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Inkasso-Fall des Monats

Tue, 14 May 2013 02:24:00 GMT

Der Spediteur A beauftragt Spediteur B, der wiederum Frachtführer C einsetzt. Bei der Abrechnung an A klebt Spediteur B einen Aufkleber mit seinen Geschäftsdaten in den Frachtbrief ein, so dass die Daten des C nicht mehr zu erkennen sind.

Wegen der versäumten Zahlungsfrist wird der Fall an einem Inkassodienstleister übergeben. Der Schuldner A wendet ein, dass der übersandte Frachtbrief gefälscht sei, schließlich entspreche das vorgelegte Dokument wegen des Aufklebers nicht mehr dem Original. Entsprechend des dort üblichen Handelsbrauchs habe man die Rechnung und Papiere zurückgeschickt.

Aus juristischer Sicht kann man den Vorgang auf verschiedene Weise beurteilen:
Nach dem Strafrecht könnte das Verändern einer Urkunde wie z.B. einem Frachtbrief, einen Teil des Tatbestands der Urkundenfälschung erfüllen. Allerdings wird es in der beschriebenen Konstellation regelmäßig an der dazu notwendigen Täuschung und dem zugehörigem Vorsatz fehlen.

Zweitens könnte noch angeführt werden, dass im Falle eines Schadens dem Geschädigten ein potentieller Mithafter vorenthalten würde. Andererseits ist der "Frachtführer", welcher nach Art. 6 I c CMR im Frachtbrief anzugeben ist, immer die Person (Firma), die in allen CMR-Vorschriften genannt ist, nämlich der Vertragspartner des Auftraggebers. Art. 3 CMR erlaubt nämlich, dass der „Frachtführer“ nicht selbst handeln muss, sondern auch andere Personen für die Leistung einsetzen darf. Dazu kommt, dass selbst wenn gar keine Angabe im Frachtbrief stünde, der Vertrag und dessen (Zahl-)Pflichten bestehen bleiben. Gemäß Art. 4 CMR gilt dies sogar, wenn es gar keinen CMR-Frachtbrief geben würde.

Leider scheiterte die außergerichtliche Klärung letztlich an einem anderen Detail: Im Rahmen des Hin- und Zurückschickens der Papiere ging der Original-Frachtbrief, der laut Vertrag ebenfalls Bedingung für die Zahlung war, „verloren“. Nach höchstrichterlicher Rechtsprechung ist aber damit zu rechnen, dass ein anzurufendes Gericht den A trotzdem zur Zahlung verurteilen wird, da die Erbringung der Leistung unstrittig ist.

Keine Taschentücher aus dem Tempomaten

Wed, 24 Apr 2013 02:24:00 GMT

Früher war alles besser – da war alles noch aus Holz. Immer wenn es in der Transportbranche kriselt, erinnern sich manche gerne an die gute alte Zeit, wo angeblich alles noch besser war. Dabei wird jedoch vieles verklärt und nachträglich schön geredet.

Klar, die Verkehrsdichte war geringer, die Transportpreise höher, Spritpreise und Führerschein billiger und das Wetter war auch besser. Dem steht jedoch Vieles gegenüber, was damals gar nicht so toll war, heute aber lieber verdrängt wird.

Als ich 1980 mit meinem druckfrischen Klasse-2-Führerschein anfing, lag das zulässige Höchstgewicht auch schon bei 38 Tonnen. „Mein“ erster DAF hatte stolze 280 PS. Das bedeutete: Bei der geringsten Steigung verringerte sich die Geschwindigkeit ungefähr auf Jogging-Tempo, selbst wenn man mit dem rechten Fuß schon in der Ölwanne stand. Überhaupt war Fahren damals sehr förderlich für die Wadenmuskulatur. Die Kupplung ging deutlich schwerer und den Gashebel wollte man immer eigentlich noch einen Meter weiter herunterdrücken, um endlich mal vom Fleck zu kommen. Stattdessen hieß es dann oft: Blümchen pflücken während der Fahrt verboten. Tempomat hielt man damals bestenfalls für einen Verkaufsautomaten für Taschentücher. Noch beschwerlicher als das beschleunigen war das Verlangsamen bzw. Bremsen. Die Bremsverzögerung war um ein Vielfaches geringer. Hinzu kam, dass man nicht so viel und oft bremsen durfte, weil die Bremsen deutlich schneller überhitzten und dann ausfielen. Auf gut Deutsch: Nach drei Vollbremsungen war unter Umständen keine vierte mehr möglich.

Auch musste man die Bremsen oft nachstellen. Tat man das nicht, konnte es passieren, dass an einer Trommelbremse der Exzenter übergesprungen ist und man eine „qualmende Socke“ hatte. Zentralschmierung war was für Raumschiffe, am LKW waren samstags Blaumann und Fettpresse angesagt.
Mindestens 95% der LKW hatten noch kein Hochdach. Dabei fuhren damals noch deutlich mehr zwei-Mann-Besatzungen herum. Wie eng eine Kabine ohne Hochdach für zwei Mann ist, mag sich heute kaum noch jemand vorstellen. Es gab keine Retarder-Bremse sondern nur eine mit der Ferse zu bedienende Auspuffklappenbremse. Klimaanlagen kannte man nur vom Hörensagen. Es hieß, in den USA hätten die Menschen so etwas in ihren Häusern.

Für die Grenzüberschreitung selbst in die Niederlande oder Frankreich musste man 1-2 Stunden Zeit einplanen. Es mussten vorher T2-Zollpapiere ausgestellt werden und außerdem musste man vor der Ausreise den Dieselstand messen. Die Planenaufbauten hatten noch keine Gardinensysteme. Bei Wind war der Versuch besonders spannend, mit einer der Holzplanken die Plane aufs Dach zu wuchten. Die Auflistung ließe sich noch lange fortsetzen.

Natürlich steht dem auch einiges gegenüber, was tatsächlich viel besser war. Spontan fallen mir da drei Details ein. Fenster konnte man auch bei leerer Batterie ganz einfach öffnen und schließen und das Radio ließ sich auf Anhieb auch für Nicht-Akademiker benutzen. Der Dieselpreis hatte in der zweiten Hälfte der 70er zwar deutlich angezogen, von durchschnittlich 44 auf 58, aber da reden wir von Pfennigen, nicht von Cent!

Autor: Jochen Dieckmann
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Gigaliner sollen zu Grenzgängern werden

Wed, 17 Apr 2013 02:24:00 GMT

Ein Richtlinienvorschlag des EU-Kommissars Siim Kallas sieht vor, dass Lang-LKW künftig auch Ländergrenzen innerhalb der EU passieren dürfen, sofern die betroffenen Mitgliedsstaaten einverstanden sind.

Kallas ist bemüht, den Vorschlag lediglich als eine Präzisierung der geltenden Regeln zu verstehen und nicht, wie Kritiker der bis zu 25,25 Meter langen LKW befürchten, einen ersten Schritt zur EU-weiten Einführung der Lang-LKW. "Es ist und bleibt Sache der Mitgliedstaaten, größere Lastwagen im Straßenverkehr zu erlauben oder nicht. Niemand wird gezwungen, seine Haltung zu ändern.“ so Kallas.

Die aktuelle Richtlinie erlaubt den Einsatz von Gigalinern lediglich innerhalb der Landesgrenzen eines Staates. Doch auch mit der neuen Richtlinie bleibt es weiterhin verboten, mehrere Grenzen zu überqueren.

EU-Parlament und Mitgliedsstaaten müssen dem Entwurf noch zustimmen. Bisher beteiligen sich in Deutschland sieben Bundesländer an dem Feldversuch. Laut Aussage des Verkehrsministeriums sind in Deutschland 39 Gigaliner angemeldet.

Pannenstatistik: Von leeren Batterien und kaputten Reifen

Thu, 11 Apr 2013 02:24:00 GMT

Der ADAC hat in seiner jüngst veröffentlichten Pannenstatistik die häufigsten Ursachen für LKW-Pannen 2012 untersucht. Bei fast jedem dritten Einsatz war die Elektrik defekt.

Insgesamt rückte der ADAC TruckService im vergangenen Jahr 105.000 Mal aus, um liegengebliebene LKW wieder auf die Bahn zu bringen. 32,1 % der Einsätze waren aufgrund von Elektrikschäden notwendig (29,2 % in 2011). Zweithäufigste Ursache waren kaputte Reifen mit 26,8% (in 2011 noch Platz 1 mit 31,6%), gefolgt von Motorschäden mit 25,3% (im Vorjahr noch 20,7%).

Die meisten Einsätze ereigneten sich morgens zwischen 7 und 11 Uhr (27,6%). Rund neun von zehn Pannen konnten direkt an Ort und Stelle behoben werden. Aufgrund neuer und komplexer Fahrzeugtechnik und -elektronik ist es den Fahrern selbst kaum noch möglich, Defekte zu erkennen oder zu beheben. Doch dank markenübergreifender Diagnosegeräte konnte der ADAC die Standzeiten von Pannen-LKW in den letzten fünf Jahren um 15% reduzieren. Durchschnittlich stehen LKW in Deutschland nur rund zwei Stunden wegen Schäden still.

TimoCom-Transportbarometer zeigt Ende Q1 wieder einen Frachtanstieg

Tue, 02 Apr 2013 02:24:00 GMT

Die wirtschaftlichen positiven Tendenzen aus dem Schlussquartal 2012 konnten sich zunächst nicht bewahrheiten. Blickt man auf das Fracht- zu Laderaumverhältnis (48 zu 52) im Dezember zurück, so startet das neue Jahr gedämpft bei einem Frachtanteil von 36 Prozent - ganze 12 Prozentpunkte niedriger als noch einen Monat zuvor. Dies spiegelt auch die eher frostige Stimmung des kalten Winters wider, denn das Straßentransportgeschäft war noch nicht richtig aus dem Winterschlaf erwacht. Das Vorjahr konnte den Frachtanteil mit 31 Prozent sogar noch unterbieten und lag damit nochmals 5 Prozentpunkte niedriger als 2013.

Umso stärker sackte dieses Jahr der Frachtanteil im Februar in den Keller. Der Monat war in vielen europäischen Ländern geprägt vom andauernden Schneechaos. Während es im Vorjahr ein Fracht- zu Laderaumverhältnis von 32 zu 68 gab, verbuchte der Wintermonat in diesem Jahr nur noch einen Frachtanteil von 29 Prozent. So lag er nochmals 3 Prozentpunkte unter dem Wert des letzten Jahres. Auf dem europäischen Transportmarkt gibt es also immer noch mehr Fahrzeugkapazitäten als zu transportierende Fracht.

Diese Flaute dauerte bis Mitte Februar. Aufgrund des Ostergeschäfts und der sich langsam bessernden Witterungen im Süden Europas zeigte das Transportbarometer zum Ende des ersten Quartals 2013 im März schon wieder ein Verhältnis von 35 zu 65 an. Trotz des Anstiegs blieb der gestiegene Frachtanteil immer noch unter Vorjahresniveau, denn zur gleichen Zeit stand ein Fracht- zu Laderaumverhältnis von 44 zu 56 zu Buche. Betrachtet man die ersten Quartalsverläufe der jeweils letzten drei Jahre, so hatte der Monat Januar immer die typische Winterdelle und der Februar kränkelte oft noch, bevor es dann wieder eine Frühjahrsbelebung gab.

Trend für die kommenden Monate
Chief Representative Marcel Frings schätzt die Konjunkturaussichten positiv ein: „Wenn ich auf die letzten Jahre zurückblicke, so gehe ich von einem ähnlich steilen Anstieg, zumindest in den nächsten Wochen, aus. Das Transportbarometer zeigt aktuell einen Frachtanteil von 39 Prozent. Das Jahr hat im Frachtbereich im Vergleich zu 2012 gut angefangen, ist dann aber noch mehr durchgesackt als in 2011. Ich nehme an, dass die Frühjahrsbelebung mit steigenden Temperaturen und das Ende der Winterpause auf dem Bau einen positiven Einfluss auf den Transportmarkt nehmen. Viele Hobbygärtner möchten nach einer langen Phase des Verzichts endlich wieder Blumenerde kaufen und im Garten aktiv werden.“

Mehr Informationen zu TimoCom und dem Transportbarometer finden Sie auf www.timocom.de.

Prüfungsfragen aus dem Kraftfahrer-Lehrbuch

Mon, 25 Mar 2013 02:24:00 GMT

Prüfungsfragen und -antworten aus der Lehr- und Lern-Fibel für Kraftfahrer aus dem Jahr 1935. Täglich wird hier eine neue Frage mit Antwort veröffentlicht.

Prüfungsfrage 1:

Wie viel Personen dürfen auf der Ladefläche von Lastkraftwagen und Anhängern befördert werden?

Richtige Antwort: Bis zu acht Personen.

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Prüfungsfrage 2:

Wie lang darf ein Zug miteinander verbundener Fahrzeuge sein?

Richtige Antwort: 22 m.

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Prüfungsfrage 3:

Welche Fahrzeuge müssen mit einem Rückblickspiegel versehen sein?

Richtige Antwort: Kraftfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen.

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Prüfungsfrage 4:

Wieviel beträgt die zulässige Höhe für Kraftfahrzeuge?

Richtige Antwort: Die zulässige Höhe beträgt 4 Meter.

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Prüfungsfrage 5:

Wie groß darf das Höchstgewicht für die Ladung sein?

Richtige Antwort: Jedes Fahrzeug kann beladen werden, bis die zulässigen Achsdrücke erreicht sind.

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Prüfungsfrage 6:

Wie viele Anhänger kann ein Kraftfahrzeug haben?

Richtige Antwort: Das Fahrzeug kann beliebig viele Anhänger ziehen, solange nicht die maximale Länge von 22m überschritten wird.

Wer den Schaden hat...

Thu, 14 Mar 2013 02:24:00 GMT

Immer öfter hört man von LKW, die sich verfahren, weil die Fahrer bedingungslos dem Navigationsgerät gefolgt sind. Besonders tragisch sind die tödlichen Unfälle, wenn das Navi Brücken anzeigt wo keine sind. Vor gut einem Jahr starb dabei ein 56 Jahre alter Kollege in Köln und kürzlich ertrank im Landkreis Nienburg der Niederländer Robby F., nachdem er mit seinem DAF-Sattelzug in die Weser gefahren war.

Von engen Waldwegen und LKW fressenden Brücken
Viel häufiger jedoch sind die Fälle, in denen sich LKW auf engen Waldwegen festfahren oder gar unter Brücken stecken bleiben. Manchmal haben sie dabei Verkehrsschilder übersehen oder ignoriert, die auf die entsprechende Gefahr rechtzeitig vorher hinweisen. Wer so auf seine Technik fixiert ist, dass er mit einem 4 Meter hohen Fahrzeug versucht, unter einer 3,20m-Brücke durchzufahren, hat den Spott, der ihm daraufhin sicher ist, auch für gewöhnlich verdient. Kein Navigationsgerät der Welt kann selbstständiges Denken, die Berücksichtigung von Verkehrsschildern und den Gebrauch von Straßenkarten völlig ersetzen. Wer das anders sieht, kommt über kurz oder lang in die Zeitung.

Unzureichende Kommunikation zwischen Disponent und Fahrer
Nicht selten ist die Schadenfreude aber völlig unangemessen. Es ist viel leichter, jemanden auszulachen als es besser zu machen. Genaue Anfahrtsbeschreibungen könnten Fahrern das Leben oft einfacher machen. Manchmal hakt es an der Schnittstelle zwischen Fahrer und Disposition, wenn wichtige Informationen nicht weitergegeben werden. Auch der beste Disponent der Welt wiederum ist machtlos, wenn vom Kunden bestimmte Informationen nicht gegeben werden. Und auch der beste Fahrer der Welt ist machtlos, wenn eine Straße, die letztes Mal noch da war, plötzlich nicht mehr existiert und das Verbotsschild für LKW verlorengegangen ist. Das passierte kürzlich dem Fahrer einer großen Bocholter Spedition im westfälischen Isselburg. Im Zeitalter von Google Maps kann jeder nachvollziehen, was dem armen Teufel passiert ist. Einfach „Isselburg“ eingeben und „Pendeweg“. Der Weg zum Industriegebiet führt zwischen zwei Seen durch. So zeigt es Tante Google bis heute an, aber die Straße existiert nicht mehr, da der See nun durchgehend ist.

Irgendwann war da auch mal ein Schild angebracht worden, dass die Durchfahrt für LKW jetzt nicht mehr möglich ist. Aber das ist heruntergefallen oder wurde geklaut, jedenfalls ist es nicht mehr da. Der Fahrer hatte keine Chance, diesen Fehler zu vermeiden und hat sich festgefahren beim Versuch zu wenden. Während der Kranwagen dabei war, den Anhängerzug zu bergen, konnten sie gerade noch den nächsten LKW davon abhalten, in die matschige Sackgasse hineinzufahren. Eine Information des Kunden an die Dispo sowie die Weitergabe dieser Info an den Fahrer hätten diesem Ärger, Nerven, Verzögerung und nicht zuletzt jede Menge Spott erspart.

Ein besonders spektakulärer Fall ereignete sich vor zwei Monaten in der Nähe von Teublitz in der Oberpfalz. Dort hatte sich ein Fahrer so festgefahren, dass es zehn Tage brauchte, den LKW wieder zu bergen. In einem Artikel der örtlichen Lokalzeitung zu dieser „Havarie“ heißt es: „Der ausländische Fahrer hatte den Auftrag, von einem Bauernhof in Frauenhof auf dem Münchshofener Berg nahe dem Gipfelkreuz sechs Paletten Transportgut abzuholen.“ Eine solche Anweisung ist für Fernfahrer keine Seltenheit, aber jeder Laie kann sich vorstellen, dass darin eine Quelle für Fehler, Missverständnisse und lange Irrfahrten liegen kann. Hinzu kommen fehlende Sprachkenntnisse, der LKW kam aus Ungarn. Außerdem wird in dieser Region ein so starker Dialekt gesprochen, dass auch ein Kollege aus Norddeutschland Verständigungsprobleme hätte. Ein Blick auf Google Maps (siehe auch Titelbild oben) zeigt, dass der Fahrer einfach auf direktestem Weg gefahren ist. Jemand hätte ihm die Information geben müssen, dass er die SAD 5 Richtung Norden hätte fahren müssen, im nächsten Dorf irgendwo links abbiegen und sich dem abgelegenen Bauernhof dann über genauso kleine Waldwege von Norden her nähern. Das konnte er einfach nicht wissen und er hätte auch nicht von selbst darauf kommen können. Auch eine Straßenkarte von Deutschland, von Bayern oder auch nur von Nordbayern hätte ihm da nicht weitergeholfen - aber eine gute Wegbeschreibung.

Angesichts des Zeitdrucks und der manchmal unzulänglichen Lieferadressen ist es eher überraschend, wie viele LKW fristgerecht und unbeschädigt ihre Ziele erreichen. Aber wenn alles gut geht, fällt das ja viel weniger auf.

Autor: Jochen Dieckmann

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Spar-Tipp für Fahrer und Spediteure

Tue, 19 Feb 2013 02:24:00 GMT

Wer noch analoge Fahrtenschreiber besitzt, muss die Tachoscheiben (im Amtsdeutsch: „Schaublätter“) der letzten 28 Tage bei sich führen. Nicht nur wenn welche fehlen, drohen Geldstrafen. Auch wer zu viele Tachoscheiben bei sich führt, kann von der Polizei empfindlich zur Kasse gebeten werden. Das gilt sowohl für den Fahrer als auch für den Chef.

Das Ganze ist kein Aprilscherz und in letzter Zeit hört man tatsächlich öfter von Geldstrafen bis zu vierstelliger Höhe, weil Fahrer zu viele Tachoscheiben aus den letzten Wochen und Monaten bei sich im Fahrzeug hatten. Rechtsgrundlage ist der §1, Absatz 6 der Fahrpersonalverordnung (FPersV). Wenn nun jemand Tachoscheiben aus einem längeren Zeitraum bei sich führt, als die letzten 28 Tage, kriegt der Chef ein Knöllchen, weil er die Scheiben nicht aufbewahrt und der Fahrer, weil er sie nicht abgeliefert hat. Ein Kollege geriet an seinem zweiten Arbeitstag bei einer Firma im Werksverkehr in eine große Kontrolle und wurde wegen dieses „Vergehens“ um mehrere 100 Euro erleichtert.

Wer die beschriebenen Tachoscheiben in der Schachtel aufhebt und diese erst im Büro abliefert, wenn sie voll ist, sollte diese Praxis umgehend ändern, das kann sonst richtig teuer werden.

Es ist gut und richtig und wichtig, wenn die Polizei die Einhaltung von Verkehrsregeln kontrolliert und riskante Verstöße dagegen ahndet. Wer also zu schnell, zu lang oder zu schwer mit dem LKW unterwegs ist, wird zur Kasse gebeten – und das zu Recht. Dies geschieht in der Hoffnung, dass sich nach und nach mehr Verkehrsteilnehmer an die Bestimmungen halten und so die Verkehrssicherheit erhöht wird. Wenn jedoch die Nicht-Einhaltung irgendwelcher bürokratischen Bestimmungen direkt zu empfindlichen Geldstrafen führt ist das eine Ungleichbehandlung gegenüber anderen Berufsgruppen. Man stelle sich vor, eine Sekretärin kauft die falschen Briefumschläge oder klebt eine falsche Briefmarke auf einen Brief. Sie erntet dafür schlimmstenfalls ein Stirnrunzeln oder einen Tadel des Vorgesetzten. Wenn aber nach 27 Tagen ein Polizist in ihr Büro spazieren und für dieses üble Vergehen eine Geldstrafe einkassieren würde, wäre das vergleichbar.

Angesichts der geringen Kontrolldichte halte ich es für sinnvoller, wenn sich die Polizei mehr auf ihr „Kerngeschäft“ konzentrieren würde. Sie soll verkehrsgefährdendes Verhalten kontrollieren und ahnden. Stattdessen hat man gelegentlich den Eindruck, dass der Straßengüterverkehr als Melkkuh angesehen wird und bürokratische Verstöße unnötig aufgebauscht werden. Wenn jemand mit 80 durch eine Tempo-30-Zone fährt ist das wesentlich gefährlicher, als wenn ein Nahverkehrsfahrer morgens vergisst, das Länderkürzel in seinen Digi-Tacho einzugeben.

Autor: Jochen Dieckmann

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Auf die Einstellung kommt es an – Mehr Sicherheit durch weniger Stress heißt das Geheimnis

Mon, 28 Jan 2013 02:24:00 GMT

Auf dem 51. Verkehrsgerichtstag in Goslar ging es wieder einmal um die zunehmende Aggressivität im Straßenverkehr, dazu gab es eigens eine Arbeitsgruppe. "Aggressive Fahrweise ist die Ursache für rund ein Drittel der Verkehrsunfälle mit Todesopfern", so der Unfallforscher Siegfried Brockmann vom Gesamtverband der Versicherer (GDV). Durch Raser und Drängler fühlten sich 80 Prozent der Autofahrer provoziert, berichtet ADAC-Sprecherin Katharina Bauer. Umgekehrt ärgerten sich 30 Prozent über Schleicher auf der Fahrbahn.

Eine Ursache für die Wut am Steuer sei der massive Zeitdruck mit Arbeitsverdichtung, Terminhetze und psychischen Belastungen, meint Rainer Hillgärtner vom Automobilclub ACE. "Als Reaktion darauf lassen die Leute hinterm Steuer dann ihren ganzen Frust raus. Sie werden wortwörtlich rasend aggressiv."

Das muss nicht sein! Viele, die mit dem Auto von A nach B wollen, sind in Gedanken schon viel zu sehr bei B und sehen die Fahrt nur als lästige Phase, die dem Ziel noch im Wege steht. Ich habe das immer gemerkt, wenn ich im mal Beifahrer im LKW dabei hatte. Die fragten mich dann immer Sachen wie: Wenn wir dann angekommen sind, was machen wir dann? Wie weit ist es noch? Wo gehen wir dann essen? Usw. Ich antwortete meistens: Lehn Dich zurück, derzeit sind wir im Zustand des Fahrens. Mal sehen, wie lange das dauert. Und was danach ist, sehen wir danach.

Mit dieser Haltung fährt man nicht nur sicherer und umweltbewusster, es geht einem auch viel besser. Ich habe erst am Steuer eines LKWs gelernt, die Realität im Straßenverkehr so zu sehen (und zu akzeptieren) wie sie ist. Das lässt sich ganz prima auf das PKW-Fahren übertragen. Wenn man das Prinzip mal verstanden hat, ist es geradezu banal. Ein wenig mehr Buddha im Straßenverkehr, und man kommt sicher und entspannt ans Ziel. Es gibt deutlich mehr LKW-Fahrer, die dieses Prinzip verstanden und verinnerlicht haben als PKW-Fahrer.

Wenn der Verkehr auf der Autobahn dichter wird, kann man oft kilometerlang beobachten, wie lange es dauert, bis viele Verkehrsteilnehmer diese unveränderliche Tatsache endlich akzeptieren. Vorher versuchen sie, die verringerte Geschwindigkeit durch dichtes Auffahren wettzumachen. Damit kommen sie zwar auch nicht schneller voran, sie fahren aber viel riskanter und sind obendrein genervt. Der Stau, das sind schließlich nur alle anderen. Man selbst hat vermeintlich damit nichts zu tun (außer dass man mittendrin steht).

Wenn man das jetzt so liest, klingt das alles simpel und sofort einleuchtend, aber manche Leute scheinen am Steuer einen Teil ihres Kleinhirns vorübergehend außer Betrieb zu nehmen. Sie neigen zu äußerst irrationalen Handlungen. Man regt sich auf über Menschen, die man vor fünf Minuten nicht einmal kannte und die in 5 fünf Minuten ein für alle Mal aus dem eigenen Leben wieder verschwunden sind. Nicht wenige sind in dem Moment bereit, sich zu streiten oder gar zu prügeln, nur weil jemand anders einen dazu bringt, erst eine halbe oder gar eine ganze Minute später am erwünschten Ziel zu sein. Auch empfinden es viele Autofahrer geradezu als persönliche Schmach, einen Parkplatz zu finden, der ganze 200 Meter vom erwünschten Ziel entfernt liegt oder nach dem Auffahren auf die Autobahn länger als 5 Sekunden auf dem rechten Fahrstreifen bei läppischen 120 km/h zu verweilen. Die geduldigsten und friedliebendsten Menschen können auf dem Fahrersitz zu krankhaften Hektikern werden und zu Jägern, die keine Gnade kennen – und zwar egal ob Mann oder Frau. Auch fahren nicht wenige nach dem modernen Motto: Wenn jeder an sich denkt, ist doch an alle gedacht.

Man könnte sich nun in viele Details verzetteln. Man könnte hier etwas schreiben über Sicherheitsabstand, Bremswege, Reaktionsweg, Formeln dafür, Einbeziehung von Bremsassistent und ABS, Verkehrsregeln und Paragraphen und vieles mehr. Aber das hat alles keinen Sinn, wenn man nicht die grundsätzliche Einstellung zum Fahren reflektiert. Die allermeisten Unfälle geschehen nicht aus Nicht-Wissen um Bestimmungen und Paragraphen, sondern weil die Leute das Risiko unterschätzen und die Faktoren Vernunft, Geschwindigkeit, und Sozialverhalten durcheinanderbringen oder vergessen.

Wer einen aggressiven Fahrer kennt, kann dem mal einen Test anbieten. Zwei gleichgroße Fahrzeuge (egal ob PKW oder LKW) fahren gleichzeitig los und durchqueren eine mitteleuropäische Großstadt. Der eine fährt wie bei der Fahrprüfung, total defensiv und mit 49 km/h und der andere wie ein pubertierender Jüngling mit Potenzproblemen: Also mit 70-80, dauerndem Spurwechsel, Hupen, rücksichtslosem Ausbremsen, Ampeln bei blutorange nehmen usw.

Das Ergebnis ist immer wieder verblüffend, denn es liegen nur wenige Minuten Differenz zwischen den beiden. Aber ein riesiger Unterschied im Spritverbrauch, im Verschleiß von Fahrzeugteilen und Nerven und vor allem im Risiko. Das gleiche Ergebnis gibt es bei einer Autobahnfahrt auf 100 Kilometern. Der eine fährt mit Richtgeschwindigkeit und der andere nimmt ein abgesägtes Flugzeug, und versucht, so spritverschleudernd und aggressiv wie möglich zu fahren. Ergebnis: Der Fahrer des Raserati kommt einige wenige Minuten früher an (wenn er denn ankommt…), hat dabei aber mehrere Pfund abgenommen und drei Mal so viel Sprit verblasen wie der Gelassene.

Was auf unseren Straßen am allermeisten fehlt, sind Gelassenheit und ein höheres Maß an kollektiver Intelligenz. Wir kämen alle eher und sicherer ans Ziel, wenn der Verkehr einheitlicher fließen würde, und nicht einzelne meinen, cleverer sein und alles tun zu müssen, um an der nächsten Ampel eine Wagenlänge weiter vorne zu stehen.

Autor: Jochen Dieckmann

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LKW-Beleuchtung: Lieber zu viel als zu wenig

Mon, 10 Dec 2012 02:24:00 GMT

Immer wieder beanstanden übereifrige Polizisten manch einen besonders schönen LKW wegen zu viel Beleuchtung. Sie berufen sich dabei auf die StVZO. Diese stammt aber noch aus einer Zeit, in der es noch keine LEDs gab. Bei vielen LKW-Haltern und -Fahrern stößt das auf Kritik. Sie verschönern ihre Fahrzeuge mit viel Geld, Arbeit und Kreativität. Solange nach vorne nur weißes und nach hinten nur rotes Licht verwendet wird (und nicht umgekehrt), stört oder belästigt das eigentlich niemanden außer den übereifrigen Kontrolleuren. Im Gegenteil – es erhöht die Verkehrssicherheit.

Die Fahrer dieser bestens sichtbaren Fahrzeuge fordern die Kontrollbehörden auf, sich verstärkt um die vielen Fahrzeuge zu kümmern, die zu WENIG Beleuchtung haben, da sie deutlich gefährlicher seien, als die mit zu viel Beleuchtung. Das wird auch durch den „Lichttest 2012“ belegt, der wieder vom Deutschen Verkehrs-Sicherheits-Rat (DVR) und dem Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) zum Winterbeginn durchgeführt wurde. Von LKW mit zu viel Beleuchtung ist da überhaupt keine Rede, jedoch von unverantwortlichen Defiziten bei viel zu vielen LKW. Demnach fielen 35,2 Prozent der LKW und Transporter durch Fehler bei Schweinwerfern oder Rückleuchten auf (im Vorjahr 35,3 Prozent). Ein Fünftel der vorderen Scheinwerfer fielen im Test als defekt auf, 12,3 Prozent waren falsch eingestellt und blendeten den Gegenverkehr. Mängel an den Rückleuchten hatten 11,3 Prozent aller überprüften Nutzfahrzeuge.

Fazit: Die Zahlen sprechen eine eindeutige Sprache und sollten der Polizei und dem Gesetzgeber aufzeigen, in welche Richtung sie mal lieber kontrollieren sollten anstatt bürokratisch auf die Einhaltung völlig überholter Regelungen zu bestehen.

Autor: Jochen Dieckmann

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Die neue StVO

Tue, 27 Nov 2012 02:24:00 GMT

Endlich ist die neue, ab 1.4.2013 gültige StVO online. Und nein, es ist KEIN Aprilscherz. Wobei man sagen muss, dass die ganze Story der StVO (Rückpfiff, jahrelanges Schieben usw.) schon einem Aprilscherz gleichkommt. Hier die neue StVO (Auf die 7. Seite runterscrollen): http://www.bundesrat.de/cln_116/SharedDocs/Drucksachen/2012/0401-500/428-12,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/428-12.pdf

Damit wird ein jahrelanges Provisorium endlich beendet.
Das Problem war folgendes: Der Gesetzgeber hatte die letzte Version der StVO ganz toll neu machen wollen. Nicht nur einige kleine Änderungen (sinnvolle und sinnlose, dazu gleich noch mehr) sondern man wollte sie abspecken im Sinne von Bürokratieabbau. Leider haben sie dabei einen Satz zu viel gestrichen. Und zwar: Früher, wenn Verkehrsschilder geändert wurden, stand immer der Satz dabei: "Alte Verkehrszeichen behalten ihre Gültigkeit bis zum" und dann ein Datum in weiterer Zukunft, damit die Schilder nach und nach ausgetauscht werden können. Diesen Satz hat man im Ministerium aus Versehen leider auch gelöscht. Nun wurden viele Verkehrsschilder ganz leicht modifiziert im Design. Zum Beispiel trägt der Mann auf dem Fußgängerüberweg nun keinen Hut mehr (im Ernst, kein Witz, auch wenn es sich so albern anhört), dafür trägt der Bauarbeiter von dem Baustellenschild jetzt eine Mütze und jetzt kommt‘s: Die Pfeile in den Halteverbotsschildern wurden anders positioniert und neu designt. http://www.parkplatzschild.eu/images/verkehrsschild_alt-neu2.gif

Dann hatte jemand gegen ein Knöllchen (bei altem Verkehrsschild) geklagt, gewonnen und somit eine Lawine ausgelöst. Es ergab sich nämlich, dass wegen dieses und einiger kleiner anderer Formfehler die komplette StVO ausgehebelt und für ungültig erklärt worden war. Das war Ende 2009, die StVO war erst wenige Wochen in Kraft. Daraufhin trat erst mal wieder die alte StVO in Kraft, was auch nicht so ganz stimmt, aber man hatte ja nichts anderes zur Verfügung. Das Ministerium versprach eine Nachbesserung innerhalb „weniger Monate“. Die letzten Jahre hatten wir daher quasi einen rechtsfreien Raum, aber das wusste zum Glück kaum jemand. Fahrschulen und Fahrlehrerausbildungsstätten hatten keine juristischen Rahmen für ihre Ausbildung und mussten mit viel Phantasie im rechtsfreien Raum improvisieren. Und weil sich die Beamtenjuristen so richtig ins Zeug gelegt haben, wurde sie jetzt nach über 3 Jahren (!) auch fertig, das hatten sie anscheinend mit „wenigen Monaten“ gemeint. Auf viel Kritik stößt beispielsweise das generelle Überholverbot an Bahnübergängen. Hört sich bei geöffneten Bahnübergängen sinnvoll an, aber: Nun darf ein PKW an einem geschlossenen Bahnübergang nicht mehr an den LKW vorbeiziehen. Daher müssen diese auch nicht mehr – wie bisher - hinter der ersten Bake halten, denn das würde ja eh keinen Sinn mehr machen. Am geöffneten Bahnübergang darf man nicht mal ein Mofa überholen.

Und noch ein Beispiel aus Absurdistan, an dem sie offensichtlich festhalten: Es wurden zwei neue Worte erfunden als Ersatz für Beschleunigungsstreifen und Verzögerungsstreifen. Die heißen jetzt Einfädelungsstreifen und Ausfädelungsstreifen. Kann mir mal bitte jemand erklären, was ausfädeln ist. Und wieso man das ändern musste?

Weiterer Kritikpunkt: In § 22 Ladung steht seit Jahrzehnten: Nach hinten darf die Ladung bis zu 1,50 m hinausragen, jedoch bei einer Beförderung über eine Wegstrecke bis zu einer Entfernung von 100 km bis zu 3,00 m!! OHNE Ausnahmegenehmigung ...nach § 46 StVO. Mit Verkehrssicherheit hat das nicht viel zu tun.

In §5, Absatz 1 heißt es nach wie vor: "Ist ausreichender Raum vorhanden, dürfen Rad Fahrende und Mofa Fahrende die Fahrzeuge, die auf dem rechten Fahrstreifen warten, mit mäßiger Geschwindigkeit und besonderer Vorsicht rechts überholen.“ Das bleibt erlaubt, obwohl es ständig Tote gibt... Und Schuld ist dann der Rechts Abbiegende LKW der auf der rechten Spur an der Ampel gewartet hat und den Radler oder Mofafahrer im toten Winkel hat.

Autor: Jochen Dieckmann

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750 Millionen Euro reichen nicht!

Wed, 14 Nov 2012 02:24:00 GMT

Berlin. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer beklagt in einem kürzlich geführten Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung ein Finanzierungsdefizit für mittelfristig erforderliche Infrastrukturvorhaben in Höhe von 4 Milliarden Euro. Der im Bundestag beschlossene Zuschlag von 750 Millionen Euro sei ein guter Anfang, decke aber nicht den Bedarf. „Die 750 Millionen, die es jetzt extra gibt, retten uns nicht endgültig, sind aber glaubwürdige Schritte, um die Herausforderungen zu bewältigen“, so Ramsauer.

Insgesamt stehen dem Verkehrsministerium für Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserwege 10 Milliarden Euro zur Verfügung. Davon sind 5 Milliarden Euro für Straßen vorgesehen, 4,2 Milliarden Euro für Schienen und der Rest für Wasserwege. Demgegenüber stehen erforderliche Summen von 7,5 Milliarden Euro für Straßen, 5,2 Milliarden Euro für Schienen und 1,3 Milliarden Euro für Wasserwege. „Man braucht eigentlich 4 Milliarden Euro mehr, um alles mittelfristig abarbeiten zu können.“, beklagt Ramsauer.

Kritische Stimmen zu den zusätzlichen Mitteln kommen aus der SPD-Fraktion. Fraktionsvize Florian Pronold warnt den Verkehrsminister davor, die 750 Millionen Euro nach wahltaktischen Gründen zu investieren. „Es muss aufhören, dass Verkehrspolitik nach dem Wohnort des Ministers gemacht wird“, sagte Pronold im Interview mit der Deutschen Presse-Agentur. „Das macht keiner so brutal wie Ramsauer bisher.“

Bild: bmvbs.de

Nur jedes dritte Containerschiff verdient Geld

Tue, 06 Nov 2012 02:24:00 GMT

Hamburg. Laut einer aktuellen Analyse der Deutschen FondsResearch liegen nur 32% der Containerschifffonds derzeit über der Gewinnschwelle. Weitere 39% decken zumindest ihre Schiffsbetriebskosten. 25% der in die Untersuchung einfließenden Schiffe verbuchen weniger Einnahmen als Ausgaben –vier Prozent sind aufliegende Schiffe, die keine Einnahmen erzielen.

Grundlage für die Studie war die Untersuchung von 130 Schiffen der Größenklasse 2.100 bis 2.700 Standardcontainern (TEU).

„Subjektiv betrachtet, ist dieser Anteil ein wirtschaftliches Armutszeugnis“, kommentiert Nils Lorentzen, Geschäftsführer der Deutschen FondsResearch, das Ergebnis. Das bestätigt auch die aktuelle Marktanalyse. Nach einer positiven Tendenz im zweiten Quartal zeichnet sich mit stagnierenden und rückläufigen Charterraten deutlich ein Abwärtstrend ab.

Hier können Sie den gesamten Bericht downloaden.

Linke fordern LKW-Maut-Erhöhung

Wed, 31 Oct 2012 02:24:00 GMT

Die Linkspartei hat im Bundestag eine Erhöhung der LKW-Maut von zurzeit 18 Cent auf 30 Cent pro Kilometer gefordert. Gleichzeitig solle die LKW-Maut auf alle Bundesstraßen ausgeweitet werden. „Die LKW-Kolonnen sind eine Last. Heutzutage fühlt sich mehr als die Hälfte der Bevölkerung durch Verkehrslärm und die Folgen beeinträchtigt“, so Sabine Leidig, verkehrspolitische Sprecherin der Linken.

Die geforderten 30 Cent sind für die Linkspartei ein Minimumziel in der Maut-Debatte. Leidig zitiert die EU-Kommission, die in einem Maximumszenario unter anderem auch die Staukosten mit einkalkuliert hat. So wäre eine angemessene Mauthöhe 3,00 Euro pro gefahrenen Kilometer. „Es ist so, dass bis zu dieser Summe gesellschaftlich draufgelegt wird, und das ist eine ziemlich unmittelbare Subvention der Global Player“, so Leidig.

Die Rede von Sabine Leidig in der Debatte über die Antwort zur Großen Anfrage der SPD "Zukunft des Maut-Konzepts in Deutschland“ können Sie hier sehen.

Was meinen Sie? Sind 30 Cent angemessen oder übertrieben?

Bild: Toll Collect

LKW-Nachfrage sinkt europaweit

Mon, 29 Oct 2012 02:24:00 GMT

Brüssel. Im September sind die Zulassungszahlen von Nutzfahrzeugen in Europa um 13,7 Prozent zurückgegangen – in Deutschland sogar um knapp 17 Prozent. Die Zahlen veröffentlichte am vergangenen Freitag der europäische Branchenverband ACEA. Nur noch 150.910 Fahrzeuge wurden im September europaweit angemeldet. Von den Rückgängen sind fast alle europäischen Länder betroffen. Allen voran die von der Schuldenkrise am stärksten geplagten Länder Griechenland (-51,2 Prozent), Spanien (-28,2 Prozent) und Italien (-32,7 Prozent). Eine kleine Ausnahme stellt Großbritannien dar, das sein Vorjahresniveau um 0,7 Prozent überbieten konnte.

Noch dramatischer ist die Situation bei den Zulassungen der schweren Lastwagen über 16 Tonnen. Hier wurden im September in der EU 14,8 Prozent weniger zugelassen als im Vorjahresmonat, Deutschland verzeichnete einen Rückgang um 22,9 Prozent. Bei den mittelschweren Nutzfahrzeugen über 3,5 Tonnen sank die Zahl um 15,7 Prozent auf 24.217 Einheiten und bei leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 Tonnen um 13,5 Prozent auf 123.938 zugelassenen Fahrzeugen.

Auf die ersten neun Monate gesehen, sanken die Nfz-Zulassungen um 10,7 Prozent auf 1.282.248 Einheiten. Alle großen Märkte verzeichneten einen Rückgang im Vergleich zum Vorjahreszeitraum: Großbritannien -3,1 Prozent, Deutschland -4,2 Prozent, Frankreich -7,7 Prozent, Spanien -25,7 Prozent und Italien -34.6 Prozent. Der vollständige Bericht kann hier eingesehen werden.

Mautstatistik: Kaum Rückgang der Fahrleistung in 2012

Fri, 26 Oct 2012 02:24:00 GMT

Laut des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) hat die Fahrleistung mautpflichtiger LKW in den ersten neun Monaten des laufenden Jahres nur geringfügig unter dem Vergleichswert des Vorjahres gelegen. Im aktuellen Betrachtungszeitraum betrug die Fahrleistung der LKW ab 12 t zulässigem Gesamtgewicht auf mautpflichtigen Straßen 20,0 Milliarden Kilometer. Im Vergleich zu den gemessenen 20,1 Milliarden Kilometern der ersten drei Quartale des Vorjahres, ist dies ein Rückgang von 0,5 Prozent.

Zusätzlich hat das BAG die prozentuale Verteilung der Fahrleistung der fünf zahlenmäßig stärksten Zulassungsstaaten sowie den Anteil der restlichen EU-Staaten und Staaten außerhalb der EU aufgeschlüsselt. Daraus geht hervor, dass LKW aus Deutschland einen Anteil von 62,8 Prozent an der Gesamtfahrleistung haben. Darauf folgen Polen (10,4 Prozent), Niederlande (4,1 Prozent), Tschechische Republik (4,0 Prozent) und Ungarn (2,3 Prozent).

Die Mautstatistik wird seit 2008 im monatlichen und jährlichen Rhythmus von dem BAG veröffentlicht. Die jeweils aktuellen Zahlen werden dann mit denen des vorherigen Betrachtungszeitraums. Die Statistik schließt LKW ab 12 t zulässigem Gesamtgewicht auf allen Bundesautobahnen ein. Außerdem wurden ab dem 1. August 2012 mautpflichtige Bundesstraßen berücksichtigt, deren Anteil 0,6 Prozent für den betrachteten Zeitraum ausmacht.

Die aktuelle Mautstatistik von September 2012 finden Sie hier.

Deutschland droht noch höhere Staudichte

Wed, 24 Oct 2012 02:24:00 GMT

In Zukunft wird es noch mehr Staus auf deutschen Autobahnen geben. Das ist das Ergebnis einer jüngst veröffentlichten Studie im Auftrag des ADAC. Demnach werden bis zum Jahr 2025 rund 2.000 Kilometer des insgesamt knapp 13.000 Kilometer langen Autobahnnetzes überlastet sein. Schuld daran sind, laut der Studie, das steigende Verkehrsaufkommen, zu geringe finanzielle Mittel und eine verfehlte Verkehrspolitik.

Stark betroffen von der erhöhten Staugefahr sind, laut des ADAC, Baden-Württemberg, Bayern und Hessen. In Niedersachsen drohe sich die Staudichte zu verdoppeln. Nordrhein Westfalen, das bereits jetzt am stärksten von Staus betroffen ist, wird auch in Zukunft das Bundesland mit der höchsten Staudichte sein.

Um der Entwicklung gegenzusteuern fordert der ADAC, Investitionen in den Ausbau wichtiger Teilstücke auf drei und vier Fahrspuren. Des Weiteren seien sieben Milliarden Euro pro Jahr nötig, um den Bau und Erhalt von Fernstraßen sicherzustellen. Aber lediglich fünf Milliarden Euro sind dafür im Haushalt 2013 eingeplant. Auch die Verkehrsminister der Länder klagen über zu geringe Finanzmittel.

In 2011 wurden auf deutschen Autobahnen rund 189.000 Verkehrsbehinderungen mit einer Gesamtlänge von 450.000 Kilometern registriert. Neuer Rekord seit Beginn der Aufzeichnung.

Goodyear versteigert LEGO-Truck

Mon, 22 Oct 2012 02:24:00 GMT

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2012 hat Goodyear einen LEGO-Truck im Maßstab 1:1 ausgestellt, der von vielen Prominenten signiert wurde. Der aus rund 250.000 LEGO-Steinen zusammengesetzte LKW wird nun bei ebay bis zum 29.10. für einen guten Zweck versteigert. Die Erlöse kommen der Lkw-Fahrerinitiative „DocStop für Europäer e.V.“ zugute. Der Verein bietet Berufskraftfahrern medizinische Versorgung während sie unterwegs sind. Ziel ist es, jedem Lkw-Fahrer in Europa – genau wie Zuhause – bei Bedarf schnellen und einfachen Zugang zu einem Arzt zu ermöglichen.

Zahlreiche Prominente haben das außergewöhnliche Fahrzeug, das in 410 Arbeitsstunden geplant und aufgebaut wurde, auf der IAA in Hannover signiert. Darunter Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer und Schlagersänger Jürgen Drews.

Bis zum 29.10. können Interessenten auf eines der größten LEGO-Modelle der Welt bieten. Im Höchstgebot inbegriffen ist die Anlieferung des 740 kg Trucks und der Aufbau durch einen offiziellen LEGO Konstrukteur. Hier geht’s zur Auktion.

Bild: © Goodyear

MAN testet Lang-LKW

Tue, 16 Oct 2012 02:24:00 GMT

München. An dem bundesweiten Feldversuch zum Einsatz von Lang-LKW beteiligt sich auch der Fahrzeughersteller MAN. Das berichtet die VerkehrsRundschau und beruft sich auf „gut informierte Kreise“. So ist ein 25,25 Meter langer Sattelzug des Nutzfahrzeugherstellers seit Anfang Oktober zwischen München und Salzgitter im Einsatz. Der Lang-LKW wird von der Spedition Große-Vehne aus Nordrhein Westfalen betrieben. Der Fahrer des LKW Typ MAN TGX mit 440 PS Leistung wurde für den Einsatz speziell geschult.

Die „Verordnung über Ausnahmen von straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften für Fahrzeugkombinationen mit Überlänge“ des Bundesverkehrsministeriums trat am 1. Januar 2012 in Kraft. Diese erlaubt Lang-LKW das Befahren bestimmter Streckenabschnitte der Bundesautobahnen. Der Feldversuch ist für die Dauer von fünf Jahren angesetzt. Bislang beteiligen sich daran, laut Auskunft der Bundesanstalt für Straßenwesen, allerdings erst 13 Speditionen aus sechs Bundesländern.

Der erste Teilnehmer am Feldversuch, die bayrische Spedition Ansorge, gab an, dass sie mithilfe des Gigaliners ein Drittel an Fahrten und damit auch an CO2 einsparen konnte. Andere Teilnehmer berichteten ebenfalls von signifikanten Einsparungen durch den Einsatz der Lang-Lkw (Portatio.com berichtete).

Bild: bmvbs.de

Beheizte Brücken und abgasschluckende Lärmschutzwände

Fri, 12 Oct 2012 02:24:00 GMT

Berlin. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat am Mittwoch das Forschungsprogramm „Straße im 21. Jahrhundert“ vorgestellt. Das Programm soll bis 2030 umgesetzt sein und das deutsche Straßennetz zukunftssicher machen.

Bestandteile des Forschungsprogramms sind mit Erdwärme beheizte Brücken, abgasschluckende Schallschutzwände und Betonplomben zum schnelleren Ausbessern von Schlaglöchern. Die Innovationen sollen die Straßensicherheit erhöhen, Baustellenzeiten und Behinderungen reduzieren, sowie Schadstoffe mindern.

Der, wie es in dem Programm heißt, "dramatische Instandhaltungsrückstand" bei Straßen und Brücken werde bis 2016 dazu führen, dass die Mittel für Neu- und Ausbauten auf einem historischen Tief von 1,5 Milliarden Euro landen würden. Dahingegen würden die Mittel zur Erhaltung des Netzes auf 3,5 Milliarden Euro jährlich steigen.

Der Zeitplan des Ministeriums sieht insgesamt drei "Meilensteine" bis zur Zielerreichung vor: Bis 2014 sollen Konzepte zur Verkehrssicherheit, Nachhaltigkeit und Interaktion der Verkehrsinfrastruktur stehen, bis 2020 sollen sie geprüft und im Regelwerk der Behörden verankert sein. 2030 soll das Forschungsprogramm beendet sein.

Hier erhalten Sie die Publikation zum Forschungsprogramm „Straße im 21. Jahrhundert“.

Bild: bmvbs.de

280 Mio. Euro Einsparpotenzial bei KEP-Diensten

Thu, 11 Oct 2012 02:24:00 GMT

Düsseldorf. Einer Studie von A.T. Kearney zufolge, könnten KEP-Dienste in Deutschland jährlich bis zu 280 Millionen Euro einsparen. Das Geld wird bei nicht genutzten Potenzialen im B2C-Markt verschenkt, so die Studie. Die Nutzung von Zustelloptionen wie z.B. die Paketlieferung an den Arbeitsplatz oder die Abholung an einer Paketstation bleiben weitgehend ungenutzt und verursachen hohen Kosten bei zweiten oder dritten Zustellversuchen. Durch die Umwandlung von B2C-Lieferungen in B2B-Lieferungen könnten 12 % der Kosten „in der letzten Meile“ eingespart werden und Wettbewerbsvorteile ausgenutzt werden.

A.T. Kearney befragte für die Studie 1.000 Onlinekäufer zu Versandoptionen. Dabei zeigte sich, dass viele der Befragten alternative Zustelloptionen wünschten. Eine Beispielrechnung zeigt auf, dass so im Jahr 2015 rund 300 Millionen Sendungen an alternative Zustellungen gehen könnten.

Zustellung an den Arbeitsplatz: Diese Option wird laut Studie aktuell in Deutschland bei nur rund 3 % der B2C-Sendungen genutzt. Häufig wird diese Option noch vom Arbeitgeber untersagt, weil ein zu hoher administrativer Aufwand befürchtet wird. Hier müssen Unternehmen noch stärker sensibilisiert werden, eine entsprechende Infrastruktur im Unternehmen geschaffen werden. Anreize könnten auch preisliche Vorteile bieten oder eine Packstation in der Nähe eines großen Unternehmens.

Zustellung an einen Paketautomaten: Noch gibt es einige Nachteile für die Lieferung an eine Packstation. Der Kunde muss einen zusätzlichen Weg in Kauf nehmen, nicht alle Paketgrößen können hier eingelagert werden, der Aufbau und die Unterhaltskosten sind hoch. Dafür kann der Kunde seine Sendung rund um die Uhr abholen. Eine zusätzliche monetäre Incentivierung könnte mehr Kunden überzeugen.

Zustellung an eine zentrale Abholstelle: Das Paket wird direkt an eine zentrale Abholstelle (z.B. Filiale) geliefert. Auch hier muss der Kunde einen Weg in Kauf nehmen und ist an Öffnungszeiten gebunden. Eine geeignete Incentivierung könnte diese Zustelloption aber interessanter machen.

Kostenlose Publikation herunterladen: "Von B2B zu B2C durch nalternative Zustelloptionen"

Bild: © dpd.de

Tagfahrlicht-Pflicht für LKW

Tue, 09 Oct 2012 02:24:00 GMT

Stuttgart. Ab dem 1. November 2012 müssen alle neu zugelassenen Nutzfahrzeuge ab 3,5 Tonnen in Deutschland serienmäßig mit Tagfahrlicht ausgestattet sein. Ab dem 1. November 2014 tritt diese EU-Richtlinie auch für alle neu zugelassenen Modelle innerhalb der Europäischen Union in Kraft. Ältere Fahrzeuge müssen nicht nachgerüstet werden, Daimler bietet dies aber bei älteren Modellen an.

Die Tagfahrleuchten dürfen nur alleine und nicht zusammen mit dem Abblendlicht betrieben werden. Die Anbringung am Fahrzeug muss mindestens 25 Zentimeter und maximal 150 Zentimeter über dem Boden erfolgen. Die Anzahl der insgesamt verbauten Positionsleuchten ist auf vier begrenzt. Davon müssen jedoch zwei in den Hauptscheinwerfern integriert sein. Möglich ist auch eine Kombination aus Tagfahr- und Positionslicht. Die Mindestbauhöhe beträgt dann 35 Zentimeter, maximal sind 210 Zentimeter erlaubt; der Abstand zum Außenrand darf 40 Zentimeter nicht überschreiten.

Die Nichtbeachtung zieht schwerwiegende Konsequenzen mit sich. Ohne Tagfahrlicht erhält der Fahrzeughalter bei der Hauptuntersuchung keine Plakette mehr. Eine Nachrüstung, die nicht genehmigt wurde, könnte außerdem im Falle eines Unfalls Auswirkungen auf die Unfallschuldfrage haben.

Das Tagfahrlicht soll für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen. Laut einer Studie vom ACE (Auto Club Europa) wären bei einer grundsätzlichen Lichtpflicht jährlich 2 Millionen Unfälle europaweit vermeidbar. Damit gäbe es 155.000 weniger Verletzte und 5.500 weniger Tote.

Bild: flughoernchen - Fotolia.com

Transporteure setzen auf Qualität und Schnelligkeit

Thu, 04 Oct 2012 02:24:00 GMT

Laichingen. Lkw-Service-Anbieter können vom wachsenden europäischen Servicemarkt zukünftig am stärksten profitieren, wenn sie hochwertige Dienstleistungen in Top-Qualität erbringen: Nutzfahrzeugkunden legen besonderen Wert auf Angebote, die sich hauptsächlich durch hohe Qualität und gleichzeitig schnelle Erbringung auszeichnen – das Image des Dienstleisters ist ihnen weniger wichtig. Dies sind die zentralen Ergebnisse der aktuellen Studie European Truck Services Market Monitor, die im Sommer 2012 unter mehr als 500 Transporteuren in Deutschland, Österreich, Tschechien und Polen von den Studienpartnern ADAC TruckService, Europe Net, Service 24 Austria sowie der globalen Kommunikationsberatung Edelman durchgeführt wurde.

Weiterhin zeigt die Studie, dass Transporteure Full-Service-Anbieter deutlich gegenüber den Spezialanbietern bevorzugt werden. Dies gilt insbesondere für volumenstarke Märkte. Trotz eines durchwachsenen wirtschaftlichen Marktumfeldes in der Transportbranche, werden Serviceprodukte auch zukünftig als Wachstumsbereich gesehen. In Deutschland und Österreich rechnet nahezu die Hälfte (42,7 bzw. 44,4 Prozent), in Osteuropa knapp ein Drittel (30,6 Prozent) aller Befragten mit einer Zunahme von Serviceprodukten in ihren Transportunternehmen.

Besonders Basisprodukte sind am Markt etabliert, aber auch Mobilitäts- und Full-Service-Produkte gewinnen zunehmenden an Bedeutung: Die befragten Transporteure schreiben Mobilitätsprodukten in allen Märkten eine sehr hohe Wichtigkeit zu (Deutschland: Ø 1,62; Österreich: Ø 1,78; Osteuropa: Ø 1,50). Im Vergleich mit der tatsächlichen Nutzung dieser Produkte zeigt sich jedoch, dass noch signifikantes Wachstumspotenzial vorhanden ist: Das größte in Osteuropa (Nutzung komponentenbezogener Mobilitätsprodukte bei 47,2 Prozent), gefolgt von Deutschland (64 Prozent) und Österreich (66,7 Prozent).

Somit gelten exzellent erbrachte und preislich angemessene Services als zentraler Imagefaktor für Nutzfahrzeug- und Service-Anbieter. Eine Differenzierung über diese Attribute ermöglicht ihnen einen Vorteil im Wettbewerb. Alexander Fink, Managing Director Edelman: „Die Studie verdeutlicht, dass Markenbewusstsein im Nutzfahrzeugbereich nicht über bloße Promotion gebildet werden kann, sondern nur über die existenten Eigenschaften des Angebots. Eine entsprechende Nachfrage von Kundenseite wird erst dann erzielt, wenn Marken glaubwürdig und nachweislich mit einzigartigen und exzellenten Produkteigenschaften aufgeladen werden.“

Schwarz-Gelb gegen Verbot von Blitzerwarnungen

Mon, 01 Oct 2012 02:24:00 GMT

Verkehrsexperten der schwarz-gelben Regierung wollen das Verbot für Radarmeldungen lockern. Bisher sind Blitzerwarnmeldungen über das Navigationsgerät oder das Handy in Deutschland verboten. Doch dies gehe, nach Meinung der Experten, zu Lasten der Verkehrssicherheit in Deutschland.

„Es geht uns nicht darum, Raser davonkommen zu lassen“, begründet der Verkehrsexperte der Union, Thomas Jarzombek, gegenüber der Saarbrücker Zeitung. Vielmehr müsse eine Grenze zwischen Verkehrssicherheit und Abzocke gezogen werden.

Die Union hat bereits einen Entwurf zur Änderung der Straßenverkehrsordnung vorgelegt. Darin wird beantragt, dass Navis und Handy-Apps vor feststehenden Blitzern in einem Umkreis von 500 Metern warnen dürfen. Starrenkästen stehen meist an potentiellen Gefahrenstellen. Werden ortsunkundige Autofahrer in einem bestimmten Radius auf Blitzer hingewiesen, seien diese gezwungen mit angepasster Geschwindigkeit durch den Gefahrenbereich zu fahren.

Auf Widerstand stößt die schwarz-gelbe Koalition mit diesem Vorschlag bei Ländern und Kommunen, die durch die Blitzereinnahmen ihre leeren Haushaltskassen auffüllen.

Bild: © seedo/pixelio.de

Continental baut Werk für Recycling-Reifen

Wed, 26 Sep 2012 02:24:00 GMT

Der Autozulieferer Continental plant den Bau eines Recycling-Werks für alte Reifen in Hannover. Durch das Aufbereiten alter Bus- und Lkw-Reifen will das Unternehmen erhebliche Einsparungen bei den CO2-Emmissionen und beim Neumaterial erreichen. Hierfür sollen mehr als zehn Millionen Euro investiert und über 100 Arbeitsplätze geschaffen werden.

In dem Recycling-Werk, das nächstes Jahr fertiggestellt sein soll, könnten jährlich bis zu 180.000 Bus- und Lkw-Reifen runderneuert werden. Ein von Continental entwickeltes neues technisches Verfahren erlaube es, hohe Anteile recycelten Gummis in die Produktion von Neureifen und runderneuerten Reifen zurückfließen zu lassen, so das Unternehmen. Mit Hilfe des neuen Verfahrens könne der Anteil von Recyclingmaterial in einem Neureifen nahezu verdoppelt werden. Bei einem Recyclingvolumen von 4.000 Tonnen pro Jahr könnten rund 2.400 Tonnen Kautschuk und 1.600 Tonnen Füllstoffe gespart werden.

In der EU werden heute noch 41 Prozent aller Altreifen zusammen mit anderen gemahlenen Gummiprodukten für die Energiegewinnung in der Zementindustrie eingesetzt. Weitere 35 Prozent der jährlich anfallenden Altreifen werden „downgecycelt“ und zu technisch minderwertigen Produkten wie zum Beispiel Spritzguss-Plastikprodukten weiterverarbeitet. Wenn sich das Konzept bewähre, solle es erweitert werden, teilte das Unternehmen mit. Der europäische Markt für neue Lkw-Reifen hat ein Volumen von rund 18 Millionen Stück.

Bild:© Continental AG 2012

TimoCom startet neue Lagerbörse

Wed, 19 Sep 2012 02:24:00 GMT

Düsseldorf / Hannover. Die TimoCom Soft- und Hardware GmbH hat auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in Hannover eine neue, europaweit verfügbare Lager- und Logistikflächenbörse präsentiert. Mit dem Release der Lagerbörse sichert sich das Unternehmen auf einen Schlag die Marktführerschaft.

Bis zu 30.000 Lager- und Logistikflächen kann die TimoCom ihren Kunden anbieten. Dieses Angebot dürfe auch für branchenfremde Unternehmen interessant sein, sagte Marcel Frings, Chief Representative von TimoCom.

Die Lagerbörse funktioniert wie ein virtueller Marktplatz. Nach dem Ausfüllen der Suchmaske bekommt der Nutzer passende, freistehende Lager- und Logistikflächen angezeigt. Damit möchte der IT-Dienstleister seinen Kunden die Möglichkeit geben, schnell und flexibel auf Lager-Engpässe zu reagieren.

Das Ganze geht natürlich auch umgekehrt. Anbieter stellen ihre freien Flächen mit allen relevanten Informationen in die Börse ein und können so ganz einfach gefunden werden. Auf diese Weise können Leerstände vermieden und die Kapazitäten besser ausgelastet werden.

Die Lagerbörse ist die logische Erweiterung des Portfolios von TimoCom und ergänzt das bisherige Spektrum des straßentransportbezogenen Spot- und Kontraktmarktes optimal. Doch nicht nur das: Auch für andere Branchen ist die Lagerbörse interessant. Immerhin handelt es sich um das größte Angebot an Lagerflächen in Europa – und die werden nicht zwangsläufig nur von Unternehmen aus der Transport- und Logistikbranche benötigt.

Daimler will Nummer eins der Branche bleiben

Tue, 18 Sep 2012 02:24:00 GMT

Daimler will seine Markführerschaft gegenüber der Konkurrenz verteidigen, das hat Andreas Renschler, Chef der LKW-Sparte des Unternehmens angekündigt. Er reagierte damit auf eine Aussage des neuen Leisters von MAN-Nutzfahrzeuge, Anders Nielsen. Dieser hatte angekündigt, Daimler die Marktführerschaft streitig machen zu wollen. Zusammen mit allen Marken des VW-Konzerns halte er dies für ein erreichbares Ziel, so Nielsen.

Andreas Renschler sieht in dieser Kampfansage jedoch keine Gefahr für seinen Konzern. Gegenüber dem „Wall Street Journal“ sagte Renschler: „Um auf globaler Ebene gleichzuziehen, müssen MAN und Scania noch Hausaufgaben machen.“

Volkswagen ist bereits seit Jahren führender Hersteller in Schweden und hält seit Juni dieses Jahres auch die Aktienmehrheit an MAN. Trotzdem konnte VW seinen Absatz auf dem LKW-Weltmarkt im zweiten Quartal 2012 nicht steigern. Im Gegensatz dazu, der Konkurrent Daimler: Das Unternehmen konnte die Verkäufe im zweiten Quartal um gut ein Drittel auf 122.200 Fahrzeuge und den Umsatz um 22 Prozent auf 8,1 Milliarden Euro steigern. Das hat Daimler besonders den steigenden Absätzen in Nordamerika, Japan und Russland zu verdanken. Insgesamt ist die Krise aber auch am Marktführer nicht vorbeigegangen. Bei der Rendite hat Daimler um einen Prozentpunkt auf 6,4 Prozent nachgelassen.

Für 2013 rechnet Renschler aber erneut mit Wachstumsmöglichkeiten. Besonders die asiatischen Märkte könnten hierbei eine entscheidende Rolle spielen.

Bild: ©2012 Daimler AG

Verkehrsminister Ramsauer will Lkw mit neuen Dieselmotoren bei Maut entlasten

Mon, 17 Sep 2012 02:24:00 GMT

Lkw mit Dieselmotoren der Abgasklasse Euro VI sollen künftig in Deutschland eine geringere Maut zahlen. Gegenüber dem Handelsblatt erklärte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU), dass er Details dazu erst auf der diesjährigen IAA in Hannover nennen könne, aber es werde eine Entscheidung im Sinne der Transportbranche sein.

Die Branche fordert bereits seit Ende 2011 eine eigene Mautklasse für Euro-VI-Fahrzeuge. Um für die Nutzfahrzeugindustrie und deren Kunden eine langfristige Investitionssicherheit zu schaffen, empfehlen der Verband der Automobilindustrie (VDA) und der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL)eine nachhaltige Regelung. Der Vorschlag beider Verbände sieht vor, dass Euro-VI-Fahrzeuge 4 Cent pro Kilometer unterhalb der nächstgünstigen Mautklasse liegen. Die Spreizung zugunsten von Euro VI sollte bis Ende 2016 um bis zu 2 Cent pro Kilometer wieder reduziert werden.

Bild: © Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Globale Lkw-Industrie kann Gewinne bis 2020 auf 10,5 Milliarden Euro steigern

Fri, 14 Sep 2012 02:24:00 GMT

Der Weltmarkt für schwere Lkw wird bis 2020 von derzeit rund 125 Mrd. Euro auf über 190 Mrd. Euro Umsatz pro Jahr wachsen. So lautet eine Prognose der Unternehmensberatung McKinsey & Company. Demnach wird sich auch der Gesamtgewinn (Profit Pool) von 7,2 Mrd. auf rund 10,5 Mrd. Euro (inflationsbereinigt) steigern.. Damit bleibt die Produktion von Lkw über sechs Tonnen zulässiges Gesamtgewicht weiterhin lukrativ.

Um auf dem hart umkämpften Nutzfahrzeugemarkt bestehen zu können, sei es für die Hersteller ratsam, auf kraftstoffeffizientere Fahrzeuge und erweiterte Servicemodelle zu setzten, rät McKinsey & Company. Zur Sicherung ihrer Wachstumschancen in den Schwellenmärkten sollten die Hersteller darüber hinaus spezifische regionale Lkw-Typen produzieren und zugleich globale Baukastenstrategien umsetzen.
Trotz anhaltender Marktvolatilität profitiere die globale Lkw-Industrie langfristig von einem strukturellen Wirtschafts- und Marktwachstum. Dabei behielten die etablierten Märkte Europa und USA trotz der Wirtschaftskrise eine hohe Relevanz. Langfristig werde der Absatz in beiden Märkten nur noch ein Drittel des Weltmarktes ausmachen, sagt Bernd Heid, Partner bei McKinsey und Leiter der Studie. Dennoch erzielten Europa mit 4 Mrd. und die USA mit umgerechnet 2,5 Mrd. Euro zusammen 60 Prozent der globalen Gewinne der Branche.

Insgesamt trägt die wachsende Lkw-Nachfrage weltweit mit 3,5 Mrd. Euro zum jährlichen Profit Pool der Branche bei. Weitere 2,3 Mrd. Euro Gewinn pro Jahr könnten die Hersteller realisieren, wenn sie ihre Geschäftsmodelle durch modulare Serviceverträge oder Dienstleistungen im Flottenmanagement erweiterten. Dem entgegen stehen höhere Investitionen in der Produktion durch die Anpassung der Fahrzeuge an die Umweltnorm Euro 6 in Europa und die weitere Optimierung des Emissionsausstoßes der Fahrzeuge. Weitere Kosten ergeben sich aus dem steigenden Wettbewerb und der Reallohnkostensteigerungen.

Unterm Strich sei trotz dieser Investitionen und Kosten eine Steigerung des globalen Profit Pools um 3,3 Mrd. Euro auf 10,5 Mrd. Euro realistisch, so das Resümee der Studie.

TimoCom: Programm erweitert Portfolio um neue Plattform

Wed, 12 Sep 2012 02:24:00 GMT

Düsseldorf. Der Düsseldorfer IT-Dienstleister TimoCom präsentiert auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge eine Neuheit für die Transportbranche. Mit „Plutos“, so der Arbeitstitel des in-house entwickelten Programms, sollen auch Kunden aus Industrie und Handel Kosten und Ressourcen sparen können. Am 19. September wird das Geheimnis im Rahmen einer Pressekonferenz gelüftet.

Neben Einzelheiten zu der neuen IT-Lösung soll auf der Pressekonferenz (10:30 bis 11:00 Uhr, Convention Center Hannover, Saal 17 – Messegelände, Hannover) auch ein Ausblick auf neue Projekte erfolgen. Mit der Frachtenbörse TC Truck&Cargo® ist TimoCom bereits Marktführer in Europa – und auch bei der aktuellen Neuheit zeigt man sich ambitioniert: „Wir werden der Transport- und Logistikbranche etwas bieten, womit wir vom Start weg Marktführer in Europa sein werden“, kündigt TimoCom Chief Representative Marcel Frings an.

Am gleichen Tag, von 15:00 bis 15:30 Uhr, ziehen „Die Transportbotschafter“ Bilanz für die ersten 111 Tage ihrer Akzeptanzkampagne. Zusammen mit Vertretern vom Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. und der SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr eG (SVG) spricht das Team auch über Zukünftiges – auf dem IAA Freigelände P32.

Die Pressekonferenz kann ab 10:00 Uhr live via Twitter unter twitter.com/TimoCom (#tc_iaa12) verfolgt werden.

Bild: © Fırat – Fotolia.com

Volvo Trucks: Fahrzeugüberwachung per Fernzugriff

Tue, 11 Sep 2012 02:24:00 GMT

Ein neuartiges Kommunikationsmodell soll zu längeren Lkw-Betriebszeiten beitragen. Volvo Trucks hat die neue Modellreihe FH mit einer neuen Elektronikarchitektur ausgestattet, die eine Verständigung zwischen Fahrzeug und Werkstatt möglich macht.

Mit Hilfe eines Kommunikationsgeräts namens Telematics Gateway wird über das GSM-Netz eine Fernverbindung zum Fahrzeug hergestellt. Sie versetzt die Werkstatt in die Lage, den Fahrzeugzustand aus der Ferne zu überwachen und dabei den Verschleiß von Bremsen und Kupplung sowie den Zustand der Batterie und des Luftentfeuchterfilters zu kontrollieren.

Da die Werkstatt ständig über den Zustand des Fahrzeugs auf dem Laufenden ist und Fehlercodes bereits im Voraus auslesen kann, lassen sich die Servicetermine wirkungsvoller vorbereiten und schneller durchführen.

Über die Fernverbindung können auch Daten an das Fahrzeug übermittelt werden. Unter anderem lassen sich per Fernzugriff verschiedene Parameter einstellen. Zum Beispiel kann die Lastanzeige aktiviert oder die Kraftstoffverbrauchsmessung kalibriert werden.

Bild: ©Volvo Trucks Deutschland

Erste Wasserstofftankstelle in NRW

Mon, 10 Sep 2012 02:24:00 GMT

Die erste öffentliche Wasserstofftankstelle Nordrhein-Westfalens hat am Freitag an der Düsseldorfer Automeile Höherweg eröffnet. Errichtet wurde die, durch das NRW-Umweltministerium geförderte, Station von der AIR LIQUIDE Deutschland GmbH. Die Wasserstofftankstelle Höherweg ist Teil des Leuchtturmprojekts „Clean Energy Partnership“ (CEP), das durch das Nationale Innovationsprogramm für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) gefördert wird.

Bis zu 50 Brennstoffzellen-Pkw täglich können an der Tankstelle gasförmigen Wasserstoff tanken. Die komplette Befüllung eines Pkw-Fahrzeugtanks bei 700 bar dauert etwa 3 bis 5 Minuten und ist damit vergleichbar mit der Befüllung von konventionellem Kraftstoff. Der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Michael Groschek weihte die Tankstelle am vergangenen Freitag feierlich ein.

Wasserstoff gilt als Energieträger mit großem Zukunftspotenzial: Er ist vielfältig produzierbar, gut speicherbar und bei der Umwandlung zu Strom in einer Brennstoffzelle beinahe emissionsfrei. Als Kraftstoff ermöglicht er eine saubere und geräuscharme Mobilität. Wasserstofffahrzeuge erreichen zudem eine hohe Reichweite und können in wenigen Minuten aufgetankt werden, was ihre Alltagstauglichkeit belegt und sie mit herkömmlichen Fahrzeugen absolut vergleichbar macht.

Die Wasserstofftankstelle in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf bildet den Auftakt für die weiteren Aktivitäten der Clean Energy Partnership (CEP) in diesem Bundesland. Der Ausbau des Tankstellennetzes hat erst durch die jüngst veröffentlichte Absichtserklärung von Bund und Industrie für einen Ausbau auf insgesamt 50 Tankstellen bis zum Jahr 2015 neuen Auftrieb bekommen – Air Liquide wird hiervon allein zehn Stationen errichten: drei weitere in NRW, je zwei in Hessen, Sachsen und Süddeutschland sowie eine in Niedersachsen.

Der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Michael Groschek betonte: „Wir wollen und müssen die Abhängigkeit vom Mineralöl verringern. Nur so können wir in Zukunft eine Mobilität sichern, die für die Menschen bezahlbar bleibt.“

Ferner seien die NRW-Klimaschutzziele nur durch einen massiven Ausbau der Nutzung von Erneuerbaren Energien umsetzbar, meint Udo Paschedag, Staatssekretär im Klimaschutz und Umweltministerium Nordrhein-Westfalens. Wasserstoff biete als Energieträger die Chance, regenerative Energien in großer Menge auch im Verkehrsbereich zu nutzen. Das ermögliche eine emissionsfreie Mobilität in Elektrofahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle, so Paschedang weiter.

Er hoffe, dass ein flächendeckendes Wasserstofftankstellennetz von der Automobilindustrie für die serienmäßige Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen zum Anlass genommen werde.

Bild: © AIR LIQUIDE Deutschland GmbH

ZF-Zukunftsstudie warnt vor Nachwuchsproblemen

Fri, 07 Sep 2012 02:24:00 GMT

Berlin/Friedrichshafen. Die am Donnerstag in Berlin vorgestellte „ZF-Zukunftsstudie FERNFAHRER. Der Mensch in Transport und Logistik“, warnt die Transportbranche vor massivem Fahrermangel in den kommenden 10 bis 15 Jahren.

Das ergab die gemeinsame Studie der ZF Friedrichshafen AG, dem Magazin FERNFAHRER und des Instituts für Nachhaltigkeit in Verkehr und Logistik (INVL) der Hochschule Heilbronn. Die Experten machen besonders das Imageproblem der Branche für den ausbleibenden Fahrernachwuchs verantwortlich.

Rund 40 Prozent der deutschen Fernfahrer werden in den kommenden 10 bis 15 Jahren in Rente gehen. Das bedeutet, dass wenigstens 250.000 neue Fahrer gebraucht werden, um den ständig wachsenden Anforderungen an die Branche gerecht werden zu können. „Der Straßengüterverkehr hält die deutsche Industrie- und Konsumgesellschaft am Laufen“, betont Prof. Dr. Dirk Lohre, Sprecher des wissenschaftlichen Konsortiums am INVL. Dennoch sieht sich die Transportbranche mit einem negativen Image konfrontiert. Der Lkw gilt in Deutschland als vermeintlicher Hauptverursacher von Staus und Umweltverschmutzung. Neben dem scharfen Kosten- und Wettbewerbsdruck, sehen die für die Studie befragten Experten die größten Herausforderungen im Fachkräftemangel, demographischem Wandel, grüner Logistik und der Rampenproblemantik, das heißt, den Logistik-Schnittstellen in den Unternehmen – und im E-Commerce.

Die repräsentative Befragung von Lkw-Fahrern in der ZF-Zukunftsstudie weist nach, dass für sie die negative Reputation ihres Berufsbildes eine echte Belastung bei Berufswahl und Berufszufriedenheit darstellt. So ist eine positivere Wahrnehmung ihrer Leistungen in der Öffentlichkeit für sie sogar noch wichtiger als geregelte Arbeitszeiten und bessere Arbeitsbedingungen und fast so relevant wie eine bessere Entlohnung. Die Experten sehen den größten Handlungsbedarf besonders in der Einkommenssituation und der sozialen Absicherung, den Arbeitsbedingungen mit Überstunden, Termindruck und ungünstigen Arbeitszeiten, einem besseres Berufsimage sowie mehr persönlichen Entwicklungsperspektiven.

Für die Studie wurden erstmals nicht nur Branchenexperten, sondern auch Fahrer (repräsentativ) und Nachwuchskräfte der Transportbranche befragt, um ein umfassendes Gesamtbild zur Imageproblematik zu erhalten und Handlungsansätze aufzuzeigen.

Bild: ©ZF Friedrichshafen AG

Mehr Effizienz und Ersparnisse an der Rampe

Thu, 06 Sep 2012 02:24:00 GMT

GS1 Germany hat am Mittwoch auf dem ECR Tag 2012 in Wiesbaden Lösungen für eine optimierte Zeitfenstersteuerung an der Rampe vorgestellt.

Unter dem Dach des Standardisierungsdienstleisters G1 Germany einigten sich Experten aus Industrie, Handel, Logistik und Anbieter von Zeitfenstermanagementsystemen auf einheitliche Begriffsdefinitionen und Lösungen für das automatisierte sowie standardisierte Buchen von Zeitfenstern per elektronischem Datenaustausch (EDI). Das bedeutet laut G1 Germany, dass an dieser Stelle des Warenflusses alle Beteiligten künftig die gleiche Sprache sprächen. Dadurch sollen manuelle Arbeitsschritte entfallen und die notwendigen Transportinformationen vollständig, korrekt, aktuell und stets verfügbar sein.

„Buchen Unternehmen die Zeitfenster über standardisierte EDI-Nachrichten, können sie ihren administrativen Aufwand senken, Fehlerquellen reduzieren und somit einen Beitrag dazu leisten, die Rampenproblematik insgesamt zu verbessern“, fasst Rainer Jüngling, Abteilungsleiter Logistik bei Dr. Oetker, die Vorteile zusammen. In der Praxis sieht das konkret so aus: Der Disponent kann Zeitfenster schneller buchen, da Medienbrüche weitgehend vermieden werden. Das Handelsunternehmen erhält für die Zeitfenstersteuerung schneller fehlerfreie Daten. Die neue standardisierte Zeitfensterdefinition vermeidet Fehlinterpretationen. Der Fahrer weiß somit exakt, wann er an der Rampe erwartet wird.

Die Vertreter der beteiligten Unternehmen entwickelten dazu gemeinsam eine Anwendungsempfehlung. Dabei haben sie erstmalig Anbieter von Zeitfenstertools in den elektronischen Nachrichtenfluss, den sogenannten „Electronic Loop“ integriert. Die Empfehlung enthält im Wesentlichen folgende Aspekte: die neue standardisierte Definition für Zeitfenster und Zeitstempel sowie eine Prozessempfehlung inklusive einheitlicher Nachrichtenprofile für die Zeitfensterabwicklung. Diese wird ab Ende 2012 bei GS1 Germany verfügbar.

Wenngleich die angestrebte Vereinheitlichung des EDI-Nachrichtenflusses an der Rampe zu mehr Effektivität beiträgt, wird damit die Laderampenproblematik nicht grundsätzlich gelöst sein. Experten aus Politik, Wirtschaft und Logistikverbänden sind sich einig, dass es dafür schlicht zu wenige Rampen gebe.

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Länder klagen gegen Lang-Lkw Feldversuch

Tue, 04 Sep 2012 02:24:00 GMT

Die Bundesländer Schleswig-Holstein und Baden-Württemberg haben in Karlsruhe eine Verfassungsklage gegen den Lang-Lkw Feldversuch eingereicht. Sie wehren sich damit gegen die Verordnung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS), die es den 25 Meter langen Fahrzeugkombinationen ermöglicht, ausgewählte Strecken der Bundesländer, auch ohne deren Zustimmung, probeweise zu befahren.

Die Bundesregierung hatte die Lang-Lkw per Ausnahmeverordnung, ohne die Zustimmung von Bundestag und Bundesrat durchgesetzt. Beide Bundesländer betrachten dieses Vorgehen als verfassungswidrig. Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann spricht sich klar gegen Lang-LKW auf deutschen Straßen aus: Die sogenannten Gigaliner würden noch mehr Waren auf die Straßen bringen, prognostiziert der Minister. Ziel des Landes Baden-Württemberg sei jedoch eine Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene.

Andere Bundesländer wie Niedersachsen halten dagegen am Feldversuch fest. Wenn man alle Fakten abwäge, komme man immer zu dem Ergebnis, dass die Gigaliner Sinn machten, erklärte der Sprecher des Verkehrsministeriums Niedersachsen gegenüber dem NDR. Auch die erste Bilanz des BMVBS fällt positiv aus: Die Einsparpotenziale hätten die Erwartungen teilweise deutlich übertroffen. Der erste Teilnehmer am Feldversuch, die bayrische Spedition Ansorge, gibt beispielsweise an, dass sie mithilfe des Gigaliners ein Drittel an Fahrten und damit auch an CO2 einsparen würde. Andere Teilnehmer berichteten ebenfalls von signifikanten Einsparungen durch den Einsatz der Lang-Lkw.

Die „Verordnung über Ausnahmen von straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften für Fahrzeugkombinationen mit Überlänge“ des BMVBS trat am 1. Januar 2012 in Kraft. Diese erlaubt Lang-LKW das Befahren bestimmter Streckenabschnitte der Bundesautobahnen. Der Feldversuch ist für die Dauer von fünf Jahren angesetzt. Bislang beteiligen sich laut Auskunft der Bundesanstalt für Straßenwesen, allerdings erst 13 Speditionen aus sechs Bundesländern an dem Feldversuch.

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Neuer Hochschulpreis für Güterverkehr und Logistik

Mon, 03 Sep 2012 02:24:00 GMT

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung gegeben hat einen neuen Hochschulpreis im Bereich Güterverkehr und Logistik ausgeschrieben. Damit sollen herausragende Projekte zum Thema „Grüne Logistik – Nachhaltigkeit“ ausgezeichnet werden.

„In Deutschland gibt es über 150 Universitäten, Fachhochschulen und duale Hochschulen, die Studiengänge mit dem Schwerpunkt Logistik anbieten. Eine solche Dichte von Einrichtungen mit hervorragenden Lehrangeboten ist einzigartig in Europa – das wollen wir mit dem Hochschulpreis würdigen“, erklärt Andreas Scheuer, Parlamentarischer Staatssekretär und Koordinator der Bundesregierung für Güterverkehr und Logistik. Neben guten Facharbeitern brauche die deutsche Logistikbranche auch exzellent ausgebildete akademische Fachkräfte, so Scheuer. Die Verleihung des Preises soll dazu beitragen, den Bekanntheitsgrad der Studiengänge im Bereich Logistik zu erhöhen und so Jugendliche motivieren, sich für ein Studium mit diesem Schwerpunkt zu entscheiden.

Bis zum 29.12.2012 kann sich jede staatliche oder anerkannte staatliche deutsche Hochschule, die einen Studiengang mit logistischem Schwerpunkt anbietet um den Hochschulpreis bewerben. Die Bewerbungsbedingungen wurden gemeinsam von Vertretern des Bundes, der Gewerkschaften, der Wirtschaft und der Verbände erarbeitet. Sie sind auf der Homepage des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung abrufbar. Der Preisträger wird von einer Jury ausgewählt und im Rahmen der 3. Nationalen Konferenz Güterverkehr und Logistik im Frühjahr 2013 geehrt.

Bild: ©BMVBS

KEP-Markt wächst weiter

Fri, 31 Aug 2012 02:24:00 GMT

Düsseldorf. Im Jahr 2011 ist der europäische Markt für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) in einem ähnlichen Tempo wie 2010 gewachsen. Diese Entwicklung sowie andere Schlüsseltrends gehen aus einer KEP-Markt-Studie hervor, die am vergangenen Mittwoch von der internationalen Unternehmensberatung A.T. Kearney in Düsseldorf vorgelegt wurde.

Demnach zeigen sowohl der heimische als auch der internationale Markt weiterhin steigende Wachstumsraten, wobei das internationale Segment schneller wächst als der Inlandsmarkt. Die Umsätze sind wie im Vorjahr um vier Prozent gewachsen und lagen 2011 bei 47,2 Milliarden Euro. Auch die Volumina führten die Wachstumsrate von 2010 fort und sind 2011 um sechs Prozent auf 5,6 Milliarden Sendungen angestiegen.

Insbesondere die globalen Unternehmen wuchsen in allen Marktsegmenten überdurchschnittlich. Die sechs größten KEP Dienstleister Deutsche Post/ DHL, FedEx, La Poste/DPD, Royal Mail/GLS, TNT und UPS decken mittlerweile 91 Prozent des Marktes für internationale Expresssendungen ab. Dagegen ist das Gewicht der Sendungen geblieben insgesamt stabil. Die größte zukünftige Herausforderung für alle Anbieter werde, nach Meinung der Experten, nun die Preisgestaltung sein.

Die stärksten Wachstumsimpulse zeichneten sich besonders in margenschwächeren Bereichen wie dem B2C- und Standardsegment ab. Zudem wurde das Gesamtwachstum in erster Linie von den internationalen Sendungen getragen, die in der Regel einen höheren Umsatz pro Sendung erreichten, erklärte Ferdinand Salehi, Partner bei A.T. Kearney und Leiter des Beratungsbereichs Transportation.

Insgesamt haben sich die Wachstumserwartungen für die kommenden Jahre weiter verstärkt. Die bedeutendste Entwicklung im internationalen KEP-Markt sei im Standardbereich zu erwarten, so Salehi. Das jährliche Volumenwachstum im internationalen Standardbereich bis 2014 schätzt er auf 7 Prozent ein. Für die nationalen Märkte liegt das voraussichtliche jährliche Wachstum im gleichen Zeitraum bei 5 Prozent. Die aufstrebenden Märkte in Europa (Polen, Russland, Tschechische Republik) werden weiterhin die höchsten relativen Wachstumsraten aufweisen, das höchste absolute Wachstum erwarten die Experten jedoch in Deutschland. Vor allem der geplante Zusammenschluss von UPS und TNT könnte in diesem Zusammenhang interessant werden, nimmt Salehi an.

Die Kurier-, Express- und Paketmarkt-Studie von A.T. Kearney erfasst anhand von über 500 Interviews mit Führungskräften und Experten der Branche sowie Untersuchungen der Unternehmensleistungen die wichtigsten Treiber der Branche in 16 europäischen Ländern. Die Zahlen in der Studie bilden alle in einem Land bezahlten Sendungen ab. Dies kann auch Importsendungen beinhalten. Das Höchstgewicht von Sendungen liegt bei 2.500 Kilogramm.

Neuerlass von StVO und Bußgeldkatalog-Verordnung

Thu, 30 Aug 2012 02:24:00 GMT

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) arbeitet an einen Neuentwurf der Bußgeld-Verordnung (BKatV). Der Neuerlass der straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften werde aufgrund eines Verstoßes gegen das Zitiergebot des Grundgesetzes notwendig, teilte das BMVBS dem Automobilclub von Deutschland (AvD) und anderen Verbänden mit. Ferner werde im Verkehrsausschuss des Bundesrates bereits im Zustimmungsverfahren über den Entwurf zu einer Neufassung der Straßenverkehrsordnung beraten.

Beim Neuerlass der BKatV soll neben redaktionellen Anpassungen und Anpassungen an die neue StVO, die zum 1. April 2013 in Kraft treten soll, das Verwarngeld wegen Übertretungen von LKW-Fahrverboten erhöht werden. Auch das Missachten von Einfahrverboten soll teurer werden. Statt wie bisher mit 20 Euro, sollen Verstöße gegen das Einfahrverbot für Lkw über 3,5 Tonnen mit 75 Euro geahndet werden.

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Lkw-Pannenstatistik im ersten Halbjahr 2012

Wed, 29 Aug 2012 02:24:00 GMT

Laichingen. Mit einem Höchstwert von 31,8 Prozent stehen Elektrik-Defekte im ersten Halbjahr 2012 wieder auf Platz Eins der, vom ADAC TruckService veröffentlichten, Lkw-Pannenstatistik. Damit setzt sich ein Langzeittrend fort: Zwangspausen aufgrund von Elektrik- und Elektronikproblemen haben über die Jahre insgesamt zugenommen und bereits von 2008 bis 2010 die Statistik angeführt.

Im Vorjahr mussten Lkw-Fahrer zum ersten Mal seit 2007 am häufigsten aufgrund von Reifenschäden die Pannenhotline anrufen (31,6 Prozent). Im ersten Halbjahr 2012 fielen Reifenschäden dagegen als Pannenursache mit 25,7 Prozent signifikant ab, auf das Niveau von 2008. Dies stehe damit in Zusammenhang, so der ADAC, dass die in der letzten Wirtschaftskrise als „Ersatz" genutzten Reifen von zweitweise stillgelegten Fahrzeugen nun aufgebraucht seien und durch neue Servicepakete und Reifen ersetzt wurden. Damit sei die Anfälligkeit der Reifen wieder spürbar zurückgegangen.

Motorprobleme treten in der aktuellen Statistik erstmals öfter als Reifenschäden auf und verweisen diese auf den dritten Platz. Streikende Einspritzanlagen oder defekte Turbolader verzeichnen mit einem Anstieg um 5,5 Prozentpunkte auch das stärkste Wachstum aller Pannenarten im Vergleich zu 2011. Sie erreichen mit dem höchsten je gemessenen Wert für derlei Pannen (26,2 Prozent) Rang zwei.

Die Pannenstatistik zeige, dass die wachsende Komplexität von Motor- und Elektronik-Komponenten eine vermehrte Störungsanfälligkeit mit sich bringe, erklärt Werner Renz, Geschäftsführer des ADAC TruckService. Daher setze der ADAC bei der Pannenhilfe auf moderne Diagnosesysteme, die mit Lkw-Typen aller Hersteller kommunizieren könnten.
Die deutliche Verschiebung der häufigsten Pannenarten im Vergleich zu 2011 belegt aus Sicht des ADAC TruckService, dass für Spediteure und Flottenbetreiber die Pannenkosten immer schwieriger zu kalkulieren sind. Im Jahr 2011 hat die ADAC TruckService GmbH & Co. KG europaweit insgesamt rund 111.000 Pannenhilfeeinsätze abgewickelt.

Bild: ©ADAC e.V.

Russland wird WTO-Mitglied

Tue, 28 Aug 2012 02:24:00 GMT

Nach 18-jährigen Verhandlungen ist RusslandMittwoch der Welthandelsorganisation (World Trade Organisation, WTO) als 156. Mitglied beigetreten. Dieser Beitritt ist für die EU von besonderer Bedeutung, da die sie der größte Handelspartner Russlands ist. Umgekehrt pflegt auch Russland enge Handelsbeziehungen mit der EU. Erstmals werden beide Seiten beim bilateralen Handel den multilateralen Regeln und Verpflichtungen unterliegen.

Der WTO-Beitritt wird die Bedingungen für den Handel und die Investitionstätigkeit zwischen Russland und der Europäischen Union verbessern. Nach Russland führt die EU hauptsächlich Kraftfahrzeuge (7 Mrd. EUR), Arzneimittel (6 Mrd. EUR), Autoteile (3,5 Mrd. EUR), Telefone und Bauteile (2,5 Mrd. EUR) sowie Zugmaschinen (1 Mrd. EUR) aus. Die EU importiert aus Russland hauptsächlich Rohstoffe. Die wichtigsten Einfuhrgüter sind Erdöl (roh oder raffiniert, 130 Mrd. EUR) und Gas (24 Mrd. EUR). Aufgrund des WTO-Beitritts wird Russland unter anderem seine Einfuhrzölle senken, seine Ausfuhrzölle begrenzen und Dienstleistern aus der EU besseren Marktzugang gewähren. Zudem wird das Land die Regelungen und Verfahren auf vielen Feldern erleichtern, die für die bilateralen Wirtschaftsbeziehungen von Belang sind. Von besonderer Bedeutung sind die Regelung von Zollverfahren, die Anwendung gesundheitlicher und gesundheitspolizeilicher Maßnahmen, technische Normen sowie der Schutz des geistigen Eigentums.

Die wichtigsten Veränderungen aufgrund des russischen WTO-Beitritts betreffen Marktzugangsverbesserungen für Waren und Dienstleistungen. Die Einfuhrzölle auf Waren werden von derzeit durchschnittlich 10 % auf durchschnittlich 7,8 % sinken. In einigen bedeutenden Wirtschaftszweigen, z. B. in der Automobilindustrie, werden die Zölle stärker gesenkt (von derzeit 30 % auf 25 % und nach 7 Jahren auf 15 %). Schätzungen zufolge werden die EU-Exporteure aufgrund der Zollsenkungen insgesamt 2,5 Mrd. EUR pro Jahr an Einfuhrzöllen einsparen. Darüber hinaus werden die niedrigeren Zölle dazu führen, dass die EU pro Jahr Waren im Wert von schätzungsweise 3,9 Mrd. EUR zusätzlich nach Russland ausführen wird.

Bild: © World Trade Organization 2012

Mehr Verkehrsunfälle, aber weniger Tote im ersten Halbjahr 2012

Fri, 24 Aug 2012 02:24:00 GMT

Wiesbaden. Seit März dieses Jahres geht die Zahl der Getöteten im Straßenverkehr wieder zurück. Dadurch hat sich nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) im ersten Halbjahr 2012 die Zahl der Todesopfer gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum um 6,9 Prozent verringert. Besonders stark gingen – nach bereits vorliegenden Daten aus den ersten fünf Monaten 2012 – die Zahlen der getöteten Fahrer und Mitfahrer auf Motorrädern und der tödlich verunglückten Jugendlichen im Alter von 15 bis 17 Jahren zurück.

Insgesamt 1.693 Menschen verloren in den ersten sechs Monaten 2012 ihr Leben auf deutschen Straßen, das waren 126 Menschen weniger als ein Jahr zuvor. Die Zahl der Verletzten hat allerdings gegenüber dem Vorjahr leicht zugenommen, und zwar um 0,7 Prozent auf rund 184.500.

Auch registrierte die Polizei in den ersten sechs Monaten dieses Jahres mehr Unfälle als im ersten Halbjahr 2011. Mit einer Gesamtzahl von rund 1,16 Millionen stieg die Zahl der Unfälle in diesem Zeitraum um 2,7 Prozent an. Bei rund 1,02 Millionen dieser Unfälle blieb es bei Sachschäden (+ 3,0 Prozent). Bei etwa 144 000 Unfällen (+ 0,6 Prozent) kamen Personen zu Schaden.

Innerhalb der Bundesländer war die Entwicklung unterschiedlich: In elf Bundesländern waren von Januar bis Juni 2012 weniger Todesopfer zu beklagen als im Vorjahr. Am stärksten war der Rückgang im Saarland; hier hat sich die Zahl der Unfalltoten von 24 auf 13 Personen fast halbiert. In Mecklenburg-Vorpommern war es ähnlich mit 31 Getöteten weniger als im ersten Halbjahr 2011. In vier Ländern gab es in den ersten sechs Monaten dieses Jahres mehr Tote im Straßenverkehr: Besonders betroffen hiervon war Rheinland-Pfalz mit 22 Verkehrstoten mehr als im Vorjahreszeitraum.

Im Monat Juni 2012 erfasste die Polizei in Deutschland rund 201.700 Straßenverkehrsunfälle, 4,1 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat. Bei rund 28.700 Unfällen mit Personenschaden (– 0,5 Prozent) wurden 326 Menschen tödlich verletzt, 26 Personen weniger als im Juni 2011. Die Zahl der Verletzten ist um 1,7 Prozent auf etwa 36.000 zurück-gegangen.

Bild: © flughoernchen-Fotolia.com

Optimale Ladungssicherung für noch mehr Verkehrssicherheit

Thu, 23 Aug 2012 02:24:00 GMT

Berlin. Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) und der Verband der Automobilindustrie (VDA) laden auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge am 21. September 2012 zum Symposium "Ladungssicherung: Aus der Praxis für die Praxis". Ziel der Veranstaltung ist es, durch optimale Ladungssicherung für noch mehr Sicherheit im Straßenverkehr zu sorgen. Experten und Praktiker stellen neue Methoden und technische Innovationen vor, mit deren Hilfe Güter und Waren noch besser auf Lkw-Ladeflächen gesichert werden können. Auf dem Symposium werden neueste Entwicklungen der Ladungssicherung aus verschiedenen Blickwinkeln behandelt und in einer praktischen Demonstration auf dem Messegelände gezeigt. Neben einem Vertreter der Polizei, sprechen Experten der Berufsgenossenschaft, der Technischen Überwachung, der Wissenschaft sowie Fachleute aus dem Transportgewerbe und der Automobilindustrie.

Es werden sowohl die theoretischen und rechtlichen Aspekte zum Thema Ladungssicherung, als auch praktische Anwendungsbeispiele im Fokus des Symposiums stehen. Referenten sind unter anderem Wolfgang Neumann, 1. Vorsitzender des Europäischen Sachverständigenverbands für Ladungssicherung und Transportsicherheit, Karl-Heinz Jubt von der Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft und Polizeihauptkommissar Holger Lemmer vom Institut für Aus- und Fortbildung der Polizei Nordrhein-Westfalen. Im Anschluss können sich die Teilnehmer sich die Ladungssicherung von Altpapierballen auf dem Messegelände vorführen lassen.

Das Symposium findet am Freitag, 21. September, 10.00 bis 14.00 Uhr, im Convention Center, Saal 2, Messegelände Hannover, statt. Die Teilnahme an der Fachveranstaltung ist kostenfrei. Die 64. IAA Nutzfahrzeuge wird vom VDA veranstaltet und öffnet vom 20. bis 27. September 2012 ihre Tore. Sie steht unter dem Motto "Nutzfahrzeuge: Motor der Zukunft" und findet zum zehnten Mal in Hannover statt. Bis jetzt haben sich über 1.800 Aussteller aus 46 Ländern angemeldet. Neben zahlreichen Welt-, Europa- und Deutschlandpremieren der Aussteller gibt es rund 40 Fachveranstaltungen.

Weiterhin dänische Lang-Lkw in Schleswig-Holstein

Tue, 21 Aug 2012 02:24:00 GMT

Der dänische Transportminister setzt sich für eine Weiterführung des Lang-Lkw Feldversuchs in Schleswig-Holstein ein. Der von der schleswig-holsteinischen Regierung geplante Abbruch des Versuchs hat ebenfalls Auswirkungen auf den grenzüberschreitenden Lang-Lkw-Güterverkehr zwischen Dänemark und Deutschland. Bei ihrem gestrigen Treffen in Tondern anlässlich der Sitzung der Deutsch-Dänischen Verkehrskommission riefen der dänische Transportminister Henrik Dam Kristensen und der schleswig-holsteinische Verkehrsminister Reinhard Meyer (SPD) zu mehr Sachlichkeit auf.

Über die Fakten herrsche Einigkeit zwischen beiden Ländern, sagte Landesverkehrsminister Meyer. Die Feldversuche in beiden Ländern verlaufen jeweils auf einem so genannten „Positivnetz“ ausgewählter Straßen, aber das zulässige Gesamtgewicht sei mit 60 Tonnen in Dänemark höher als in Deutschland, wo die Höchstgrenze bei 40 Tonnen bzw. 44 Tonnen im kombinierten Verkehr liege. Außerdem seien die technischen Anforderungen an die Fahrzeugkombinationen in beiden Ländern unterschiedlich. Mayer erklärte, dass 60 Tonnen schwere dänische Lkw in Deutschland im Rahmen des Feldversuchs weder vor noch nach dem Regierungswechsel in Schleswig-Holstein fahren durften. Dänische Lkw, die die Voraussetzungen der vom Bundesverkehrsministerium erlassenen Ausnahmeverordnung erfüllen, durften und dürfen allerdings auf dem Positivnetz in Schleswig-Holstein fahren.

Der dänische Transportminister Henrik Dam Kirstensen zeigte sich erfreut über die Fortführung des Feldversuchs. Er hoffe, dass mehr dänische Transportunternehmen ebenfalls die Gelegenheit zur Teilnahme ergreifen. Das bedinge selbstverständlich, dass die dänischen Lkw die technischen Vorgaben in Deutschland erfüllten.

Beide Minister begrüßten in diesem Zusammenhang eine, im Juni überarbeitete, EU-Richtlinie: Diese ermöglicht den grenzüberschreitenden Verkehr, solange die Anforderungen des Feldversuchs in dem jeweiligen EU-Mitgliedsstaat erfüllt werden, in das gefahren wird.

Bild: ©bloomus –Fotolia.com

In Deutschland und Dänemark sind Lkw-Pannen am schnellsten behoben

Mon, 20 Aug 2012 02:24:00 GMT

Laichingen. In Europa stehen Lkw im Pannenfall immer kürzer: Im Durchschnitt dauert es derzeit 2 Stunden und 48 Minuten, bis ein Lkw nach einer Panne wieder weiterfahren kann. Im Vergleich zum Jahr 2007 entspricht das einer Verbesserung um 12 Minuten oder 7 Prozent. Dies hat eine Auswertung des ADAC TruckService und der europäischen Serviceorganisation Europe Net basierend auf aktuellen Servicedaten, ergeben.

Der europaweite Vergleich zeigt: Am schnellsten werden Pannen in Deutschland behoben. Hier stehen die Räder nur 2 Stunden und 10 Minuten still. „In den letzten fünf Jahren konnten wir durch den Ausbau unseres engen Servicenetzwerkes die Standzeiten in Deutschland um 15 Prozent reduzieren“, erläutert Werner Renz, Geschäftsführer des ADAC TruckService. Europe Net, die europäische Partnerorganisation, übernimmt mit ihren 13 Netzwerkpartnern und einer dichten Serviceorganisation von rund 4.500 Werkstätten die Abwicklung von Pannen im europäischen Ausland.

In Dänemark und Großbritannien stehen Lkw im Pannenfall rund zweieinhalb Stunden, in Österreich ist eine Weiterfahrt nach durchschnittlich 2 Stunden und 45 Minuten möglich. Die französichen Fahrer müssen sich nur rund 5 Minuten länger gedulden. In den Niederlanden sowie in Italien und Spanien ist ein Lkw nach drei Stunden wieder fit für die Straße. In Polen und Tschechien nimmt die Behebung einer Panne im Mittel dreieinhalb Stunden ein.

Separat wurden erstmals auch die durchschnittlichen Standzeiten im Baltikum sowie in Südosteuropa ermittelt: Brummi-Fahrer stehen hier im Pannenfall derzeit rund 4 Stunden und 30 Minuten. „In diesen Märkten möchten wir zukünftig den Ausbau unseres Servicenetzes weiter voran treiben, um Fahrern und Speditionen auch hier eine schnelle und optimale Versorgung im Pannenfall zu gewährleisten“, so Rainer Tuppinger, Vorstandsmitglied von Europe Net.

Um die Standzeiten bei einer Panne kontinuierlich zu verringern, gehören Diagnosegeräte für alle Herstellermarken seit Jahren zur Standardausrüstung der Servicepartner. Diese ermöglichen bereits am Pannenort den schnellen Zugriff auf die Fahrzeugelektronik, sodass Fehler dadurch schneller analysiert und behoben werden können. In Deutschland kommen diese bei rund zwei Dritteln aller Pannen zum Einsatz, was im europäischen Vergleich zu deutlich geringeren Standzeiten führt.

Bild: ©ADAC e.V.

Feldversuch für Fahrzeugkommunikation startet in Hessen

Thu, 16 Aug 2012 02:24:00 GMT

Nach gut dreijähriger Vorbereitungszeit ist in Hessen einer der weltweit größten Feldversuche für Telematiksysteme, das Forschungsprojekt simTD (Sichere Intelligente Mobilität - Testfeld Deutschland), gestartet.
Rund 120 Fahrzeuge sollen im Großraum Frankfurt am Main sechs Monate lang realitätsnahe Verkehrsszenarien erproben. Ziel des Projektes ist die Entwicklung und umfassende Erprobung von Technologien, mit denen Fahrzeuge untereinander und mit den Verkehrszentralen der Straßenbetreiber Daten austauschen.

So werden Autofahrer beispielsweise über Gefahrenbremsungen vorausfahrender Wagen informiert, über Hindernisse auf der Straße, über die Verkehrslage an der nächsten Baustelle oder über die optimale Geschwindigkeit, um die nächste Ampel bei Grün zu erreichen. Gleichzeitig speisen die Fahrzeuge ihre Daten anonymisiert in die Verkehrszentralen ein, die dadurch ein noch umfassenderes, aktuelleres und präziseres Bild der Verkehrslage errechnen können. Hessen Mobil hat zu diesem Zweck neben über 100 straßenseitigen Kommunikationseinrichtungen im Versuchsgebiet auch die simTD-Versuchszentrale im DRIVE-Center Hessen aufgebaut. Dort laufen künftig alle Verkehrsinformationen ein, die durch simTD-Fahrzeuge generiert werden.

Zusätzlich liefern die Verkehrszentrale Hessen (VZH) sowie die Integrierte Gesamtverkehrs-Leitzentrale (IGLZ) der Stadt Frankfurt am Main aktuelle Verkehrslagedaten aus ihren umfangreichen Bestandssystemen als Grundlage für die wissenschaftliche Bewertung des Feldversuchs. Besonders die Faktoren Nutzerakzeptanz, Fahr- und Verkehrssicherheit sowie Fahr- und Verkehrseffizienz – das heißt der Fahrer, seine Reaktionen und die Folgen auf das Verkehrsgeschehen – stehen dabei im Fokus.

simTD ist ein Gemeinschaftsprojekt deutscher Autohersteller, Zulieferer, Kommunikationsunternehmen und Forschungsinstitute sowie der öffentlichen Hand. Mit Hessen Mobil und der Stadt Frankfurt am Main sind zwei führende Straßenbetreiber im Bereich Telematik beteiligt. Gefördert und unterstützt wird das Projekt durch die Bundesministerien für Wirtschaft und Technologie (BMWi), Bildung und Forschung (BMBF), Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) sowie durch das Land Hessen, den Verband der Automobilindustrie e.V. und das Car 2 Car Communication Consortium.

Bild: @Frank Täubel – Fotolia.com

Maut auf Bundesstraßen bringt 800.000 € in nur zwei Tagen

Tue, 14 Aug 2012 02:24:00 GMT

Die Lkw-Maut auf Bundesstraßen hat nach Informationen der Bild am Sonntag (BamS) innerhalb der ersten beiden Tage nach Einführung bereits 800.000 Euro eingebracht. Insgesamt würden jährlich zusätzliche 110 Millionen Euro erwartet, berichtete die Zeitung weiter. Bislang sei die Mautgebühr von den meisten Lkw-Fahrern gezahlt worden, erklärte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) gegenüber BamS. Gegen säumige Zahler solle mit Mautblitzern vorgegangen werden, so der Minister.

Seit dem 1. August 2012 gilt die Lkw-Maut auch für ausgewählte Bundesstraßen. Auf insgesamt 1135 Straßenkilometern wird für Fahrzeuge über 12 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht die zusätzliche Gebühr fällig. Die Höhe der Gebühr beträgt durchschnittlich 17 Cent pro Kilometer. Die genaue Höhe richtet sich nach Schadstoffklasse und Achsenzahl eines Fahrzeugs.

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IAA Nutzfahrzeuge findet bis 2020 in Hannover statt

Fri, 10 Aug 2012 02:24:00 GMT

Berlin/Hannover. Die IAA Nutzfahrzeuge – weltweit die wichtigste Messe für Transport, Logistik und Mobilität – wird auch künftig am Messestandort Hannover stattfinden. Der Verband der Automobilindustrie (VDA), Ausrichter und Organisator der Internationalen Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge, und die Deutsche Messe AG, Hannover, haben vertraglich vereinbart, dass die IAA Nutzfahrzeuge auch in den kommenden Jahren auf dem Messegelände Hannover durchgeführt wird. Dies teilten VDA und Deutsche Messe am Dienstag auf einer gemeinsamen Pressekonferenz in Berlin mit.

Dieser langfristige Vertragsabschluss zwischen dem VDA und der Deutschen Messe AG verschaffe den Ausstellern Planungssicherheit, sagt VDA-Präsident Matthias Wissmann. „Beide Seiten hatten von vornherein ein gemeinsames Ziel“, betonte Dr. Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstandes der Deutschen Messe AG, „die IAA Nutzfahrzeuge in ihrer führenden Position als Weltleitmesse ihrer Branche und zum Wohle des Automobilstandortes Deutschland weiter auszubauen.“ Die Verlängerung des Vertrages für die IAA Nutzfahrzeuge sei ein starkes Bekenntnis des VDA zum Standort Hannover.

Seit 1992 findet die IAA Nutzfahrzeuge alle zwei Jahre in Hannover statt. Nur einmal gab es eine Ausnahme: Im Jahr 2000, als die Expo in Hannover stattfand, wurde die IAA Nutzfahrzeuge in Frankfurt am Main durchgeführt. In diesem Jahr findet die 64. IAA Nutzfahrzeuge vom 20. bis 27. September 2012.

Statistik: Weniger „Idiotentests“ in 2011

Wed, 08 Aug 2012 02:24:00 GMT

Die Zahl der durchgeführten Medizinisch-Psychologischen Untersuchungen (MPU) zur Fahreignung ist im vergangenen Jahr gesunken. Das teilt die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) mit. Insgesamt wurden demnach 99.265 Begutachtungen durchgeführt, zwei Prozent weniger als ein Jahr zuvor.

Der Abwärtstrend der MPU ergibt sich insbesondere aus dem rund vierprozentigen Rückgang der Verdachtsfälle von Alkoholmissbrauch. Dennoch ist Alkohol nach wie vor mit insgesamt 51.596 Untersuchungen Hauptanlass für eine MPU. Begutachtungen nach Einnahme von Betäubungsmitteln oder Medikamenten sind mit 20.142 „Idiotentests“ im Vergleich zum Vorjahr, entgegen des ansonsten rückläufigen Trends, geringfügig angestiegen.

55 Prozent der untersuchten Personen wurden als „geeignet“ eingestuft, das heißt, sie durften ihren Führerschein behalten (ein Prozent mehr als im Vorjahr), gut sieben Prozent gegenüber elf Prozent in 2010 waren „nachschulungsfähig“. Die Zahl der für „ungeeignet“ befundenen Fahrer stieg dagegen um 2,5 Prozent an, auf insgesamt 37,5 Prozent.
Das MPU-Gutachten bietet der Straßenverkehrsbehörde die psychologische und medizinische Grundlage für die Entscheidung, ob einer Person die Fahrerlaubnis zugesprochen wird oder nicht. Wird die Fahrerlaubnis nicht zugesprochen, kann der Betroffene diese nach einem festgesetzten Zeitraum erneut beantragen. Bei spezifischen Anlassgruppen kann er aufgrund des MPU-Gutachtens auch als nachschulungsfähig eingestuft werden und nach der Teilnahme an entsprechenden Kursen die Fahreignung wiedererlangen.

Bild: ©Bundesanstalt für Straßenwesen

500 Millionen Euro für italienische Autobahn

Fri, 03 Aug 2012 02:24:00 GMT

Die Europäische Investitionsbank (EIB) gewährt der Autobahngesellschaft Autostrade per l’Italia, einer 100%igen Tochter der börsennotierten Atlantia, ein Darlehen von 500 Millionen Euro. Die erste Tranche von 250 Millionen Euro wurde gestern in Rom unterzeichnet.

Im Rahmen der Baumaßnahmen soll vor allem die mautpflichtige A1 zwischen Florenz und Bologna, auf dem 17 km langen Abschnitt zwischen Florenz-Nord und Barberino del Mugello im toskanischen Apennin ausgebaut werden. Die A1 ist Italiens wichtigste Autobahn und Teil der transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-V), die länderübergreifende Straßennetze von europäischem Interesse umfassen. Neben der Modernisierung und Verbreiterung vorhandener Autobahnabschnitte, ist auch der Bau neuer Teilstücke vorgesehen.

Die Baumaßnahmen dürften, nach Ansicht der EIB, die häufigen Staus im Norden von Florenz reduzieren, den Verkehr auf der Apennin-Strecke der A1 beschleunigen und einen positiven Umwelt- und Beschäftigungseffekt bewirken. Das Vorhaben entspricht damit den von der EU-Kommission festgelegten und von der EIB umgesetzten Zielen für die Infrastrukturförderung.

Die EIB hat bereits zahlreiche Darlehen für den Ausbau des italienischen Autobahnnetzes gewährt. Das heute bekanntgegebene Darlehen ist das vierte für die Autobahn Florenz-Bologna.

Bild: ©Europäische Investitionsbank 2012

ADAC kritisiert Umsetzung der Alkoholtester-Pflicht in Frankreich

Wed, 01 Aug 2012 02:24:00 GMT

Seit dem 1. Juli sind in Frankreich Einweg-Alkoholtester im Auto Pflicht, auch für Urlauber. Da die deutschen Hersteller diese teilweise noch nicht nach der vorgeschriebenen französischen Norm (NF) produzieren können, ist es derzeit kaum möglich, die Röhrchen in Deutschland zu erwerben. Selbst in Frankreich sind die Tester fast überall ausverkauft. Nach Ansicht des ADAC sollte die französische Regierung für mehr Klarheit sorgen und gegebenenfalls auch Alkoholtester ohne französische Norm zulassen. Der Automobil-Club hat deshalb in einem Schreiben an die französische Botschaft eine praxistauglichere Lösung gefordert und drängt auf die Anerkennung von den in Deutschland erhältlichen Alkoholtestern, die nicht der französischen Norm entsprechen. Nur so kann sichergestellt sein, dass auch jeder Urlauber, der durch oder nach Frankreich fährt, einen vorgeschriebenen Tester im Fahrzeug mitführen kann. Andernfalls droht ab 1. November ein Bußgeld.

Auch die Zuverlässigkeit und Genauigkeit der Einwegtester zweifelt der ADAC nach einem Test verschiedener Modelle an. Die für den Versuch in Apotheken und per Internet gekauften Röhrchen kamen bei den zehn Testpersonen in den meisten Fällen immer auf einen Wert von ungefähr 0,5 Promille – auch wenn geeichte Polizeimessgeräte einen niedrigeren oder höheren Wert ermittelten. Damit zeigen die Röhrchen dem Nutzer lediglich, dass Alkohol konsumiert wurde.

Darüber hinaus haben Umweltschützer berichtet, dass die Tester krebserregende Stoffe wie Kaliumdichromat enthalten. Die Röhrchen sollten deshalb sicherheitshalber vor allem für Kinder unzugänglich (z.B. im Kofferraum) transportiert werden.

Bild:© ADAC e.V.

Großhandel: Stabiles erstes Halbjahr

Tue, 31 Jul 2012 02:24:00 GMT

Wiesbaden. Die deutschen Großhandelsunternehmen haben im zweiten Quartal 2012, nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes (Destatis), nominal 0,6 Prozent und real 0,1 Prozent mehr umgesetzt als im zweiten Quartal 2011.

Der Großhandel mit Rohstoffen, Halbwaren und Maschinen steigerte im zweiten Quartal 2012 seinen Umsatz nominal um 0,2 Prozent und real um 0,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahresquartal. Die Umsatzzahlen dieser Warengruppen gelten auch als Indikator für die Industrieproduktion und den Export.

Im Großhandel mit Konsumgütern lagen die Umsätze von April bis Juni 2012 nur nominal mit einem Plus von 1,2 Prozent über denen des zweiten Quartals 2011, real waren die Umsätze gleichbleibend zum Vorjahreszeitraum. Im Monat Juni 2012 wurde im Großhandel nominal 4,2 Prozent und real 4,0 Prozent mehr als im gleichen Monat des Vorjahres umgesetzt. Im gesamten ersten Halbjahr 2012 setzten die deutschen Großhandelsunternehmen nominal 2,0 Prozent und real 1,0 Prozent mehr um als im ersten Halbjahr 2011.

Der Bundesverband Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen (BGA) zeigte sich mit den Ergebnissen des ersten Halbjahres zufrieden. „Der deutsche Großhandel behauptet sich als robuster Wirtschaftsfaktor. Auch wenn Signale einer Abkühlung zu verspüren sind, blicken die Unternehmen weiterhin auf eine tendenziell aufwärtsgerichtete Umsatzentwicklung“ erklärte Anton F. Börner, Präsident des BGA. Damit dies so bleibe, sieht der BGA jedoch auch die Politik in der Verantwortung. Diese müsse alles daran setzen, dass die Schuldenkrise überwunden werde. „Die deutsche Wirtschaft hat sich in dem zunehmend schwierigen Umfeld bislang gut behaupten können und erweist sich somit als ein Stabilitätsanker im internationalen und europäischen Umfeld. Wir unterstützen daher die Politik darin, auf stabile Haushalte und eine Fortsetzung des Abbaus von Schulden nicht nur in Deutschland zu dringen“, so Börner abschließend.

Bild:© Bundesverband Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen (BGA)

BGL: Endverbraucher müssen höhere Mautkosten mittragen

Fri, 27 Jul 2012 02:24:00 GMT

Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. kritisiert die Mauterhebung auf autobahnähnlichen Bundesstraßen in Deutschland. Der BGL geht davon aus, dass die Bundestraßenmaut das Transportgewerbe mit bis zu 150 Mio. Euro zusätzlich pro Jahr belasten wird. Für einzelne Betriebe bedeute dies, je nach geographischer Lage des eigenen Firmenstandorts und der Kunden, eine Kostensteigerung von bis zu 2 Prozent. Das entspreche einem Mehrkostenaufwand von mehreren 100.000 Euro für die betroffenen Unternehmen.

Es sei davon auszugehen, dass die zusätzlichen Kosten der Transporteure an den Auftraggeber und langfristig auch an den Endverbraucher weitergegeben werden müssten. Dies gefährde die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Transportbranche, die nicht nur durch höhere Mautkosten, sondern auch durch die steigenden Dieselpreise sowie Lohn- und Sozialkosten immer stärker belastet würden. So werde, laut BGL, der Verdrängungswettbewerb von Anbietern aus den EU-Beitrittsländern immer intensiver. Aus Berechnungen das BGL geht hervor, dass die fiskalische Gesamtbelastung des deutschen Gewerbes, einschließlich der Lkw-Maut, mit rund 15 Mrd. Euro etwa drei Mal so hoch liege wie der gesamte Straßenbauetat des Bundes.

Ab dem 1. August 2012 wird in Deutschland auch auf mindestens vierspurigen, autobahnähnlichen Bundesstraßen eine Mautgebühr für Lkw erhoben. Davon betroffen sind rund 1.100 Kilometer der Bundesstraßen. Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer (CSU) rechnet mit jährlichen Mauteinnahmen von zusätzlich rund 100 Mio. Euro. Dieses Geld soll komplett in den Straßenbauetat des Bundes fließen und für die Instandhaltung der Verkehrswege in Deutschland eingesetzt werden.

Italien: Tankstellenbetreiber wollen streiken

Thu, 26 Jul 2012 02:24:00 GMT

Italien. Die italienischen Tankstellenbetreiber haben für den 4. und 5. August einen landesweiten Streik angekündigt. Angaben des ADAC zufolge wollen die Tankstellenpächter so gegen die Steuerpolitik der Regierung protestieren. Auch die Selbstbedienungsanlagen sollen in diesem Zeitraum außer Betrieb gesetzt werden, das haben die Pächterorganisation und Gewerkschaften entschieden.

Berufskraftfahrer und Busfahrer oder Urlaubsreisende sollten an diesen zwei Tagen vor Grenzübertritt ihren Tank auffüllen. Wie bereits in früheren Fällen sei laut ADAC davon auszugehen, dass es einen Minimaldienst entlang der Autobahnen geben werde. Eine Liste mit allen geöffneten Tankstellen werde es aber vermutlich nicht geben.

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BMVBS will Abläufe an Verladerampen optimieren

Tue, 24 Jul 2012 02:24:00 GMT

Das Bundesverkehrsministerium hat eine Studie zum Thema Abfertigungsprozesse an Laderampen in Auftrag gegeben.

Anhand eines Fragebogens sollen Informationen gesammelt werden, die nach ihrer Auswertung zur Verbesserung der gegenwertigen Laderampensituation dienen sollen. Durchgeführt wird die Analyse von der hwh Gesellschaft für Transport und Unternehmensberatung mbH in Karlsruhe.

Bei der Umfrage werden sowohl die Interessen der Verlader als auch die der Transportwirtschaft berücksichtigt. Noch bis Ende August 2012 können Betroffene online den Fragebogen ausfüllen und so dazu beitragen, die Situation an der Laderampe deutschlandweit zu verbessern.
Derzeit gebe es noch zu viele Klagen, sagt der Koordinator für Güterverkehr und Logistik der Bundesregierung und Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesverkehrsminister, Andreas Scheuer. Im Interesse der Transporteure, Spediteure, Industrie- und Handelsunternehmen solle nun Abhilfe geschaffen werden.

„Für ein umfassendes Bild brauchen wir jede Meinung, Kenntnis und Erfahrung. Bitte machen Sie mit!“, fordert Scheuer die deutschen Transporteure, Spediteure und Verlader auf. „In dem Fragebogen werden Optimierungsmaßnahmen vorgestellt. Wir wollen von Ihnen wissen, ob beispielsweise Zeitfenstermanagementsysteme oder andere Lösungen Verbesserungen erzielen können.“

Die Probleme sollen anhand der Ergebnisse wissenschaftlich analysiert und Vorschläge für verbesserte Abläufe an der Rampe auf ihre Umsetzbarkeit hin überprüft werden. Voraussetzung hierfür seien belastbare Aussagen und natürlich eine hohe Teilnehmerquote, so Scheuer.

Ein pdf-Ausdruck der Fragen kann auch unter der E-Mail-Adresse leuchtmann@hwh-transport.de angefordert werden.

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BAG-Kontrolle: Jeder fünfte Tacho manipuliert

Mon, 23 Jul 2012 02:24:00 GMT

Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) hat bei einer Sonderkontrolle Anfang Juli 2012 auf der Autobahn A 8 im Raum Irschenberg eine Sonderkontrolle an analogen und digitalen Tachographen durchgeführt. Von insgesamt 51 kontrollierten Fahrzeugen wurden rund 71 Prozent der Fahrzeuge beanstandet.

Bei rund 64 Prozent aller Fahrzeuge stellten die Kontrolleure Verstöße gegen die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten fest. Zwei Fahrzeuge mussten aufgrund schwerwiegender technischer Mängel unmittelbar am Kontrollort aus dem Verkehr gezogen werden.
Bei elf Fahrzeugen (ca. 22 Prozent) wurden Manipulationen am digitalen Kontrollgerät festgestellt. Hierbei handelte es sich um nicht ordnungsgemäße Plombierung des Tachographen, Manipulation durch Einsatz eines Magneten am Sensor und unzulässige Veränderungen der Einstellungen im digitalen Kontrollgerät. In einem weiteren Fall wurde bei der Überprüfung des Motormanagements ein bestimmter Fehlercode ausgelesen, der auf eine unzulässige Beeinflussung des Kontrollgerätes hindeutet. Ursache war eine nicht ordnungsgemäße Kalibrierung des Kontrollgerätes.

Bei der technischen Untersuchung eines Sattelaufliegers wurde festgestellt, dass an einer Achse die gesamte Bremsanlage vorsätzlich ausgebaut war und an einer weiteren Achse keine Bremsbeläge mehr vorhanden waren.

Das BAG sieht in diesem Ergebnis den Nutzen solcher Sonderkontrollen bestätigt. Es habe sich gezeigt, dass zusätzliche Kontrollen in diesem Bereich die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer gerade auch in der Urlaubs- und Reisezeit erhöhten. Daher solle auch in Zukunft verstärkt in diesem Bereich kontrolliert werden, um Gefahren zu reduzieren und den Wettbewerb zu schützen.

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Lkw-Maut wird ausgedehnt

Fri, 20 Jul 2012 02:24:00 GMT

Ab dem 1. August 2012 gilt die Maut für Lkw in Deutschland auch auf vier- und mehrstreifigen Bundesstraßen auf. Das Bundesverkehrsministerium hat die neue Mautregelung für 84 Abschnitte auf rund 1000 Kilometern Bundesstraßen mit autobahnähnlichem Standard beschlossen.

Die zusätzlichen Mittel aus der erweiterten Mautpflicht sollen zweckgebunden in den Ausbau und den Erhalt der Straßeninfrastruktur fließen, erklärte Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer: „Wir haben so einen klaren Nutzen in Form erhöhter Investitionen in das Straßennetz.“

Einheitliche Mautsätze für Bundesstraßen und Bundesautobahnen sollen das Erhebungssystem nutzerfreundlich und transparent machen. Die rechtlichen Grundlagen wurden mit dem Bundesfernstraßenmautgesetz bereits am 19. Juli 2011 geschaffen. Mautausweichverkehre werden so weitestgehend verhindert, weil es sich bei den mautpflichtigen Bundesstraßen zumeist um Zubringerstrecken zu ohnehin mautpflichtigen Bundesautobahnen handelt.

Eine Übersicht der betroffenen Bundesstraßen ist im elektronischen Bundesanzeiger und unter www.mauttabelle.de veröffentlicht. Auf den Seiten des Bundesamtes für Güterverkehr ist zusätzlich eine Karte der betroffenen Strecken zu finden.

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MAN will CO2-Emissionen reduzieren

Wed, 18 Jul 2012 02:24:00 GMT

Der Lkw-Hersteller bekennt sich zu einem klaren Ziel: Bis 2020 sollen die CO2-Emissionen an den MAN-Standorten weltweit um 25 Prozent reduziert werden. Dieses Klimaziel ist Teil der MAN Corporate-Responsibility-Strategie, gab MAN in einer Pressemitteilung bekannt.

MAN ist mit seinen beiden Geschäftsfeldern Transport und Energie genau auf jene Produkte und Dienstleistungen fokussiert, die den Klimawandel signifikant beeinflussen. Um zu einer Reduktion der globalen CO2-Emissionen beizutragen, wurde nun die neue MAN-Klimastrategie festgelegt. „Nur mit eindeutigen und verbindlichen Zielen kann MAN seiner Verantwortung gerecht werden und gleichzeitig die unternehmerischen Chancen nutzen“, so Dr. Georg Pachta-Reyhofen, Sprecher des Vorstands der MAN SE. Effiziente, verbrauchsarme Produktionen und Produkte verminderten die Emissionen und senkten die Kosten.

Um die Klimaziele zu konkretisieren und umzusetzen, hat ein MAN-Expertenteam fünf Kerninitiativen entwickelt. Zur CO2-Reduzierung an den Standorten werden unter anderem erneuerbare Energiequellen genutzt und ein umfassendes Energiemanagement eingeführt. Schon jetzt wird beispielsweise im MAN Truck & Bus Werk in Steyr die Abwärme der Motorenteststände genutzt, um die Produktionshallen zu beheizen. Neben der Reduktion von CO2-Emissionen an den eigenen Standorten, spielt für MAN die Positionierung von effizienten Produkten mit geringeren Emissionswerten eine wichtige Rolle.

Für die Überwachung und Steuerung der Umsetzung der gesamten Klimastrategie werden von MAN Kennzahlen definiert, die regelmäßig erhoben und kommuniziert werden. Der Corporate-Responsibility-Bericht 2011 von MAN wurde zum ersten Mal vollständig von einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft geprüft.

Bild: © MAN SE 2012

EU lehnt TIR-System weiterhin ab

Wed, 18 Jul 2012 02:24:00 GMT

Die Europäische Union hat sich erneut gegen das TIR-System (Transports Internationaux Routiers) ausgesprochen. Die Internationale Straßentransportunion IRU hatte bereits zum wiederholten Mal gefordert, das TIR-System in der EU zuzulassen.

Das TIR-Verfahren ist mit über 50 beteiligten Ländern, das zurzeit einzige internationale Zollversandsystem. Es ermöglicht die grenzüberschreitende Beförderung von Waren unter zollamtlicher Überwachung ohne Entrichtung von Zöllen und anderen üblichen Abgaben. Das System, das derzeit von der IRU verwaltet wird, könnte für viele Transporteure eine bürokratische Entlastung sein.

Obwohl jeder Mitgliedstaat der EU eine Vertragspartei des TIR-Abkommens ist, kann das Verfahren in der Europäischen Gemeinschaft nur verwendet werden kann, wenn die Beförderung entweder in einem Drittland beginnt oder endet beziehungsweise wenn die Waren zwischen zwei oder mehr Mitgliedstaaten über das Gebiet eines Drittlandes befördert werden. Dies liegt daran, dass die Europäische Gemeinschaft für die Zwecke des TIR-Verfahrens als ein Gebiet angesehen wird.

Derzeit gilt in der EU ein dezentrales gemeinschaftliches zollrechtliches Versandverfahren.

Lang Lkw-Feldversuch bekommt neue Strecken

Tue, 17 Jul 2012 02:24:00 GMT

Das Positivnetz des Lang-Lkw Feldversuchs ist um mehr als einhundert neue Strecken erweitert worden. Unter anderem darf nun der Hamburger Hafen mit einem Lang-Lkw angefahrenen werden, wie das Bundesverkehrsministerium bekannt gab. Alle neu gemeldeten Strecken sind in der ersten Änderungsverordnung zum Feldversuch mit Lang-Lkw einzusehen, die am 11. Juli 2012 im elektronischen Bundesanzeiger veröffentlicht wurde.

Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer hofft, dass durch die Erweiterung des Streckennetzes das Problem der „letzten Meile“ gelöst werden kann. „Das für viele Unternehmen umständliche Umkoppeln der Fahrzeugkombinationen wird nun oftmals nicht mehr nötig sein. Jetzt ist es an den Unternehmen, am Feldversuch vermehrt teil zu nehmen!"
Erste Erfahrungen teilnehmender Unternehmen zeigten bereits, dass die Einspar-Erwartungen teilweise deutlich übertroffen würden. Die Spedition Ansorge, der erste Teilnehmer am Feldversuch, setze seine Fahrzeuge ausschließlich im Kombinierten Verkehr ein. Ein Drittel an Fahrten und damit auch an CO2 werde so eingespart. Auch andere Teilnehmer verzeichneten bereits signifikante Einsparungen durch den Einsatz der Lang-Lkw.

In Zukunft sollen noch weitere Strecken für die Lang-Lkw freigegeben werden, erklärt der Minister: „Ich habe immer von einem ‘lernenden System‘ gesprochen. Von Anfang an war klar: die Streckenpositivliste für Lang-Lkw ist dynamisch. Daher werden wir in regelmäßigen Abständen Aktualisierungen vornehmen.“

Der bundesweit geplante Feldversuch mit Lang-Lkw startete Anfang dieses Jahres. Einige Bundesländer lehnen eine Teilnahme an dem Experiment jedoch ab. Und die Beteiligung seitens der Unternehmen ist bisher eher gering. Das erweiterte Streckennetz soll nun weitere Unternehmer zur Teilnahme ermutigen.

Bild: © BMVBS

Aktuelle Studie: Fahrermangel bei Lkw bedroht auch die Verkehrssicherheit

Mon, 16 Jul 2012 02:24:00 GMT

Nürburgring / Köln. In Deutschland herrscht ein eklatanter Mangel an Lkw-Fahrern. Die Rekrutierung von geeignetem Fahrpersonal stellt die Unternehmen der Transport- und Logistikbranche vor immer größere Probleme, so das Ergebnis einer Studie des TÜVs Rheinland.

Im Rahmen der Studie „Wer fährt die Trucks von morgen – Nachwuchs- und Fahrermangel in der Bundesrepublik Deutschland“ wurden bundesweit Spediteure zu dieser Problematik befragt. „Rund 84 Prozent der befragten Betriebe bestätigen, dass es in den letzten Jahren einen spürbaren Mangel an qualifizierten Berufskraftfahrern gibt“, erklärte Prof. Dr.-Ing. Jürgen Brauckmann, Vorstand Mobilität TÜV Rheinland, bei der Vorstellung der Erhebung im Rahmen des siebten TÜV Rheinland-TruckSymposiums am 13. Juli auf dem Nürburgring.

„Wenn die Situation weiter eskaliert, und es spricht vieles dafür, steht auch die Verkehrssicherheit auf dem Spiel“, befürchtet Prof. Brauckmann. Mehr als 80 Prozent bewerten die aktuelle Nachwuchssituation als „eher schlecht“. Der Job des Berufskraftfahrers geht mit einer hohen psychischen und körperlichen Belastung einher. Die extremen Anforderungen und der Leistungsdruck machen den Beruf für viele potenzielle Arbeitnehmer beziehungsweise aus Sicht des Nachwuchses uninteressant. Die Bezahlung ist im Vergleich zur erbrachten Leistung als zu gering einzustufen. In anderen Branchen kann bei gleicher Leistung deutlich mehr verdient werden. Zudem genießt kaum eine Berufsgruppe in der Öffentlichkeit ein so schlechtes Image wie die Berufskraftfahrer. In der Studie des TÜVs Rheinland geben etwa die Hälfte (47 Prozent) aller befragten Unternehmen an, aktuell direkt vom Fahrermangel betroffen zu sein. Knapp drei Viertel geben an, dass ihnen ein bis drei Fahrer fehlen. Bei mehr als jedem vierten Logistikbetrieb sind es sogar mehr als fünf Fahrer. Ferner beklagen fast 90 Prozent der befragten Unternehmen eine hohe Fluktuation des Personals.

Prof. Brauckmann sieht als Konsequenz aus der Studie neben den Betrieben selbst auch die Politik in der Pflicht. So seien etwa Ausbildungsvergütungen für Betriebe, die den Fahrernachwuchs fördern, denkbar. Zudem könnten entsprechende Rahmenbedingungen für einen qualifizierten Lehrberuf inklusive schulischer Begleitung, den Job für junge Leute attraktiver machen. „Man sollte nicht hoffen, dass ausländische Speditionen oder aber Lang-Lkw hier eine spürbare Entlastung im Fahrerbedarf bringen“, sagt Prof. Brauckmann. Es sei viel schwieriger geworden, gute Fahrer zu finden. Insgesamt gesehen, müsse die Gewinnung des Nachwuchses deutlich verstärkt werden, um in Zukunft wieder über ausreichend qualifiziertes Fahrpersonal zu verfügen.

Bild: © TÜV Rheinland

Österreich: Stellplatzangebot und elektronisches Infosystem wird weiter ausgebaut

Fri, 13 Jul 2012 02:24:00 GMT

In den nächsten drei bis vier Jahren soll das Stellplatzangebot für Lkw entlang der österreichischen Autobahnen um mindestens 1000 Parkplätze erweitert werden. Dem Schwerverkehr soll ein optimales Informations- und Serviceangebot zur Verfügung gestellt werden. Hierzu will die ASFINAG, Österreichs Autobahnen- und Schnellstraßen Finanzierungs-Aktiengesellschaft, neben den neuen Parkplätzen auch ihr Lkw-Stellplatz-Leitsystem ausweiten.

Durch dieses System können Lkw-Fahrer über die Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) und Hinweistafeln auf den ersten Blick erkennen, wo es für ihr Fahrzeug freie Stellplätze gibt. Bisher gibt es dieses System im Großraum Wien für 700 Stellplätze, noch 2012 werden 282 auch im Großraum Linz angezeigt. Die neuen Lkw-Stellplätze im Großraum Linz teilen sich auf sechs Rastmöglichkeiten entlang des verkehrsintensiven Westkorridors auf. Bis Jahresende stehen damit insgesamt knapp 1.000 anzeigefähige Lkw-Parkmöglichkeiten zur Verfügung.

Die Anzeige der Auslastungsgrade erfolgt dabei sowohl straßenseitig, also über die Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) und Hinweistafeln, als auch über die ASFINAG-Verkehrsinformationsdienste. Jeder Lkw-Stellplatz dieses ASFINAG-Projektes ist mit Videokameras ausgestattet. Zusätzlich zur Anzeige auf der Strecke können so Transport-Unternehmen aktiv Parkplätze für ihre Fahrzeugflotte suchen. Die Kamerabilder können auch unterwegs über den mobilen ASFINAG Road Pilot unter http://mobile.asfinag.at abgerufen werden.

Bild: © Zdjelar-Fotolia.com

Fahrtenbuch muss ganzjährig geführt werden

Thu, 12 Jul 2012 02:24:00 GMT

Ein Fahrtenbuch, das nicht während eines kompletten Kalenderjahres geführt wird, ist nicht ordnungsgemäß. Das hat der 4. Senat des Finanzgerichts Münster in einem Urteil vom 27. April 2012 (Az. 4 K 3589/09 E) entschieden.

Der Kläger, der von seinem Arbeitgeber ein Kraftfahrzeug auch zur privaten Nutzung zur Verfügung gestellt bekommen hatte, begann am 1. Mai des Streitjahres, ein (inhaltlich ordnungsgemäßes) Fahrtenbuch zu führen. Das beklagte Finanzamt ermittelte dennoch den Nutzungsvorteil für die Monate nach Beginn der Aufzeichnungen nach der 1%-Methode. Mit seiner Klage machte der Kläger geltend, dass Veränderungen seiner familiären Situation (Geburt eines dritten Kindes) die Privatnutzungsmöglichkeiten des Fahrzeugs stark eingeschränkt hätten und es deshalb zulässig sein müsse, die Ermittlungsmethode auch während des laufenden Jahres zu ändern.

Das Gericht folgte dieser Argumentation nicht. Ein Fahrtenbuch sei nur dann ordnungsgemäß, wenn es für einen repräsentativen Zeitraum von mindestens einem Jahr geführt werde. Ein monatlicher Wechsel zwischen der Fahrtenbuch- und der Pauschalwertmethode widerspreche dem Vereinfachungs- und Typisierungsgedanken der gesetzlichen Regelung in § 8 Abs. 2 EStG. Eine monatlich wechselnde Fahrtenbuchführung berge eine erhöhte Manipulationsgefahr und sei für die Finanzverwaltung nur schwer überprüfbar. Aus diesen Gründen seien die persönlichen Lebensumstände des Klägers nicht zu berücksichtigen. Das Revisionsverfahren ist beim Bundesfinanzhof unter dem Az. VI R 35/12 anhängig.

Autobahnbaustellen sind Unfallmagnete

Fri, 06 Jul 2012 02:24:00 GMT

Sieben von hundert Unfällen auf Autobahnen in Deutschland und der Schweiz passieren in einer Baustelle. Obwohl Autobahnen als die besten und sichersten Straßen gelten, sind Baustellenabschnitte deutlich gefährlicher als Landstraßen oder der Stadtverkehr. In ihren aktuellen Crashtests zeigen DEKRA und AXA, welche Gefahren für Fahrer und Bauarbeiter in Baustellen lauern.

Die häufigsten Ursachen von Unfällen auf Autobahnen sind Unaufmerksamkeit der Fahrer, zu nahes Aufschließen, überhöhte Geschwindigkeit, Alkoholeinfluss und fehlende Rücksicht beim Spurwechsel. Ein Fahrer lege bei 80 km/h in jeder Sekunde Unaufmerksamkeit 22 Meter im Blindflug zurück, erklärt Bettina Zahnd, Leiterin Unfallforschung und Prävention bei der AXA Winterthur. Die enge Autobahnbaustelle verzeihe dem Fahrer aber keine Ablenkung. Den Autofahrern raten die Unfallforscher von AXA und DEKRA deshalb, immer konzentriert zu fahren, frühzeitig einzufädeln und auf den teils nur 2,50 Meter breiten Fahrspuren auf Überholmanöver und Spurwechsel zu verzichten. Auf der schmalen, linken Spur sollten Fahrer nach Möglichkeit im gleichen Tempo versetzt fahren und das Überholen vermeiden.

Als besonders gefährlich erweisen sich auch im Crashtest Fahrspuränderungen. Gleiches gilt für Überleitungen auf die Gegenfahrbahn und reguläre wie provisorische Einfahrten in der Baustelle. Jörg Ahlgrimm, Leiter der Unfallanalyse bei DEKRA, fordert: „Straßenbaufirmen sollten, wo immer möglich, die Fahrbahnen mit mobilen Leiteinrichtungen trennen, provisorische Fahrbahnmarkierungen regelmäßig prüfen und bei zweifelhafter Qualität austauschen.

Um die zahlreichen Unfälle wegen Unaufmerksamkeit weiter zu reduzieren, fordert Bettina Zahnd außerdem einen konsequenten Einsatz von Rüttelstreifen. „In Deutschland zeigt sich, dass Rüttelstreifen vor dem Ende einer Fahrspur unaufmerksame Fahrer bereits frühzeitig aufrütteln und warnen. In der Schweiz sollten sie vor Autobahnbaustellen deshalb ebenfalls stärker zum Einsatz kommen.“ Wie wertvoll Anpralldämpfer an Signalwänden zu Beginn einer Fahrspurverengung sein können, veranschaulichten die Crashtests von DEKRA und AXA ebenso eindrücklich. In der Schweiz sind solche Anpralldämpfer vor Baustellen bereits weit verbreitet, in Deutschland hingegen selten anzutreffen. Das solle geändert werden, meint Jörg Ahlgrimm, um unaufmerksame Verkehrsteilnehmer sowie Baustellenmitarbeiter zu schützen.

Die wichtigsten Forderungen der Unfallforscher auf einen Blick:

Verbesserung der Infrastruktur:

Konsequenter Einsatz von Rüttelstreifen vor dem Ende einer Fahrspur und anderen Hindernissen auf der Fahrbahn
Sichern der Signalwände vor Baustellen mit Anpralldämpfer
Regelmäßiges Überprüfen der provisorischen Fahrbahnmarkierungen und Erneuern mangelhafter Markierungen

Verhalten der Autofahrer:

In der Baustelle auf allen Spuren nach Möglichkeit im gleichen Tempo versetzt fahren
In der Baustelle auf Überholmanöver und Spurwechsel verzichten
Im flüssigen Verkehr frühzeitig einfädeln – bei Stau ganz nach vorne aufschließen und nach dem Reißverschlussprinzip einfädeln

Bild: ©DEKRA e.V.

Moderne Technik lenkt viele Fahrer ab

Wed, 04 Jul 2012 02:24:00 GMT

Viele Berufskraftfahrer sind mit der immer komplexeren Technik in ihren Fahrzeugen überfordert. Besonders durch Navigationssysteme, Joysticks, Telefon und Audioanlagen werden die Fahrer häufig abgelenkt. In einer Dekra-Studie gaben 77 Prozent der 1700 Befragten an, Probleme bei der Bedienung der Geräte zu haben.

46 Prozent der Frauen gaben an, mit der Handhabung der Fahrzeugtechnik gelegentlich Schwierigkeiten zu haben. Bei den Männern waren es nur 37 Prozent. Dafür seien sich die Frauen des Gefahrenpotenzials, das durch die Ablenkung entsteht, bewusster als ihre männlichen Kollegen. Schweizer Forscher haben herausgefunden, dass sich bereits beim Telefonieren das Unfallrisiko um das Vier- bis Fünffache erhöht. Jeder vierte Unfall, so die Forscher, komme durch Unaufmerksamkeit bzw. Ablenkung zustande.

Bild: © flughoernchen – Fotolia.com

Ramsauer will eine Milliarde mehr

Thu, 28 Jun 2012 02:24:00 GMT

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hat für das kommende Jahr eine Milliarde Euro zusätzlich für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gefordert. „Ansonsten gibt es 2013 keinen einzigen Spatenstich. Dann reichen die vorhandenen Mittel allein für die Fortsetzung von laufenden Projekten und dringende Instandhaltung“, sagte Ramsauer gegenüber der „Passauer Neuen Presse“.

In der Bevölkerung werde es kein Verständnis dafür geben, dass man für andere Länder bürge, während innerhalb Deutschlands Investitionen zurückgestellt würden, erklärte Ramsauer mit Blick auf den europäischen Fiskalpakt. „Es kann nicht angehen, dass bei uns die Straßen Schlaglöcher haben und gleichzeitig die europäischen Fonds für Griechenland und die anderen Schuldenländer Europas weiter aufgestockt werden“, betonte Ramsauer. Auf diese Weise könne der Zusammenhalt in der EU nicht gestärkt werden.

Eine Aufstockung des Verkehrsetats und damit eine solide Verkehrsinfrastruktur versteht Ramsauer als wichtiges Signal für die Deutschen: „Moderne Straßen, Schienen und Wasserwege sind das Rückgrat für Wohlstand und Arbeitsplätze." Der Verkehrsminister hatte zunächst auf zusätzliche Gelder durch eine mögliche Pkw-Maut in Deutschland gehofft, doch diese wurde von der Bundesregierung bereits abgelehnt.

Bild: ©BMVBS

Der Nutzfahrzeugmarkt wird sich in den nächsten 20 Jahren stark verändern

Wed, 27 Jun 2012 02:24:00 GMT

Sechs Megatrends verändern die LKW-Branche und stellen Hersteller vor neue Herausforderungen, so die Prognose der Unternehmensberatung Roland Berger Strategy Consultants in der Studie „Truck Transportation 2030“. Dabei spielen der Trend zur Urbanisierung und die Entstehung von Megastädten eine bedeutende Rolle: Die Veränderungen der urbanen Infrastruktur werden sich nach Meinung der Experten zunehmend auf die Hauptwarenflüsse und Anforderungen an die Logistik auswirken.

Urbanisierung erfordert neue Logistikstandards

Bis 2030 wird die Weltbevölkerung voraussichtlich auf 8,3 Milliarden Menschen ansteigen. Dabei werden viele Menschen, insbesondere in den Entwicklungsländern in so genannten Megastädten mit mehr als acht Millionen Einwohnern leben. „Dieses Phänomen wird eine Umstellung der Logistikbranche mit sich führen: Logistikunternehmen werden neue LKW-Modelle benötigen, um die immer größeren Strecken zwischen Warenlagern und Stadtzentrum zu überbrücken“, prognostiziert Sebastian Gundermann, Co-Autor der Studie. „Kleinere und leichtere Langstrecken-LKW werden daher für den Warentransport in den Großstädten immer wichtiger.“

Dabei spielt auch der geplante Abbau der CO2-Emissionen eine wesentliche Rolle. Zwar ist die Transportindustrie für nur rund 20 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Dennoch muss auch die Transportbranche ihren Beitrag leisten, um den CO2-Ausstoß signifikant zu reduzieren. Um den Umweltanforderungen gerecht zu werden, muss langfristig auf Elektro- und Hybridantriebe gesetzt werden. 90 Prozent der befragten Unternehmen gehen davon aus, dass effiziente, emissions- und lärmfreie LKW die Zukunft der Branche bestimmen werden. „In westlichen Ländern gibt es bereits hohe Standards bezüglich der Effizienz und Umweltbelastung von LKW“, erläutert Norbert Dressler, Partner von Roland Berger Strategy Consultants. „Diese Standards setzen sich nun auch in den Entwicklungsländern immer mehr durch und werden langfristig LKW mit alternativen Antrieben zum Marktdurchbruch verhelfen.“

Sicherheit auf den Straßen durch bessere Vernetzung

Eine immer wichtigere Rolle spielt auch die Sicherheit auf den Straßen. Nehmen die Menge der transportierten Waren, die Städtegröße und die Verkehrsintensität zu, steigen auch die Gefahren auf den Straßen. Unternehmen aus den Triade-Märkten, China und Indien, sehen daher im unfallfreien Transport eine der zukünftigen Prioritäten. Vor allem die LKW-Zulieferer-Industrie und Logistikunternehmen legen einen besonders großen Wert darauf.
„Aufgrund der hohen Sicherheitsanforderungen auf den Straßen wird es einen Boom für Technologien geben, die eine bessere Vernetzung der Fahrzeuge ermöglichen“, sagt Sebastian Gundermann. „Logistikunternehmen werden zukünftig in Echtzeit wissen, wo sich ihre LKW befinden und ob sie ein Problem haben. So lassen sich viel Zeit und Kosten sparen.“

Wettbewerb aus Asien nimmt zu

Obwohl der globale LKW-Markt von 2011 bis 2020 um rund vier Prozent jährlich wachsen wird, halten zwei Drittel der befragten Unternehmen die steigende asiatische Konkurrenz für eine reelle Gefahr. Rund 70 Prozent der Unternehmen erwarten eine stärkere Präsenz der chinesischen und indischen LKW-Hersteller auf dem internationalen Markt und höheren Kostendruck. Es werde zwar noch einige Jahre dauern, bis chinesische und indische Hersteller mit westlichen Standards konkurrieren könnten, doch der Trend sei bereits jetzt deutlich zu erkennen, so Gundermann. Um diesem Trend entgegenzuwirken, werden westliche Markenhersteller (OEM) verstärkt Allianzen sowohl mit Zulieferern als auch mit weiteren OEMs aus den Entwicklungsländern eingehen müssen. Nur so bestehe für die Unternehmen die Möglichkeit, kostengünstige Lösungen zu entwickeln und auf den aufstrebenden Märkten weiter zu wachsen, fasst Dressler zusammen.

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Weltmarkt für Nutzfahrzeuge bleibt auf Wachstumskurs

Mon, 25 Jun 2012 02:24:00 GMT

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) rechnet für 2012 mit einem weltweiten Wachstum des Nutzfahrzeugmarktes. Besonders dank der dynamischen Entwicklung des US-Markts, wird mit einem Absatzzuwachs um 5 Prozent auf rund auf 3,27 Mio. Einheiten gerechnet, sagte der VDA-Präsident Matthias Wissmann auf dem „Internationalen Presseworkshop Nutzfahrzeuge" in Frankfurt am Main. Davon profitieren die Marken deutscher Hersteller mit einem Marktanteil von rund 30 Prozent besonders stark.

In Westeuropa müsse dagegen mit einem Rückgang der Neuzulassungen von Lkw über 6 Tonnen gerechnet werden, erklärte Wissmann. Der VDA geht davon aus, dass das Absatzvolumen in Westeuropa um 2 bis 4 Prozent gegenüber 2011 zurückgehen wird. „Je eher eine Stabilisierung der Finanzmärkte gelingt, umso schneller werden die Nutzfahrzeugmärkte wieder an zusätzlicher Dynamik gewinnen", sagte Wissmann.
Dagegen legen die Märkte in Russland, Japan und Indien weiter zu. In Brasilien, auch dort sind die deutschen Hersteller Marktführer, kommt es wegen der Einführung eines neuen Abgasstandards sowie konjunkturell bedingt zu einem Rückgang der Zulassungszahlen. Auch in China, dem weltweit größten Absatzmarkt für Lkw, sind die Zahlen rückläufig.

Dennoch sei die Nutzfahrzeugindustrie gestärkt aus der schweren Krise von 2009 hervorgegangen, sagte der VDA-Präsident: „Die beiden vergangenen Jahre haben eine starke Erholung gebracht. In Westeuropa stieg der Absatz schwerer Nutzfahrzeuge 2011 auf rund 262.000 Einheiten, ein Plus von 31 Prozent gegenüber dem Krisenjahr 2009." Die deutschen Hersteller haben im Jahr 2011 ihre Nutzfahrzeugproduktion um gut ein Viertel auf über 1,2 Mio. Einheiten gesteigert. Auch im ersten Quartal 2012 konnten die deutschen Nutzfahrzeughersteller ihre heimische Produktion leicht steigern, um 4 Prozent auf 106.300 Nutzfahrzeuge. Allerdings reagiere der Markt für schwere Nutzfahrzeuge – da stark investitionsgetrieben – traditionell rasch auf sich verändernde Konjunkturlagen. So war der Inlandsabsatz in den ersten fünf Monaten leicht rückläufig (-6 Prozent). Das Transportvolumen sei jedoch weiter auf Wachstumskurs. Daher werde für das Gesamtjahr bei schweren Nutzfahrzeugen ein nur leichter Rückgang der Neuzulassungen auf 86.000 Einheiten erwartet (-3 Prozent).

Wissmann zeigte sich zuversichtlich: „Im kommenden Jahr 2013 ist wieder mit zunehmender Dynamik zu rechnen, wenn die Schuldenkrise gemeistert wird." Die Konsens-Prognose für den Euroraum lasse derzeit für 2013 ein Wachstum von 0,8 Prozent erwarten – damit werde auch die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen wieder etwas anziehen. „Auch fundamental sind die Aussichten gut: Der Transportmarkt bleibt Wachstumsmarkt. In Deutschland wird der Straßengüterverkehr laut der aktuellen Mittelfristprognose bis 2015 um jährlich 3,3 Prozent zunehmen. Dieses Wachstum ist nur mit modernen, kraftstoffeffizienten Nutzfahrzeugen zu bewältigen", unterstrich der VDA-Präsident. Moderne Lkw seien in ihrer Öko-Bilanz „vorbildlich", dies gelte auch für die klassischen Luftschadstoffemissionen: „Mit dem neuen Standard Euro VI fahren Nutzfahrzeuge nahezu schadstofffrei", betonte Wissmann. Umso wichtiger sei es, dass die Politik nun rasch über die neue Mautgestaltung entscheide, damit die Transportunternehmen Klarheit für ihre Investitionen bekommen. Dazu müsse auch eine eigene, günstigere Mautklasse für Euro-VI-Fahrzeuge gehören, damit die Emissionsspreizung der Lkw-Maut auch bei Euro VI ihre ökologisch positive Wirkung entfalten könne.

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50 Wasserstofftankstellen für Deutschland

Thu, 21 Jun 2012 02:24:00 GMT

Die Bundesregierung plant, bis 2015 insgesamt 50 Wasserstofftankstellen in Deutschland zu errichten. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat am Mittwoch zusammen mit Vertretern der Industriepartner Daimler, Linde, Air Products, Air Liquide und Total den Grundstein für ein bundesweites Netz von Wasserstoff-Tankstellen gelegt.

Im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) soll das Netz von heute deutschlandweit 14 Wasserstofftankstellen auf insgesamt 50 Standorte ausgebaut werden. „Damit schaffen wir die Basis für eine bedarfsgerechte Infrastruktur zur Betankung von Wasserstoff-Fahrzeugen", erklärte Ramsauer. Die Fördersumme beträgt rund 20 Millionen Euro.

Elektrofahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle verursachen keine schädlichen Emissionen, besitzen aber dennoch eine hohe Reichweite. Das neue Tankstellennetz soll dazu beitragen, diese Technologie in Deutschland voranzubringen. „Die Wasserstofftechnologie ist ein wichtiger Bestandteil alternativer, umweltfreundlicher Antriebsformen. Bei ihrer Entwicklung für den Transportsektor sind in den vergangenen Jahren erhebliche Fortschritte gemacht worden", so der Minister. Deutschland sei dabei weltweit ein Leitmarkt.

Bild: ©BMVBS

Volvo-Lkw führt ersten automatisierten Fahrzeugverband auf öffentlichen Straßen an

Wed, 20 Jun 2012 02:24:00 GMT

Zum ersten Mal hat ein Volvo-Lkw auf einer normal befahrenen Autobahn einen so genannten Straßenzug angeführt. Dabei handelt es sich um einen Konvoi aus Lkw und Pkw, dessen Teilnehmer automatisch einem Führungsfahrzeug folgen. Die Testflotte legte nahe Barcelona an einem Tag 200 Kilometer zurück. Beim von der EU geförderten SARTRE-Projekt (Safe Road Trains for the Environment) nutzen die zum Straßenzug gehörenden Fahrzeuge bestehende Fahrzeugsicherheitssysteme wie etwa Kameras und Radar, um sowohl den Führungs-Lkw als auch andere Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe zu überwachen. Hinzu kommt ein Datenaustausch per Funk, mit dessen Hilfe die Fahrzeuge im Verband den führenden Lkw „imitieren", indem sie genauso beschleunigen, bremsen und lenken wie er.

Bei dem aktuellen Versuch in Spanien folgten dem Volvo Führungs-Lkw drei Volvo-Pkw und ein weiterer Volvo-Lkw, wobei der Abstand zwischen den einzelnen Fahrzeugen bei einem Tempo von 85 km/h nur sechs Meter betrug. Der Fahrer des Führungsfahrzeugs spielt beim SARTRE-Projekt eine Schlüsselrolle. In der Projektbeschreibung heißt es, dass der Fahrer des Führungs-Lkw ein Berufskraftfahrer sein muss, der eigens für diese Aufgabe geschult wurde. Was die Fahrer der nachfolgenden Fahrzeuge anbelangt, besteht das Ziel darin, ihnen mehr Entspannung zu ermöglichen, da sie fortlaufend unterstützt werden und sogar das Lenkrad loslassen können. „Die Lkw haben sich genau wie erwartet verhalten. Die nachfolgenden Fahrzeuge haben exakt so reagiert, wie es geplant war. Es war großartig, bei diesem wegweisenden Ereignis dabei zu sein", so Andreas Ekfjorden, Volvo Trucks Projektmanager für das SARTRE-Projekt und Testfahrer des Führungsfahrzeugs in Spanien.

Für den professionellen Fahrer des Führungsfahrzeugs ist es allerdings eine große Verantwortung, an der Spitze eines Fahrzeugverbands zu stehen. Und deshalb wird er von mehreren Sicherheitssystemen wie dem Spurhalteassistenten, dem Fahrerwarnsystem und einer Alkoholsperre unterstützt.
Die Konzentration auf das Fahrerumfeld stehe im Zentrum der Forschungs- und Entwicklungsbemühungen von Volvo Trucks. Den Lkw zu einem sichereren Arbeitsplatz zu machen und den Fahrer zu unterstützen sei eines der wirkungsvollsten Mittel zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, erklärt Carl Johan Almqvist, Leiter des Bereichs Verkehrs- und Produktsicherheit bei Volvo Trucks. Die Beteiligung am SARTRE-Projekt sei die logische Konsequenz dieser Philosophie. Aber das SARTRE-Projekt verfolgt auch Umweltziele. Die Umweltauswirkungen eines Straßenzugs sind geringer als die des heute üblichen Verkehrssystems, da die nachfolgenden Fahrzeuge in dichtem Abstand zueinander fahren und so vom geringeren Luftwiderstand profitieren. Außerdem ermöglicht ein verbesserter Verkehrsfluss eine effizientere Auslastung der vorhandenen Straßenkapazitäten. In der Transportbranche (für die der Kraftstoffverbrauch äußerst erfolgsentscheidend ist) fragt man sich angesichts dieser Ergebnisse bereits, wie die Einsparungen aufzuteilen sind. Die Analyse von Geschäftsmodellen für Straßenzüge ist fester Bestandteil des SARTRE-Projekts. „Transportfirmen dürften von Fahrzeugverbänden profitieren, aber noch lässt sich nicht sagen, wie ein funktionierendes Geschäftsmodell aussehen wird", sagt Frida Ramde, Manager für intelligente Fahrzeugtechnologien bei Volvo Trucks. Das dreijährige SARTRE-Projekt läuft seit 2009. Insgesamt haben die an dem Projekt beteiligten Fahrzeuge rund 10.000 Kilometer absolviert.

SARTRE ist ein Gemeinschaftsprojekt, an dem sieben europäische Partner beteiligt sind, zu denen neben Volvo unter anderen das Institut für Kraftfahrzeuge der Universität RWTH Aachen (IKA) gehört.

Bild: ©Volvo Trucks

EU-Kommission leitet Kartellverfahren gegen die Deutsche Bahn ein

Fri, 15 Jun 2012 02:24:00 GMT

Brüssel. Die Europäische Kommission hat ein förmliches Kartellverfahren gegen die Deutsche Bahn AG (DB) und mehrere ihrer Tochtergesellschaften eingeleitet. Das Unternehmen steht unter Verdacht, sich an einem wettbewerbswidrigen Preissystem für Bahnstrom beteiligt zu haben, was gegen das Kartellrecht der EU verstoßen würde, erklärte die EU-Kommission. Sollte sich der Verdacht bestätigen, muss die Deutsche Bahn mit einer Geldstrafe in Höhe von bis zu zehn Prozent des Jahresumsatzes rechnen.

Nach Eingang von Beschwerden einiger DB-Konkurrenten führte die Kommission bereits im vergangenen Jahr Razzien in den Geschäftsräumen der Deutschen Bahn durch. Bei den derzeitigen Untersuchungen wolle man sich besonders auf die Preisgestaltungsmodelle für Bahnstrom in Deutschland konzentrieren.

Bahnstrom ist der Strom, der im Eisenbahnnetz für den Antrieb elektrischer Lokomotiven und Bahnen verwendet wird. Dieser Strom hat eine andere Frequenz als das allgemeine Stromversorgungsnetz. Auf dem deutschen Markt ist die DB-Tochter Energie GmbH der einzige Bahnstromanbieter. Nun solle geprüft werden, ob die von der Deutschen Bahn gewährten Rabatte gegenüber Großkunden dazu führen, dass Wettbewerber höhere Preise zahlen müssen, wodurch ihre Stellung auf dem Markt für den Schienengüter- bzw. Schienenpersonenverkehr geschwächt werden würde.

Nach EU-Recht ist die missbräuchliche Ausnutzung einer beherrschenden Stellung mit dem Binnenmarkt unvereinbar und verboten, sofern dies den Handel zwischen Mitgliedstaaten beschränkt. Die Durchführung dieser Bestimmung ist in der Kartellrechtsverordnung festgelegt. Die Kommission hat die Deutsche Bahn und die Wettbewerbsbehörden der Mitgliedstaaten über die Verfahrenseinleitung in dieser Sache unterrichtet.

Für den Abschluss der Ermittlungen im Falle eines wettbewerbswidrigen Verhaltens gibt es keine verbindliche Frist. Die Dauer einer kartellrechtlichen Untersuchung hängt von mehreren Faktoren ab, unter anderem von der Komplexität des jeweiligen Falls, der Bereitschaft des betroffenen Unternehmens zur Zusammenarbeit mit der Kommission sowie der Ausübung der Rechte auf Verteidigung.

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Rheinland-Pfalz: Bundesweites Modellprojekt für Lkw-Parkplätze

Wed, 13 Jun 2012 02:24:00 GMT

Auf der Tank- und Rastanlage Montabaur an der A3 startete am Dienstag ein bundesweites Modellprojekt zur Verbesserung der Parkplatzproblematik für Lkw. Das vollautomatisch gesteuerte Lkw-Parksystem soll zur Steigerung der Parkraumnutzung beitragen und zudem die Sicherheit auf den Bundesautobahnen erhöhen, gab der rheinland-pfälzische Infrastrukturminister Roger Lewentz bekannt.

Ankommende Lkw-Fahrer, die übernachten wollen, geben an einem Terminal ihre geplante Abfahrtszeit für den nächsten Morgen ein. Sie werden dann auf einen bestimmten Parkplatz verwiesen. In der ersten Reihe stehen dann diejenigen, die beispielsweise um 5.00 Uhr wegfahren, dann kommen diejenigen, die um 7.00 wegfahren usw. Der Vorteil: Der bestehende Parkplatz wird besser ausgenutzt, weil die Brummis dichter gepackt stehen können, ohne sich gegenseitig einzuparken. Die Zahl der Parkplätze wurde von 42 auf 84 verdoppelt. Damit kann vermieden werden, dass Lkw bis auf den Verzögerungsstreifen der Autobahn stehen. Das wiederum erhöht die Verkehrssicherheit, denn die Fahrer können sicher parken und ihre Lenk- und Ruhezeiten einhalten. Hier werde intelligent vorgemacht, wie durch eine bessere Nutzung der bestehenden Infrastruktur ein Plus an Verkehrssicherheit erzeugt werden könne, sagte Lewentz.

Die Landesregierung messe der weiteren Verbesserung der Lkw-Parkplatzsituation auf rheinland-pfälzischen Autobahnen eine hohe Priorität bei, so der Minister. Aufgrund der stetigen Zunahme des Lkw-Verkehrs auf den Autobahnen sei deshalb in Zusammenarbeit mit den anderen Bundesländern und mit dem Bund ein Programm initiiert worden, mit dem auch das Land Rheinland-Pfalz kontinuierlich das Angebot an Parkflächen an den Tank- und Rastanlagen erhöht. Das Programm laufe auf vollen Touren. Der Ausbau koste aber Zeit und Geld. Daher sei es sinnvoll, bestehenden Parkraum besser zu nutzen, erläuterte der Minister. Gegenüber der baulichen Erweiterung von Parkplätzen seien die Kosten für telematisch gesteuertes Parken vergleichsweise gering und besonders wichtig für die Ökologie, weil keine zusätzliche Fläche verbraucht werde. Außerdem könne damit viel schneller eine Kapazitätserweiterung und damit eine Verbesserung der Verkehrssicherheit erreicht werden.

Bisher war in Montabaur zeitweise noch Personal zur Sicherheit anwesend, um beispielsweise Lkw-Fahrer zu unterweisen, die das System noch nicht kannten. Jetzt wird ein vollautomatischer Betrieb durch eine erweiterte Technik ermöglicht: Zunächst muss der Fahrer die Länge des Lkw sowie die Abfahrtszeit über das Bedienterminal eingeben. Anhand dieser Information wird ihm der Parkstand zugewiesen. Die vom System ausgewählte Parkreihe wird mit Lichtsignalanlagen angezeigt. Unmittelbar an der Parkreihe wird der Lkw-Fahrer zudem über leuchtende Pfeile auf die Parkreihe hingewiesen. Anschließend wird die dann noch verfügbare Länge einer Parkreihe über Laser vermessen und an das System für die nachfolgenden Lkw gemeldet. Selbst bei einer Fehlbelegung durch falsches Einparken wird das vom System erkannt und die folgenden Lkw dann auf die noch freien Plätze verwiesen.
Experten gehen davon aus, dass damit der vollautomatische Betrieb gewährleistet wird. Das Kostenvolumen beläuft sich auf 625.000 Euro.

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Polen: Zusätzliche LKW-Fahrverbote während der Fußball-EM

Tue, 12 Jun 2012 02:24:00 GMT

Während der UEFA-EURO 2012 gelten in Polen zeitweise Fahrverbote für Lkw. Vom 8. bis 29. Juni 2012 muss daher mit Behinderungen gerechnet werden. Das Fahrverbot gilt für Fahrzeuge und Fahrzeugkombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht (zGG) über 12 Tonnen. Informationen zu den gesperrten Streckenabschnitten und der Dauer der jeweiligen Sperrung finden Sie auf der Homepage der Deutschen Botschaft in Warschau.

Auch in der Ferienzeit müssen sich Lkw-Fahrer auf zusätzliche Fahrverbote einstellen: In den Sommermonaten ab dem ersten Freitag nach dem 18. Juni bis zum letzten Sonntag vor dem Beginn des Schuljahres (Anfang September) dürfen Lkw ab einem zGG von 12 Tonnen freitags von 18:00 - 22:00 Uhr, samstags von 08:00 - 14:00 Uhr sowie sonntags von 08:00 - 22:00 Uhr nicht fahren. Dadurch sollen die Autobahnen, entlastet werden, da diese durch den zusätzlichen Ferienverkehr stärker als üblich ausgelastet sind.
Weitere Informationen zu Lkw-Fahrverboten in Europa finden Sie hier.

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Umweltgutachten 2012: Einführung eines Oberleitungssystems für Elektro-Lkw

Mon, 11 Jun 2012 02:24:00 GMT

Der Elektro-Lkw könnte in Zukunft eine Alternative zum herkömmlichen Dieselfahrzeug darstellen. Dies schlägt der Sachverständigenrat für Umweltfragen (SRU) in seinem Umweltgutachten für 2012 vor. Bisherige Untersuchungen zu oberleitungsgeführten Systemen für den Lkw-Verkehr, seien vielversprechend, so der SRU. Bisher wird diese Technik nur bei Zügen oder Straßenbahnen eingesetzt.

Zwar kommt der SRU zu dem Schluss, dass die bisher zugrunde gelegten Wachstumsprognosen für den Straßengüterverkehr zu hoch angesetzt scheinen, dennoch werde das verringerte Wachstum nicht ausreichen, um die gesteckten Klimaschutzziele zu erreichen. Daher sei es langfristig notwendig, den Güterverkehr auf erneuerbare Energieträger umzustellen. Nach bisherigen Untersuchungen stellten oberleitungsgeführte Systeme für Lkw eine interessante Option dar.

„Die Einführung eines Oberleitungssystems für elektrisch betriebene Lkw (Trolley-Trucks) sollte vor diesem Hintergrund umfassend technisch, ökonomisch und europarechtlich geprüft und in Demonstrationsprojekten erprobt werden“, schlagen die Experten vor.

Zusätzliche Anreize für technologische Innovation und logistische Optimierung könnten, nach Meinung der Experten, möglicherweise durch Besteuerung von Kraftstoffen gemäß des Kohlenstoffgehalts und die Berücksichtigung externer Kosten in der Lkw-Maut geschaffen werden. In der Infrastrukturpolitik seien neue Prioritäten zugunsten klimaverträglicher Verkehrslösungen auf der Schiene und der Straße vordringlich. Die Bundesverkehrswegeplanung solle daher zu einer zielorientierten strategischen Netzplanung mit einer vorrangigen Ausrichtung an Klimazielen umgestaltet werden. Hierzu sollte das Verfahren auf eine gesetzliche Grundlage gestellt werden.

Das 300 Seiten starke Umweltgutachten wurde am Montag in Berlin an Bundesumweltminister Peter Altmaier übergeben. Altmaier lobte die Arbeit des Sachverständigenrates, der dieses Jahr sein 40-jähriges Bestehen feiert. Der Sachverständigenrat für Umweltfragen ist ein wissenschaftlich unabhängiges Beratungsgremium der Bundesregierung. Neben dem alle vier Jahre zu erstellenden umfassenden Hauptgutachten erarbeitet der SRU Sondergutachten zu Einzelfragen sowie Stellungnahmen und aktuelle Kommentare zur Umweltpolitik.

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Schleswig-Holstein will Lang-Lkw stoppen

Wed, 06 Jun 2012 02:24:00 GMT

Kiel. Schleswig-Holstein will sich aus dem Lang-Lkw Feldversuch zurückziehen. Das hat das neugebildete Kabinett aus SPD, den Grünen und dem Südschleswigschen Wählerverband (SSW) in seinem Koalitionsvertrag vereinbart. „Der Einsatz von Lang-LKW, sogenannter Gigaliner, wird von uns abgelehnt. Darum wird sich Schleswig-Holstein aus dem Feldversuch Lang-LKW zurückziehen.“ Vielmehr stehe die Förderung des kombinierten Verkehrs im Vordergrund, heißt es in dem 60-seitigen Dokument.

Darüber hinaus könnte es für den Straßengüterverkehr noch weitere Einschränkungen geben: Die neue Landesregierung will prüfen lassen, ob ein generelles Überholverbot für Lkw auf einzelnen Autobahnen umsetzbar ist. Damit solle künftig ein besserer Verkehrsfluss erreicht und der CO2-Ausstoß verringert werden.

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TC Truck&Cargo® 2012 wieder zur „Besten Marke“ gewählt

Tue, 05 Jun 2012 02:24:00 GMT

Düsseldorf. Die Fracht- und Laderaumbörse TC Truck&Cargo® des Düsseldorfer Unternehmens TimoCom Soft- und Hardware GmbH wurde als Beste Marke ausgezeichnet. Die Leser von lastauto omnibus, trans aktuell und FERNFAHRER stimmten bereits zum vierten Mal für TC Truck&Cargo® als „Beste Frachtenbörse“. Der Award wurde am 2012-05-24 in Stuttgart übergeben.

Innovative Produkte und Dienstleistungen, die das alltägliche Transportgeschäft vereinfachen – dafür steht der Award des ETM-Verlags. Genau diese Kriterien erfüllt die europaweite Fracht- und Laderaumbörse TC Truck&Cargo®, denn sie hilft den am Transport beteiligten Unternehmen bei der täglichen Disposition, zum Beispiel bei der Vermeidung von Leerfahrten. TimoCom Marketing Director Christof Thesinga nahm stellvertretend für das IT-Unternehmen den Award entgegen: „Wir freuen uns, dass fast doppelt so viele befragte Leser wie im Vorjahr für uns gestimmt haben. Der Preis zeigt, dass unsere Kunden mit uns zufrieden sind. Es ist eine Bestätigung dafür, dass sie unser Transportnetzwerk und die Vergabeplattform nutzen und schätzen. Wir danken den Lesern für ihr Vertrauen und unseren Mitarbeitern, die täglich vollen Einsatz zeigen.“

Vor 15 Jahren ging die Firma TimoCom mit TC Truck&Cargo® an den Start. Inzwischen hat sich das Unternehmen als europäischer Marktführer für Fracht- und Laderaumbörsen etabliert. Dass die Software bei den Kunden gut ankomme, zeige ein historischer Höchststand von 421.383 eingegebenen Fracht- und Laderaumangeboten im April 2011, wohlgemerkt an nur einem Tag, erklärte Marcel Frings, der Chief Representative des Unternehmens. Auch in Zukunft möchte sich TimoCom mit seinen Mitarbeitern weitere Highlights schaffen, die das alltägliche Geschäft der Kunden weiter vereinfachen und Transportprozesse noch effizienter machen.

Eurodart: Gewinnen Sie ein DVZ-Jahresabo und einen Kugelgrill!

Mon, 04 Jun 2012 02:24:00 GMT

Geotaktiker und Dartpfeilkünstler aufgepasst: Spielen Sie sich an die Spitze der Eurodart-Bestenliste und sichern Sie sich diese Top-Gewinne!

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Beihilferückforderung: Deutsche Post DHL soll 298 Millionen zahlen

Fri, 01 Jun 2012 02:24:00 GMT

Die Bundesregierung hat der Deutschen Post DHL am vergangenen Dienstag offiziell eine Beihilferückforderung inklusive Zinsen in Höhe von 298 Mio. Euro übermittelt. Damit setzt sie eine Entscheidung der Europäischen Kommission vom Januar 2012 um. Diese hatte 2007 ein Beihilfeverfahren eröffnet und war im Ergebnis zu der Schlussfolgerung gelangt, dass die Berücksichtigung der Beamtenpensionslasten bei den behördlichen Preisgenehmigungen durch die Bundesnetzagentur zu einer rechtswidrigen Beihilfe für die Deutsche Post geführt habe.

Laut Angaben von Deutsche Post DHL sei die Höhe der strittigen Beihilfen in der Entscheidung der Kommission nicht festgesetzt gewesen. Sie habe jedoch zunächst den Umfang in einer Spanne zwischen 500 Millionen und einer Milliarde Euro erwartet. Die schließlich auf Basis der Entscheidung von der Bundesregierung errechnete Summe beläuft sich auf 298 Millionen Euro.

Sowohl Deutsche Post DHL, wie auch die Bundesregierung haben mittlerweile gegen die Entscheidung der Europäischen Kommission Klage beim Europäischen Gerichtshof eingelegt. Die Entscheidung sei nicht nachvollziehbar und entbehre jeglicher Grundlage, so Deutsche Post DHL, da in dem Verfahren von der Kommission schon früher geprüfte Sachverhalte erneut aufgegriffen wurden. Damals sei die Kommission in einem vergleichbaren Beihilfeverfahren aufgrund einer Klage des Unternehmens in letzter Instanz im September 2010 bereits unterlegen gewesen.
Da die Beihilfeentscheidung vom Januar dieses Jahres nach Ansicht des Konzerns einer rechtlichen Überprüfung nicht standhalten könne, werde die nun zu leistende Zahlung im Jahr 2012 lediglich in der Bilanz erfasst.

Bild: © 2012 Deutsche Post AG

A10: Weitere EU-Mittel für den Ausbau des Berliner Rings

Wed, 30 May 2012 02:24:00 GMT

Die Europäische Kommission hat im Mai 2012 weitere 18 Millionen Euro aus dem Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung (EFRE) für den sechsstreifigen Ausbau der Bundesautobahn A10 bewilligt. Das Projekt ist Bestandteil des EFRE-Bundesprogramms für Verkehrsinfrastruktur. Das von 2007 bis 2013 laufende Programm mit einem Volumen von 2,3 Milliarden Euro – darunter 1,5 Milliarden Euro aus dem EFRE-Fonds – fördert Investitionen im Bereich der Bundesverkehrswege. Die ersten Fördermittel wurden von der Europäischen Kommission bereits im November 2010 für den Umbau des Autobahndreiecks Schwanebeck bewilligt.

Nun liege die Genehmigung über weitere Fördermittel für den Ausbau der A10 im Bereich des Autobahndreiecks Havelland vor, so Bundesverkehrsminister Ramsauer. Von dem Ausbau der A10 profitiert auch der transeuropäische Verkehr, denn die Verbindung von Skandinavien über Hamburg und Berlin nach Osteuropa wird leistungsfähiger. Die Inbetriebnahme des ausgebauten Abschnitts ist für Ende 2014 geplant.

Bild: © Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Debatte um Pkw-Maut wieder angefacht

Tue, 29 May 2012 02:24:00 GMT

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat die Debatte um die Einführung einer Pkw-Maut erneut entfacht. Gegenüber der Bild am Sonntag erklärte der Minister, er habe bereits ein fertig ausgearbeitetes Konzept zur Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur vorliegen. Dieses beinhalte auch die Einführung einer Pkw-Maut und solle am 4. Juni dem Koalitionsausschuss vorgestellt werden. Ramsauer schlägt eine Papiervignette nach Schweizer oder österreichischem Vorbild vor, die laut BamS-Informationen rund 80 Euro pro Jahr kosten solle.

Die FDP äußerte bereits Kritik an Ramsauers Mautplänen: Die Pkw-Maut sei im Koalitionsvertrag nicht vereinbart. Eine Zustimmung der Liberalen sei nur dann denkbar, wenn die CDU ihre Pläne zum Betreuungsgeld nochmals überdenke. Auch andere Parteien und Verbände, wie die Grünen oder die Allianz pro Schiene stehen dem Vorhaben des Verkehrsministers skeptisch gegenüber.

Schon seit einigen Jahren wird über die Einführung einer Pkw-Maut in Deutschland diskutiert. Bislang herrschte in der Politik jedoch immer Uneinigkeit in dieser Frage. Ob die Regierungskoalition und die Oppositionsparteien diesmal einen Konsens finden und Ramsauers Konzept zustimmen werden, ist fraglich.

Bild: © flughoernchen-Fotolia.com

Österreich: Forderung nach bundesweiter Investitionsförderung für die Transportbranche

Thu, 24 May 2012 02:24:00 GMT

Fünf Millionen Euro Investitionsförderung wünschen sich die österreichischen Transportunternehmen von der Regierung. „Die Belastungen für die österreichische Transportbranche nehmen immer weiter zu“, erklärt Alexander Klacska, Obmann der Bundessparte Transport und Verkehr in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ), auf einer Pressekonferenz. Dagegen bleibe die öffentliche Unterstützung für die Mobilitätsunternehmen auf niedrigem Niveau.

Besonders die hohen Treibstoffpreise sind eine massive Kostenbelastung für die Branche. Der Dieselkostenanteil im Güterverkehr liegt etwa bei 20 bis 30 Prozent. Dies sei angesichts der geringen Margen in der Branche eine kritische Größe. „Österreichische Transporteure stehen im europäischen Wettbewerb – Kostensprünge sind für uns besonders schwierig zu verkraften, zumal Lohnnebenkosten in umliegenden Ländern nicht so hoch sind wie hierzulande“, so Klacska. Daher fordert die WKÖ-Bundessparte eine Vergünstigung des Steuersatzes für Gewerbediesel um rund 17 Prozent. Statt 39,7 Cent pro Liter hätten die gewerbetreibenden Unternehmen dann nur noch 33 Cent an Steuerabgeben auf den Treibstoffpreis zu entrichten. Dies sei ein wichtiger Schritt, um Wettbewerbschancen der heimischen Transportunternehmen aufrecht zu erhalten. Damit würden Arbeitsplätze und Investitionen in Österreich gesichert.

Neue Studie: Moderne Fahrerassistenzsysteme in Lkw können Unfallrisiko senken

Tue, 22 May 2012 02:24:00 GMT

Moderne Fahrerassistenzsysteme (FAS) könnten die Zahl der Unfälle mit Lkw-Beteiligung deutlich reduzieren. Das geht aus einer Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) hervor. Die UDV hatte darin verschiedene solcher elektronischen Systeme auf ihr theoretisches Potenzial und ihre Effektivität hin getestet.

Demnach kann ein Abbiegeassistent rund 31, 4 Prozent aller tödlichen Unfälle zwischen Lkw und Radfahrern bzw. Fußgängern verhindern. Andere Fahrerassistenzsysteme, wie beispielsweise der Bremsassistent und das ESP, haben ihren sicherheitsfördernden Einfluss in der Praxis bereits nachgewiesen. In einem mehrjährigen Forschungsprojekt, das 2011 abgeschlossen wurde, hat die Unfallforschung der Versicherer das theoretische Nutzenpotenzial verschiedener FAS untersucht. Dabei wurden auch die Potenziale von Systemen analysiert, die von der EU künftig verbindlich vorgeschrieben werden, wie z. B. Notbremsassistenten und Spurverlassenswarner. In der Studie wurden die FAS einerseits daraufhin untersucht, inwiefern sie ein Unfallgeschehen positiv beeinflussen können. Anderseits wurde darauf geachtet, dass die Systeme den Fahrer bei seiner Fahraufgabe unterstützen und damit für erhöhten Fahrkomfort sorgen.

Grundsätzlich zeigte sich über alle Systeme hinweg, dass moderne FAS in der Lage seien können, das Unfallgeschehen (untersucht wurden Unfälle mit Personenschaden und einem Schadenaufwand von 15.000 € und mehr) positiv zu beeinflussen. Die FAS lieferten für Lkw-Unfälle theoretische Nutzenpotenziale zwischen 2 Prozent für den Spurverlassenswarner und 12 Prozent für den Notbremsassistent, wobei die Nutzenpotenziale der FAS in Abhängigkeit zum Lkw-Typ stehen.

Bild: © Gina_Sanders-Fotolia.com

Inkasso-Fall des Monats: Mai 2012

Mon, 21 May 2012 02:24:00 GMT

A40: Vorarbeiten für kommende Vollsperrung können zu Behinderungen führen

Fri, 18 May 2012 02:24:00 GMT

Die ersten Vorarbeiten zur Vollsperrung der Autobahn 40 im Sommer dieses Jahres gehen in die nächste Runde. Straßen.NRW gab bekannt, dass Autofahrer zwischen dem 18. Mai und dem 2. Juni 2012 mit Verkehrsbehinderungen im Bereich des Dreiecks Essen-Ost in Fahrtrichtung Duisburg rechnen müssen. Die vorhandene, momentan einspurige Verbindung im Dreieck Essen-Ost zwischen der A40 und der A52 muss für den zweispurigen Umleitungsverkehr umgestaltet werden, damit der Verkehr auf der A52 von der Vollsperrung im Sommer nicht betroffen ist.

Im Sommer 2012, vom 7. Juli bis 30. September, wird die A40 – der sogenannte Ruhrschnellweg – in Fahrtrichtung Duisburg zwischen dem Autobahndreieck Essen-Ost und der Anschlussstelle Essen-Zentrum sowie in Richtung Dortmund zwischen den Anschlussstellen Essen-Zentrum und Essen-Huttrop voll gesperrt. Im Zuge der Sperrung sollen gleich mehrere Baumaßnahmen durchgeführt werden: So z.B. die Instandsetzung von Brücken und Fußgängerbrücken sowie die Modernisierung der Technik des "Ruhrschnellwegtunnels". Straßen.NRW rechnet mit Gesamtkosten in Höhe von 16 Millionen Euro. Drei Monate werden die Arbeiten insgesamt dauern, ohne eine Vollsperrung hätte man 24 Monate Arbeitszeit einkalkulieren müssen.

Bild: © Straßen.NRW

Österreich: Verkehrsministerin will Autobahnen sicherer machen

Wed, 16 May 2012 02:24:00 GMT

Die österreichische Verkehrsministerin Doris Bures hat ein neues Sicherheitspaket für Autobahnen präsentiert. Es stellt eine weitere Komponente des „Verkehrssicherheitsprogramms 2020" dar. Dieses Paket umfasst den Lückenschluss von Leitplanken und die Einrichtung von speziellen Aufpralldämpfern sowie ein akustisches Tunnelmonitoring „AKUT". Durch das Monitoring soll es möglich sein, Unfälle früher zu erkennen und rascher reagieren zu können. „Wir wollen Österreichs Autobahnen, Schnellstraßen und Tunnel zu den sichersten in Europa machen", sagte Bures auf einer Pressekonferenz in Wien.

250 Maßnahmen umfasst das „Verkehrssicherheitsprogramm 2020"; ein Viertel davon sei bereits umgesetzt, so die Ministerin. Wie erfolgreich diese Maßnahmen sind, zeige auch die letzte Unfallstatistik. Noch nie sei die Zahl an Unfällen und tödlich Verunglückten so niedrig gewesen.

Eine Maßnahme, die sich im Probebetrieb bereits bewährt hat, ist das akustische Tunnelmonitoring „AKUT". Mit diesen „Ohren für den Tunnel" ist es möglich, noch schneller Hilfe bei einem Unfall zu bekommen. Erfahrungen zeigten, dass Hilfskräfte im Schnitt bis zu zwei Minuten früher am Unfallort eintreffen, sagte Bures. Ebenfalls der Verkehrssicherheit dient die Schließung von Leitplankenlücken. Zudem wurden 600 so genannte Terminals entlang der Autobahn oder in Tunneln installiert. Diese geben bei einem Aufprall wie eine Ziehharmonika nach und absorbieren so Aufprallenergie. Zusätzlich wurden 170 „Anpralldämpfer“ – eine Art übergroßer Airbags – vor Tunneleingängen oder an Autobahnabfahrten etc. montiert.

Bild: © 2012 Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit)

Schweiz: Keine Abgasuntersuchung für Lkw mit OBD

Tue, 15 May 2012 02:24:00 GMT

Bern. Personen-, Lastwagen und Busse, welche mit einem On-Board-Diagnose-System (OBD) ausgerüstet sind, sollen nicht mehr alle zwei Jahre zur Abgaswartung ("Abgastest") verpflichtet werden. Dies schlägt das schweizerische Bundesamt für Strassen (ASTRA) vor. Die Anhörung zu den entsprechenden Verordnungsänderungen begann am vergangenen Montag und dauert bis zum 31. Juli 2012.

Die aktuell geltende Regelung der Abgaswartung ließ das Bundesamt für Strassen aufgrund der Empfehlungen und Erkenntnisse der Eidgenössischen Finanzkontrolle (EFK) überprüfen. So kam es zu dem Schluss, dass die geringe Mängelhäufigkeit der Fahrzeuge mit OBD-Systemen diese Änderung rechtfertigt. OBD-Systeme überwachen unter anderem auch die abgasrelevanten Bauteile permanent und zeigen Störungen mit einer Warnlampe im Armaturenbrett an. Ein Werkstattbesuch soll für OBD-Fahrzeuge nur noch obligatorisch sein, wenn eine solche Störung angezeigt wird.

Italien: Umstrittenes Abfalltransportgesetz wieder abgeschafft

Fri, 11 May 2012 02:24:00 GMT

Das umstrittene Gesetz zur Regelung grenzüberschreitender Abfalltransporte in Italien wurde wieder aufgehoben. Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) hatte gemeinsam mit anderen europäischen Transportverbänden gegen das Gesetz Beschwerde bei der EU-Kommission eingelegt.

Das Gesetz sah vor, dass Kraftfahrer für die Beförderung von Abfällen eine zusätzliche Bescheinigung mit sich zu führen hatten. Darin musste die Eignung des Fahrzeugs für die jeweiligen Abfallarten von unabhängigen Gutachtern in italienischer Sprache bestätigt werden. Diese Bescheinigung sei laut BGL von gebietsfremden Transportunternehmen praktisch nicht zu erlangen gewesen und habe zu massiven Störungen des freien Warenverkehrs geführt. Die Transportverbände sahen darin einen gravierenden Verstoß gegen das europäische Recht des freien EU-Warenverkehrs und reichten eine Beschwerde bei der EU-Kommission ein.

Das Gesetz war am 7. April 2012 mit sofortiger Wirkung in Kraft getreten und wurde nach einwirken der EU-Kommission und der Verbände am 26. April wieder aufgehoben worden. Nach Auskunft des BGL habe es in dieser kurzen Zeitspanne bereits Versorgungsengpässe durch die Regelung und Auswirkungen auf kunststoffverarbeitende Unternehmen gegeben.

Bild: © JensKlingebiel – Fotolia.com

Iveco: Lkw-Produktion in Ulm wird eingestellt

Wed, 09 May 2012 02:24:00 GMT

Ulm. Der italienische Lkw-Hersteller Iveco stellt die Produktion schwerer Nutzfahrzeuge in seinem Ulmer Werk ein. Die Fahrzeuge sollen künftig in einem Werk in Madrid gefertigt werden, gab die Konzernleitung am Montag bekannt. Hunderte Arbeitsplätze sind durch diese Entscheidung gefährdet; konkrete Zahlen gab das Unternehmen jedoch noch nicht bekannt.

Iveco plant eine völlige Neuordnung des Standorts Deutschland. Das Werk in Ulm soll zu einem Brandschutz-Kompetenzzentrum entwickelt werden, in dem unter anderem Spezialfahrzeuge für die Feuerwehr produziert und montiert werden. Dadurch soll der zu geringen Auslastung entgegengewirkt werden. Von den 1.100 Mitarbeitern sollen einige in diesen Bereich übernommen werden. Der überwiegenden Zahl der Beschäftigten droht jedoch der Verlust ihrer Arbeitsstelle. Das italienische Unternehmen versucht bereits seit einigen Jahren die Folgen der Finanzkrise durch Kurzarbeit abzuwenden, doch die schwankenden südeuropäischen Märkte führten bei Iveco zu immer größeren Verlusten.

Bild: © Iveco Magirus AG

Selbstfahrende Unternehmer demonstrieren gegen ruinösen Wettbewerb

Mon, 07 May 2012 02:24:00 GMT

Am vergangenen Samstag demonstrierten in Antwerpen Kraftfahrer aus verschiedenen EU-Ländern gegen den steigenden Wettbewerbsdruck und die Preispolitik in der Branche. Rund 1000 Fahrer unter anderem aus Deutschland, Dänemark und den Benelux-Ländern wohnten der Grußkundgebung bei, berichtet die Verkehrsrundschau. Im Fokus der Kritik stand besonders die Niedrigpreispolitik der verladenden Wirtschaft. „Am Ende der Kette ist es die verladende Wirtschaft, die durch immer neue Forderungen nach Preisnachlässen die Betriebe in den Ruin treibt“, sagte Klaas de Waardt, Vorsitzender des Verbands der niederländischen, selbstfahrenden Unternehmer (Eigen Rijder), VERN, gegenüber Verkehrsrundschau. Der Preiskampf und der steigende Konkurrenzdruck durch osteuropäische Transportunternehmen zwingen immer mehr westeuropäische Unternehmer in die Insolvenz und kosten Arbeitsplätze.

Gemeinsam mit anderen europäischen Selbstfahrer-Verbänden will de Waardt bis zum Sommer einen internationalen Dachverband gründen. Der Dachverband will sich vor allem gegen zu geringe Löhne und soziale Diskreditierung der Fahrer einsetzten. Neben dem niederländischen Verband VERN haben bereits der Kraftfahrer-Club Deutschland e.V. (KCD) und der belgische Verband ODU (Owner Drivers United) ihre Beteiligung signalisiert.

Politiker aus Belgien und den Niederlanden, die auf der Demonstration in Antwerpen anwesend waren, wollen sich dafür einsetzten, dass das Thema auch vor der EU-Kommission zur Sprache kommt.

Meldebehörde für Spritpreise

Fri, 04 May 2012 02:24:00 GMT

Das Bundeskabinett hat die Einrichtung einer Meldebehörde für Benzinpreise beim Bundeskartellamt beschlossen. Damit soll die Benzinpreispolitik der großen Ölkonzerne unter staatliche Aufsicht gestellt werden. Die sogenannte Markttransparenzstelle erhält die Aufgabe, die Ein- und Verkaufspreise für Benzin und Diesel zu erheben und auszuwerten. Damit soll der unbefriedigenden Wettbewerbssituation auf den Kraftstoffmärkten entgegengewirkt werden.

Die Markttransparenzstelle kann genau vorgeben, in welcher Form die Preisangaben gemacht werden müssen. Für die Eingabe der Angaben soll eine Internetplattform eingerichtet werden. Unnötige bürokratische Mehrbelastungen der Wirtschaft durch die Preismeldepflicht entstehen nicht. Große Tankstellen müssen ihre Preise schon heute an die Konzernzentralen melden. Für sie entsteht daher kein Mehraufwand. Kleine und mittlere Unternehmen können von der Meldepflicht im Kraftstoffbereich ausgenommen werden. Die wöchentlich zu meldenden Daten sind nur für die Behörden bestimmt und sollen nicht veröffentlicht werden.

Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler sieht in dieser Maßnahme eine Möglichkeit ein etwaiges Fehlverhalten der großen Mineralölkonzerne leichter aufdecken zu können. Ferner werde auf diese Weise die Wettbewerbsfähigkeit der freien Tankstellen gestärkt, was wiederum den Verbrauchern zugutekomme. Die Mineralölkonzerne sind gegen eine Markttransparenzstelle, da sie einen unnötigen Mehraufwand befürchten.

Der Gesetzentwurf des Bundeskabinetts wird nun dem Bundesrat zugeleitet. Im Anschluss wird sich der Deutsche Bundestag damit befassen. Das Gesetz soll noch in diesem Jahr in Kraft treten.

Bild: © Frank T&ubel – Fotolia.com

EU-Prüfsiegel auch für Lkw-Reifen

Thu, 03 May 2012 02:24:00 GMT

Ab November 2012 erhalten Lkw-Reifen, die nach dem 1. Juli 2012 produziert wurden, das EU-Reifenlabel. Die neue Kennzeichnung gibt Informationen über den Kraftstoffverbrauch, die Nasshaftung und die Geräuschklassifizierung des jeweiligen Reifens und ist verbindlich für alle in Europa verkauften Reifen.

Die drei Kriterien Nasshaftung, Rollwiderstand und Abrollgeräusch werden mittels Symbolen dargestellt und ermöglichen so einen, auf Standardwerten basierenden, Vergleich von Reifen. Das Klassifizierungssystem reicht von der besten, grünen Kategorie „A“, bis zur schlechtesten Leistung, der roten Kategorie „G“. Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH begrüßt das neue Reifenlabel, da es dem Kunden mehr Transparenz bei der Reifenwahl bietet und drei, für Transportunternehmer, wichtige Kriterien zeige, erklärt Rupert Kohaupt, Direktor Nutzfahrzeugreifen bei Goodyear Dunlop. Dennoch gebe es darüber hinaus zahlreiche weitere Faktoren, die bei der Reifenwahl eine wichtige Rolle spielen und nicht über die neue Kennzeichnung abgebildet würden. Beispielsweise gebe das Label Informationen zu Traktionsverhalten, Laufleistung, Trockenhandling oder Fahrkomfort.

Das EU-Reifenlabel ist Teil eines Aktionsplans, der 2008 von der EU-Kommission vorgebacht wurde. Dieser soll dazu beitragen die Energieeffizienz und Energieleistung von Produkten, Gebäuden und Dienstleistungen zu verbessern, um den Energieverbrauch bis 2020 um 20 % zu reduzieren.

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Führerschein muss künftig alle 15 Jahre erneuert werden

Wed, 02 May 2012 02:24:00 GMT

Die sechste Verordnung zur Änderung der Fahrerlaubnis tritt 2013 in Kraft. Danach sind alle Führerscheindokumente, die nach dem 19. Januar 2013 ausgestellt werden, nur noch 15 Jahre lang gültig. Nach Ablauf dieser Frist müssen die Dokumente neu ausgestellt werden. Führerscheine, die vor dem 19.01.2013 ausgestellt wurden, müssen bis zum Jahr 2033 ebenfalls gegen neue Papiere ausgetauscht werden. Mit dem Umtausch sind keinerlei Untersuchungen verbunden. Es handelt sich hierbei nur um einen verwaltungsmäßigen Tausch des Fahrerlaubnisnachweises. Mit dieser Maßnahme erfüllt Deutschland eine Rechtsvorschrift der EU.

Ebenfalls von der Änderung betroffen sind Führerscheine der Klassen C und CE, die für das Fahren von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht berechtigen. Das Mindestalter für diese Führerscheinklassen wurde von 18 auf 21 Jahre angehoben.

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Thüringens Verkehrsminister will Sonntagsfahrverbot lockern

Mon, 30 Apr 2012 02:24:00 GMT

Thüringens Verkehrsminister Christian Carius hat sich für eine Lockerung des Sonntagsfahrverbots ausgesprochen. Auf der Jahreshauptversammlung der Thüringer Transportwirtschaft am vergangenen Sonntag in Weimar habe der Minister vorgeschlagen alle Autobahnen an nicht-bundeseinheitlichen Feiertagen für den Lkw-Verkehr freizugeben, berichtet der MDR. Die Thüringer Transportunternehmen begrüßten Carius‘ Vorschlag.

In Deutschland gilt an nahezu allen Sonn- und Feiertagen ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen. Davon sind auch nicht-bundeseinheitliche Feiertage, wie Fronleichnam oder Allerheiligen betroffen. Ausgenommen von dieser Regelung sind lediglich der Buß- und Bettag, Mariä Himmelfahrt sowie der Dreikönigstag.

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A44: Neue LKW-Parkplätze für Grüntal und Buchenhain

Fri, 27 Apr 2012 02:24:00 GMT

Bochum. Ab dem 2. Mai werden die Parkplätze "Buchenhain" und "Grüntal" an der A44 für ca. ein halbes Jahr gesperrt. Beide Parkplätze sollen in den nächsten sechs Monaten umgebaut und erweitert werden, gab Straßen.NRW bekannt. Zukünftig sollen 18 Lkw-Parkplätze auf der Seite Buchenhain und weitere 13 auf Grüntal zur Verfügung stehen. Zudem erhalten beide Großparkplätze erstmalig eine WC-Anlage. Die Parkplätze Buchenhain und Grüntal liegen zwischen den Autobahnkreuzen Unna-Ost und Werl.

Die Baumaßnahmen finden zeitgleich auf beiden Parkplätzen statt. Laut Straßen.NRW sind dort umfangreiche Fräsarbeiten und der Einbau von neuem Asphalt und Beton für die neuen Lkw-Parkplätze sowie neue Beschilderungen, Schutzplanken und Markierungen erforderlich. Da das vorhandene Stellplatzangebot auf den Parkplatzanlagen nicht mehr ausreicht, kommt es regelmäßig während der Abend- und Nachtstunden zu einer Überlastung durch Lkw und Lastzüge. Dies hat zufolge, dass die Zu- und Ausfahrten und Fahrgassen "wild beparkt" würden. Spätestens Anfang November sollen die Umbaubaumaßnahmen auf den beiden Parkplätzen an der A 44 abgeschlossen sein.

Beschwerde bei der EU-Kommission wegen neuer Regelungen bei grenzüberschreitenden Abfalltransporten in Italien

Thu, 26 Apr 2012 02:24:00 GMT

Seit Ostersamstag gilt in Italien ein Gesetz, das Kraftfahrer dazu verpflichtet für die Beförderung von Abfällen eine zusätzliche Bescheinigung mitzuführen. Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) sieht in der neuen italienischen Norm eine massive wirtschaftliche Benachteiligung für die betroffenen Transporteure. Der Verband will sich mit sieben weiteren europäischen Verbänden in einem Beschwerdeschreiben an die Europäische Kommission wenden. Die zusätzliche Bescheinigung soll Auskünfte darüber geben, ob ein Fahrzeug für Abfalltransporte geeignet ist. Ein Ingenieur oder Chemiker muss hierfür seine Beglaubigung aussprechen, zudem muss das Dokument in italienischer Sprache abgefasst sein.

Die Verbände kritisieren das neue Gesetz des italienischen Umweltministeriums. Für die Abfalltransporteure sei es nur schwer möglich, den geforderten Nachweis zu erbringen. Die Beförderer seien nicht in das eigentliche Genehmigungsprozedere eingebunden, damit liege die Erteilung einer amtlichen Bestätigung eines solchen Nachweises im Ermessen der zuständigen Behörde. Außerdem behindere diese Regelung den freien EU-Warenverkehr. Die Verbände fordern daher eine Intervention der EU-Kommission: Die ersten Unternehmen seien bereits von den Auswirkungen des italienischen Gesetzes betroffen, da ihre Lkw nicht mehr be- oder entladen werden. Insbesondere bei kunststoffverarbeitenden Unternehmen sei es dadurch schon zu ersten besorgniserregenden Versorgungsengpässen gekommen.

Dagegen befürwortet der Verband der Europäischen Papierindustrie (CEPI) das neue Gesetz. Das Gesetz setze globale Umweltstandards beim Recycling um, sagte Jori Ringman-Beck, Direktor der CEPI-Sparte Recycling, Products and Environment. Ringman-Beck betonte, dass das Prinzip von verpflichtenden, vergleichbaren Umweltnormen bereits in der europäischen Abfallrahmenrichtlinie geregelt sei und ebenfalls Teil der internationalen Baseler Konvention über Abfallverbringungen. CEPI-Director-General Teresa Presas fügte hinzu, dass das Gesetz ihrer Meinung nach weder gegen europäisches, noch gegen internationales Recht verstoße. Vielmehr unterstütze es die europäische Idee eines grünen Wachstums, Ressourceneffizienz und der Recyclinggesellschaft.

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Lang-Lkw-Feldversuch in der Krise

Wed, 25 Apr 2012 02:24:00 GMT

Der Feldversuch mit Lang-Lkw, der bereits im Januar in Deutschland startete, ist bislang wenig erfolgreich. Um den Ursachen für den schleppenden Start des Projekts und die geringe Beteiligung der Speditionen auf den Grund zu gehen, lädt das Bundesverkehrsministerium nun zu einem Krisentreffen. Laut Angaben der Verkehrsrundschau sind 18 große Wirtschafts- und Logistikverbände geladen, darunter unter anderem die Deutsche Post AG, der Bundesverband der Deutschen Industrie und die Lufthansa Cargo.

Der Feldversuch war auf rund 400 Unternehmen angesetzt, doch die ernüchternde Zwischenbilanz zeigt, dass sich bislang nur sechs Unternehmen mit elf Fahrzeugen für den Versuch angemeldet haben. Die Unternehmen und Verbände kritisieren, dass die Lang-Lkw nicht bundesweit fahren dürfen und darüber hinaus nur auf festgelegten Routen. Sie fordern von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CDU) eine Überarbeitung der Ausnahmeverordnung, die den Einsatz der rund 25 Meter langen Lkw regelt. SPD und Grüne lehnen den Feldversuch grundsätzlich ab und wollen dagegen vor dem Bundesverfassungsgericht klagen.

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Haftpflichtversicherer zahlt für Autobahnsperrung bei Panne

Tue, 24 Apr 2012 02:24:00 GMT

Führt eine Lkw-Panne oder ein Unfall zu einer Autobahnsperrung, muss die Haftpflichtversicherung des Transporteurs für die Einsatzkosten aufkommen, das geht aus einem Urteil des Bundesgerichtshofs hervor.
Die zuständigen Richter mussten über einen Fall entscheiden, bei dem ein Lkw aufgrund eines technischen Defekts in einer Autobahnausfahrt liegen blieb. Da das Fahrzeug zum Teil auf die rechte Fahrbahn der Autobahn hereinragte, musste diese zeitweise von der zuständigen Autobahnmeisterei gesperrt werden. Die für den Einsatz entstandenen Kosten von 616,70 Euro forderte die Autobahnmeisterei bei der Haftpflichtversicherung des Transporteurs. Diese weigerte sich zunächst die Zahlung zu übernehmen, da derartige Absicherungsarbeiten die ureigenste Aufgabe der Autobahnmeisterei seien. Ferner habe es keinen unmittelbaren Schaden zum Beispiel durch die Beschädigung der Fahrbahndecke gegeben. Deshalb müsse sie nicht zahlen. Irrtum, entschieden die Richter. Derartige Maßnahmen hätten schadensersatzrechtlichen Charakter, so dass die Versicherung zahlen muss.

Bundesgerichtshof - Urteil vom 28.09.2011 - Aktenzeichen IV ZR 294/11

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Vorrunden für „Young European Truck Driver“-Wettbewerb beginnen

Mon, 23 Apr 2012 02:24:00 GMT

Scania hat zu der fünften Auflage des beliebten Lkw-Fahrerwettbewerbs "Young European Truck Driver" eingeladen. Ca. 1.500 junge Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer haben sich deutschlandweit dafür beworben, 80 von ihnen sind für die vier Vorrunden qualifiziert. Sie müssen nun ihr Können unter Beweis stellen - im Lkw, am Lkw und auch in der Theorie.

Die besten Drei jeder Vorrunden schaffen den Sprung in das große Finale bei Scania Deutschland in Koblenz am 16. und 17. Juni 2012. Wer dort siegt, hat das Flugticket nach Schweden sicher. Er tritt beim Europafinale bei Scania in Södertälje/Schweden gegen die anderen europäischen Landessieger an und kämpft um den Titel "Young European Truck Driver" - und um einen neuen Scania im Wert von ca. 100.000 Euro.

Für die ersten 20 jungen und ambitionierten Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen beginnt am 21. April die erste Vorrunde. "Mit dem Wettbewerb geben wir jungen Berufskraftfahrern die Möglichkeit, ihr Können unter Beweis zu stellen und zu zeigen, wie gut sie ausgebildet sind, wie sicherheits- und umweltbewusst sie arbeiten, wie sie Kraftstoff sparen und die Umwelt entlasten", fasst Mikael Lundqvist, Direktor Strategie, Kommunikation und Marketing Scania Deutschland Österreich, die Ziele des Wettbewerbs zusammen. Der Wettbewerb findet nicht nur in 24 Ländern Europas statt, sondern weltweit auch in weiteren 15 Ländern. Neu dabei sind in diesem Jahr Chile, Peru und Russland. Der Sicherheitsaspekt habe bei dem Wettbewerb von Anfang an im Vordergrund gestanden, erklärt Alexander Vlaskamp, Geschäftsführer Scania Deutschland Österreich. Die Aufgaben der Fahrerinnen und Fahrer orientierten sich an den Anforderungen des Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetzes, von A wie Abfahrtskontrolle bis Z wie Zurrgurte richtig spannen. Dann werden zwölf junge und sehr gute Lkw-Fahrer und Fahrerinnen sich erneut der Herausforderung des Young European Truck Driver-Wettbewerbs stellen.

Bild: © Scania Deutschland GmbH

Österreich: Obergrenze für Spritpreise der Ferienzeit

Fri, 20 Apr 2012 02:24:00 GMT

Der österreichische Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner (ÖVP) plant eine Obergrenze für die Treibstoffpreise in den Sommerferien. Mitterlehner kritisierte gegenüber der „Kleinen Zeitung“ die hohen Spritpreise an Feiertagen, wie jüngst an Ostern. Um solchen Rekordpreisen künftig entgegenzuwirken, will er anhand objektiver Kalkulationsgrundlagen einen Preiskorridor festlegen, an dem sich die Ölkonzerne zu orientieren haben.

Er sei sehr enttäuscht, dass die Ölkonzerne offenbar keine Sensibilität für die Stimmungslage in der Bevölkerung besäßen, teilte der Politiker dem Blatt mit. Ein entsprechender Gesetzentwurf soll, Angaben der Zeitung „Österreich“ zufolge, dem Parlament in Kürze vorgelegt werden. Gelten sollen die Preiskorridore jedoch nur an verlängerten Wochenenden, Feiertagen und in der Ferienzeit. Eine grundsätzliche gesetzliche Regelung für die Spritpreise lehnt der Minister jedoch ab. Dies verstoße gegen die Erwerbsfreiheit und gefährde den Wettbewerb zwischen den Tankstellen.

Kurioses aus der Inkasso-Abteilung

Thu, 19 Apr 2012 02:24:00 GMT

Deutsche Exporte weiterhin auf Erfolgskurs

Wed, 18 Apr 2012 02:24:00 GMT

Der Schuldenkrise zum Trotz konnten sich die deutschen Exporte im Februar 2012 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 8,6 Prozent steigern. Das Statistische Bundesamt ermittelte anhand vorläufiger Ergebnisse, dass im Februar dieses Jahres Waren im Wert von 91,3 Milliarden Euro ausgeführt wurden. Auch die Einfuhren lagen mit Waren im Wert von 76,5 Milliarden Euro um 6,1 Prozent über dem Niveau von 2011.

Die Außenhandelsbilanz schloss im Februar 2012 mit einem Überschuss von rund 14,7 Milliarden Euro ab. Im Februar 2011 hatte der Saldo in der Außenhandelsbilanz ein Plus von 11,9 Milliarden Euro betragen. Kalender- und saisonbereinigt lag der Außenhandelsbilanzüberschuss im Februar 2012 bei 13,6 Milliarden Euro. Die stärksten Handelsbeziehungen unterhält Deutschland mit anderen EU-Mitgliedsstaaten. Hier stieg der Wert der exportierten Waren im Februar 2012 um 5,4 Prozent auf 53,4 Milliarden Euro. Der Gegenwert der Einfuhren konnte sogar 6,6 Prozent zulegen und betrug damit 48,7 Milliarden Euro.

Der Bundesverband Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen (BGA) rechnet für dieses Jahr mit einem weiteren Exportzuwachs von rund sechs Prozent auf 1124 Milliarden Euro.

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Europäische Union will Leerfahrten vermeiden

Mon, 16 Apr 2012 02:24:00 GMT

Die EU-Kommission spricht sich für eine Lockerung der Kabotagebestimmungen innerhalb der EU aus, um Leerfahrten künftig besser vermeiden zu können Seit Mai 2010 erlauben es die Kabotagebestimmungen in der EU einem Transporteur, innerhalb von einer Woche nach der Entladung eines internationalen Transports bis zu drei Kabotagefahrten durchzuführen. Dennoch waren im Jahr 2010 fast ein Viertel der in der EU zurückgelegten Lkw-Kilometer Leerfahrten. Solche Leerfahrten bedeuten nicht nur einen wirtschaftlichen Schaden für den Transporteur, sondern belasten zudem die Umwelt.

Aktuell macht die Kabotage nur zwei Prozent der Transportleistungen des Straßengüterverkehrs in der EU aus, dies könnte sich jedoch in Zukunft ändern. Der EU-Verkehrskommissar Siim Kallas strebt derzeit die Bildung einer Expertengruppe an, die bis Mai einen Bericht zur gegenwärtigen Situation im Straßengüterverkehr, mit entsprechenden Lösungsvorschlägen, erarbeiten soll. Anschließend soll über eine weitere Liberalisierung der Kabotage diskutiert werden.

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DAF präsentiert Euro 6-Motoren mit Common Rail

Thu, 12 Apr 2012 02:24:00 GMT

Der niederländische Lkw-Hersteller DAF hat nach Scania und Daimler, einen serienreifen Motor entwickelt, der die Euro 6-Norm für Kraftfahrzeugemissionen erfüllt. Im Vergleich zur aktuell geltenden Euro 5-Norm, verlangt die Abgasnorm Euro 6 eine weitere Reduzierung des Stickstoffausstoßes um 77 Prozent und des Rußpartikelausstoßes um 66 Prozent.

„Der Motor PACCAR MX-13 zeichnet sich durch die Kombination bewährter Spitzentechnologie mit einer Vielzahl technischer Innovationen aus“, erklärt Ron Borsboom, Leiter der Produktentwicklung bei DAF. Das Unternehmen setzte auf die bekannte Kombination aus SCR-Kat, Abgasrückführung und Partikelfilter, stelle aber gleichzeitig den Motor auf ein Common-Rail-Einspritzsystem um. Dies sorge für einen Einspritzdruck von bis zu 2.500 bar und ermögliche die Verwendung von Vor- oder Nacheinspritzung oder einer Kombination aus beiden. „Die so herbeigeführte feinere Zerstäubung optimiert den Kraftstoffverbrauch und verringert Lärm- und Abgasemissionen. Ebenfalls neu: Der variable Turbolader, der erforderlich ist, um die Effektivität der Abgasrückführung zu verbessern, insbesondere im unteren Drehzahlbereich“, erklärt Borsboom.

Auf der IAA im Herbst dieses Jahres wird die neue Motorengeneration der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit der Serienproduktion des neuen Euro 6-konformen 12,9-Liter-Motors PACCAR MX-13 will DAF Anfang 2013 beginnen.

Bild: ©DAF Trucks Deutschland GmbH

Nachwuchsförderung in der Logistikbranche

Tue, 10 Apr 2012 02:24:00 GMT

Die Unternehmen und Partner des Logistiknetzwerkes der Wachstumsregion Hansalinie planen eine Kampagne, um dem drohenden Fachkräftemangel in der Logistikbranche entgegen zu wirken. Ab dem 20. April wird ein eigens dafür hergerichteter Lkw an Schulen und auf Berufsfindungstagen Werbung für branchenspezifische Fachberufe machen.

Firmen aus den Landkreisen Cloppenburg, Diepholz, Oldenburg, Osnabrück und Vechta versuchen auf diesem Wege, Auszubildende als Berufskraftfahrer, Fachkräfte für Lagerlogistik, Fachlageristen und Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistungen zu gewinnen. Die Berufe werden in dem umgerüsteten Lkw durch interaktive Vorführungen und Simulationsprogramme vorgestellt.

Das Projekt wird unterstützt durch eine Förderung des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung und den beteiligten Firmen und Partnern. Für interessierte Schulen und Unternehmen ist der Besuch des Lkws kostenlos und richtet sich vornehmlich an Schüler von Haupt-, Real- und Berufsbildenden Schulen in den fünf Landkreisen der Wachstumsregion Hansalinie. Weiterführende Informationen erteilt die Geschäftsstellte der Wachstumsregion Hansalinie e.V.

Neue Studie: Meinung der Fahrer steht im Fokus

Thu, 05 Apr 2012 02:24:00 GMT

Der Konkurrenzdruck im Straßengüterverkehr hat sich in den letzten Jahren zunehmend verstärkt. Das bedeutet häufig auch steigenden Druck für die Fahrer eines Unternehmens. Eine neue Studie der Hochschule Furtwangen University (HFU) ermittelt den aktuellen „Status der Meinungen der Berufskraftfahrer in Deutschland“.

Die Studie entstand am Lehrstuhl für Logistik und Supply Chain Management unter der Leitung von Prof. Dr. Ing. Jochen Baier. Als Basis diente die Auswertung von über 1000 Fragebögen. Die Befragungen wurden im Sommer 2011 von zahlreichen Studierenden der Fakultät für Wirtschaftsinformatik an Rastanlagen und Autohöfen in Baden-Württemberg durchgeführt.

Die Ausgangsfragen waren: „Wie hat ein modernes Güterkraftsystem in der Bundesrepublik Deutschland und der Europäischen Union auszusehen?“ und „Was bedeutet dies für die Berufskraftfahrer selbst?“ Dabei wurden verschiedene Kategorien abgefragt, wie zum Beispiel der Beruf als solcher, Gesetze und Verordnungen oder Leben und Wohnen im Führerhaus.

Die Macher der Studie warnen davor die Ergebnisse zu pauschalisieren, doch die Meinungen der im Rahmen dieser Studie befragten Kraftfahrer zeige, dass der Großteil mit zahlreichen Rahmenbedingungen nicht zufrieden sei: Parksituationen, die Reputation innerhalb der Gesellschaft und die gesundheitlichen Risiken seien nur einige von vielen Bereichen, bei denen es großen Nachholbedarf gebe. Die teilweise deutliche Ablehnung von politischen Entscheidungen innerhalb des Güterkraftverkehrssektors lasse außerdem darauf schließen, dass den Fahrern oftmals keine ausreichend große Rolle bei der Entscheidungsfindung zukomme. Sie werden oft nur als ausführendes Medium angesehen. Abschließend appellieren Professor Baier und sein Team an die Unternehmen und die Politik, die Rahmenbedingungen für Fahrer zu verbessern. Schließlich sei die Zufriedenheit der Mitarbeiter von zentraler Bedeutung für die Produktivität ihrer Arbeit.

Alle Ergebnisse der Studie finden Sie auf den Seiten der Hochschule Furtwangen University.

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Arbeitszeitkonten dürfen nicht willkürlich gekürzt werden

Wed, 04 Apr 2012 02:24:00 GMT

Das auf einem Arbeitszeitkonto ausgewiesene Zeitguthaben des Arbeitnehmers darf vom Arbeitgeber nicht willkürlich gekürzt werden, das hat das Bundesarbeitsgericht am vergangenen Mittwoch entschieden. Dem Urteil zufolge hat der Arbeitgeber nur dann die Möglichkeit, die Arbeitszeit mit Minusstunden zu verrechnen, wenn dies ausdrücklich im Tarif- oder Arbeitsvertrag vereinbart ist.

Im vorliegenden Fall gab das Gericht der Klage einer Briefzustellerin statt, deren Überstunden durch den Arbeitgeber aufgrund eines neuen Tarifvertrags gekürzt worden waren. Der alte Tarifvertrag sah für die Arbeitnehmerin regelmäßig kurze Erholungspausen innerhalb der Arbeitszeit vor. Darüber hinaus geleistete Überstunden und deren Ausgleich durch Freizeit wurden auf einem Arbeitszeitkonto festgehalten. Am 1. April 2008 trat ein neuer Tarifvertrag in Kraft, welcher die Erholungszeiten kürzte. Diese Kürzung konnte erst zum 1. Juli 2008 in neuen Dienstplänen umgesetzt werden. Der Arbeitgeber strich deshalb ein Zeitguthaben von 7,20 Stunden auf dem Arbeitszeitkonto der Klägerin mit der Begründung, die Klägerin habe im Zeitraum vom 1. April bis zum 30. Juni 2008 die geschuldete Arbeitszeit nicht vollständig erbracht. Mit ihrer Klage begehrt die Klägerin die Gutschrift der gestrichenen Stunden. Das Bundesarbeitsgericht gab der Klägerin Recht. Weder Tarifvertrag noch Betriebsvereinbarung erlauben es, das Arbeitszeitkonto mit Minusstunden zu belasten, die sich aus der Nichtausschöpfung der tarifvertraglichen Wochenarbeitszeit in den Dienstplänen ergeben.

Bundesarbeitsgericht, Urteil vom 21. März 2012 - 5 AZR 676/11 -
Vorinstanz: Landesarbeitsgericht Berlin-Brandenburg, Urteil vom 3. März 2011 - 5 Sa 2328/10 -

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Längeres Führerhaus für mehr Sicherheit

Mon, 02 Apr 2012 02:24:00 GMT

Brüssel. Ein 80 Zentimeter längeres und in seinen Formen abgerundetes Führerhaus soll nach Forderungen zweier Brüsseler Organisationen künftig für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen. Die Umweltorganisation Transport & Environment (T&E) und die Europäische Aluminium-Vereinigung beziehen sich bei ihren Forderungen auf eine Studie, mit der sie zuvor die Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen (FKA) beauftragt hatten.

Die zusätzlichen 80 Zentimeter Länge, in Kombination mit einer abgerundeten Fahrzeugfront haben sich als optimale Lösung ergeben, um die Knautschzone der Lkw zu verbessern. Gleichzeitig werde durch eine bessere Aerodynamik der Kraftstoffverbrauch verringert. Hierfür solle unterhalb der Frontscheibe ein Vorbau angebracht werden, der einen Aufprall bei einem möglichen Unfall abschwäche. Rund die Hälfte aller tödlichen Unfälle in der EU, mit Lkw-Beteiligung könnten durch das veränderte Design verhindert werden, vermuten die Experten. Das verlängerte Führerhaus führe allerdings zu etwa 13 Kilogramm mehr Leergewicht und sei 400 Euro teurer, als konventionelle Modelle. Dafür sorge die verbesserte Aerodynamik jedoch für deutliche Ersparnisse bei den Kraftstoffkosten – bis zu 1500 Euro pro Jahr – und zu einer Verringerung der CO2-Emissionen.

Die Studie wurde auch der Europäischen Kommission in Brüssel vorgelegt. Diese überarbeitet derzeit ihre Richtlinien hinsichtlich der zulässigen Größe und des zulässigen Gesamtgewichts für Lkw. Ob die Kommission die Ergebnisse der Studie dabei berücksichtigen wird, ist noch unklar.

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A1 ab Mitte April vorübergehend für Lkw gesperrt

Fri, 30 Mar 2012 02:24:00 GMT

Im Zuge der Ausbauarbeiten auf der Autobahn 1 bei Köln zwischen der Anschlussstelle Lövenich und dem Autobahnkreuz Köln-West wird der Tunnel Lövenich ab dem 16. April vorübergehend für Fahrzeuge ab 7,5 Tonnen gesperrt. Lkw, Schwertransporten und Bussen ab 7,5 Tonnen, sowie Gefahrguttransporten ist die Durchfahrt des Tunnels aus Sicherheitsgründen untersagt, teilt Straßen.NRW mit.

Außerdem werde die Verkehrsführung auf der A1 vom 1. April bis zum 15. April geändert, sodass in diesem Zeitraum auch Autofahrer mit Staus und Behinderungen rechnen müssen. In dieser Übergangsphase können die Autos durch die Weströhre über zwei Fahrspuren nach Süden und in der Oströhre über zwei Fahrstreifen nach Norden fahren. Weitere Besonderheiten: Die Überleitung von der A4 aus Richtung Aachen auf die A1 in Richtung Dortmund wird gesperrt. Ebenfalls gesperrt werden die beiden Autobahn-Auffahrten in der Anschlussstelle Lövenich.

Seit 2007 wird die A1 zwischen der Anschlussstelle Lövenich und dem Autobahnkreuz Köln-West auf sechs Spuren erweitert und Abschnittsweise mit einer aufwendigen Lärmschutzeinhausung versehen. Hierbei handelt es sich um eine gewölbte Dachkonstruktion aus Glas, die auf einem Rost von Stahlträgern aufliegt und von drei Stahlbetonwänden getragen wird. Bis Ende 2012 soll die neue Lärmschutzeinhausung fertiggestellt sein.

Der Landesbetrieb Staßen.NRW rät den Verkehrsteilnehmern, sich vor Antritt ihrer Fahrten
über die Verkehrsverhältnisse auf der Internetseite www.autobahn.nrw.de zu
informieren und dabei auf die Wochentage und Tageszeiten zu achten, da dann
jeweils unterschiedliche Regelungen gelten.

Bild: ©Straßen.NRW.

Neue Leitlinien für den Ausbau des europäischen Verkehrsnetzes stehen

Thu, 29 Mar 2012 02:24:00 GMT

Die EU-Verkehrsminister haben in Brüssel die neuen Leitlinien für das Transeuropäische Verkehrsnetz (TEN-V) beschlossen, die nun dem Europäischen Parlament vorgelegt werden. Seit 1996 werden wichtige transeuropäische Verkehrswege durch die EU kofinanziert. Ziel ist es ein leistungsfähiges europaweites Verkehrsnetz zu schaffen.

Die Leitlinien sind ein Orientierungsrahmen für den Auf- und Ausbau der international bedeutsamen Verkehrsinfrastruktur innerhalb der EU. Die neuen Leitlinien sollen bis 2030 realisiert werden. Neu ist die Unterscheidung zwischen einem umfassenden Gesamtnetz und einem darauf aufbauenden Kernnetz, welches die 30 vorrangigen Bauvorhaben im Bereich Schienenwege, Straßen, Wasserwege, Häfen und Flughäfen enthält. Für beide Netze definieren die Leitlinien Mindestanforderungen, deren Umsetzung mit EU-Mitteln gefördert werden kann.

Deutschland habe als Exportnation und Land in der Mitte Europas ein großes Interesse am Ausbau eines durchgehenden und leistungsfähigen europäischen Verkehrsnetzes, kommentierte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer den Beschluss. Die transeuropäischen Netze für Verkehr seien der gemeinschaftliche Ansatz, dieses Ziel zu erreichen.

Der mit dem Ausbau der Korridore verbundene Finanzbedarf wird von der EU-Kommission auf rund 500 Milliarden Euro bis 2020 geschätzt. Dies stellt eine große Herausforderung für die Mitgliedstaaten dar, da die EU-Zuschüsse gering sind. Deutschland hatte sich deshalb von Beginn an dafür eingesetzt, keine verbindlichen Umsetzungstermine in die Leitlinien aufzunehmen, und die Planungs- und Haushaltshoheit der Mitgliedstaaten bleibt darüber hinaus auch bei Verkehrsprojekten gewahrt. Der heute gebilligte Entwurf trägt dem Rechnung.
Nach der erfolgten Zustimmung des Rates wird der Vorschlag im Europäischen Parlament behandelt.

EU-Kommissar Kallas erwägt grenzüberschreitenden Verkehr von Lang-Lkw

Wed, 28 Mar 2012 02:24:00 GMT

EU-Verkehrskommisar Siim Kallas erwägt, den grenzüberschreitenden Verkehr von Lang-LKW (EuroCombis) zuzulassen, wenn dies durch bilaterale Verträge geregelt ist. Die Voraussetzung für einen solchen Vertrag sei jedoch, dass alle beteiligten Staaten der Regelung zustimmen.

Derzeit dürfen die EuroCombis nur in Schweden und Finnland offiziell im Straßengüterverkehr eingesetzt werden. In den Niederlanden und Dänemark finden bereits seit längerer Zeit Versuche mit Lang-Lkw statt. Seit dem 1. Januar 2012 läuft auch in Deutschland ein fünfjähriger Feldversuch mit Fahrzeugkombinationen von einer Länge bis zu 25,25 Meter.

Bislang war jedoch die Frage des grenzüberschreitenden Verkehrs umstritten. Ein Gesetz, das den grenzüberschreitenden Verkehr mit EuroCombis grundsätzlich regelt, lehnt Kallas ab. Dies könne zu Irritationen bei den betroffenen Ländern führen. Ein Staat müsse den Verkehr mit Lang-Lkw auf seinem Gebiet zulassen, sagte Kallas vor dem EU-Parlament. Doch wenn alle beteiligten Länder sich für eine grenzüberschreitende Lösung aussprechen, so steht es diesen Ländern frei untereinander einen entsprechenden Vertrag abzuschließen, so dass die Lang-Lkw die Staatsgrenzen ohne Einschränkungen passieren können.

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Studie: Verbraucher zahlen völlig überhöhte Benzinpreise

Wed, 28 Mar 2012 02:24:00 GMT

Die Rekordpreise für Benzin und Diesel an den deutschen Tankstellen haben eine lebhafte Debatte über die Ursachen ausgelöst. Eine neue Studie im Auftrag der Grünen-Bundestagsfraktion hat ergeben, dass die Verbraucher monatlich rund 100 Millionen Euro zu viel zahlen.

Branchenvertreter erklären den Preisanstieg mit höheren Rohölpreisen und einem schwachen Euro. Demnach würden lediglich die steigenden Kosten an die Verbraucher weitergegeben. Kritische Stimmen vermuten dagegen, dass es der Mineralölbranche im Windschatten der Irankrise seit Jahresbeginn zusätzlich gelungen sei, ihre Margen auf Kosten der Tankstellenkunden auszuweiten. Vor diesem Hintergrund wurde die Preisentwicklung von Ende November 2011 bis Anfang März 2012 mit folgenden Ergebnissen, von dem Hamburger Experten für Energiemärkte und Energierohstoffpreise, Steffen Bukold, analysiert:

Beispielsweise sei die Bruttomarge für Dieselkraftstoff (Tankstellenpreis minus Rohölpreis) zunächst im Dezember von 23,19 auf 18,80 Eurocent pro Liter Diesel gefallen und seit Jahresbeginn unter großen Schwankungen bis Anfang März wieder auf 22,27 Cent gestiegen. Die Dieselmarge blieb im Beobachtungszeitraum auf einem vergleichsweise hohen Niveau, hat sich aber per Saldo kaum verändert. Ähnliches zeige sich auch bei den Benzinpreisen. Die Tankstellenpreise für Superbenzin seien um 11,3 Eurocent pro Liter gestiegen. Davon ließen sich nur 6,6 Cent (58 Prozent des Preisanstiegs) durch höhere Rohölpreise oder einen schwachen Euro erklären. Die restlichen 4,7 Cent (42 Prozent des Preisanstiegs) seien das Ergebnis höherer Bruttomargen in der Mineralölbranche.
Ein Sprecher der Grünen sprach sich gegenüber der Saarbrücker Zeitung für mehr Rechte des Bundeskartellamts aus, um den drastischen Preisanstieg zu stoppen.
Der Mineralölwirtschaftsverband reagierte seinerseits mit einer kurzen Presseerklärung auf die Grünen-Studie: Die Studie ignoriere die Marktrealität bei Benzinpreisen. Entscheidend für den Tankstellenpreis seien die Einkaufkosten für Benzin und Diesel, der Rohölpreis spiele nur bedingt eine Rolle.

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DSLV begrüßt partielle Freigabe des internationalen Lang-Lkw-Verkehrs

Tue, 27 Mar 2012 02:24:00 GMT

Berlin. Der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) hat die Pläne der EU-Kommission, den Lang-Lkw im internationalen Verkehr zumindest partiell freizugeben begrüßt. Von Anfang an hatte sich der DSLV für die Einführung eines grenzüberschreitenden Nutzfahrzeugkonzepts eingesetzt und hofft nun, dass auch das EU-Parlament dem Beispiel der EU-Kommission folgt und sich der geänderten Rechtsauffassung der Kommission anschließt.

Natürlich sei dies noch nicht der große Durchbruch, aber immerhin ein erster Schritt, um die bislang gängige Praxis des Umkoppelns im bilateralen Verkehr an der Grenze überflüssig zu machen, sagt Heiner Rogge, Hauptgeschäftsführer des DSLV. Das Ziel bleibe jedoch weiterhin die generelle Legalisierung des langen Nutzfahrzeugkonzepts durch die europäischen Längenvorschriften. Es sei wenig nachvollziehbar, warum der Lang-Lkw bisher nicht im Verkehr zwischen Staaten zugelassen sei, wenn sie diese Fahrzeugkombination national längst erlaubt hätten.

Umso mehr wünscht sich Rogge, dass nun auch der zuständige Ausschuss des EU-Parlaments die Vorbehalte in Sachen Lang-Lkw ablegt und sich vorurteilsfrei mit den Effizienzvorteilen des neuen Fahrzeugkonzepts auseinandersetzt: „Wir gehen davon aus, dass sich die Wogen im Europäischen Parlament bald glätten werden und man sich auch dort der neuen Rechtsauffassung des juristischen Dienstes der Kommission anschließt. Dieser sieht den bilateralen Verkehr mit Lang-Lkw durchaus im Einklang mit den geltenden EU-Vorschriften.“

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BAG veröffentlicht Mittelfristprognose für den Güter- und Personenverkehr

Thu, 22 Mar 2012 02:24:00 GMT

Der Aufwärtstrend im Güterverkehr hat sich 2011 weiter fortgesetzt. Das ergab die „Gleitende Mittelfristprognose Winter 2011/2012“ für den Güter- und Personenverkehr, die das Bundesverkehrsministerium bei der Intraplan Consult GmbH in Auftrag gegeben hatte.

Das Gesamttransportaufkommen wuchs demnach im vergangenen Jahr um 6,8 Prozent und auch die Transportleistung konnte sich um 3,3 Prozent steigern. Einen wesentlichen Beitrag hierzu leistete der Straßengüterverkehr, der, dank günstiger Rahmenbedingungen, rund 70 Prozent der gesamtmodalen Transportleistung in 2011 ausmachte. Das entspricht einem Aufkommenszuwachs von 8,1 Prozent und einem Leistungszuwachs von 5,2 Prozent. Mit Wachstumsraten von 5 Prozent bzw. 2 Prozent zeigte sich dagegen das Wachstum in den Bereichen Luftfacht /Schienengüterverkehr und in der Binnenschifffahrt im Vergleich zu 2010 abgeschwächt.

Für 2012 rechnet die Intraplan Consult GmbH dagegen mit einer Stagnation des Gesamtverkehrsaufkommens. Lediglich für die Gesamtverkehrsleistung wird eine geringe Zunahme von 2,3 Prozent erwartet. Bis 2015 sei jedoch wieder mit einem etwas stärkeren jährlichen Wachstum des Güterverkehrs um2 Prozent im Transportaufkommen und 3 Prozent in der Transportleistung zu rechnen. Damit werde ab 2014 das Aufkommen erstmals wieder über dem Vorkrisenniveau liegen, so die Schätzungen der Experten. Die Transportleistung werde bis 2015 ihren bisherigen Höchststand sogar um 10 Prozent übertroffen haben.

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DAF ist europäischer Marktführer bei Sattelzugmaschinen

Wed, 21 Mar 2012 02:24:00 GMT

Eindhoven/Frechen. Der niederländische Lkw-Produzent DAF hat seine Position auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt auch in 2011 weiter ausgebaut. Bei Lkw über 15 Tonnen Gesamtgewicht wurde in der EU, Norwegen und der Schweiz ein Rekordmarktanteil von 15,5 Prozent erreicht. Bei den schweren Sattelzugmaschinen konnte DAF in Europa im vergangenen Jahr mit einem Marktanteil von 18,9 Prozent ebenfalls den ersten Platz einnehmen. Mittelfristiges Ziel des Nutzfahrzeugherstellers sei ein Anteil von 20 Prozent in der schweren Lkw-Klasse auf dem europäischen Markt, so der Konzern.

Im vergangenen Jahr wurden in Europa insgesamt 244.000 schwere Nutzfahrzeuge verkauft. Das waren rund 33 Prozent mehr als noch 2010.Für das laufende Jahr erwartet DAF ein Marktvolumen von 210.000 bis 240.000 Fahrzeugen in Europa. Im leichten Gewichtssegment rechnet der niederländische Hersteller mit einem ähnlichen Marktniveau wie 2011. Im Segment von 6 bis 15 Tonnen sind im vergangenen Jahr rund 56.000 Fahrzeuge zugelassen worden. Dies entspricht einem Anteil von 8,9 Prozent auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt.

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„Nutzfahrzeuge sind Motor unserer Wirtschaft“

Tue, 20 Mar 2012 02:24:00 GMT

Berlin/München. „Nutzfahrzeuge sind Motor unserer Wirtschaft. Sie tragen wesentlich zur Mehrung des Wohlstands und der sozialen Sicherheit in Deutschland bei. Kein anderes Verkehrsmittel ist so flexibel. Deswegen sind Lkw für den Güterverkehr heute und morgen unverzichtbar", so Dr. Kay Lindemann, Geschäftsführer des Verbandes der Automobilindustrie (VAD) bei der Euroforum-Konferenz „Trends in der Nutzfahrzeug-Industrie" in München. Um das Verkehrswachstum der kommenden Jahre klima- und umweltverträglich zu meistern, sei vor allem ein weiter verbessertes Zusammenspiel von Lkw, Bahn und Binnenschiff notwendig. Die Nutzfahrzeughersteller und Beteiligten der Transportbranche seien sich dabei ihrer Verantwortung sehr bewusst und arbeiteten dementsprechend intensiv daran, den Güterverkehr noch nachhaltiger zu gestalten, Lindemann weiter.

So seien beim Kraftstoffverbrauch und dem CO2-Ausstoß erhebliche Fortschritte erzielt worden. In den vergangenen vier Jahrzehnten konnte beispielweise der Kraftstoffverbrauch bei schweren LKW um rund 30 Prozent gesenkt werden. Bis 2020 sei von Seiten der Hersteller geplant, das Potenzial für weitere 20 Prozent CO2-Reduktion gegenüber 2005 zu schaffen, so Lindemann. Bisher seien auch die Emissionen klassischer Schadstoffe deutlich zurückgegangen. Moderne Nutzfahrzeuge führen bei klassischen Luftschadstoffen heute fast emissionsfrei. Mit der neuen Abgasnorm Euro 6 sinken Stickoxid- und Partikelausstoß nahezu auf Null.
„Das ist ein bedeutender Beitrag, um die Luftqualitätsziele der EU zu erreichen", erklärt Lindemann. Nun sei es notwendig, über die Lkw-Maut Anreize für Investitionen in neue Euro-6-Lkw zu schaffen. Automobilindustrie und Transportgewerbe haben dazu die Einführung einer eigenen Mautklasse ab Juni 2013 vorgeschlagen – verbunden mit einer grundlegenden Aktualisierung der Mautberechnung. Mit einer baldigen Entscheidung über die neuen Lkw-Mautsätze bekäme das Gewerbe rasch die nötige Planungssicherheit, um in die besonders sauberen Euro-6-Fahrzeuge zu investieren.

Neben dem Güterverkehr gelte es, das Potenzial von Nutzfahrzeugen auch im Personenverkehr zu nutzen, so Lindemann. Der VDA-Geschäftsführer spricht sich daher für die generelle Freigabe des Buslinienfernverkehrs in Deutschland aus. Fernbusse könnten neben der Bahn, dem Pkw und dem Flugzeug die vierte Säule des Fernverkehrs bilden.

Baden-Württemberg plant Millioneninvestitionen in Bundesstraßen

Fri, 16 Mar 2012 02:24:00 GMT

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur in Baden-Württemberg will insgesamt 470 Millionen Euro in den Ausbau und Erhalt von Bundesstraßen und Brücken investieren. Davon entfallen rund 240 Millionen Euro auf die Erhaltung und etwa 230 Millionen Euro auf den Aus- und Neubau. „Mit diesen Bundesmitteln erhöhen wir die Erhaltungsinvestitionen gegenüber dem Vorjahr um annähernd 50 Millionen Euro und führen alle laufenden Aus- und Neubaumaßnahmen fort“, teilte Verkehrsminister Winfried Hermann am Sonntag in Stuttgart mit.

Außerdem würden in den Um- und Ausbau der Rastanlagen an Autobahnen, Anlagen zur Verkehrsbeeinflussung, Lärmsanierung, Radwege an Bundesstraßen und Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen weitere rund 130 Millionen Euro investiert. In dem gesamten Investitionsvolumen enthalten sind auch rund 70 Millionen Euro aus dem Infrastrukturbeschleunigungsprogramm des Bundes, die Baden-Württemberg in diesem Jahr zusätzlich erhalten hat. Knappe öffentliche Finanzen, die älter werdende Gesellschaft mit geänderten Mobilitätsbedürfnissen und der Klimaschutz erforderten eine nachhaltige Verkehrspolitik, betonte Hermann. Das bedeute, dass besonders dem Erhalt der bestehenden Verkehrswege Bedeutung zukomme.

Dennoch seien die Mittel für Erhalt und Ausbau der Straßen noch zu knapp bemessen. So liege der Investitionsbedarf allein für die Erhaltung bei rund 290 Millionen Euro und damit deutlich über den zur Verfügung stehenden 240 Millionen Euro. Auch für die geplanten Aus- und Neubaumaßnahmen wären rund 35 Millionen Euro mehr als die bereit stehenden 230 Millionen Euro erforderlich.

„Deshalb können derzeit auch nicht noch weitere neue Baustellen eröffnet werden, da sonst die bereits laufenden Arbeiten länger dauern würden. Das wäre aber wirtschaftlich nicht sinnvoll und es würde den Verkehr auf den jeweiligen Strecken unnötig lange behindern“, sagte der Minister. In den kommenden Jahren werde der Mittelbedarf für die Erhaltung der Bundesstraßen auf jährlich bis zu 350 Millionen Euro steigen.

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Österreich: Erste Ergebnisse des Alkohol-Interlock Pilotprojekts

Thu, 15 Mar 2012 02:24:00 GMT

Wien. Das österreichische Bundesverkehrsministerium (BMVIT) hat am Montag die ersten Ergebnisse des Pilotprojekts mit Alkoholsperren für Kraftfahrzeuge, sogenannte Alkohol-Interlocks, vorgestellt. Auch in Deutschland wird inzwischen über die Einführung von Alkoholsperren unter anderem für Berufsfahrer nachgedacht.

23 österreichische Transportunternehmen ließen im Rahmen des Pilotprojekts in rund 30 Lkw die Alkohol-Interlocks einbauen. Die Geräte messen vor jeder Fahrt den Alkoholgehalt in der Atemluft des Fahrers. Nur wenn dieser nüchtern ist, lässt sich der Motor starten, andernfalls blockiert die Zündung des Fahrzeugs.

Das österreichische Verkehrsministerium zeigt sich zufrieden mit den Ergebnissen: 60 Prozent der Lkw-Fahrer, die das Gerät getestet haben, bescheinigten die gute Handhabung der Geräte und eine kurze Eingewöhnungszeit. 70 Prozent sehen die Alkoholsperren als gute Maßnahme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Die positiven Resultate des Pilotprojekts nimmt das BMVIT zum Anlass, durch eine kurzfristige Förderung weitere Transportunternehmen von Alkohol-Interlocks zu überzeugen. 50 Prozent Förderung gibt es aus den Mitteln des Verkehrssicherheitsfonds für die ersten 100 Lkw, die mit Alkoholsperren ausgestattet werden. Neben Lkw hält die österreichische Verkehrsministerin Doris Bures, Schulbusse für einen möglichen Anwendungsbereich der Alkoholsprerren.

Alkohol-Interlocks auch in Deutschland

Die deutsche Regierung denkt ebenfalls über die Einführung von Alkoholsprerren nach. Dies könne jedoch nur auf freiwilliger Basis geschehen, sagt Klaus-Dieter Scheuerle, Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums, im ZDF bereits im April 2011. Wenn die Wegfahrsprerren für Lkw- und Pkw-Fahrer zur generellen Pflicht würden, könne sich dies auf europäischer Ebene als Handelshemmnis herausstellen. Allerdings wird derzeit wird geprüft, ob Fahrer, die bereits durch Alkoholverstöße im Straßenverkehr auffällig geworden sind, zum Einbau eines solchen Gerätes verpflichtet werden können.

In Schweden werden Alkohol-Interlocks bereits seit sieben Jahren erfolgreich getestet. Dort hat sich die Zahl der Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss deutlich verringert. Auch in Österreich ging die Zahl der Unfälle mit alkoholisierten Beteiligten zwischen 2008 und 2011 um knapp 30 Prozent zurück.

Bild:© Kromus/bmvit

Volkswagen Nutzfahrzeuge setzt Wachstum fort

Mon, 12 Mar 2012 02:24:00 GMT

In den ersten beiden Monaten des Jahres lieferte die Marke weltweit 79.700 leichte Nutzfahrzeuge aus und erzielte damit ein Plus von 8,9 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Vorjahreszeitraum. 2011 wurden lediglich 73.200 Fahrzeuge in den ersten zwei Monaten des Jahres ausgeliefert.

Damit bestätige das Unternehmen in einem zunehmend schwieriger werdenden Wettbewerbs- und Marktumfeld den eingeschlagenen Wachstumskurs, so VW. Auch die Auftragseingänge lägen deutlich über dem Vorjahresniveau und der Auftragsbestand habe das hohe Niveau des Jahresanfangs halten können, sagte Harald Schomburg, Vorstand für Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge.

In Westeuropa stiegen die Verkäufe der Marke in den ersten beiden Monaten des Jahres 2012 um 7,6 Prozent auf 41.350 Fahrzeuge (Vorjahr: 38.400). Volumenstärkster europäischer Markt für Volkswagen Nutzfahrzeuge war im Januar und im Februar 2012 Deutschland mit einem Plus von 17,8 Prozent auf 18.200 Auslieferungen. In Osteuropa wuchsen die Verkäufe von 4.100 Fahrzeugen um 52,8 Prozent auf 6.200 Fahrzeuge. Stärkste Region für Volkswagen Nutzfahrzeuge außerhalb Europas war Südamerika mit einem Auslieferungsplus von 1,6 Prozent auf 21.540 Fahrzeuge.

Besonders gut habe sich das Modell Amarok in diesem Jahr entwickelt, erklärte Schomburg. Es verbesserte sich in 2012 bereits um mehr als ein Drittel auf über 13.000 weltweit verkaufte Exemplare.

Bild: ©seen – Fotolia.com

Deutsche Post DHL: Deutliches Umsatzwachstum im Geschäftsjahr 2011

Fri, 09 Mar 2012 02:24:00 GMT

Der Konzernumsatz der Deutschen Post DHL stieg im vergangenen Jahr um 2,8 Prozent auf 52,8 Milliarden Euro. Bereinigt um Währungs- und Konsolidierungseinflüsse legten die Umsätze des Unternehmens mit 5,3 Prozent noch deutlich stärker zu, teilte das Unternehmen mit.

Der Konzern profitierte besonders vom zunehmenden Internethandel. In der Sparte Brief, zu der auch das Paketgeschäft zählt, habe im Jahresvergleich die Anzahl der beförderten Pakete und der damit generierte Umsatz deutlich über dem Vorjahresniveau gelegen: Während das Volumen insgesamt um 10 Prozent stieg, legten die Umsätze in diesem Geschäftsfeld um 9 Prozent auf ein neues Rekordniveau von 3,2 Milliarden Euro zu. Damit generiert das Paketgeschäft des Unternehmens bereits fast ein Viertel der Gesamtumsätze des Brief-Bereichs.

Dank der verbesserten Umsätze und der gestiegenen Ertragskraft konnte das Unternehmen sein operatives Ergebnis um über 600 Millionen Euro auf mehr als 2,4 Milliarden Euro steigern. Das entspricht einem Ergebnisbeitrag von 1,7 Milliarden Euro und einer Verbesserung im Vergleich zu 2010 um fast 55 Prozent. Damit seien die DHL-Bereiche ihrer Rolle als Wachstumstreiber des Konzerns gerecht geworden, so die Deutsche Post.
Für das laufende Geschäftsjahr erwartet das Unternehmen, vor dem Hintergrund einer moderat wachsenden Weltwirtschaft, vor allem durch die DHL-Unternehmensbereiche weitere Umsatz- und Ergebnisverbesserungen. Für das Konzern-EBIT (engl. earnings before interest and taxes) – den betriebswirtschaftlichen Gewinn der Deutschen Post –, prognostiziert das Unternehmen einen Anstieg auf 2,5 Milliarden Euro bis 2,6 Milliarden Euro.

Bild: © 2012 Deutsche Post AG

BGL kritisiert neues Kreislaufwirtschaftsgesetz

Wed, 07 Mar 2012 02:24:00 GMT

Frankfurt am Main. Mit dem jüngst im Bundesgesetzblatt veröffentlichten Kreislaufwirtschaftsgesetz (KrWG) droht nach Einschätzung des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) eine Monopolisierung in der Entsorgungswirtschaft. Privatwirtschaftliche Entsorgungsunternehmen würden von einem fairen Wettbewerb ausgeschlossen, indem ihnen die gewerbliche Sammlung von Abfällen zum Schutze der öffentlich-rechtlichen Konkurrenz untersagt werden könne, so der BGL.

Das neue Kreislaufwirtschaftsgesetz sieht unter anderem vor, dass „[…] die vom gewerblichen Sammler angebotene Sammlung und Verwertung der Abfälle wesentlich leistungsfähiger [sein muss] als die von dem öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträger oder dem von ihm beauftragten Dritten bereits angebotene oder konkret geplante Leistung.“ BGL-Hauptgeschäftsführer Prof. Dr. Karlheinz Schmidt sieht in dieser Richtlinie „eine elementare Benachteiligung der privatwirtschaftlichen Konkurrenz […].“ Den öffentlich-rechtlichen Entsorgungsbetrieben werde zu geradezu mittelalterlich anmutenden Pfründen verholfen, kritisiert Schmidt. Der BGL befürchtet durch die Neuregelung des Gesetzes außerdem eine finanzielle Mehrbelastung für viele Bürger, die mit steigenden Betriebskosten zu rechnen haben.

Mit dem neuen Kreislaufwirtschaftsgesetz wird eine EU-Abfallrahmenrichtlinie in deutsches Recht umgesetzt und das bestehende deutsche Abfallrecht umfassend modernisiert. Ziel des neuen Gesetzes ist eine nachhaltige Verbesserung des Umwelt- und Klimaschutzes sowie der Ressourceneffizienz in der Abfallwirtschaft. Zudem sollen unnötige Bürokratielasten abgebaut werden. Am ersten Juni dieses Jahres wird das Gesetz in Kraft treten. Bis dahin sollen Wirtschaft, Kommunen und Bürger die Möglichkeit haben, sich auf die neuen Regelungen einzustellen.

Bild: ©Bloomus – Fotolia.com

Mehr Reifenpannen bei Lkw, weil die Unternehmen sparen

Tue, 06 Mar 2012 02:24:00 GMT

Die Zahl der Lkw-Pannen hat 2011 überdurchschnittlich zugenommen. Rund 111 000 Mal mussten die Pannenhelfer des ADAC TruckServices ausrücken. Das entspricht einer Steigerung von 2,9 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr, so das Ergebnis der ADAC Pannenstatistik für Lkw. Reifendefekte waren mit 31,6 Prozent die häufigste Pannenursache bei Bussen und Lkw. Das war zuletzt im Jahr 2007 der Fall. Nach Ansicht des ADAC TruckServices machen sich jetzt, zwei Jahre nach der Wirtschaftskrise, die Sparmaßnahmen bei Lkw-Reifen bemerkbar. Nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter 2011 waren die Reifenpannen konstant hoch. In 94 Prozent der Fälle war ein poröser Gummi Schuld an einer Lkw-Panne, ein Anstieg um 0,8 Prozentpunkte gegenüber 2010.

Bild: ©ADAC TruckService

In 29,2 Prozent der Fälle waren Defekte der Elektrik bzw. Elektronik Ursache für einen Einsatz der Pannenhelfer. Das ist ein Rückgang um 1,4 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr. Am häufigsten streikten bei solchen Einsätzen Batterie und Lichtmaschine. Auf den dritten Platz der Pannenursachen kam der Fahrzeugmotor. Mit 20,7 Prozent lag er auf Vorjahresniveau. Schläuche, Anlasser und Keilriemen waren die Hauptgründe.

Seit mehr als 30 Jahren bietet der ADAC TruckService seine Hilfe rund um die Uhr an. Inzwischen wurde das Stützpunktnetz in Deutschland auf rund 800 Standorte ausgebaut.

Mehr Verkehrssicherheit durch Neuregelung des Punktesystems

Mon, 05 Mar 2012 02:24:00 GMT

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat am vergangenen Dienstag in Berlin die Eckpunkte für die Neuregelung des Punktesystems und des Verkehrszentralregisters vorgestellt.

„Das Ziel der Neuregelung ist mehr Verkehrssicherheit“, sagte Ramsauer. Das Verkehrszentralregister und das Punktesystem sollen einfacher, gerechter und transparenter gestaltet werden. So sollen beispielsweise in Zukunft nur noch Verstöße erfasst werden, die für die Verkehrssicherheit relevant sind. Auf diese Weise sollen unbelehrbare Fahrer, die wiederholt gegen Verkehrsregeln verstoßen, besser kontrolliert werden können. „Diesen Fahrern wird zu einem bestimmten Zeitpunkt die Fahrerlaubnis entzogen, um die Allgemeinheit vor ihnen zu schützen", so Ramsauer.

Künftig soll es nur noch zwei Punktekategorien geben: Schwere Verstöße werden mit einem Punkt geahndet und besonders schwere Verstöße mit zwei Punkten. Das neue Fahreignungs-Bewertungssystem ist in vier Stufen aufgeteilt: Ein bis drei Punkte gelten als Vormerkung (grüner Bereich), vier bis fünf Punkte als Ermahnung (gelber Bereich)und sechs bis sieben Punkte als Verwahrung (roter Bereich). Erst bei acht Punkten (schwarzer Bereich) wird der Führerschein eingezogen. Klare und feste Tilgungsregeln sorgen dafür, dass die Betroffenen wissen, wann ein eingetragener Verstoß wieder aus dem Zentralregister getilgt wird.

"Die alten Punkte werden in das neue System überführt.“, erklärte Ramsauer. Niemand werde dabei besser oder schlechter eingestuft. Die jeweils erreichte Maßnahmenstufe werde in das neue Fahreignungs-Bewertungssystem übernommen. Eine Generalamnestie, also einen Punkteerlass und damit Freibrief für Raser oder Alkoholfahrer werde es nicht geben, betonte der Minister. Auf der Grundlage des geplanten neuen Punktesystems soll nun ein konkreter Gesetzentwurf erarbeitet werden.

Bild:© BMVBS

BAG-Mautstatistik 2011: Eine Milliarde Kilometer mehr Fahrleistung

Fri, 02 Mar 2012 02:24:00 GMT

Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) hat am Freitag die Ergebnisse der Mautstatistik für das Jahr 2011 vorgelegt. Im Vergleich zu 2010 erreichte die Fahrleistung der Lkw ab 12 t zulässigem Gesamtgewicht auf mautpflichtigen Straßen 26,7 Milliarden Kilometer und liegt damit 3,7 Prozent über dem Vorjahreswert. Die Fahrleistung reicht jedoch noch nicht wieder an das Vorkrisenniveau des Jahres 2008 heran.

Das BAG stellte ebenfalls fest, dass der Anteil ausländischer Fahrzeuge mit 6,5 Prozent stärker angestiegen ist, als der Anteil deutscher Lkw, der nur um 2,1 Prozent zugenommen hat. Bei den absoluten Fahrleistungen verzeichnen Lkw aus den jungen EU-Mitgliedstaaten wie Polen, Tschechien, Ungarn, Slowakei, Rumänien, Litauen und Slowenien nach wie vor einen schnelleren Zuwachs. Während die Fahrleistungen bei den jungen Mitgliedstaaten um 10,8 Prozent zunahmen, sank die Fahrleistung der Lkw aus den alten Mitgliedstaaten, ohne Deutschland, sogar um 1,2 Prozent. Bei der Gesamtfahrleistung sind die in Deutschland zugelassenen Lkw mit 63,5 Prozent weiterhin führend, gefolgt von Polen mit einem Anteil von 9,8 Prozent.

Der Anteil der umweltfreundlicheren Lkw an der gesamten Fahrleistung erhöhte sich von 70 Prozent im Jahr 2010 auf 79 Prozent 2011. Rund 21,1 Milliarden mautpflichtige Kilometer wurden mit Lkw der emissionsarmen Schadstoffklasse Euro 4 und besser zurückgelegt.

Keine zusätzlichen Fahrverbote vor Ostern und Pfingsten

Thu, 01 Mar 2012 02:24:00 GMT

Berlin. Es wird keine zusätzlichen Fahrverbote für Gründonnerstag und Pfingstfreitag geben, dass will die Verkehrsrundschau aus Kreisen des Bundesverkehrsministeriums (BMVBS) erfahren haben. Einem Bericht des Magazins zufolge, habe eine Sprecherin des BMVBS erklärt, dass die bisherigen Vorschläge nicht zielführend gewesen seien.

Ursprünglich hatte das BMVBS vorgesehen, die Ferienreiseverordnung dahingehend zu ändern, dass auch der Donnerstag vor Ostern und der Freitag vor dem Pfingstwochenende mit einem Lkw-Fahrverbot belegt werden können. Die Ferienreiseverordnung regelt an welchen Tagen, zusätzlich zum Wochenend- und Feiertagsfahrverbot, ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen bzw. Lkw mit Anhängern besteht.

Die vom BMVBS geplante Ausdehnung der Verbote auf Gründonnerstag und Pfingstfreitag hatte zu massiver Kritik in der Speditions- und Logistikbranche geführt. Der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) warnte beispielsweise vor deutlichen Zeitverlusten, Umwegkilometern, erheblichen Mehrkosten und negativen Auswirkungen hinsichtlich Verkehrssicherheit und Umweltbelastung. Besonders vor Feiertagen sei für die Logistiker mit einem deutlich höheren Frachtaufkommen zu rechnen, hieß es.

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BGL mahnt die Grünen zum offenen Umgang mit Plänen zur Mautausweitung

Tue, 28 Feb 2012 02:24:00 GMT

Anton Hofreiter (Bündnis 90/Die Grünen), Vorsitzender des Bundestagsverkehrsausschusses, hat sich für eine Ausdehnung der Lkw-Maut auf untere Tonnageklassen ausgesprochen. In einem Interview mit der Zeitung „Die Welt“ sagte er, dass zurzeit ein Boom beim Bau und Verkauf der 11,9-Tonner herrsche, weil diese Fahrzeuge nicht Mautpflichtig seien.

Dem Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V. zufolge entspricht diese Behauptung keineswegs den Tatsachen. Nach einer Feststellung des Verbandes seien die Neuzulassungen bei Lkw über 7,5 t bis 12 t zulässiges Gesamtgewicht (zGG) im vergangenen Jahr um rund 2.000 Lkw angestiegen. Ebenfalls habe es aber im gleichen Zeitraum einen Anstieg der Neuzulassungen bei mautpflichtigen Lkw um 11.000 Fahrzeuge gegeben. Der BGL sieht in den Zuwächsen bei der Zahl der Neuzulassungen eine logische Konsequenz der Wirtschaftkrise der letzten Jahre. Durch den gesamtwirtschaftlichen Einbruch sei zwischen 2007 und 2009 die Zahl der Lkw-Neuzulassungen über 7,5 t bis 12 t zGG um 35 Prozent gesunken, bei den Lkw über 12 t zGG und Sattelzugmaschinen sogar um 62 Prozent. Der erneute Wirtschaftsaufschwung im Jahr 2011 führte dazu, dass viele Unternehmer ihre überalterten der Fuhrparks modernisierten, was laut BGL den Anstieg der Neuzulassungen ebenfalls begünstigte.

Eine Mautausweitung, um einem Ersatz größerer, mautpflichtiger Fahrzeuge durch viele kleine, nicht mautpflichtige Fahrzeuge „Einhalt zu gebieten“, lasse sich mit den amtlichen Zulassungszahlen nicht begründen, so der Verband. Wenn eine Mautausweitung den verkehrspolitischen Zielen der Grünen entspreche, solle diese Vorstellung nicht durch Scheinargumente gestützt, sondern offen ausgesprochen werden, kritisiert der BGL. Eine solche Argumentation hingegen rücke das Transportlogistikgewerbe in das Zwielicht von „Mautflüchtlingen“ und damit sei niemandem geholfen.

Bild: ©Stefan Kaminski

Güterverkehr 2011: Transportaufkommen steigt um 6,5 Prozent

Mon, 27 Feb 2012 02:24:00 GMT

Wiesbaden. Der Güterverkehr in Deutschland ist im vergangenen Jahr deutlich gewachsen: Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes stieg das Transportaufkommen im Jahr 2011 voraussichtlich um 6,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 4,3 Milliarden Tonnen. Dies ist die höchste Steigerung gegenüber einem Vorjahr seit dem Jahr 1994. Damals betrug die Steigerung 7,5 Prozent gegenüber 1993.

Den stärksten Anteil am Transportaufkommen hatte mit 77,5 Prozent der Beförderungsmenge der Straßengüterverkehr. Auf der Straße wurden, nach einer Schätzung des Bundesverkehrsministeriums, im vergangenen Jahr rund 3,4 Milliarden Tonnen und damit 7,7 Prozent mehr befördert als im Jahr 2010. Das ist die höchste Wachstumsrate aller Verkehrsbereiche.

Der Güterverkehr der Eisenbahn stieg ebenfalls an. Das Verkehrsaufkommen lag mit 374 Millionen Tonnen um 5,1 Prozent über dem Wert des Jahres 2010 und erreichte damit den höchsten Wert seit 1993. Auch die Frachtbeförderung der Luftfahrt nahm um 4,8 Prozent zu. Mit deutlich mehr als 4 Millionen Tonnen wurden im Jahr 2011 so viele Güter in Flugzeugen befördert wie noch nie. Rückläufig entwickelte sich dagegen der Güterverkehr in der Binnenschifffahrt. Die Beförderungsmenge nahm um 4,3 Prozent auf 220 Millionen Tonnen ab. Unterdessen entwickelte sich der Güterverkehr der Seeschifffahrt mit einem Mehraufkommen von 6,8 Prozent gegenüber 2010 auf 291 Millionen Tonnen positiv.

Lückenschluss auf der A33 bis 2020

Fri, 24 Feb 2012 02:24:00 GMT

Die Lücken auf der Autobahn 33 sollen bis 2020 geschlossen werden. Das haben Harry K. Voigtsberger, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-Westfalen, und Enak Ferlemann, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium am Freitag nach einem Treffen mit Landrat Sven-Georg Adenauer (CDU) und Bürgermeistern der Region in Gütersloh angekündigt. Der Bau des letzten Teilabschnitts soll demnach noch in diesem Jahr beginnen und 130 Millionen Euro kosten.

Auf dem 28,3 Kilometer langen Teilabschnitt zwischen der A2 und Borgholzhausen wird derzeit in zwei Bauabschnitten gebaut. Sobald der Spatenstich für den letzten Abschnitt Halle/Westf. - Borgholzhausen erfolgt ist, soll das fehlende Teilstück ohne Unterbrechungen fertig gebaut werden. Im Anschluss an das Treffen betonte Enak Ferlemann, dass die Strecke auch für den Bund von Bedeutung sei. Er rechne mit einer Zunahme des Güterverkehrs auch über die Seehäfen. Die Alternativrouten A1 und A2 seien bereits überlastet.

Seit mehr als 40 Jahren ist die A33 bereits im Bau. Die Autobahn ist bei Bürgern und Umweltschützern umstritten. Dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig liegt bereits eine Klage vor, mit dem Ziel, den Bau gerichtlich stoppen zu lassen.

Bild: © Straßen.NRW

Führerschein mit integrierter Fahrerkarte sorgt für Kritik

Thu, 23 Feb 2012 02:24:00 GMT

Brüssel. Der Europäische Datenschutzbeauftragte (EDSB) hat den EU-Kommissionsvorschlag zur Zusammenführung von Führerscheinen und Fahrerkarten von Berufskraftfahrern kritisiert. Die Integration zweier völlig unterschiedlicher Funktionalitäten in einer einzelnen Karte, die eine große Bandbreite von Daten über Berufskraftfahrer einschließlich ihrer Aktivitäten und Aufenthaltsorte sammelt, hätte schwerwiegende Auswirkungen auf das Grundrecht auf Datenschutz, so der EDSB.

Giovanni Buttarelli, Stellvertretender europäischer Datenschutzbeauftragter, äußerte ernsthafte Zweifel an Notwendigkeit und Verhältnismäßigkeit einer solchen Maßnahme. Hier sei ein Ansatz des Gesetzgebers nötig, um sicherzustellen, dass alle Maßnahmen bezüglich der Daten von Kraftfahrern mit vollem Respekt für die Datenschutzprinzipien entwickelt würden, erklärt Buttarelli.

Der EDSB forderte die Kommission auf, die Risiken, die mit der Verarbeitung personenbezogener Daten in vernetzten intelligenten Transportsystemen verbunden sind, zu beachten. Er betonte insbesondere, dass Datenschutz- und Sicherheitsfolgenabschätzungen nötig seien, bevor eine Zusammenführung von Fahrerkarten und Führerscheinen stattfinden könne. Weiterhin empfahl er, die Auswirkungen der Nutzung eines Mikrochips in den Führerscheinen, genau zu prüfen. Der Microchip solle nur die nötigsten Daten speichern. Ferner forderte der EDSB eine strenge Begrenzung der Zugangsrechte für die gespeicherten personenbezogenen Daten.

Der Europäische Datenschutzbeauftragte (EDSB) ist eine unabhängige Behörde, deren Aufgabe es ist, dafür zu sorgen, dass der Schutz personenbezogener Daten und der Privatsphäre gewährleistet ist und bewährte Verfahren in den Organen und Einrichtungen der EU gefördert werden. Er erfüllt diese Aufgabe, indem er die Verarbeitung personenbezogener Daten durch die EU-Verwaltung überwacht, in Bezug auf politische Maßnahmen und Rechtsvorschriften, die sich auf den Schutz der Privatsphäre auswirken. Ferner ist der EDSB beratend tätig und arbeitet mit vergleichbaren Behörden zusammen, um einen kohärenten Datenschutz sicherzustellen.

Bild: © EDSB

BAG-Bericht zur Kabotagefreigabe für Bulgarien und Rumänien

Tue, 21 Feb 2012 02:24:00 GMT

Das BAG hat im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) die möglichen Auswirkungen der Kabotagefreigabe für Bulgarien und Rumänien zum 1. Januar 2012 auf den deutschen Güterkraftverkehrsmarkt untersucht. Die weit überwiegende Mehrheit der befragten Unternehmer erwartet infolge der Kabotagefreigabe für Rumänien und Bulgarien keine wesentlichen negativen Auswirkungen auf den deutschen Güterkraftverkehrsmarkt und das herrschende Preisniveau.

Gegen eine deutliche Zunahme der Kabotagebeförderungen bulgarischer und rumänischer Unternehmen in Deutschland spricht, laut BAG, unter anderem die Einschränkung der Kabotagefreiheit durch die sogenannte Zeitweiligkeit der Kabotage. Diese Regelung besagt, dass zwischen Beförderungen im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr höchstens drei Kabotagefahrten innerhalb von sieben Tagen erfolgen dürfen. Dies erschwert einerseits eine ununterbrochene Nutzung der Kabotagemöglichkeiten und stellt andererseits eine Schutzfunktion für das deutsche Güterkraftverkehrsgewerbe dar.

Da namhafte in Bulgarien bzw. Rumänien niedergelassene Unternehmen bereits heute sehr stark im internationalen Transportgeschäft von und nach Westeuropa tätig seien, rechnet das BAG in den kommenden Jahren dennoch grundsätzlich mit einer Zunahme der Kabotagebeförderungen rumänischer und bulgarischer Güterkraftverkehrsunternehmen in Deutschland. Durch europaweit tätige Unternehmen, die ihren Hauptsitz in Deutschland oder anderen westeuropäischen Staaten haben und über Fahrzeuge in bulgarischen oder rumänischen Niederlassungen verfügen, seien ebenfalls Kabotageaktivitäten zu erwarten. Das BAG geht davon aus, dass sich die Kabotageverkehre zunächst überwiegend im unmittelbaren Anschluss an grenzüberschreitende Beförderungen entwickeln.

Lkw Maut für Bundesstraßen

Mon, 20 Feb 2012 02:24:00 GMT

Die Maut für Lkw ab zwölf Tonnen auf vierspurigen Bundesstraßen wird ab dem 1. August erhoben, darauf haben sich das Bundesverkehrsministerium und der Mautbetreiber Toll Collect geeinigt.

Am Mittwoch gab Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer bekannt, dass die Mautpflicht für Lkw ab zwölf Tonnen auf rund 1000 Kilometer Bundesstraßen ausgedehnt werde, die autobahnähnlich ausgebaut und an eine Bundesautobahn angebunden seien. Der Mautsatz entspricht dem auf Bundesautobahnen, also im Durchschnitt 17 Cent/km. Es werden jährliche zusätzliche Einnahmen in Höhe von voraussichtlich 100 Millionen Euro erwartet, wobei Toll Collect mit 30 Prozent am Gewinn beteiligt wird. Die übrigen 60 Millionen Euro, sollen zweckgebunden in den Ausbau und den Erhalt der Straßeninfrastruktur investiert werden.

Bundestag und Bundesrat hatten der Ausweitung der Maut schon im Mai vergangenen Jahres zugestimmt. Die Verzögerungen bei der Einführung sind besonders technischen Schwierigkeiten geschuldet. Ursprünglich sollten mehr als 2000 Kilometer Bundesstraße mautpflichtig werden, doch das satellitengestützte Mautsystem hatte, neben den rund 12.800 Kilometern Autobahn die dort bereits gespeichert sind, nur noch Speicherkapazitäten für zusätzliche 1000 Kilometer.

Der Betreiber Toll Collect war bereits 2006, aufgrund der zweijährigen Verzögerung der Autobahnmaut, in die Kritik geraten. Seither stecken Das Bundesverkehrsministerium und Toll Collect in einem sechs Milliarden schweren Schadensersatzverfahren. Minister Ramsauer kündigte an, den 2015 auslaufenden Vertrag mit dem Mautbetreiber nicht zu verlängern. Stattdessen wird das System komplett neu ausgeschrieben.

Bild: ©tollcollect

Bundesrat kritisiert Gesetz zur Arbeitszeitregelung

Thu, 16 Feb 2012 02:24:00 GMT

Der Bundesrat hat in einer Stellungnahme das geplante Arbeitszeitgesetz für selbstständige Kraftfahrer kritisiert und eine Überarbeitung des Gesetzentwurfs gefordert. Die starren Arbeitszeitregelungen, die über die Lenk- und Ruhezeiten hinausgehen, seien für Selbstfahrer aus Gründen der Verkehrssicherheit nicht geboten und verstießen darüber hinaus gegen geltendes Arbeits- und Wirtschaftsrecht, heißt es in der Stellungnahme.

Der Bundesrat fordert nun eine Ausnahmeregelung im geplanten Gesetz. Selbstständige Kraftfahrer sollen demnach die Möglichkeit haben, von der vorgegebenen Höchstarbeitszeit von 60 Wochenstunden abzuweichen, wenn auch im Unternehmen eines Auftraggebers aufgrund einer Betriebs- oder Dienstvereinbarung oder eines Tarifvertrages davon abgewichen wird. Diese Ausnahmeregelung soll durch die Aufsichtsbehörden dokumentiert und kontrolliert werden. Die wöchentliche Arbeitszeit von 48 Stunden darf dabei im Durchschnitt von sechs Kalendermonaten nicht überschritten werden.

Der Gesetzentwurf zur Arbeitszeitregelung basiert auf einer Verordnung des Europäischen Parlaments zur Vereinheitlichung bestimmter Sozialvorschriften im europäischen Straßenverkehr. Die deutsche Regierung äußerte sich von Beginn an skeptisch gegenüber der Verordnung. Erst als die EU-Kommission mit der Einleitung eines Vertragsverletzungsverfahrens drohte wurde der Gesetzentwurf ausgearbeitet und dem Bundesrat vorgelegt. Langfristig will sich die Regierung für eine Neuregelung auf europäischer Ebene einsetzen.

Bild: ©flughoernchen-Fotolia.com

Die ersten Lang-Lkw sind unterwegs

Wed, 15 Feb 2012 02:24:00 GMT

Am Freitag hat die Spedition Ansorge aus Biessenhofen im Allgäu die ersten zwei Lang-Lkw auf die Straße geschickt. Beide Lastwagen hatten Sanitärmaterial geladen, das von Biessenhofen zum 120 km entfernten Umschlagbahnhof München-Riem transportiert wurde. Dort wurden Auflieger und Wechselbrücken auf Züge verladen und auf der Schiene weiter befördert.

Für den Rückweg ins Ostallgäu nahmen die beiden Lkw am Umschlagterminal leere Getränkeflaschen auf. Der geschäftsführende Gesellschafter von Ansorge, Wolfgang Thoma, fuhr selbst die erste Tour mit einem der Lang-Lkw. Nach der Fahrt zeigte sich Thoma, trotz schwieriger Witterungsbedingungen und Stau, zufrieden: Die Fahrt sei problemlos verlaufen.

Bevor die Spedition Ansorge sich bei der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) für den Feldversuch angemeldet hatte, wurden Fahrer geschult und alle anderen notwendigen Auflagen erfüllt. Offiziell wird Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer den Feldversuch am 5. März 2012 in München einläuten.

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Eine zusätzliche Milliarde für deutsche Verkehrswege

Tue, 14 Feb 2012 02:24:00 GMT

Der Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages hat die von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer vorgelegte Projektliste für das "Infrastrukturbeschleunigungsprogramm" beschlossen. Damit steht ab sofort eine zusätzliche Milliarde Euro für Investitionen in Straße, Schiene und Wasserstraße bereit.

Der Großteil des Geldes, rund 600 Millionen Euro, wird in den Ausbau der Straßen investiert. Mit 400 Millionen Euro werden im Bau befindliche Projekte weiter vorangetrieben. 127 Millionen Euro sind für Erhaltungsmaßnahmen vorgesehen, 60 Millionen Euro für neue Straßenbauvorhaben. 13 Millionen Euro fließen in den Radwegebau an Bundesstraßen. Auf die Schiene entfällt ein Plus von 100 Millionen Euro. Das Geld soll vor allem für die Modernisierung von Personenbahnhöfen eingesetzt werden. Zu den Maßnahmen gehören Barrierefreiheit, Modernisierung von Bahnsteigen oder Verbesserung des Wetterschutzes. 300 Millionen Euro werden in die Wasserstraßen, besonders in den Bau der fünften Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals, investiert.

Das Geld verschaffe dem Bundesdesverkehrsministerium eine Atempause, so Peter Ramsauer in einer Presseerklärung, sei jedoch immer noch nicht ausreichend. Er werde sich daher dafür einsetzen, dass mehr Geld für die notwendigen Investitionen, vor allem für den Erhalt und die Modernisierung der Infrastruktur zur Verfügung stehe.

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2011: Rekordwerte bei den Aus- und Einfuhren

Mon, 13 Feb 2012 02:24:00 GMT

Im Jahr 2011 wurden von Deutschland Waren im Wert von 1,06 Billionen Euro ausgeführt und Waren im Wert von 902 Milliarden Euro eingeführt. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Grundlage vorläufiger Berechnungen der Deutschen Bundesbank mitteilt, waren die deutschen Exporte damit im vergangenen Jahr um 11,4 % und die Importe um 13,2 % höher als im Jahr 2010.

Im Jahr 2010 hatte der Saldo in der Außenhandelsbilanz 154,9 Milliarden Euro betragen. Nach vorläufigen Berechnungen der Deutschen Bundesbank schloss die Leistungsbilanz in 2011 mit einem Überschuss von 135,9 Milliarden Euro ab. Im Jahr 2010 hatte die deutsche Leistungsbilanz einen Aktivsaldo von 141,5 Milliarden Euro ausgewiesen.

In die Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) wurden im Jahr 2011 Waren im Wert von 627,3 Milliarden Euro exportiert und Waren im Wert von 572,6 Milliarden Euro von dort importiert. Gegenüber dem Jahr 2010 stiegen die Ausfuhren in die EU-Länder um 9,9 % und die Einfuhren aus diesen Ländern um 13,8 %. In die EU-Länder, die nicht der Eurozone angehören, wurden im Jahr 2011 Waren im Wert von 206,4 Milliarden Euro (+ 12,6 %) ausgeführt und Waren im Wert von 171,1 Milliarden Euro (+ 16,1 %) von dort eingeführt. In die Länder außerhalb der Europäischen Union (Drittländer) wurden im vergangenen Jahr Waren im Wert von 432,8 Milliarden Euro exportiert und Waren im Wert von 329,4 Milliarden Euro aus diesen Ländern importiert. Gegenüber 2010 nahmen die Exporte in die Drittländer um 13,6 % und die Importe von dort um 12,0 % zu.

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DocStop-Netzwerk jetzt auch in Polen

Fri, 10 Feb 2012 02:24:00 GMT

DocStop, eine Initiative zur besseren medizinischen Unterwegsversorgung von Berufskraftfahrern, ist ab sofort auch in Polen aktiv. Ende 2011 unterzeichneten der Initiator des polnischen DocStop-Vereins Dariusz Kardas und die DocStop-Vorstandsmitglieder Rainer Bernickel und Martin Hottinger den Vertrag zur Gründung der ersten Initiative in einem europäischen Nachbarland.

Zwei Jahre hatten die Vorbereitung und die Ausarbeitung des Vertrags gedauert. Zum ersten Mal wird es nun auch in Polen ein Ärzte-Netzwerk geben, das nach deutschem Vorbild die gesundheitliche Versorgung von Lkw-Fahrern gewährleisten soll. Dies sei der Beginn einer umfassenden Kooperation mit DocStop-Partnern in ganz Europa und werde die medizinische Unterwegsversorgung auf den transeuropäischen Verkehrswegen zum Vorteil der Berufsgruppe deutlich verbessern, erklärte Rainer Bernickel bei der Vertragsunterzeichnung. „Für 2012 wünschen wir uns, dass sich viele weitere Partner finden, welche die DocStop-Initiative in anderen europäischen Ländern umsetzen.“

Der Verein "DocStop für Europäer e. V." wurde 2007 ins Leben gerufen, um in- und ausländische Lkw-Fahrer mit einer professionellen und unkomplizierten medizinischen Unterwegsversorgung zu unterstützen. Dabei stehen vor allem die „kleinen“ Beschwerden, wie Zahnschmerzen, Dauerkopfweh oder plötzlich auftretende Rückenbeschwerden im Vordergrund. Diese werden von Lkw-Fahrern und -Fahrerinnen wegen des hohen Termindrucks meist nicht oder falsch behandelt und können dadurch nicht nur zu einer Gefährdung der eigenen Gesundheit führen, sondern auch zu einer Gefährdung der Verkehrssicherheit.

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Kögel wächst im Jahr 2011 überdurchschnittlich

Thu, 09 Feb 2012 02:24:00 GMT

Der renommierte Trailer-Spezialist Kögel hat laut Verband der Automobilindustrie (VDA) 2011 eine überdurchschnittliche Zuwachsrate erzielt. Das Unternehmen konnte im abgelaufenen Geschäftsjahr im Vergleich zum Vorjahr seinen Absatz mehr als verdoppeln, auf rund 12.000 Einheiten.

Kögel lieferte rund 14 Prozent der insgesamt 83.694 von deutschen Trailer-Herstellern produzierten Anhänger. 67 Prozent der Kögel-Hänger gingen dabei in den Export, womit sich dieser Anteil mehr als verdreifacht hat. Den positiven Trend des Jahres 2011 möchte Kögel nutzen, um 2012 das Thema Effizienzsteigerung weiter voranzutreiben. Eine Vergrößerung des Trailer-Portfolios um mehrere bahnverladbare Modelle für den kombinierten Verkehr und eine komplett neue Produktbaureihe sind ebenfalls geplant. „Wir hatten noch nie so viel Innovationskraft wie in diesem Moment und sind sehr stolz, dass immer mehr Kunden zu Recht Kögel ihr Vertrauen schenken“, erläutert Thomas Heckel, CEO und Geschäftsführer bei Kögel.

Das Burtenbacher Unternehmen stellt bereits seit mehr als 70 Jahren Nutzfahrzeug-Aufbauten und -Anhänger her. 2009 wurde Kögel von dem Unternehmer Ulrich Humbaur übernommen.

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Kühne + Nagel: Neuprojekt macht Duisburg zum weltgrößten Standort

Wed, 01 Feb 2012 02:24:00 GMT

Die duisport-Gruppe errichtet für Kühne + Nagel einen neuen Logistikkomplex: Mit dem
offiziellen Spatenstich gab es in der vergangenen Woche den symbolischen Auftakt für den Bau von drei Hallen und einem Bürotrakt mit insgesamt 22.000 Quadratmetern Nutzfläche. Die Arbeiten sollen bereits Ende Juli 2012 abgeschlossen sein.

Mit dem Bau des Neuprojekts im Duisburger Hafen wird dieser Standort künftig, mit fast 185.000 Quadratmetern Hallenfläche, der weltweit größte des Unternehmens sein. Zusätzlich soll der Ausbau für 50 neue Arbeitsplätze sorgen. „Seine ohnehin schon bedeutende Position im weltweiten Netzwerk von Kühne + Nagel hat der Duisburger Hafen damit noch weiter ausgebaut“, unterstreicht Erich Staake, Vorstandsvorsitzender der Duisburger Hafen AG.

Seit 2003 hat das Unternehmen seine Kontraktlogistik-Kapazitäten Schritt für Schritt erweitert und verfügt nun über nahezu 125.000 Quadratmeter Hallenfläche. Darüber hinaus betreibt Kühne + Nagel bereits seit Jahren im rechtsrheinischen Hafenteil ein Warehouse mit einer Fläche von 60.000 Quadratmetern. Die erfolgreiche Ansiedlung sei ein Beleg für die Attraktivität des Duisburger Hafens als internationale Drehscheibe für weltweit agierende Logistikunternehmen, so Staake.

Erste Einigungen in der Mindestlohndebatte

Tue, 31 Jan 2012 02:24:00 GMT

CDU und CSU haben sich offenbar auf erste Grundzüge zur Einführung eines Mindestlohns verständigt, das berichtet die Passauer Neue Presse unter Berufung auf Teilnehmerkreise der verantwortlichen Arbeitsgruppe der Unionsfraktion. Die Arbeitsgruppe der Fraktion hat sich darauf verständigt, eine Kommission einzurichten, die dann Lohnuntergrenzen für einzelne Branchen finden soll. Die Kommission soll aus Vertretern von Arbeitgebern und Arbeitnehmern bestehen.

Mindestlöhne seien jedoch nur in den Branchen geplant, in denen es bislang keine tariflich festgelegten Löhne gebe. Unternehmen, die sich an Tarifabsprachen halten, jedoch ohne entsprechende Tarifverträge abzuschließen, sind ebenfalls von der Mindestlohnregelung ausgenommen. Im Falle einer Nichteinigung sei eine Schlichtungsmöglichkeit vorgesehen, so die Passauer Neue Presse.

Auf ihrem letzten Parteitag im November 2011 in Leipzig hatte sich die CDU für Lohnuntergrenzen ausgesprochen, ohne dabei jedoch konkrete Aussagen zur Höhe der geplanten Mindestlöhne zu treffen. Derzeit sucht die Union nach einer gemeinsamen Einigung, bevor sie die Verhandlungen mit der FDP aufnimmt.

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Umbauarbeiten im Kreuz Breitscheid

Mon, 30 Jan 2012 02:24:00 GMT

Um den Verkehrsfluss zu optimieren, wird das Autobahnkreuz Breitscheid, das die Autobahnen A3, A52 und A524 miteinander verbindet, in den kommenden Monaten umgebaut. Der Landesbetrieb „Straßen.NRW“ gibt an, dass die Arbeiten voraussichtlich bis Mitte des Jahres andauern werden. Die Gesamtkosten für den Umbau des 50 Jahre alten Autobahnkreuzes, das täglich von mehr als 200.000 Fahrzeugen passiert wird, belaufen sich auf etwa fünf Millionen Euro.

In der Bauphase wird es zu Sperrungen einzelner Verbindungsabschnitte kommen. Die erste Sperrung müssen Auto- und Lkw-Fahrer seit letztem Donnerstag in Kauf nehmen. Es ist nun nicht mehr möglich, von der A3 aus Richtung Köln kommend, auf die A52 in Richtung Düsseldorf und damit auf die A524 in Richtung Krefeld zu fahren. Auch der Verkehr der A52, aus Richtung Essen kommend, nach Krefeld auf die A524 ist betroffen. Die weiteren Sperrungen stehen ab dem 22. Februar an: Bis Ende April kann dann nicht von der A3 aus Oberhausen kommend, auf die A52 in Richtung Essen gefahren werden. Bis in den Mai hinein gilt das zusätzlich für die Fahrtrichtung Krefeld. Die entsprechenden Umleitungen sind eingerichtet, dennoch müssen Fahrer für die Dauer der Bauarbeiten mit Staus und Behinderungen rechnen.

Bild:© Straßen.NRW

Ausbau der A44 geht weiter

Mon, 30 Jan 2012 02:24:00 GMT

Der Ausbau der A44 in Nordhessen kann in Kürze beginnen. Hessens Verkehrsminister Dieter Posch hat am vergangenen Donnerstag den Planfeststellungsbeschluss für den 5,4 km langen Abschnitt der A44 von Hoheneiche bis Sontra, Anschlussstelle Nord unterzeichnet. Damit sind acht von insgesamt elf Abschnitten genehmigt. Die Kosten für diesen Teilabschnitt belaufen sich auf rund 180 Millionen Euro.

Die Genehmigung des Abschnittes zeige, dass es mit diesem bedeutenden Infrastrukturprojekt weiter vorangehe, sagte Posch. Mit der A44 wird das letzte „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit“ realisiert und eine Lücke im Netz der Bundesautobahnen auf der Achse Ruhrgebiet–Kassel–Dresden geschlossen.

Derzeit befinden sich vier Teilabschnitte der A44 in Bau, ein Teilabschnitt wurde bereits fertig gestellt. Der Ausbau der A44 ist in der Öffentlichkeit umstritten. Bürgerinitiativen aus den betroffenen Gebieten, versuchen den Lückenschluss der A44 zu verhindern. Sie fürchten eine erhebliche Verschlechterung der Lebensbedingungen für die Anwohner der geplanten Trasse und darüber hinaus eine steigende Belastung für die Umwelt.

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Streik der italienischen Kraftfahrer betrifft auch deutsche Fahrer

Thu, 26 Jan 2012 02:24:00 GMT

Seit Montag streiken zum wiederholten Male die italienischen Lkw-Fahrer. Damit protestieren sie gegen den harten Sparkurs der italienischen Regierung, insbesondere gegen die hohen Sprit- und Mautpreise. Die Fahrer blockieren derzeit mit ihren Fahrzeugen zahlreiche Autobahnen. Inzwischen sind auch deutsche Fahrer von den Streiks betroffen, die durch die Blockaden festsitzen.

Hunderte italienische Fahrer versperrten mit ihren Fahrzeugen den Zugang zu Mautstationen, wie beispielsweise auf den Autobahnen von Neapel nach Reggio Calabria im Süden oder zwischen Mailand und Venedig im Norden. Die Blockaden sollen nach Angaben des italienischen Straßentransportverbands Trasportounito, der zu dem Streik aufgerufen hatte, noch bis zum Wochenende dauern.

Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) forderte die Behörden daher in einer Pressemitteilung auf, die Rechte der unbeteiligten deutschen Fahrer zu schützen. Bei Lkw-Blockaden in Italien sei es laut BGL in der Vergangenheit immer wieder zu Übergriffen gekommen, bei denen unbeteiligte Fahrer verletzt und Fahrzeuge beschädigt worden seien.

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FDP will NRW als Logistikstandort stärken

Wed, 25 Jan 2012 02:24:00 GMT

Die FDP-Opposition Nordrhein-Westfalens will das Land als Logistikstandort stärken, das hat Christof Rasche, stellvertretender Vorsitzender und verkehrspolitischer Sprecher der FDP-Landtagsfraktion erklärt. Um die Benachteiligung in der deutschen Verkehrspolitik abzubauen, will die FDP im Landtag die Einsetzung einer Enquete-Kommission beantragen, einer überfraktionellen Arbeitsgruppe, die ein entsprechendes Konzept erarbeiten soll.

Nordrhein-Westfalen ist ein wichtiges Drehkreuz für Industrie und Handel in Europa. Die fortschreitende wirtschaftliche und politische Integration Europas werde den innereuropäischen Handel intensivieren und die Verkehrswege vermehrt beanspruchen, so Rasche. Schätzungen zufolge werden sich die Umschlagsmengen bis 2030 verdoppeln. „Diese Entwicklung bietet für NRW enorme Wachstumschancen. Bei falschen Weichenstellungen drohen jedoch erhebliche negative Auswirkungen auf Wachstum und Beschäftigung“, erklärt Rasche.

Die geplante Enquete-Kommission soll eine objektive Analyse des gegenwärtigen Zustands des Logistikmarkts in NRW vornehmen. Anhand der Ergebnisse soll die Kommission nachhaltige und fortschrittliche Konzepte, beispielsweise zur Erreichbarkeit der Häfen- und Logistikstandorte sowie zum grenzüberschreitenden Verkehr erarbeiten. Zudem sollen Vorschläge zur Beschleunigung von Planungs- und Genehmigungsverfahren entwickelt werden.

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Thüringen: 5 Prozent Beschäftigtenzuwachs im Verkehrsgewerbe

Tue, 24 Jan 2012 02:24:00 GMT

Thüringen entwickelt sich, laut Landesverkehrsminister Christian Carius, immer mehr zu einem wichtigen Logistik-Standort in Deutschland. „Handel und Verkehr haben einen echten europäischen Markt geschaffen. Und wir haben unsere geografische Lage in der Mitte Europas durch den Ausbau der Verkehrswege zu einem Standortvorteil Thüringens für Logistikunternehmen entwickelt“, so Carius. Das zeichne sich besonders auf dem Arbeitsmarkt ab. „Die Verkehrsberufe verzeichnen entsprechend innerhalb eines Jahres mit knapp fünf Prozent den stärksten Zuwachs an sozialversicherungspflichtig Beschäftigten unter allen Dienstleistungsberufen“, so der Minister.

In Thüringen stieg nach Angaben der Bundesagentur für Arbeit binnen eines Jahres die Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in den Verkehrsberufen um mehr als 2.500 Personen auf gut 54.000 Arbeitnehmer. Das entspricht einem Anteil von 7,3 Prozent am gesamten Arbeitsmarkt. Eine Umfrage der IHK Erfurt ergab, dass von 1.000 befragten Verkehrsunternehmen 45 Prozent in 2011 eine oder mehrere offene Stellen nicht besetzen konnten. Größtes Problem ist dabei die demografische Entwicklung in der Logistikbranche. Etwa ein Drittel der Beschäftigten sind zwischen 50 und 64 Jahre alt. Dem gegenüber absolvieren jährlich nur knapp 200 Auszubildende in Thüringen eine Lehre zum Berufskraftfahrer oder Kaufmann im Verkehrsgewerbe.

Der Bedarf an Fachkräften sei trotz des Beschäftigtenzuwachses bei weitem nicht gedeckt, erklärte Carius bei dem Besuch eines Berufsbildungszentrums in Nordhausen. Deutschland habe insgesamt einen Anteil von rund 20 Prozent am europäischen Logistik-Markt, damit wachse der deutsche Logistikmarkt stärker als die Märkte in den anderen westeuropäischen Nachbarländern.

Neue Arbeitszeitregelung für selbstständige Fahrer

Mon, 23 Jan 2012 02:24:00 GMT

Selbstständige Lkw-Fahrer sollen künftig neben den Lenk- und Ruhezeiten auch die Arbeitszeitvorschriften beachten. Ein entsprechender Gesetzesentwurf wurde von der Bundesregierung bereits am 30. Dezember 2011 in den Bundesrat eingebracht.

Der Gesetzentwurf sieht eine Beschränkung der Regelarbeitszeit auf 48 Wochenstunden vor. Es ist jedoch möglich die Arbeitszeit auf 60 Stunden auszuweiten, sofern der Fahrer innerhalb von vier Kalendermonaten durchschnittlich nicht mehr als 48 Stunden wöchentlich arbeitet. Nicht als Arbeitszeit gelten Zeiten, in denen sich der Fahrer in Absprache mit einem Kunden bereithalten muss, ohne dabei seine Tätigkeit aufzunehmen, sowie Zeiten als Beifahrer. Eine Zuwiderhandlung kann mit einem Bußgeld von bis zu 2000 Euro geahndet werden.

Bisher liegt noch keine Entscheidung des Bundesrates vor. Sollte das Arbeitszeitgesetz jedoch beschlossen werden, ist mit in Kraft treten eine Übergangsfrist von vier Monaten vorgesehen. Die Bundesregierung orientiert sich damit an einer Verordnung des Europäischen Parlaments (EG Nr. 562/2006) zur Vereinheitlichung bestimmter Sozialvorschriften im europäischen Straßenverkehr.

Neben Deutschland hatten noch zwölf weitere EU-Staaten Bedenken gegen die Vorgaben des europäischen Parlaments geäußert und die Regelungen bisher nicht umgesetzt. Erst auf Druck der EU Kommission, die mit der Einleitung eines Vertragsverletzungsverfahrens drohte, wurde der Gesetzentwurf ausgearbeitet. Für angestellte Fahrer wurden die Vorgaben der EU bereits umgesetzt. Hinsichtlich der Selbstfahrer sieht die Bundesregierung die Richtlinie allerdings als „einen Fremdkörper im geltenden Arbeits- und Wirtschaftsrecht“ an. Deutschland will sich für eine Neuregelung auf europäischer Ebene einsetzen. Von dem neuen Arbeitszeitgesetz sind hierzulande etwa 29.000 selbstständige Fahrer betroffen.

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Ausbau der A2 vollständig abgeschlossen

Fri, 20 Jan 2012 02:24:00 GMT

Nach rund 20 Jahren Bauzeit ist der durchgängig sechsspurige Ausbau der A2 abgeschlossen.

Das letzte Teilstück zwischen dem Kamener Kreuz und der Anschlussstelle Hamm wurde am Montag offiziell von Verkehrsminister Peter Ramsauer und Harry K. Voigtsberger, Minister für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen für den Verkehr freigegeben. Die A2 zwischen Oberhausen und Berlin ist eine der meistbefahrenen Autobahnen Deutschlands. In Ballungszentren wie dem Ruhrgebiet, Hannover oder Berlin wird die A2 täglich von bis zu 120.000 Fahrzeugen befahren. Der Lkw-Anteil liegt bei rund 20 Prozent. Zudem gilt die Stecke als wichtige Verbindungsachse zwischen Mittel- und Osteuropa.

„Die A2 ist nun eine leistungsfähige und sichere Magistrale, die das Ruhrgebiet mit den Wirtschaftszentren Hannover, Braunschweig und Magdeburg und der Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg verbindet“, so Verkehrsminister Ramsauer. Insgesamt habe der Bund in den sechsstreifigen Ausbau der A 2 auf der Gesamtlänge von 467 Kilometern rund drei Milliarden Euro investiert. Begonnen hatte der schrittweise Ausbau der A2 kurz nach der Wiedervereinigung Deutschlands.

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Großhandel erwartet Rekordumsatz

Thu, 19 Jan 2012 02:24:00 GMT

Der Bundesverband Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen e. V. (BGA) rechnet trotz der gegenwärtigen Konjunkturschwäche 2012 mit einem Rekordumsatz von rund 887 Milliarden Euro.

Der Bundesverband Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen e. V. (BGA) rechnet trotz der gegenwärtigen Konjunkturschwäche 2012 mit steigenden Umsätzen. Das gab der BGA anlässlich der Vorstellung einer aktuellen Unternehmensbefragung bekannt. 2011 konnte der Großhandel mit einem Rekordzuwachs von 7,5 Prozent einen Umsatz von 857 Milliarden Euro verzeichnen. In diesem Jahr rechnet der Großhandel trotz der Eurokrise mit einem Rekordumsatz von rund 887 Milliarden Euro. Das entspricht einer Umsatzsteigerung von 3,5 Prozent. „Deutschland wird weiter wachsen“, so der Präsident des BGA Anton Börner. „Im Einklang mit unseren Unternehmen sehen wir das Land weiter auf Wachstumskurs. Von Rezession kann keine Rede sein, auch wenn wir uns in diesem Jahr von den großen Wachstumszahlen verabschieden müssen.“

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A38: Heidkopftunnel frei für Gefahrguttransporte

Tue, 17 Jan 2012 02:24:00 GMT

Der Heidkopftunnel auf der Autobahn A38 zwischen den Anschlussstellen Friedland und Arenshausen ist seit Montag für Gefahrguttransporte freigegeben. In den vergangenen Monaten war die Betriebstechnik des Tunnels den Sicherheitsanforderungen entsprechend erneuert worden. Mit der Freigabe des Tunnels entfalle für betroffene LKW die Umgehung des Teilstücks durch die umliegenden Ortschaften, teilte die Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr am Freitag in Bad Gandersheim mit.

Die Sanierungsmaßnahmen umfassten unter anderem eine verbesserte Videoüberwachung, zusätzliche Einrichtungen für die Feuerwehr sowie deutlichere Erkennbarkeit der Fluchtwege und Notausgänge durch LED-Markierungen. Eine wesentliche Verbesserung stellt nach Behördenangaben die Erneuerung der Lautsprecheranlage im Tunnel dar.
Hintergrund des Durchfahrtverbots für Gefahrguttransporte war das 2009 eingeführte bundesweite Verfahren zur Begutachtung der Tunnelsicherheit unter Federführung der Bundesanstalt für Straßenwesen.

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Thüringen: Gefahrgutfreigabe für A71-Tunnel noch offen

Mon, 16 Jan 2012 02:24:00 GMT

Die Tunnelkette auf der Autobahn A71 in Südthüringen bleibt vorerst für Gefahrguttransporte gesperrt. „Eine Entscheidung darüber, ob zukünftig auch solche Frachtzüge die Tunnel passieren dürfen, soll noch in diesem Jahr getroffen werden“, so Fried Dahmen, Sprecher des Bundesverkehrsministeriums.

Nach Berichten der Zeitung „Freies Wort“ lehnten es die ansässigen Feuerwehren bislang ab, Einsätze bei Unfällen mit Gefahrguttransporten zu übernehmen, solange in der Tunnelkette keine Feuerlöschanlage installiert sei. Bei einer Entscheidung zugunsten der Zulassung von Gefahrguttransporten auf der A71, müsse die Tunnelanlage entsprechend nachgerüstet werden, so Dahmen.

Dagegen kann der Heidkopftunnel auf der A38 seit Montag, den 16.Januar wieder von Gefahrguttransporten durchquert werden. Um die entsprechenden Sicherheitsmaßnahmen zu treffen, war der Tunnel zwei Nächte lang gesperrt. Inzwischen sind alle Nachrüstungen abgeschlossen. Damit entspricht der Heidkopftunnel dem bundesweiten Sicherheitsstandard und darf wieder von Gefahrguttransporten durchfahren werden.

Motorenförderprogramm für die Binnenschifffahrt verlängert

Thu, 12 Jan 2012 02:24:00 GMT

Mit Beginn des neuen Jahres tritt die geänderte "Richtlinie über Zuwendungen für die Beschaffung von emissionsärmeren Dieselmotoren für den Antrieb von Binnenschiffen" in Kraft. Das gab der Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Klaus-Dieter Scheurle, bekannt.

Die Laufzeit des Programms, welches ursprünglich auf fünf Jahre bis Ende 2011 beschränkt war, wird nun um ein Jahr verlängert. Das Motorenförderprogramm diene dazu die Unternehmen der Binnenschifffahrt bei Investitionen in emissionsärmere Dieselmotoren, Katalysatoren und Partikelfilter zu unterstützen, so Staatssekretär Scheurle.
Die Richtlinie wird durch eine Vereinfachung des Verfahrens und eine stärkere Förderung größerer Motoren optimiert. Ferner sieht die geänderte Richtlinie höhere Partikelgrenzwerte für Schiffsneubauten vor, in die neue Motoren eingebaut werden müssen.

Die Binnenschifffahrt sei nicht nur ein ökonomischer, sondern auch ein ökologischer Verkehrsträger. Die geänderten und verlängerten Richtlinien dienten also auch den umwelt- und verkehrspolitischen Zielen der Bundesregierung. Die Bundesregierung hat sich bereits im Koalitionsvertrag des Jahres 2009 klar zur Fortführung der Binnenschifffahrtsförderung bekannt.

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Lärmschutzbereiche für Flughäfen festgelegt

Wed, 11 Jan 2012 02:24:00 GMT

Das sächsische Kabinett hat am Dienstag eine Verordnung über die Festsetzung von Lärmschutzbereichen an den Flughäfen Dresden und Leipzig/Halle erlassen. Die Verordnung sieht jeweils zwei Tagschutzzonen und eine Nachtschutzzone vor. Diese Bereiche unterliegen dem Fluglärmschutzgesetz des Bundes, das unter anderem Bauverbote, Baubeschränkungen sowie Erstattungs- und Entschädigungsleistungen regelt.

Die Festlegung von Lärmschutzbereichen soll, laut Frank Kupfer, dem sächsischen Umweltminister, den betroffenen Anwohnern zugutekommen. Ihnen stehe nun, für die Ergreifung von Schallschutzmaßnahmen, Anspruch auf finanzielle Unterstützung zu. Auf der Grundlage der neuen Verordnung werden auch Anträge auf Senkung des Einheitswertes wegen außergewöhnlich starker Grundstücksbeeinträchtigungen bearbeitet.

Seitder Novellierung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm liegt es in der Pflicht er Länder Lärmschutzbereiche auszuweisen und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Das Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm begründet unter anderem Ersatzansprüche von Grundstückseigentümern gegen den Flugplatzhalter. Für die Anwohner der betroffenen Gemeinden stellt das Bundesland Sachsen Karten mit Grundstücks- und Flurstücksgrenzen im Maßstab 1 : 5 000 zum Download zur Verfügung.

Bild: ©Sächsische Staatskanzlei

Neue EU-Berufszugangsverordnung für den Güterkraftverkehr

Tue, 10 Jan 2012 02:24:00 GMT

Brüssel. Seit dem 4. Dezember 2011 gilt die EU-Berufszugangsverordnung. Die neue Verordnung regelt die Zulassung zum Beruf des Kraftverkehrsunternehmers. Mit dem Inkrafttreten der neuen EU-Richtlinie wurde auch auf nationaler Ebene eine Anpassung der für Deutschland geltenden Bestimmungen notwendig. Die neue Berufszugangsverordnung für den Güterkraftverkehr (GBZugV) ist bereits seit dem 22. Dezember 2011 gültig und setzt damit die alte Berufszugangsverordnung zum Jahresende außer Kraft.

Zukünftig muss jeder angehende Güterkraftverkehrsunternehmer die Sach- und Fachkundeprüfung Güterkraftverkehr ablegen. Vergleichbare Abschlüsse werden grundsätzlich nicht mehr anerkannt. Die einzige Ausnahme: Liegt der Ausbildungbeginn vor dem 4. Dezember 2001, werden, laut §7 der Berufszugangsverordnung, auch Abschlüsse die nach der alten Berufszugangsverordnung in der Fassung vom 31. Oktober 2006 oder den Landesbehörden anerkannt wurden, weiterhin akzeptiert. Weite Auskünfte erhalten Sie bei Ihrer zuständigen Industrie- und Handelskammer.

Bild: ©seen – Fotalia.com

DB Schenker Logistics eröffnet Niederlassung in Nordchina

Mon, 09 Jan 2012 02:24:00 GMT

Das Logistikdienstleister DB Schenker eröffnet eine Niederlassung in Hoghhot, der Hauptstadt der inneren Mongolei, im Norden Chinas. Hoghhut ist ein wichtiges wirtschaftliches, politisches und kulturelles Zentrum in dieser Region. Neben der Lebensmittelindustrie, werden dort auch Medizinprodukte, Werkzeug und Maschinen hergestellt. Zudem ist Hohhot Standort der Kohle-, sowie der Textilindustrie. Damit gehört die Stadt zu den zehn chinesischen Städten, die sich wirtschaftlich am dynamischsten entwickeln.

DB Schenker ist seit den späten 1970er Jahren auf dem chinesischen Festland tätig. Damit gehört der Logistikdienstleistern zu den ersten internationalen Unternehmen, die dort Fuß fassten. Heute ist DB Schenker in China mit rund 4.600 Mitarbeitern an 57 wichtigen Standorten aktiv und gehört zu den führenden Dienstleistern des Landes für integrierte Logistik.

Zollfreier Handel mit Westbalkan bis 2015 verlängert

Fri, 06 Jan 2012 02:24:00 GMT

Die Europäische Kommission hat die Zollfreiheit für die Einfuhr von Waren aus dem westlichen Balkan, einschließlich Kosovos, in die EU bis 2015 verlängert. Die Kommission hofft mit dieser Maßnahme zu mehr politischer Stabilität und wirtschaftlichem Fortschritt für die gesamte Region beizutragen. Insbesondere dem Zollgebiet Kosovos dürfte die derzeit zollfreie Behandlung beinahe aller seiner exportierten Waren zugutekommen. Die Gesamtausfuhren Kosovos beliefen sich 2010 auf einen Warenwert von rund 147 Millionen Euro.

Im Jahr 2000 führte die Europäische Union zum ersten Mal einen außerordentlichen, unbeschränkt zollfreien Zugang zum EU-Markt für beinahe alle Waren aus Albanien, Bosnien und Herzegowina, Kroatien, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Montenegro, Serbien und Kosovo ein.

Die Regelungen wurden 2005 erneuert und sollten am 31. Dezember 2010 auslaufen. Aufgrund der positiven Entwicklungen in den westlichen Balkanländern, schlug die Europäische Kommission eine Verlängerung vor, die Ende 2010 beschlossen wurde. Der zollfreie Zugang zum EU-Markt gilt bis 2015 für fast alle Warengruppen aus der westlichen Balkanregion. Lediglich Wein, Zucker, bestimmte Rindfleischerzeugnisse und bestimmte Fischereierzeugnisse sind weiterhin zollrechtlichen Auflagen unterworfen.

Bild: © Bloomus –Fotalia.com

Biosprit – Lufthansa ist mit ersten Testergebnissen zufrieden

Thu, 05 Jan 2012 02:24:00 GMT

Die Lufthansa zeigt sich mit den ersten Ergebnissen des Biosprit-Tests zufrieden. Das NDR-Regionalmagazin „Hamburg Journal“ berichtete dass, nach Angaben der Lufthansa, der Verbrauch des Biosprits sogar geringer war, als erwartet. Die Triebwerksuntersuchungen ergaben keinerlei Abnutzungen, Materialauffälligkeiten oder Schäden an den Motoren. Zudem reduzierte sich der Schwefelausstoß durch den Einsatz des Biosprits.

Seit sechs Monaten fliegt ein Airbus A 321, der viermal täglich zwischen Frankfurt und Hamburg pendelt, auf einem Triebwerk mit dem neuen Biokraftstoffgemisch. Das bio-synthetische Kerosin besteht zu 80 Prozent aus Leindotter, zu 15 Prozent aus Jatropha und zu fünf Prozent aus tierischen Fetten. Bisher ist der Biosprit noch doppelt so teuer, wie herkömmliches Kerosin, da der Anbau der Rohstoffe sehr aufwendig ist und es erst wenige Hersteller gibt, die Biokerosin produzieren und vertreiben. Langfristig sehen die Fürsprecher des Biokraftstoffs darin eine Chance für den Industriestandort Deutschland und einen Beitrag zum Umweltschutz. Die Lufthansa versichert, dass die Rohstoffe, für den von ihnen getesteten Kraftstoff, ausschließlich aus nachhaltigem Anbau stammen. Dennoch kritisieren Umweltorganisationen den grundsätzlichen Einsatz von biosynthetischen Kraftstoffen: Der Anbau treibe die Weltmarktpreise für Lebensmittel in die Höhe und verdränge den Anbau von Nahrungsmitteln.

Die Testphase der Lufthansa soll Mitte Januar abgeschlossen werden. Die Forschungen zum neuen Biosprit sollen jedoch noch zwei weitere Jahre dauern. Die Gesamtkosten für die Durchführung des Projektes sind mit rund 6,6 Millionen Euro angesetzt.

Bild: © Gregor Schlaeger / Lufthansa Technik AG

Maut in Belgien für 2013 geplant

Wed, 04 Jan 2012 02:24:00 GMT

In Belgien sollen Ausländer ab 2013 eine streckenunabhängige Mautgebühr für die Nutzung belgischer Autobahnen zahlen, das berichtet die Frankfurter Allgemeine Zeitung. Die belgische Regierung plant per Kameratechnik, die Fahrer der betreffenden Fahrzeuge anhand ihrer Kennzeichen identifizieren. Wie hoch die Gebühr sein wird steht bislang noch nicht fest. Für Pkw und Lkw sind unterschiedliche Regelungen vorgesehen. Nach österreichischem Vorbild soll eine befristete Vignette für Pkw-Fahrer angeboten werden. Für Nutzfahrzeuge ab 12 Tonnen wird es hingegen eine sektorale Vignettenpflicht geben, die nur auf bestimmten Strecken gilt.

Belgiens Vorhaben könnte eine hitzige Debatte in der EU-Kommission provozieren. Derzeit wird geprüft, ob eine Maut, die nur für Ausländer gilt, gegen das im EU-Vertrag festgelegte Diskriminierungsverbot verstößt.

Bildquelle: seen - Fotalia.com

Ruhrgebiet wird zur größten deutschen Umweltzone

Tue, 03 Jan 2012 02:24:00 GMT

Seit dem 1. Januar 2012 ist das Ruhrgebiet die größte Umweltzone Deutschlands. In einem Bereich von 850 Quadratkilometern, der unter anderem die Städte Essen, Dortmund, Gelsenkirchen und Bochum umfasst, darf zukünftig nur noch fahren, wer mindestens eine rote Feinstaub-Plakette vorweisen kann, teilte der Regionalverband Ruhr (RVR) in einer Presseerklärung mit. Für Handwerksbetriebe und Pkw mit H-Kennzeichen sind Ausnahmen möglich, ganz von der Regelung ausgenommen sind Autobahnen sowie der Duisburger Hafen.

In den nächsten Jahren sollen die Anforderungen schrittweise verschärft werden: Ab 2013 gilt die gelbe Plakette als Mindestanforderung und ab Anfang Juli 2014 dürfen nur noch Fahrzeuge mit einer grünen Feinstaub-Plakette in der neuen Umweltzone fahren. Durch die Schaffung einer flächendeckenden Umweltzone sollen langfristig eine bessere Lustqualität und eine geringere Schadstoffemission im Ruhrgebiet gewährleistet werden.

Bereits seit 2008 gab es vereinzelte Umweltzonen in mehreren Ruhrgebietsstädten. Da die Grenzwerte für Feinstaub- und Stickstoffemissionen dennoch nicht allerorts eingehalten werden konnten hat der RVR die neue flächendeckende Regelung in die Tat umgesetzt.

Bildquelle: Regionalverband Ruhr

Bahn setzt auf Umweltschutz

Mon, 02 Jan 2012 02:24:00 GMT

Die Deutsche Bahn hat die ersten dieselbetriebenen Rangierloks mit Partikelfiltern in Betrieb genommen. Insgesamt soll die Zahl dieser umweltfreundlichen Lokomotiven auf 130 aufgestockt und gegen ältere Modelle ausgetauscht werden. Bis zu 97 Prozent der im Abgasstrom enthaltenen Rußpartikel können die neuen Loks herausfiltern. Moderne Rangierlokomotiven ohne Partikelfilter können den Ausstoß von Rußpartikeln bisher um 20 Prozent verringern, erfüllen damit jedoch bereits die geltenden Abgas-Normen.

Dieselbetriebene Lokomotiven werden besonders im Güterverkehr eingesetzt. Als erstes deutsches Unternehmen setzte DB Schenker Rail auf Loks mit Partikelfiltern. Zwischen 1990 und 2010 konnte die Deutsche Bahn den Stickoxid-Ausstoß um 77 Prozent und ihre direkten und indirekten Partikel- bzw. Feinstaubemissionen um insgesamt 89 Prozent senken. Grund dafür ist zum einen die zunehmende Elektrifizierung des Streckennetzes. Durch die neuen Rangierloks sollen die Umweltemissionen noch weiter zurückgehen.

Bildquelle: Robert Neumann - Fotalia.com

Weihnachtsüberraschung für gestrandete Fernfahrer

Fri, 30 Dec 2011 02:24:00 GMT

Das bundesweite Fahrverbot für Lkw an Sonn- und Feiertagen sorgt jedes Jahr dafür, dass hunderte Fernfahrer die Weihnachtsfeiertage ohne ihre Familien an deutschen Rasthöfen verbringen müssen. Der virtuelle Fahrerstammtisch TruckerFreunde.de und TimoCom haben die gestrandeten Fahrer mit kleinen Weihnachtspräsenten überrascht.

In ganz Deutschland wurden von freiwilligen Helfern kleine Präsente an die Trucker verteilt, die auf den Rasthöfen über die Feiertage festsaßen. Die Reaktionen über die weihnachtlichen Überraschungen seien zunächst verhalten gewesen, erzählt Jochen Dieckmann im Interview. Er selbst war im Raum Düsseldorf, Solingen und Wuppertal als Weihnachtsbote unterwegs. „Erst mal waren die Fahrer alle völlig misstrauisch“, sagt Dieckmann. Das jemand einfach nur so etwas verschenke, entspräche nicht den üblichen Erfahrungen vieler Fernfahrer. Nachdem jedoch alle Missverständnisse aus dem Weg geräumt waren, freuten sich die Beschenkten umso mehr über die kleine Aufmerksamkeit. „Die Aktion war ein voller Erfolg!“, sagt Jochen Dieckmann und verrät, dass es bereits im Frühjahr eine Wiederholung geben werde.

Hier geht’s zum vollständigen Interview mit Jochen Dieckmann.

Rekordfracht am Köln Bonner Flughafen

Fri, 30 Dec 2011 02:24:00 GMT

Der Flughafen Köln Bonn kann in diesem Jahr einen Rekord im Frachtverkehr vermelden. 743.000 Tonnen Luftfacht wurden 2011 am Köln Bonn Airport umgeschlagen, dass entspricht einem Plus von dreizehn Prozent gegenüber dem Vorjahr, verkündet die Flughafen Köln/Bonn GmbH in einer Pressemitteilung. „Das Frachtgeschäft hat uns einen Spitzenwert beschert, damit knüpfen wir an die erfolgreichen Jahre vor dem Weggang von DHL/Lufthansa Cargo an“, freut sich Michael Garvens, Vorsitzender der Geschäftsführung der Flughafen Köln/Bonn GmbH.

Zweistelliger Zuwachs in den ersten Monaten

Zwischen Januar und Juni 2011 lag der Zuwachs der Fracht monatlich im zweistelligen Bereich. Im Spitzenmonat Mai wurden in Köln Bonn 70.761 Tonnen Luftfracht umgeschlagen, so viel wie noch nie zuvor in einem einzigen Monat. Wachstumstreiber seien die US-Carrier UPS und FedEx, so Garvens. Doch auch die erfolgreiche Entwicklung der Tagesfracht spiele bei den Rekordzahlen eine Rolle.

Leichter Rückgang bei den Fluggästen

Dagegen blieb die Zahl der Fluggäste mit 9,6 Millionen Passagieren, die 2011 den Flughafen frequentierten, um zwei Prozent hinter dem Vorjahresniveau zurück. Für das Jahr 2012 rechnet der Köln Bonn Airport mit einem weiteren Anstieg der Verkehrsleistung. Die Fluggastzahl bleibe voraussichtlich konstant, wogegen bei der Fracht mit einem weiteren Anstieg von fast acht Prozent auf 800.000 Tonnen gerechnet werde. (kmr)

Bildequelle: Flughafen Köln/Bonn GmbH

Logistiker und Spediteure haben größtes Insolvenzrisiko

Wed, 28 Dec 2011 02:24:00 GMT

Unter allen Branchen haben Logistiker und Spediteure nach einer Einschätzung des hamburger Kreditversicherers Euler-Hermes das höchste Insolvenzrisiko. Voraussichtlich müssen 2012 von 100 Transporteuren 25 in die Insolvenz gehen.

Bereits 2011 meldeten von 23 500 Speditionsunternehmen rund 600 Insolvenz an. 2012 wird sich dieser negative Trend fortsetzen. Gründe hierfür seien der starke Wettbewerb in bestimmten Branchen sowie die steigenden Kosten für Maut und Kraftstoffe, so Romeo Grill, Chefvolkswirt bei Euler-Hermes. Besonders die kleineren Betriebe seien die Leidtragenden des zunehmenden Wettbewerbsdrucks. "Bei den großen Logistikkonzernen mit Zusatzdienstleistungen läuft es deutlich besser. Die Masse von Unternehmen mit schwacher Ertragslage und erhöhtem Insolvenzrisiko sind kleine Transporteure.", so Grill.

Weitere Branchen die mit einem hohen Pleiterisiko zu rechnen haben sind die Kfz-Zulieferer und die Druckindustrie. Laut der Prognose von Euler-Hermes müssen im nächsten Jahr in der gesamten Wirtschaft 10 von 1000 Betrieben um ihre Existenz fürchten. Das sind 0,7 Prozent weniger als 2011. Während die Geschäftspleiten in der Transportbranche weiter zunehmen, zeichnet sich im Bereich Bau, Handel und auch bei den Dienstleistungen ein Rückgang der Insolvenzen um voraussichtlich 2,2 Prozent ab.

Bildquelle: th-photo - Fotalia.com

Lang-Lkw: Feldversuch startet am 1. Januar 2012

Wed, 28 Dec 2011 02:24:00 GMT

Die Ausnahmeverordnung des bundesweiten Feldversuchs mit Lang-Lkw tritt wie geplant am 01. Januar 2012 in Kraft, das gab das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung am Dienstag in einer Presseerklärung bekannt.

Die Beteiligung an dem Feldversuch setzt eine vorherige Anmeldung bei der Bundesanstalt für Straßenwesen voraus. Dort müssen auf einem auf einem speziell für den Versuch entwickelten, wissenschaftlichen Fragebogen, Angaben zum Unternehmen, zu den Fahrzeugen und den geplanten Strecken gemacht werden.
Im Detail kann die Ausnahmeverordnung im elektronischen Bundesanzeiger eingesehen werden.

Andreas Scheuer, Parlamentarischer Staatssekretär des Bundesverkehrsministeriums und Koordinator der Bundesregierung für Güterverkehr und Logistik, sieht in dem Versuch eine Chance den Güterverkehr in Zukunft noch effizienter und wettbewerbsfähiger zu machen. "Ab dem kommenden Jahr werden wir neue Wege bei der Bewältigung des Güterverkehrzuwachses erproben. Denn wir wollen den Verkehr klug organisieren und nicht verhindern. […] Über die Zeit von fünf Jahren untersuchen wir Chancen und Risiken neuer und moderner Fahrzeugkombinationen besonders mit Blick auf Umweltauswirkungen, Effizienzsteigerungen im Transport, Verkehrssicherheit und infrastrukturelle Auswirkungen.

Bildquelle: BMVBS

Kinder im Straßenverkehr schützen: Roter Ritter 2012

Tue, 27 Dec 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Der Verein Aktion Kinder-Unfallhilfe vergibt 2012 zum zweiten Mal seinen Präventionspreis „Der Rote Ritter.“ Alle zwei Jahre zeichnet der Verein Ideen und Projekte aus, die dabei helfen, Kinder und Jugendliche im Straßenverkehr besser zu schützen. Insgesamt 20.000 Euro werden für vorbildliche Unfallverhütungsprojekte zur Verfügung gestellt. Der Bewerbungsschluss ist der 31.12.2011.

Fast 80 Kinder unter 15 Jahren verunglückenin Deutschland jeden Tag im Straßenverkehr – als Fußgänger, mit dem Fahrrad oder als Beifahrer im Auto. Daher hat der Verein Aktion Kinder-Unfallhilfe den Präventionspreis „Der Rote Ritter“ ins Leben gerufen. Die Schirmherrschaft für das Projekt hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer übernommen. Auch auf Bundesebene wird der Unfallprävention eine hohe Priorität zugesprochen. Bundesweit soll die Zahl der Todesopfer auf den Straßen bis 2020 um 40 Prozent gesenkt werden.

Der gemeinnützige Verein „Aktion Kinder-Unfallhilfe e.V.“ wurde 1998 von Unternehmern und Verbänden des Straßenverkehrsgewerbes gegründet. Neben der Förderung von Maßnahmen zur Unfallverhütung hat es sich er Verein auch zur Aufgabe gemacht, Kinder und Jugendliche nach einem Verkehrsunfall zu unterstützen. Der Präventionspreis „Der Rote Ritter“ wurde 2008 initiiert und 2010 zu ersten Mal vergeben.

Bewerbungsunterlagen erhalten Sie im Internet oder beim Geschäftsführer des Vereins Aktion Kinder-Unfallhilfe,
Dr. Jan Zeibig, Telefon 040 - 23 606 4651.

Drei Prozent Exportwachstum 2012

Sat, 24 Dec 2011 02:24:00 GMT

Die deutschen Ausfuhren werden im nächsten Jahr lediglich um rund drei Prozent zulegen. Das ergab der neue Außenwirtschaftsreport des Bundesverbandes der Deutschen Industrie (BDI) „Damit kühlt sich der Exportmotor nach zwei starken Wachstumsjahren merklich ab.“, sagte Hans-Peter Keitel, Präsident des BDI. 2010 wuchsen die deutschen Exporte um 18 Prozent und 2011 um weitere zehn Prozent. Der Exportzuwachs 2012 wird wesentlich vom Ausbau des Maschinenbaus und der Elektroindustrie vorangetrieben.

Deutsche Exporte wachsen stärker als der Welthandel

2011 werden die deutschen Exporte ihren Anteil auf den Weltmärkten von 8,3 Prozent auf rund 8,5 Prozent ausbauen. „Damit wachsen die deutschen Exporte erneut stärker als der Welthandel“, betonte Keitel. Allerdings ist die Nachfrage nach deutschen Produkten durch die europäische Schuldenkrise zurückgegangen. Auf einem EU-Gipfel Anfang Dezember wurde bereits eine Stabilitäts- und Fiskalunion beschlossen, um regionale und konjunkturelle Schwankungen auszugleichen. Die sei bereits ein Schritt in die richtige Richtung, so Keitel, nun müsse sich der Beschluss aber auch in konkreten Taten niederschlagen.

Bildquelle: Frank T&ubel - Fotalia.com

Portatio wünscht Frohe Weihnachten!

Fri, 23 Dec 2011 02:24:00 GMT

Das Team von portatio.com wünscht Ihnen Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2012. Wir bedanken uns für ein aufregendes und erfolgreiches erstes Jahr und hoffen, dass Sie auch im nächsten Jahr mal wieder vorbei „klicken“. Für 2012 haben wir uns einiges vorgenommen. Natürlich bieten wir Ihnen auch weiterhin die gewohnten Services, wie beispielsweise das Transportbarometer mit allen Zusatzfunktionen und wichtige Informationen rund um die Transportbranche, aber auch viele Neuerungen, die wir im Laufe des Jahres einführen werden. Zahlenakrobaten dürfen sich über weitere Statistiken und noch mehr Informationen freuen, aber auch die Fans schöner Autos werden auf ihre Kosten kommen. Mehr wird noch nicht verraten… Wir freuen uns auf Sie und auf ein gemeinsames Jahr 2012!

Bildquelle: andrey snegirev - Fotalia.com

Lkw-Fahrverbot auf Inntalautobahn wird aufgehoben

Thu, 22 Dec 2011 02:24:00 GMT

Das sektorale Fahrverbot für Lkw auf der Tiroler Inntalautobahn ist nicht mit dem freien Warenverkehr zu vereinbaren, entschied der europäische Gerichtshof am Mittwoch. Die Autobahn A 12 gilt als eine der wichtigsten Verbindungswege zwischen Süddeutschland und Norditalien. Nachdem auf dieser Strecke zweimal die Jahresgrenzwerte für Stickstoffdioxid überschritten wurden, hatten die österreichischen Behörden auf bestimmten Teilstrecken der A 12 ein Fahrverbot für Lkw über 7,5 Tonnen erlassen, wenn sie bestimmte Waren transportieren. Dieses Fahrverbot wurde nun vom Europäischen Gerichtshof für unzulässig erklärt.

Ein solches Fahrverbot sei laut Gerichtsurteil eine ungerechtfertigte Beeinträchtigung des Grundsatzes des freien Warenverkehrs. Da die Gründe für das Fahrverbot jedoch dem Immissionsschutz dienten, räumt das Gericht ein, dass eine solche Maßnahme, sofern sich die Klimaschutzziele nicht anders realisieren lassen, in Ausnahmefälle doch gestattet werden kann.

Die österreichische Bundesministerin für Verkehr, Innovation und Technologie Doris Bures gab nun bekannt, dass Österreich beabsichtige bis 2030 rund 30 Prozent des Straßengüterverkehrs auf die Schiene zu verlagern. Einen wichtigen Beitrag zur Ökologisierung des Verkehrs sieht Bures auch in einer neuen Mauttarifverordnung, die die Ministerin heute unterschrieben hat. Am 1. Januar 2012 wird die neue Tarifklasse EURO VI einem Bonus von 13 Prozent eingeführt. Damit soll ein wichtiger Anreiz zum frühzeitigen Umstieg auf diese "sauberste LKW-Klasse" geboten werden. Ab 1. Januar 2014 dürfen innerhalb der EU nur noch Lkw dieser Klasse neuzugelassen werden.

Schuldenkrise gefährdet eine Million Jobs in der Exportbranche

Wed, 21 Dec 2011 02:24:00 GMT

Nach einer Studie des Forschungsinstituts Prognos sind durch die Euro-Schuldenkrise Millionen Jobs in der Exportbranche bedroht. Allein an Exporten in die Euro Krisenländer Italien, Irland, Griechenland und Spanien hängen derzeit bis zu eine Million Arbeitsplätze. Wenn es nicht gelingt, die Schuldenkrise einzudämmen, sind die Jobs, die in direkter Abhängigkeit zu den Exporten in die finanzschwachen Länder stehen, massiv gefährdet.

"Eine Eskalation der Euro-Schuldenkrise hätte nicht nur für Deutschlands Finanzwirtschaft weitreichende Folgen, sondern über die Exporte auch für die Realwirtschaft", sagte Prognos-Chef Christian Böllhoff gegenüber dem Handelsblatt. Produkte aus Deutschland werden zwar vor allem in Russland und China viel dynamischer nachgefragt, doch innereuropäische Exporte sichern mehr Arbeitsplätze in Deutschland.

In Deutschland hängen mehr als 9 Millionen Arbeitsplätze vom Export ab. Besonders Exporte innerhalb Europas sind von Bedeutung für die deutsche Wirtschaft. Demnach sichern Exporte in die Eurozone drei Millionen Jobs, in der gesamten EU werden sogar mehr als vier Millionen Arbeitsplätze durch den Export erhalten.

Sechs Reedereien gründen neue Fernost-Europa-Allianz

Wed, 21 Dec 2011 02:24:00 GMT

Sechs große Linienreedereien haben sich zu einer Allianz im Fernost-Europa-Verkehr zusammengeschlossen, teilte Hapag Lloyd gestern in einer Pressemitteilung mit. Durch ihre Kooperation verbinden die "G6 Alliance"-Mitglieder mit mehr als 90 Schiffen über 40 Häfen in Europa, Asien sowie im Mittelmeerraum. Ab April 2012 wird die "G6 Alliance" in der Containerschifffahrt neun gemeinsame Liniendienste zwischen Europa, Asien und dem Mittelmeer betreiben.

Die Allianz der sechs Reedereien hat in der Branche für Aufsehen und für Kritik gesorgt. Durch den Zusammenschluss halten die "G6" Mitglieder nun einen Marktanteil von 24 Prozent. Experten vermuten, dass sich der Preiskampf zwischen dem Weltmarktführer Maersk aus Dänemark und der neuen Allianz nun weiter verschärfen wird. Gerade für kleine Wettbewerber wird es nun schwierig weiterhin auf dem hart umkämpften Markt zu bestehen.

Bildquelle: Hapag Lloyd

Anforderungen zum Ausbau wichtiger Güter-Korridore

Tue, 20 Dec 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Die Vertreter der vier großen Güterbahnen DB Schenker Rail (Deutschland), TX Logistik (Deutschland), SBB Cargo (Schweiz) und BLS Cargo (Schweiz) haben in Berlin ihre Anforderungen zur Entwicklung der Korridore für den europäischen Schienengüterverkehr vorgestellt.

Dem europäischen Schienengüterverkehr steht laut Prognose in den nächsten Jahren ein Aufschwung bevor. Um dem steigenden Güteraufkommen auf der Schiene gerecht zu werden, fordert die Gemeinschaft der Europäischen Bahnen eine rasche Verbesserung der Infrastruktur. Beispielsweise soll der Korridor Rotterdam – Genua, auf dem unter anderem die Städte Oberhausen, Basel, Chiasso und Mailand liegen, so ausgebaut werden, das "die neuen Infrastrukturen der Betuwelinie, des Lötschberg- und Gotthardbasistunnels[…] zu einem durchgehenden, leistungsfähigen Korridor verknüpft werden", sagt Dr. Dirk Stahl, CEO der Schweizer BLS Cargo. "Dazu sind Kapazitätsengpässe zu beseitigen."
Um die Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten soll die Strecke für Züge mit einer Länge von 1500 ausgelegt sein. "Neben den operativen Herausforderungen ist es auch zwingend erforderlich, dass die Kostenbelastungen für die Eisenbahnverkehrsunternehmen einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr zulassen," unterstreicht Karl Michael Mohnsen, CEO des Eisenbahnverkehrsunternehmens TX Logistik.

Im November 2010 war eine EU-Verordnung in Kraft getreten, die vorsieht das europäische Schienennetz für den Güterverkehr zu modernisieren um eine Wettbewerbs- und Qualitätssteigerung im internationalen Schienengüterverkehr voranzutreiben. Bis 2015 sollen neun internationale Güterverkehrskorridore aufgebaut werden, auf denen Güterzüge in Zukunft auch mit Vorrang fahren sollen.

Das Wechselkennzeichen kommt

Mon, 19 Dec 2011 02:24:00 GMT

Der Bundesrat hat heute dem Entwurf von Verkehrsminister Peter Ramsauer zur Einführung von Wechselkennzeichen zugestimmt. Das Wechselkennzeichen soll für zwei Fahrzeuge einer Klasse zugelassen sein. Den Bürgern soll auf diese Weise eine flexiblere Nutzung mehrerer Fahrzeuge ermöglicht oder der Anreiz zur Anschaffung eines umweltfreundlicheren Zweitwagens geboten werden, erörtert Verkehrsminister Ramsauer:

"Das Wechselkennzeichen kann kommen. Das bedeutet: Ein Nummernschild für zwei Fahrzeuge einer Klasse. Das Wechselkennzeichen ist eine kleine, aber wirkungsvolle, bürgernahe Maßnahme. Wir wollen damit die Nutzung mehrerer Fahrzeuge erleichtern und einen Anreiz zum Kauf eines umweltfreundlichen Zweitfahrzeuges, etwa eines Elektroautos setzen."

Das Wechselkennzeichen ist zweiteilig. Ein Teil bleibt jeweils am Fahrzeug, ein aufsteckbares Zusatzteil macht das Fahrzeug für die Benutzung im Straßenverkehr gültig. Voraussetzung für das Wechselkennzeichen ist, dass beide Fahrzeuge die gleiche Kennzeichengröße haben. Experten vermuten, dass das Wechselkennzeichen besonders der Automobilbranche zugutekommt, doch auch der Fahrzeughalter darf mit Steuererleichterungen rechnen.

Bildquelle: BMVBS

Eurodart-Spiel auf portatio.com - Preisübergabe die Dritte

Fri, 16 Dec 2011 02:24:00 GMT

HDE: Klage gegen Lang-LKW bremst den Fortschritt aus

Fri, 16 Dec 2011 02:24:00 GMT

Der Handelsverband Deutschland (HDE) bezeichnet die geplante Klage der SPD und der Grünen gegen die Lang-LKW als innovationsfeindlich. SPD und Grüne wollen beim Bundesverfassungsgericht gegen den Feldversuch mit den bis zu 25 Meter langen LKW Beschwerde einlegen. Der Beschluss sei ohne die Zustimmung von Bundesrat und Bundestag erfolgt, so die Begründung der beiden Fraktionen, das verstoße gegen die Beteiligungsrechte des Parlaments.

Der HDE kritisiert die geplante Klage:„Man muss sich langsam fragen, ob es in Deutschland noch Raum für Entwicklungen und neue Ideen gibt. Nur anhand eines ausführlichen Feldversuches bekämen wir klare Daten, die eine eindeutige Aussage Pro oder Contra Lang-Lkw zulassen. Die Klage gegen den Test führt zur Zementierung alter Denkweisen und Gewohnheiten, ohne die Aussicht auf Weiterentwicklung.“, kommentierte Ulrich Binnebößel, Logistikexperte des HDE.

Der regionale Güterverkehr erlebe zurzeit einen Anstieg von 80%, so der Experte weiter, die Bahn allein könne diesen Zuwachs nicht auffangen. „Ausschließlich auf protektionistische Maßnahmen zugunsten der Bahn zu vertrauen, greift zu kurz und löst das Verkehrsproblem nicht.“ Doch auch die Lang-LKW allein stellen nicht die Lösung des Problems dar. Um dem erwarteten Zuwachs des Güterverkehrs gerecht zu werden, müssen nach Meinung des HDE alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden. Das impliziere sowohl einen Ausbau der Bahn, wie auch die effiziente Nutzung des Straßengüterverkehrs.

Digitale Tachographen – Ministerrat sucht Kompromisslösung

Thu, 15 Dec 2011 02:24:00 GMT

Brüssel. Unter den Mitgliedsstaaten der Europäischen Union herrscht Uneinigkeit darüber, wie schnell der neue digitale Tachograph in LKW eingebaut werden soll. Dieser soll nach der Verabschiedung neuer EU-Vorschriften analoge Systeme ersetzten. In Deutschland wird für eine möglichst lange Umstellungsphase plädiert. Dagegen ist das Gros der Mitgliedsstaaten für eine schnelle Einführung der digitalen Tachographen. Ein Kompromiss kommt seitens der polnischen EU-Ratspräsidentschaft: Dieser Kompromiss sieht die verpflichtende Ausstattung für alle Fahrzeuge vor, die 40 Monate nach der Verabschiedung der technischen Vorschriften das erste Mal zugelassen werden. Nach derzeitigen Berechnungen würde dieser Zeitpunkt in die erste Hälfte des Jahres 2018 fallen.

Einige Mitgliedsstaaten, darunter Italien und Frankreich, plädieren für einen Einbau der digitalen Tachos schon nach 30 Monaten. Deutschland spricht sich für 48 Monate aus. Dadurch solle verhindert werden, dass Geräte zum Einsatz kommen, die technisch nicht voll ausgereift seien, begründete Bundesstaatsminister Karl-Dieter Scheurle auf dem Treffen der EU-Verkehrsminister in Brüssel. Dennoch erklärte er sich mit dem Kompromiss einverstanden. Enttäuscht von dem polnischen Kompromissvorschlag zeigte sich hingegen der estnische EU-Verkehrskommissar Siim Kallas. Betrug mit Tachographen sei keine Seltenheit. Deshalb sei eine schnelle, flächendeckende Ausstattung mit den neuen Geräten wünschenswert.

Scheurle warb bei der gestrigen Aussprache für einen weiteren deutschen Vorschlag. Die geplante Ausnahmeregelung für den Einbau von Tachographen solle dahingehend geändert werden, dass Unternehmen, die nicht hauptberuflich mit LKW unterwegs seien und sich nur gelegentlich bis höchstens 150 Kilometer von ihrem Firmensitz entfernten, nicht zum Einbau eines digitalen Tachos verpflichtet werden. Malta unterstützte als einziges Land diese Idee. EU-Verkehrskommissar Siim Kallas sprach sich ausdrücklich gegen diese Ausweitung aus. Im Sinne der Straßenverkehrssicherheit könne die EU-Kommission einen solch weiten Radius nicht akzeptieren. Die 100 Kilometer, die der Vorschlag der EU-Behörde vorsieht, würden vollkommen ausreichen. Zurzeit gilt diese Ausnahme für einen Radius von 50 Kilometern. Scheurle sieht dennoch Chancen für die deutsche Position. Eine interne Untersuchung der EU-Kommission habe die Machbarkeit einer Ausnahmeregelung von 150 Kilometern mit positivem Ergebnis getestet.
Über die neue Regelung für Tachographen müssen sich der EU-Ministerrat und das EU-Parlament in den kommenden Monaten einigen.

SPD und Grüne wollen gegen Feldversuch klagen

Tue, 13 Dec 2011 02:24:00 GMT

SPD und Grüne wollen den umstrittenen Versuch mit Lang-Lkw durch eine gemeinsame Klage beim Bundesverfassungsgericht verhindern. Eine Durchführung des Feldversuchs ohne die Zustimmung von Bundesrat und Bundestag verstoße gegen die Beteiligungsrechte, teilten die beiden Fraktionen Anfang der Woche in Berlin mit.

"Unsere Straßen und Brücken, aber auch Rastplätze an den Autobahnen sind für solche Fahrzeuge nicht ausgelegt", kritisierten SPD-Fraktionsvize Florian Pronold und der Vorsitzende des Bundestags- Verkehrsausschusses, Anton Hofreiter (Grüne).

Trotz massiver Kritik hatte das Bundeskabinett im November 2011 eine entsprechende Ausnahmeverordnung verabschiedet. Im Frühjahr soll der Feldversuch mit insgesamt 400 LKW auf ausgewählten Strecken starten. Die LKW sind bis zu 25 Meter lang und damit bis zu 6,5 Meter länger, als die bisher zugelassenen Fahrzeuge. Auch unter den Bundesländern ist das Experiment umstritten. Niedersachsen, Schleswig-Holstein, Hamburg, Sachsen, Thüringen, Hessen und Bayern unterstützen den Feldversuch, Sachsen-Anhalt toleriert den Test, gibt aber nur wenige Strecken für die Lang-LKW frei.

EU-Kommission genehmigt neue KV-Förderrichtlinie

Thu, 08 Dec 2011 02:24:00 GMT

Berlin. In Deutschland kann zum 1. Januar 2012 eine neue Förderrichtlinie für den Kombinierten Verkehr Inkrafttreten. Die EU-Kommission hat der Neufassung der Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs nichtbundeseigener Unternehmen zugestimmt, die die bisherige Richtlinie zum Jahreswechsel ablösen wird. Dies gab das Bundesverkehrsministerium heute bekannt. Im Aktionsplan Güterverkehr und Logistik hatte das Ministeriun angekündigt, das Fördersystem für den Kombinierten Verkehr (KV) neu zu konzipieren.

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) begrüßte die Entscheidung der EU-Kommission: „Die Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs für den Gütertransport auf der Schiene und der Wasserstraße durch den Bund unterstützt die Schaffung eines intermodalen Verkehrssystems. So kann jeder Verkehrsträger gemäß seinen Stärken eingesetzt werden. Der KV trägt dazu bei, die Straße zu entlasten und Emissionen zu reduzieren."

Mit der Zustimmung der EU-Kommission zur Fortführung der Förderung von Umschlaganlagen des KV kann der Bund weiterhin ihren Neu- und Ausbau durch Baukostenzuschüsse unterstützen. Die EU-Kommission habe mit ihrer Entscheidung bestätigt, dass der Ausbau des intermodalen Verkehrs von gemeinsamem Interesse ist, hieß es. Die Investitionsförderung sei erforderlich, um weiterhin die Verlagerung von Gütertransporten zu unterstützen. Die Evaluierung der derzeitigen Richtlinie im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums habe gezeigt, dass allein im Jahr 2008 2,3 Millionen LKW-Fahrten mit einer entsprechenden Fahrleistung von 944 Millionen Kilometern per LKW im KV zurückgelegt wurden. Dies entspreche einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen von 1,2 Millionen Tonnen.

„Die Förderung des KV ist technologieoffen und soll effizienter und wirtschaftlicher werden. In die Richtlinie wurden daher neue Wirtschaftlichkeitskriterien integriert, die dieses Ziel unterstützen. Zugleich wird das Verfahren im Rahmen der haushaltsrechtlichen Möglichkeiten entbürokratisiert. Die Antragsteller erhalten zukünftig spätestens drei Monate nach Vorliegen aller Unterlagen eine Rückmeldung", sagte Ramsauer.

Damit wurden Forderungen des Bundesrechnungshofes berücksichtigt. Beispielsweise muss zukünftig bei Beantragung nachgewiesen werden, welchen volkswirtschaftlichen Nutzen die Maßnahme generiert.

Die bisherige maximale Höchstförderquote wird in der Richtlinie von 85 Prozent auf 80 Prozent abgesenkt. Gleichzeitig sei die neue Richtlinie darauf ausgerichtet, neuartige logistische Konzepte zu unterstützen. Ramsauer betonte „Wir wollen zukünftig zusätzlich Umladevorgänge von Schiene zu Schiene und von Wasserstraße zu Wasserstraße fördern. Ziel ist dabei, den Transport von Gütern auch auf Distanzen unterhalb von 500 Kilometer für den KV zu erschließen. Vor dem Hintergrund dieser Neuerungen konnten wir erreichen, dass die Geltungsdauer der Förderrichtlinie von drei auf vier Jahre verlängert wurde. Dies erhöht die Investitionssicherheit für die Unternehmen und erlaubt eine bessere Planung."

Zur Weiterentwicklung des KV wird derzeit mit externer Unterstützung in Ergänzung der neuen Förderrichtlinie eine Entwicklungskonzeption mit dem Zeithorizont 2025 erarbeitet, die den Bewilligungsbehörden Eisenbahnbundesamt und Wasser- und Schifffahrtsdirektion West als Entscheidungshilfen für zukünftige Anträge dienen soll. Mit der Konzeption soll nach Angaben des Verkehrsministeriums die bisher standortbezogene Förderung zu einer Förderung unter Berücksichtigung der Netzbildungsfunktion der Umschlaganlagen weiterentwickelt werden. Hierzu werden regionale Standorträume des KV gebildet und die zukünftigen Anforderungen für die Ausgestaltung der Umschlaganlagen untersucht. (sb)

BGH: Wettbewerb auf Tankstellenmarkt neu prüfen

Wed, 07 Dec 2011 02:24:00 GMT

Karlsruhe. Der gescheiterte Verkauf von OMV-Tankstellen in Sachsen und Thüringen an den Mineralölkonzern Total muss neu geprüft werden. Das entschied der Bundesgerichtshof in einem am Dienstag verkündeten Urteil. Das Bundeskartellamt hatte 2009 den Verkauf von 59 Tankstellen des österreichischen Energiekonzerns OMV an Total untersagt; das Oberlandesgericht (OLG) Düsseldorf hatte die Entscheidung im vergangenen Jahr aufgehoben, weil es den Verkauf für zulässig hielt. OMV hat 56 Tankstellen zwischenzeitlich an ein Tochterunternehmen des polnischen Mineralkonzerns PKB Orlen verkauft; drei Stationen wurden geschlossen.

Dennoch muss das OLG die alte Entscheidung jetzt nochmals überprüfen, entschied der BGH. Dabei wird es um die Frage gehen, ob auf den Märkten für Benzin und Diesel ein marktbeherrschendes Oligopol der Mineralölgesellschaften Shell, Aral/BP, Conoco-Phillips (Jet), Exxon-Mobil/Esso und Total besteht (Az. KVR 95/10).

Das Kartellamt hatte die Übernahme der Tankstellen durch Total 2009 untersagt, um eine weitere Konzentration auf dem deutschen Tankstellenmarkt zu verhindern. Das OLG hatte hingegen angenommen, dass großen Mineralölgesellschaften kein marktbeherrschendes Oligopol bildeten. Dabei, so der BGH, hätten die Düsseldorfer Richter aber nicht hinreichend berücksichtigt, „dass das Auf und Ab der Benzinpreise keinen eindeutigen Schluss auf bestehenden Wettbewerb zulässt". (dpa)

Preisübergabe mit dem ersten Gewinner des Eurodart-Gewinnspiels

Wed, 07 Dec 2011 02:24:00 GMT

Export knackt heute Nacht Billion-Schallmauer

Tue, 06 Dec 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Zum ersten Mal in der Geschichte wird Deutschland beim Export heute Nacht die Marke von einer Billion Euro knacken. Das gab der Bundesverband Großhandel, Außenhandel und Dienstleistungen (BGA) am Montag in Berlin bekannt. An der Billion-Schallmauer scheiterte Deutschland im Boomjahr 2008 noch knapp.

Nach dem Erfolgsjahr 2011 blickt der Außenhandel laut BGA vorsichtig optimistisch auf 2012. Die realwirtschaftlichen Aussichten seien gar nicht schlecht. „Wenn jedoch die Staatsfinanzen in den europäischen Ländern entgleiten sollten, kann auch der Außenhandel die Wirtschaft nicht retten", sagte Anton Börner, Präsident des BGA, in Berlin.

Im Gesamtjahr 2011 werden die Ausfuhren nach Einschätzung des BGA nominal um 12 Prozent auf 1075 Milliarden Euro steigen. Die Importe steigen mit plus 14 Prozent noch dynamischer als die Exporte und erreichen 919 Milliarden Euro. Für 2012 rechnet der BGA aufgrund der allgemeinen Abschwächung der Weltkonjunktur mit einem Zuwachs der Exporte um mindestens sechs Prozent auf 1139 Milliarden Euro, die Einfuhren werden um rund sieben Prozent auf 983 Milliarden Euro zulegen können. Der Außenbeitrag stagniert bei 156 Milliarden Euro auf hohem Niveau.

„Die Emerging Markets sind kaum von der Schuldenkrise belastet und investieren weiterhin kräftig in Zukunftstechnologien", so Börner. Die aufholenden Länder befänden sich im Wettlauf mit einer explodierenden Bevölkerungsentwicklung, welche massive Investitionen, unter anderem in Technologien zur Energie- und Ressourceneffizienz, in Verkehrs-, Bau- und Telekommunikationsinfrastruktur unabdingbar mache. Optimistisch zeigten sich daher insbesondere die Unternehmen im Investitionsgüterbereich und tendenziell die Exporteure im Dollarraum, so der BGA-Präsident weiter.

„Über allem schwebt jedoch das Damoklesschwert der Schuldenkrise mit der stetigen Gefahr eines Überschwappens auf die Realwirtschaft über den Transmissionsriemen einer Kreditklemme", so Börner abschließend. (jko)

KFZ Gewerbe: Dieselfilter ab Januar 2012 nachrüsten

Mon, 05 Dec 2011 02:24:00 GMT

Bonn. Der Zentralverband Deutsches KFZ-Gewerbe (ZDK) hat Unternehmern geraten, bei PKW und LKW den Diesel-Filter ab Januar 2012 nachzurüsten. Das teilte der ZDK am Montag in Bonn mit. Verschärfte Einfahrtregelungen in Umweltzonen, der Schutz der Umwelt und die geförderte Dieselpartikelfilter-Nachrüstung mit 330 Euro sind nach Ansicht des KFZ-Gewerbes gute Gründe, den eigenen Diesel im neuen Jahr mit einem Filter sauberer zu machen.

"Das realistische Nachrüstpotenzial liegt bei etwa 3,4 Millionen PKW und zirka 800.000 leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse", so ein Sprecher des ZDK. Diese Fahrzeuge könnten durch die Nachrüstung statt der gelben eine grüne Plakette bekommen. Die zukünftige Sachlage in deutschen Städten untermauert die Forderung des Verbands.

In den zirka 50 Städten mit Umweltzonen in Deutschland werden die Einfahrtregelungen teilweise verschärft. Über 20 Städte schließen Fahrzeuge mit roten Plaketten ab Januar 2012 komplett aus. Und ab 2013 stehen dort meist auch gelbe Plaketten auf dem Index. In Stuttgart, Frankfurt am Main, Osnabrück und Krefeld gelten diese Regelungen bereits ab Januar 2012. Dann dürfen nur noch Autos mit grüner Plakette in die Umweltzonen fahren. In München wird diese Regelung zum 1. Oktober 2012 wirksam.

Das Bundesumweltministerium hat für die Dieselpartikelfilter-Nachrüstung für das Jahr 2012 insgesamt 30 Millionen Euro in den Bundeshaushalt eingestellt. Das entspricht etwa 90.000 Nachrüstungen, die ab Januar 2012 über das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) in Wiesbaden abgewickelt werden. (jko)

Preise für Luftfrachttransporte gefallen

Fri, 02 Dec 2011 02:24:00 GMT

Wiesbaden. Die Preise für von deutschen Flughäfen abgehende Luftfrachttransporte sind im dritten Quartal 2011 - nach stetigem Anstieg in den letzten acht Quartalen - erstmals wieder leicht gesunken. Im Vergleich zum zweiten Quartal 2011 fielen sie um 0,9 Prozent. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) weiter mitteilt, lagen die Preise im dritten Quartal 2011 um 23,0 Prozent höher als im dritten Quartal des Vorjahres.

Im Vergleich zum Vorquartal fielen die Frachtraten für Transporte nach Japan (- 7,2 Prozent), Kanada (- 3,5 Prozent) und in die USA (- 1,6 Prozent) am deutlichsten. Auf den restlichen nachgewiesenen Strecken blieben die Frachtraten im Vergleich zum zweiten Quartal 2011 relativ stabil.

Im dritten Quartal 2011 lagen die Frachtraten im Vergleich mit dem Vorjahresquartal auf allen Flugrouten höher. Am stärksten war der Preisanstieg bei Flügen in die Vereinigten Arabischen Emirate (+ 38,4 Prozent) und nach China (+ 32,6 Prozent). Im Vergleich dazu geringer fielen die Ratenerhöhungen für innereuropäische Luftfrachttransporte (+ 15,1 Prozent) und für Transporte nach Brasilien (+ 8,5 Prozent) aus.

Der Preisindex für Luftfracht des Statistischen Bundesamtes wird durch Auswertung von Daten der Cargo-IS-Datenbank der Internationalen Vereinigung der Fluggesellschaften Iata sowie durch Erhebungen zu Treibstoff- und Sicherheitszuschlägen des Destatis gewonnen. (sb)

Licht-Test 2011: Bei LKW sieht es düster aus

Thu, 01 Dec 2011 02:24:00 GMT

Bonn. Rund 35,3 Prozent der LKW sind in der dunklen Jahreszeit mit mangelhaftem Fahrzeuglicht unterwegs. Das ergab die Bilanz des Licht-Tests 2011 für Nutzfahrzeuge, die die Organisatoren, der Zentralverband Deutsches KFZ-Gewerbe (ZDK) und Deutsche Verkehrswacht (DVW), jetzt veröffentlichten. Die Mängelquote liege zwar unter dem Vorjahreswert von 39 Prozent, sei jedoch nach wie vor unbegreiflich hoch, sagte ZDK-Präsident Robert Rademacher.

Die Bilanz zeigt, dass Defekte an einem oder auch beiden Scheinwerfern in der Mängelliste ganz vorne liegen: Das traf auf 21,5 Prozent der LKW zu. Rund zehn Prozent der überprüften Scheinwerfer waren zu hoch eingestellt und blendeten den Gegenverkehr. Auch Mängel an der rückwärtigen Beleuchtung lagen mit 13,15 Prozent deutlich zu hoch.

Bei Dunkelheit und schlechter Witterung stellten LKW ohnehin ein erhöhtes Sicherheitsrisiko dar, betonte Rademacher und appellierte an alle Fahrer, stärker als bisher auf den ordnungsgemäßen Zustand des Fahrzeuglichts zu achten. "Wer bereits auf der Autobahn hinter einem LKW gefahren ist, der fehlerhaft beleuchtet war, weiß, wie gefährlich das ist", so Kurt Bodewig, Präsident der Deutschen Verkehrswacht und Bundesminister außer Dienst. "Nutzfahrzeuge müssen durch einwandfreie Beleuchtung frühzeitig als solche erkennbar sein, damit andere Verkehrsteilnehmer eine Chance haben, sich richtig zu verhalten."

Seit 2006 bieten NFZ-Meisterbetriebe sowie speziell ausgerüstete Werkstätten der Prüforganisationen den kostenlosen Licht-Test auch für die größten Verkehrsteilnehmer an. Die Lichttest-Aktion stand 2011 unter der Schirmherrschaft von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer. (jko)

LKW-Fahrverbot in Österreich am 8. Dezember

Wed, 30 Nov 2011 02:24:00 GMT

Rosenheim. Aufgrund des Feiertages „Mariä Empfängnis" besteht am Donnerstag, den 8. Dezember 2011, von 0.00 Uhr bis 22.00 Uhr in Österreich ein Fahrverbot für LKW mit mehr als 7,5 Tonnen zulässigen Gesamtgewicht. Zwischen 22:00 Uhr und 23:00 Uhr bestehen keine Einschränkungen. Danach schließt nach Angaben der Verkehrspolizeiinspektion Rosenheim das Nachtfahrverbot für Tirol von 23.00 bis 05.00 Uhr an.

Um eine Überlastung der grenznahen Parkplätze in Deutschland, hier insbesondere auf der Autobahn A 93 Rosenheim in Richtung Kufstein zu vermeiden, bietet die Verkehrspolizei Speditionen und LKW-Fahrer um entsprechende Disposition und frühzeitiges Anfahren von Parkplätzen. (sb)

7,1 Prozent mehr Güterverkehr auf der Bahn

Tue, 29 Nov 2011 02:24:00 GMT

Wiesbaden. In den ersten drei Quartalen des Jahres 2011 transportierten in- und ausländische Eisenbahngesellschaften auf dem deutschen Schienennetz Güter im Umfang von 283,0 Millionen Tonnen. Das entspricht einem Plus von 7,1 Prozent gegenüber den ersten drei Quartalen 2010, wie das Statistische Bundesamt (Destatis) in seiner aktuellen Erhebung zum Bahngüterverkehr bekannt gibt.

Damit ist der Einbruch im Jahr 2009 infolge der Wirtschafts- und Finanzkrise weitgehend aufgeholt: Der Stand der Tonnage der ersten drei Quartale des Jahres 2011 lag nur noch 0,4 Prozent unter dem Stand der ersten drei Quartale des Jahres 2008.

Allerdings hat sich der Zuwachs im Verlauf des Jahres 2011 abgeschwächt: Das Tonnageaufkommen stieg im ersten Quartal um 10,6 Prozent, im zweiten Quartal um 5,8 Prozent und im dritten um 5,2 Prozent im Vergleich zum jeweiligen Vorjahreszeitraum.
Zum Wachstum in den ersten drei Quartalen 2011 trugen - abgesehen vom Durchgangsverkehr - alle Verkehrsrichtungen bei: der Binnenverkehr stieg um 7,7 Prozent, der Versand ins Ausland um 4,8 Prozent und der Empfang aus dem Ausland erhöhte sich um 10,5 Prozent.

Besonders hoch waren die Zuwächse beim Transport von Erzen, Steinen und Erden sowie sonstigen Bergbauerzeugnissen: Mit 43,4 Millionen Tonnen beförderten die Eisenbahngesellschaften 16,8 Prozent mehr Güter dieser Art als in den ersten neun Monaten des Vorjahres. (kmr/jko)

Deutscher Bundestag beschließt Verkehrsetat für 2012

Mon, 28 Nov 2011 02:24:00 GMT

Der Bundestag hat am vergangenen Freitag den Forderungen des Bundesverkehrsministeriums nach einem höheren Etat zugestimmt. Ab 2012 stehen mehrjährig eine Milliarde Euro an zusätzlichen Investitionsmitteln zur Verfügung.

Das zusätzliche Geld solle laut Bundesregierung dazu eingesetzt werden, ein umweltgerechtes und sicheres Verkehrsnetz in Deutschland aufzubauen. Ein Großteil des Etats – rund 600 Millionen – wird in den Straßenverkehr investiert werden. Der Fokus liegt hier vor allem auf der Sanierung und dem Neubau von Brücken, sowie auf dem Ausbau von Autobahnen und einem schnellen Bauabschluss bereits laufender Projekte. Weitere 100 Million Euro fließen in den Schienenverkehr. Das Geld soll besonders für die Sanierung und Modernisierung von Personenbahnhöfen eingesetzt werden. Auf die Wasserstraßen entfallen 300 Millionen Euro. Mit dem Geld soll der lang verschobene Ausbau der Schleusen in Brunsbüttel und am Nord-Ostsee-Kanal nachgeholt werden.

Verkehrsminister Peter Ramsauer betonte in seiner Rede vor dem Deutschen Bundestag, dass die Etaterhöhung lediglich ein Schritt in die richtige Richtung sei: „Mit der zusätzlichen Milliarde holen wir kräftig Luft, können aber noch nicht entspannt durchatmen.“ Kritik kommt von der Opposition. Sören Bartol, verkehrspolitischer Sprecher der SPD, warf Ramsauer in seiner Rede Versagen vor: „Ein Minister, dem nach zwei Jahren im Amt schon die Luft ausgeht – wer braucht den überhaupt?“ Der Sprecher der Grünen, Anton Hofreiter, bemängelte besonders, dass zu wenig Geld in die Schiene investiert werde, obwohl der Bahnverkehr deutlich nachhaltiger sei als der Straßen- und flexibler als der Wasserverkehr.

Der Gesamtetat des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung beträgt 2012 rund 25,93 Milliarden Euro. Der Investitionsanteil steigt um 4,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf insgesamt rund 14,17 Milliarden Euro.

Volksentscheid: Bürger wollen Stuttgart 21

Sun, 27 Nov 2011 02:24:00 GMT

Stuttgart. Die baden-württembergischen Bürger haben sich heute in einer Volksabstimmung für den Bau des umstrittenen Bahnprojekts Stuttgart 21 ausgesprochen. 58,8 Prozent der Bürgerinnen und Bürger stimmten für Stuttgart 21, 41,2 Prozent dagegen. Somit wird der neue Tiefbahnhof gebaut. Das Ergebnis bedeutet eine klare Niederlage für die Gegner des Bahn-Projekts. Die Wahlbeteiligung der Volksabstimmung lag bei mäßigen 48,3 Prozent der Wahlberechtigten.

Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Bündnis 90/Die Grünen) gestand die Niederlage ein und würdigte das demokratische Ergebnis des Volksentscheids. "Die Bahn hat Baurecht. Und nach diesem Votum ist klar: Die Landesregierung wird die Umsetzung des Projekts nun kritisch-konstruktiv begleiten“, sagte Kretschmann am Sonntagabend. Kretschmann geht davon aus, dass die Volksabstimmung den Konflikt um Stuttgart 21 befrieden wird. Er appellierte an alle Bürger, den Ausgang der Volksabstimmung zu respektieren.

Die Wirtschaft machte mobil

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sowie mehrere große baden-württembergische Konzerne wie Daimler oder ZF hatten sich noch am Freitag vor der Volksabstimmung in Baden-Württemberg klar für das Bahnprojekt Stuttgart 21 ausgesprochen. Auch der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn, Rüdiger Grube, hatte nichts unversucht gelassen: Eine Woche vor der Abstimmung zu Stuttgart 21 war er mit einem Sonderzug durchs Ländle gefahren, um für sein Bauprojekt zu werben. (jko)

EU-Geld für arbeitslose LKW-Fahrer in Österreich

Fri, 25 Nov 2011 02:24:00 GMT

Wien. Das EU-Parlament hat grünes Licht gegeben für die Auszahlung von 3,64 Millionen Euro aus dem Globalisierungsfonds (EGF) für 502 gekündigte Arbeitnehmer aus 706 österreichischen Transportunternehmen.

Österreichs Sozialminister Rudolf Hundstorfer zeigt sich sehr erfreut über die Entscheidung des Parlaments, weil damit die Weiterbildung der Leute in einer eigens eingerichteten Transportstiftung gewährleistet sei. Österreich hatte finanzielle Unterstützung beantragt, um den LKW-Fahrern helfen zu können, die in Niederösterreich und Oberösterreich von vorwiegend kleinen Transportunternehmen gekündigt worden sind.

Österreich hatte ursprünglich Geld aus dem Globalisierungsfonds zur Abfederung von 2338 gekündigten Fahrern beantragt. Das Unterstützungspaket soll den 502 am stärksten Benachteiligten unter ihnen die Rückkehr in eine Beschäftigung ermöglichen, und zwar durch Berufsorientierung, aktive Arbeitsplatzsuche, verschiedene Fortbildungsmöglichkeiten, Betriebspraktika und die notwendigen Zuschüsse. Die geschätzten Gesamtkosten für das Paket belaufen sich auf 5,6 Millionen Euro, wovon die EU die genannten 3,64 Millionen Euro beisteuert. (mf)

Logistikmarkt: Ungewisse Zukunft

Fri, 25 Nov 2011 02:24:00 GMT

Wiehl. Die deutschen Spediteure sind aufgrund der anhaltenden europäischen Finanzkrise verunsichert, wie sich die Wirtschaft im kommenden Jahr entwickeln wird. Das wurde am Donnerstag auf dem 9. Wiehler Forum des NFZ-Achsenherstellers BPW deutlich. Man gehe zwar noch von einem leichten Wirtschaftswachstum für 2012 aus, berichtete Bert Brauers, Mitglied der Geschäftsleitung der BPW Bergische Achsen, in seiner Eröffnungsrede. Jedoch verzeichne der nordrhein-westfälische Achsenhersteller bei seinen Kunden „eine spürbare Zurückhaltung bei Investitionen". Nach Ansicht von Brauers müsse sich die gesamte Transportbranche auf kürzere Konjunkturzyklen mit jeweils tieferen Ausschlägen einstellen.

Mit der aktuellen Situation der deutschen Logistikwirtschaft zeigte sich Mathias Krage, Präsident des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes (DSLV), in Wiehl sehr zufrieden: „Dieser Herbst läuft noch hervorragend." Auch konnten die Speditionen Preiserhöhung im in Durchschnitt von 4,9 Prozent durchsetzen. Wohin aber die Reise im kommenden Jahr gehe, konnte auch er den rund 150 Besuchern des Wiehler Logistikforums nicht vorhersagen. Klar sei nur, dass aufgrund des Fahrermangels, Euro 6 und anderer negativer Einflussfaktoren die Kosten in den kommenden zwei Jahren um 10 bis 15 Prozent steigen werden, so Krage. (ak)

EU-Kommission verklagt Deutschland wegen Eisenbahn

Thu, 24 Nov 2011 02:24:00 GMT

Brüssel. Die EU-Kommission wird Deutschland vor dem Europäischen Gerichtshof verklagen, weil die Bundesregierung zwei EU-Richtlinien für den Eisenbahnverkehr nicht fristgerecht umgesetzt hat. Im Falle einer Verurteilung drohen Deutschland Geldstrafen, über deren Höhe die EU-Behörde bei der Bekanntgabe ihres Klagevorhabens heute in Brüssel noch keine Auskunft gab.

Beim ersten Verstoß handelt es sich um die Nicht-Umsetzung von Maßnahmen, die die Vereinheitlichung der europäischen Eisenbahnsysteme vorbereiten sollen (Richtlinie 2008/57/EG). Betroffen sind Bereiche wie Planung, Bau und Inbetriebnahme von verkehrsrelevanten Systemen, Ausbildung und Schutzmaßnahmen des Personals sowie technische Detailregelungen für Beschlussfassungen und Verfahren. Die Maßnahmen hätten am 19. Juli 2010 umgesetzt sein sollen.

Bereits im September 2010 und im Juni 2011 hatte die EU-Kommission Deutschland aufgefordert, die Richtlinie endlich umzusetzen. Die Bundesregierung hatte geantwortet, dass die entsprechenden Maßnahmen voraussichtlich erst im Mai 2012 in Kraft treten würden Klage zwei betrifft eine nicht vollständig umgesetzte Richtlinie, mit der EU-weit gleiche Prozeduren für die Inbetriebnahme und Wartung von Schienenfahrzeugen und Wagen angestrebt werden (Richtlinie 2008/110/EG). Vor dem Erstbetrieb soll von dem Inhaber des Fahrzeugs oder des Wagens eine Einrichtung benannt werden, die für die Wartung verantwortlich sein wird.

Bei Güterwagen muss diese Einrichtung nach einem System zertifiziert sein, das von der Europäischen Eisenbahnagentur erarbeitet worden ist. Die Mitgliedstaaten hatten bis zum 24. Dezember 2010 Zeit, diese Richtlinie in nationales Recht umzusetzen. Auf ein Mahnschreiben vom Mai 2011 hatte die Bundesregierung laut Angaben der EU-Kommission geantwortet, dass es in Deutschland damit wohl bis Mai 2012 dauern werde. (kw)

Kögel liefert für Lang-LKW-Feldversuch zugelassene Fahrzeugkombinationen

Wed, 23 Nov 2011 02:24:00 GMT

Burtenbach. Der Trailerhersteller Kögel hält zum Start des Lang-LKW-Feldversuches für innovative Nutzfahrzeugkonzepte ein Sortiment an Trailern für das Transportgewerbe bereit. Das teilte Kögel am Dienstag in Burtenbach mit.

Zur Wahl stehen laut Kögel der in mehreren Varianten erhältliche und um 1,3 Meter auf insgesamt 14,9 Meter verlängerte Euro Trailer sowie Lang-LKW mit einer Gesamtlänge von 25,25 Metern. Der Euro Trailer komme mit Sattelzugmaschine auf eine Gesamtlänge von 17,8 Metern und sei damit über sieben Meter kürzer als ein Lang-LKW. Zusätzlich biete Kögel mit dem LongPlex als einziger Hersteller einen Sattelanhänger für die Aufnahme von zwei 7,45 Meter Wechselbrücken an. Kögel habe damit geeignete Produktlösungen für die unterschiedlichsten Transportaufgaben, so der Trailerhersteller.

Mehrnutzen durch Kögel Euro Trailer

Dürften Fahrzeugkombinationen mit einer Gesamtlänge bis zu 25,25 Metern während des Feldversuches nur auf einem definierten Streckennetz fahren, so seien Sattelzüge mit dem um 1,3 Metern verlängertem Kögel Euro Trailer von dieser Einschränkung nicht betroffen. Das heißt laut Kögel, Sattelkraftfahrzeuge mit einer Gesamtlänge von bis zu 17,8 Metern dürfen in den Bundesländern Bayern, Hamburg, Hessen, Niedersachsen, Sachsen, Schleswig-Holstein und Thüringen das gesamte Straßennetz nutzen. Aus Gründen der Verkehrssicherheit hat das Verkehrsministerium technische Maßnahmen für alle am Feldversuch teilnehmenden Fahrzeugkombinationen verpflichtend vorgegeben.

Öffentliche Akzeptanz

Der ADAC und Transportlogistikverbände empfehlen in einem Schreiben an Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) laut Kögel die moderate Verlängerung von Sattelaufliegern. Auch deshalb, weil verlängerte Auflieger den Ausbau des kombinierten Verkehres ermöglichten und verkehrssicher seien, wie Analysen renommierter Universitäten bestätigten. Der Euro Trailer sei in mehreren Varianten voll bahnverladbar.

Kögel begrüßt den Feldversuch, denn er werde in den kommenden fünf Jahren zeigen, dass verlängerte Sattelauflieger und Lang-LKW einen wichtigen Beitrag für die ökonomische und ökologische Effizienzsteigerung im Güterverkehr leisten, wie das Unternehmen mitteilte. (jko)

Frachttransport-Erträge durch Sicherheitsabgaben-Pläne bedroht

Tue, 22 Nov 2011 02:24:00 GMT

Paris. Pro Güterzug durch den Ärmelkanaltunnel von und nach England könnte auf die Eurotunnel-Frachttochter und andere privatwirtschaftlich organisierte Tunnelnutzer demnächst eine Sicherheitsgebühr von 600 Euro zukommen, falls die französische Regierung einem entsprechenden Vorstoß des französischen Bahninfrastruktur-Betreibers RFF zustimmt.

Die Einnahmen daraus will RFF, auf der Seite von Calais, für Sicherungsmaßnahmen in jenem Transitbereich verwenden, der dem Tunnel vorgelagerten ist. Hier warten die für die Tunneldurchfahrt vorgesehenen Lokomotiven auf ihren Einsatz. Immer wieder dringen dort Immigranten ein, die versuchen, als blinde Passagiere auf Güterzügen nach England einzureisen. Auch mögliche terroristische Anschläge werden von den Behörden diesem Bereich nicht ausgeschlossen.

Bisher wurde diese Zonen ausschließlich in Zusammenarbeit mit Polizei und Zoll von Fret SNCF gesichert, der Bahnfrachtbranche der französischen Staatsbahn. Die entsprechende finanzielle Belastung will RFF nun durch die geplante Abgabe auf die Schultern aller Bahnfracht-Tunnelnutzer verteilen.

Ab Januar nächsten Jahres soll daher von RFF ein privates Sicherungsunternehmen mit den entsprechenden Aufgaben beauftragt werden. Wenn ein Güterzug 1000 Kilometer zurücklege, falle der Betrag von 600 Euro nur unwesentlich ins Gewicht, heißt es dazu beschwichtigend von Seiten des Infrastruktur-Betreibers. Er teilte ferner mit, dass die von Fret SNCF beförderte Bahnfracht bis Ende September um 4,3 Prozent zurückgegangen sei. Im Vorjahres-Vergleichszeitraum hatte die Abnahme bei 13,4 Prozent gelegen.

Der Marktanteil privater Bahnfrachtfrachtunternehmen in Frankreich liegt momentan bei fast 24 Prozent. Die Eurotunnel-Tochter Europort befürchtet jetzt, dass sie durch die Sicherheitsabgabe ihre bisherigen Wettbewerbsvorteile einbüßen und ihr Gewinnmodell in Frage gestellt werden könnte. (kmr/jb)

Wirtschaftliche Unsicherheit erreicht europäischen Transportmarkt

Tue, 22 Nov 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Im dritten Quartal 2011 sind die europäischen Transportpreise im Vergleich zum vorherigen Quartal um 2,6 Prozent gesunken (Rückgang des Preisindex von 103,9 auf 101,2 Punkte). Dies zeigt die neunte Ausgabe des Transport Market Monitors (TMM) von Capgemini Consulting und Transporeon, der quartalsweise die Entwicklungen auf dem Transportmarkt analysiert. Verglichen mit dem Vorjahresquartal, dem dritten Quartal 2010 (Index 101,7), sank der Preisindex um 0,4 Prozent. Da der Preisindex in den drei vorhergehenden Quartalen stets über dem des vergleichbaren Vorjahreszeitraums lag, ist die Entwicklung im dritten Quartal 2011 auffallend.

Der Dieselpreisindex verzeichnete im Vergleich vom dritten zum zweiten Quartal in diesem Jahr einen Rückgang um 0,7 Prozent. Dieser fällt damit geringer aus als der des Transportpreisindex. Auch der Kapazitätsindex hat großen Einfluss auf die Transportpreise - er ist ein Indikator für die "verfügbare Kapazität", spiegelt also das Verhältnis von absoluter Nachfrage und Kapazität wider: Der Kapazitätsindex stieg im dritten Quartal 2011 im Vergleich zum zweiten von 66,6 auf 76,5 Punkte und damit um 14,9 Prozent. Ursachen für den verzeichneten Preisrückgang waren die sinkenden Kraftstoffkosten sowie die wirtschaftlichen Spannungen, die aufgrund der fortdauernden Schuldenkrise in Europa bestehen.

Ramon Veldhuijzen, weltweit verantwortlich für den Logistiksektor bei Capgemini Consulting und einer der Autoren des Reports, erklärt: "Es scheint, dass die Rezession in Europa und die wirtschaftliche Unsicherheit die Transportbranche einholen; die Preise sind auf das Level des letzten Jahres zurückgegangen. Die Unternehmen und ihre Transportdienstleister stehen vor der Herausforderung, ein für beide Parteien vertretbares Preislevel zu finden."

Peter Förster, Geschäftsführer bei Transporeon, fügt hinzu: "Zu Beginn des Jahres lag der Preisindex neun Punkte über dem des Vorjahres, der schrittweise Preisrückgang zeigt eine klare Tendenz auf. Die Entwicklungen des nächsten Quartals werden essentiell sein und wir werden diese sorgfältig beobachten und mit dem nächsten TMM auswerten." (jko)

Deutsche Post erwägt Schließung von First Mail

Mon, 21 Nov 2011 02:24:00 GMT

Bonn. Die Deutsche Post erwägt eine Schließung ihrer Billigtochter First Mail. Ein Sprecher bestätigte am Sonntag einen entsprechenden Vorabbericht des „Focus". Hintergrund ist ein Urteil des nordrhein-westfälischen Oberverwaltungsgerichts aus der vergangenen Woche, wonach der Briefdienst nicht länger mit günstigeren Angeboten arbeiten darf als der Mutterkonzern Deutsche Post AG. Damit verliere die Tochter ihr Geschäftsmodell, erklärte der Sprecher.

First Mail werde, wie vom Gericht verlangt, seine Preise anheben. Vier bis sechs Wochen werde sich der Konzern ansehen, ob das Tochterunternehmen sich trotzdem auf dem Markt behaupten könne. „Wir müssen dann abwarten, wie die Kunden reagieren. Wenn eine Tochter auf Dauer nicht profitabel sein sollte, muss man sehen, wie es weiter geht", erklärte der Sprecher. Bei First Mail sind rund 1600 Menschen beschäftigt.

Das Gericht hatte kritisiert, dass die in Düsseldorf, im Ruhrgebiet und in Teilen von Berlin aktive Firma offensichtlich mit Kampfpreisen die Konkurrenten des Mutterkonzerns verdrängen wolle (Az.: 13 B 1082/11). Bereits in diesem Juni hatte die Bundesnetzagentur First Mail aufgefordert, das Preisniveau der Deutschen Post nicht zu unterschreiten. Dagegen hatte sich First Mail vor Gericht zur Wehr gesetzt – letzten Endes ohne Erfolg.(ak)

LKW-Mautdaten liefern Basis für neuen Konjunkturindex

Mon, 21 Nov 2011 02:24:00 GMT

Das Institut für die Zukunft der Arbeit (IZA) hat in Zusammenarbeit mit der Universität Bonn auf der Basis von Maut-Daten einen neuen Konjunkturindex konzipiert. Dieser kann die wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland schneller widerspiegeln als der bisher viel beachtete Geschäftsklimaindex.

Die Entwickler des neuen Konjunkturindex‘ Nikolaos Askitas und Klaus Zimmermann stellten bei ihren Forschungen fest, dass es Parallelen zwischen der Entwicklung der Wirtschaftleistung und dem LKW-Aufkommen eines Landes gibt. Die Daten für diese Studie bezogen die Forscher vom Maut-Konsortium Toll Collect. Im Vergleich zu aufwändigen Konjunkturumfragen lassen sich die Lkw-Daten über Maut-Brücken an Autobahnen schneller ermitteln und liegen bereits drei Wochen nach Monatsende vor. Der Geschäftsklimaindex erscheint dagegen immer erst fünf bis sechs Wochen nach Monatsende. Der IZA Maut-Index wird zukünftig monatlich parallel zum ifo-Geschäftsklimaindex veröffentlicht.

Eine Alternative zu diesen beiden Verfahren bietet das TimoCom-Transportbarometer. Es liefert in Echtzeit eine Übersicht der Fracht- und Laderaumkapazitäten in Europa und kann somit noch schneller Rückschlüsse auf die konjunkturelle Lage im europäischen Raum zulassen.

Europas Spediteure glauben nicht an die Bahn

Fri, 18 Nov 2011 02:24:00 GMT

Brüssel. Europas Speditionsunternehmen sehen mehrheitlich keine Chance für die Bahn, in naher Zukunft eine gewichtigere Rolle beim Gütertransport einzunehmen. Das war eine der Botschaften, die die Jahreskonferenz des Europäischen Verbands für Speditions-, Transport-, Logistik- und Kundendienstleistungen, Clecat, gestern in Brüssel hervorbrachte.

„Sie haben zwar schöne Projekte, aber ich frage mich, wie sie die umsetzen wollen?", sagte Clecats neuer Präsident, der Belgier Marc Huybrechts. Die Worte galten Libor Lochman, Geschäftsführer beim Europäischen Eisenbahnverband CER. Lochman hatte zuvor versucht zu verdeutlichen, dass die Bahn in den kommenden Jahren attraktiver als bislang für den Gütertransport werde. Grenzüberschreitende Schienenkorridore, die Europa von Norden nach Süden und Westen nach Osten durchziehen, und deren vereinfachte Verwaltung würden dabei helfen. Sie würden zurzeit eingerichtet aufgrund von EU-Gesetzen, die vergangenes Jahr in Kraft getreten seien. Dem Ziel der EU-Kommission, dass 2050 mindestens 50 Prozent des Güterverkehrs auf Distanzen ab 300 Kilometern per Bahn transportiert werde, könne man optimistisch entgegenschauen.

Bei den Zuhörern stießen diese Worte auf Skepsis. Man habe schon heute große Probleme mit der Bahn. Zweifel seien angebracht, ob die neuen Gesetze der EU wirkungsvoller sein würden als die, die bislang schon nicht gegriffen hätten, so der Tenor mehrerer Wortmeldungen. Widerspruch war nicht zu hören.

Insgesamt diente das Treffen in Brüssel dazu, die Speditions-Branche als „umweltbewusst, kundenorientiert und im Einklang mit den geltenden Vorschriften handelnd darzustellen. Von der EU sehe man sich nicht in seinen Aktivitäten begrenzt, betonte der zum Jahresende scheidende Clecat Generalsekretär Marco Sorgetti. „Die EU soll einfach mal weitermachen, wir wollen sie bei neuen Gesetzesvorschlägen nicht behindern", stimmte Huybrechts dieser Sichtweise zu.

Als schwierig beurteilten allerdings beide die schon seit Jahren zu beobachtende Tendenz, dass bei der EU viele, oftmals gute Ideen erarbeitet und in Gesetze gegossen würden, deren Umsetzung dann aber an fehlenden finanziellen Mitteln scheitere. Dadurch würde die benötigte Infrastruktur nicht geschaffen, um den Verkehr in Europa sicherer und die Kunden zufriedener zu machen. (kw)

Geschäftsklima im Transportgewerbe trübt sich ein

Thu, 17 Nov 2011 02:24:00 GMT

Neuss. Die abflauende Konjunktur macht sich auch im Transport- und Logistikgewerbe bemerkbar. Der Geschäftsklimaindex von Creditreform ist im dritten Quartal von +42,6 Punkte auf + 28,3 Punkte abgesackt. Allerdings bewerten immer noch 43,4 Prozent der Logistiker die derzeitige Auftrags- und Geschäftslage mit der Note „gut" oder „sehr gut". Nur 1,2 Prozent äußerten sich unzufrieden. Im Vorquartal hatten jedoch noch 63,9 Prozent der Befragten von einer positiven Entwicklung berichtet. Auch die Erwartungen haben sich leicht eingetrübt, sind aber nach wie vor positiv. Knapp die Hälfte der Befragten (45,5 Prozent) rechnet mit einer guten Auftragslage in den kommenden Wochen. Der Saldo aus optimistischen und pessimistischen Erwartungen aber bleibt mit +43,0 Punkten hinter dem Vorquartalsstand zurück, als die Aussichten im Saldo noch mit +58,8 Punkten bewertet wurden.

Das dritte Quartal verlief insgesamt positiv. So ist die Umsatzentwicklung in der Verkehrs- und Logistikbranche weiter aufwärtsgerichtet. 37,7 Prozent der Unternehmen steigerten in den zurückliegenden drei Monaten den Umsatz. Nur jeder Neunte (11,5 Prozent) hatte ein Umsatzminus zu verkraften.

Auch die Ertragslage im Logistiksektor blieb im dritten Quartal positiv. Drei von zehn Unternehmen (29,9 Prozent) berichteten von Ertragsverbesserungen. Gleichzeitig meldet jeder Sechste (16,0 Prozent) einen Gewinnrückgang. Allerdings hatten vor Jahresfrist noch mehr Betriebe ein Ertragsplus angegeben (41,7 Prozent). Die Aussichten für das kommende Quartal werden gut beurteilt. Knapp die Hälfte der Befragten (48,4 Prozent) rechnet mit einem Gewinnanstieg, während jeder Achte (12,3 Prozent) der Gewinnentwicklung in den kommenden Monaten skeptisch entgegensieht.

In der Zahlungsmoral der Verkehrs- und Logistikbranche beginnen sich die gestiegenen Konjunkturrisiken laut Creditreform schon abzuzeichnen. Verkehrs- und Logistikfirmen bezahlen ihre Gläubiger schleppender als vor drei Monaten. Überfällige Rechnungen werden derzeit nach 13,16 Tagen beglichen. Das ist eine Verschlechterung gegenüber dem Vorquartal, als es 12,76 Tage waren.

Der Creditreform Risiko Indikator (CRI) für den Wirtschaftsbereich Verkehr und Logistik zeigt im dritten Quartal 2011 eine weitere Verringerung der Insolvenzgefahr. Derzeit gelten 4,01 Prozent der Logistik- und Transportunternehmen als ausfallgefährdet (Vorquartal: 4,05 Prozent). Damit sinkt zwar das Insolvenzrisiko, allerdings weist die Branche weiterhin die höchste Gefährdung aller Wirtschaftszweige auf. Das Risiko eines Zahlungsausfalls ist fast doppelt so hoch wie im gesamtwirtschaftlichen Durchschnitt, wo 2,17 Prozent der Unternehmen ein Negativmerkmal aufweisen. (cd)

Bundesrechnungshof rügt Bundesverkehrsministerium

Wed, 16 Nov 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Nach Ansicht des Bundesrechnungshofs (BRH) lädt das Finanzierungssystem des Bundesverkehrsministeriums zur Großzügigkeit ein. Bei der Verkehrspolitik gebe es das grundsätzliche Problem, dass die Länder Autobahnen und Bundesstraßen bauen und pflegen, das Geld aber vom Bund kommt, sagte BRH-Präsident Dieter Engels. Immer wieder versuchten die Länder, den Bund „mit unnötig hohen Kosten" zu belasten.

Nach ähnlichem Muster würden die Gelder für das Schienennetz vergeben. „Der BRH stellt regelmäßig fest, dass Bundesmittel für den Schienenwegebau zweckwidrig oder unwirtschaftlich verwendet werden". Seit langem fordere der Bundesrechnungshof außerdem, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes umzubauen und zu verkleinern. Mit 15.500 Mitarbeitern habe diese Behörde zu viel Personal. Das erkläre der Bundesrechnungshof seit 15 Jahren, und seine Geduld sei "langsam zu Ende", betonte der BRH-Präsident.

Staatsanwaltschaft ist eingeschaltet

Außerdem habe es dort Unregelmäßigkeiten beim Kauf und der Verwaltung von Computern und IT-System gegeben. Aufträge seien ohne Ausschreibung vergeben und oft zu hohe Preise gezahlt worden, heißt es in dem Bericht. Manche Computer seien bei der Prüfung durch den Rechnungshof sogar verschwunden gewesen. Das zuständige Verkehrsministerium habe mittlerweile die Staatsanwaltschaft eingeschaltet, betonte Engels. Er hob hervor, der BRH habe dem Bundesverkehrsministerium die Bemautung von etwa 1000 Kilometern Bundesstraße empfohlen. Dadurch seien jährliche Mehreinnahmen von 100 Millionen Euro zu erwarten. (jök)

DSLV rechnet mit deutlicher Verteuerung der Fahrerlöhne

Mon, 14 Nov 2011 02:24:00 GMT

Dresden. Auf das Speditionsgewerbe rollt eine neue Kostenlawine zu. Um den Fahrermangel zu begegnen, sei es notwendig, die Gehälter anzupassen, sagte Mathias Krage, Präsident des Deutschen Speditions- und Logistikverbandes (DSLV), auf dem Unternehmertag seines Verbandes in Dresden gegenüber der Presse. „Wir haben Outsourcingprojekte, wo wir mit dem halben Tariflohn kalkulieren im Vergleich zu der Branche, für die die Fahrer vorher gefahren sind", sagte Krage. Daher schloss er eine Verdoppelung der Löhne nicht aus, um das Personal zu halten. Schon jetzt werde je nach Region übertariflich gezahlt.

Angesichts des Fahrermangels komme es jetzt auch vermehrt zu Laderaumengpässen. Es würde zunehmend schwierig, Frachtführer zu finden. Heiner Rogge, Hauptgeschäftsführer des DSLV, verwies darauf, dass die Speditionen deshalb immer öfter ihren Eigenanteil erhöhen, um somit die Lieferfähigkeit gegenüber ihren Kunden sicherzustellen. „Der Trend zum Outsourcing des Fuhrparks kehrt sich zwar noch nicht um, aber in Zeiten knapper Kapazitäten wird der direkte Zugriff auf den Fuhrpark zunehmend wichtiger."

Krage zeigte sich erfreut darüber, dass es dem Bundesverkehrsminister gelungen sei, eine weitere Milliarde Euro an Investitionen für die Verkehrsinfrastruktur zu gewinnen. Allerdings sei das nicht genug: Der Etat müsste um jährlich vier Milliarden Euro aufgestockt werden. „Die Liste sinnvoller Investitionsprojekte ist lang und reicht von der Sanierung maroder Autobahnbrücken über die Anbindung an internationale Schienenprojekte wie die Betuwe-Linie bis hin zu den altersschwachen Schleusenkammern des Nord-Ostsee-Kanals", sagte der Spediteur. Seine Befürchtung: „Sollten die notwendigen Investitionen in Straßen, Schienen und Wasserstraßen nicht getätigt werden, steuert unser Land auf einen massiven Verkehrskollaps zu." Rogge appellierte an die Politik, das zusätzliche Geld nicht dort einzusetzen, wo am schnellsten Baurecht vorläge, sondern es in eine gezielte Engpassbeseitigung zu investieren.

Krage begrüßte, dass jetzt endlich grünes Licht für den Feldversuch mit Lang-LKW gegeben worden sei. Kein Verständnis zeigte er für die Bundesländer, die sich bislang dem Versuch verschlossen haben. „Es ist eine Schande für unser Land, dass sich fast die Hälfte der deutschen Bundesländer dem populistischen Druck gebeugt hat und die Teilnahme am geplanten Feldversuch verweigert." Er lobte ausdrücklich Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, der „standhaft geblieben ist und den Versuch wider aller Wahlkampfpolemik durchziehen wird." Ramsauer wird am Freitag auf der DSLV-Tagung in Dresden erwartet. (cd)

Ramsauer bestätigt Lang-LKW und Mautmoratorium

Mon, 14 Nov 2011 02:24:00 GMT

Dresden. Eine Geisterfahrt sei es gewesen, „hinter jeder Ecke ein neues Gespenst“, so beschrieb Verkehrsminister Peter Ramsauer beim Unternehmertag des Deutschen Speditions- und Logistikverbands (DSLV) vergangenen Freitag in Dresden den Weg, bis die Ausnahmeverordnung für den Lang-LKW beschlossen werden konnte. Ab 1. Januar 2012 wird „Die Verordnung über Ausnahmen von straßenverkehrsrechtlichen Vorschriften für Fahrzeugkombinationen mit Überlänge“ gelten. Wenn sich ermitteln lasse, wo und wann der erste Lang-LKW ausrolle, wolle er gerne dabei sein um dort mitzufahren, so Ramsauer. Er sei schließlich zutiefst überzeugt, dass diese Fahrzeuge ihren Beitrag leisten könnten, den Verkehr auf der Straße zu bündeln um so die Frachtzuwächse zu bewältigen. Der SPD und einigen Ländern, die gegen die rechtliche Einführung der langen Fahrzeugkombinationen klagen wollen, zeigte der Minister in Dresden die kalte Schulter: „Sollen sie doch. Aber so schnell geht das nicht, davor beginnen wir bereits, den Lang-LKW einzuführen.“

Zum Thema Mauthöhenverordnung gestand Ramsauer, immer noch „durch eine bestimmte Seite“ unter starken Druck gesetzt zu werden, eine Mautkategorie für Euro-6-Fahrzeuge einzuführen. Diesem Druck werde er jedoch standhalten, erklärte Ramsauer. „Ich halte mich an das Mautmoratorium.“ Den Unternehmen sei eine neue Euro-6-Mautklasse nicht zuzumuten. „Ich werde nichts machen, was Ihrem Gewerbe in dieser Frage der Euro-6-Bemautung schadet, dazu stehe ich“, bekräftigte der Verkehrsminister gegenüber den Teilnehmern des DSLV-Unternehmertags. (bb)

Neue Partner bei System Alliance Europe

Mon, 17 Oct 2011 02:24:00 GMT

Wallenhorst. Das europäische Stückgutnetzwerk System Alliance Europe hat zum 1. Oktober zwei weitere Partner aufgenommen. Mit Bech-Hansen & Studsgaard (BHS) aus Rønne in Dänemark und Nortrail – Norsk Trailer Express aus der norwegischen Hauptstadt Oslo ist System Alliance Europe in Skandinavien flächendeckend vertreten.

BHS hat die Betriebe in Hvidovre, Rønne und Hasselager angemeldet, Nortrail einen Betrieb in Oslo. Mit der Entscheidung, die bestehenden Verkehre über das System Alliance Europe-Netz abzuwickeln, genießen beide Mittelständler ab sofort die Vorteile im Bereich des zentralen Qualitätsmanagements und der standardisierten IT, teilte System Alliance Europe mit. Darüber hinaus steht die Star Services-Produktpalette den neuen Partnern zur Verfügung und es können Systeme für Tracking and Tracing, europaweite Abholaufträge sowie Gateway-Verkehre eingesetzt werden.

Auch die bestehenden Partner haben das Netzwerk durch die Anmeldung weiterer Betriebe verdichtet: Wim Bosman in Genk, Wilhelm Diehl in Karlsruhe, Tuttlingen und Untermünkheim, Groupe Heppner in Nizza, Italsempione in Lurago Marinone, Rhenus in Oldenzaal sowie Raben Polen in Strykow. Inzwischen kann System Alliance Europe 51 mittelständische Sammelgut-Speditionen in 25 Ländern mit 175 Betrieben zu ihren Partnern zählen. Uwe Meyer, Geschäftsführer der System Alliance Europe Agency, kündigte ein weiteres Wachstum des Netzwerkes mit einem Focus auf den bisher nicht abgedeckten Regionen in Osteuropa an. (dmn/sb)

Waldhof-Havarie: Gesamtschaden über 50 Millionen Euro

Mon, 10 Oct 2011 02:24:00 GMT

Rotterdam. Die Havarie des mit rund 2400 Tonnen Schwefelsäure beladenen deutschen Binnentankschiffes „Waldhof" auf dem Rhein am 13. Januar dieses Jahres hat einen wirtschaftlichem Schaden von mindestens 50 Millionen Euro verursacht. Diesen Betrag ermittelten die Fachleute des niederländischen Beratungs- und Untersuchungs-Institutes NEA in einer umfangreichen Dokumentation.

Das renommierte Institut erhielt im Frühjahr vom Zentralbüro für die Rhein- und Binnenschifffahrt CBRB in Rotterdam den Auftrag, die Kosten dieser Havarie zu ermitteln. An den Kosten der Untersuchung, die nach Informationen der Fachzeitschrift Verkehrsrundschau „mehrere zehntausend Euro" betragen, beteiligten sich neben dem CBRB auch der Hafenbetrieb Rotterdam (HbR), die Koninklijke Schuttevaer, die Vereinigung der Befrachter und Logistikdienstleister in der Binnenschifffahrt, das Büro Binnenschifffahrt (Kantoor Binnenvaart), der Verlader- und Logistik-Verband EVO sowie die staatliche niederländische Wasserstraßen-Verwaltung (Rijkswaterstaat).

Der Image-Schaden für die Binnenschifffahrt wiegt schwer
Rund fünf Monate benötigten die NEA-Experten, um die umfangreichen Daten zusammenzutragen und auszuwerten. „Wir haben dazu eine Vielzahl von Gesprächen mit betroffenen Firmen aus der verladenden und transportierenden Wirtschaft geführt", berichtete Martin Quispel, Leiter der Abteilung Intermodaler Verkehr beim NEA in Zoetermeer bei Den Haag, gegenüber der Verkehrsrundschau.

Der Gesamtbetrag setzt sich aus verschiedenen Kostenblöcken zusammen. Den mit Abstand größten Schaden – rund 26 Millionen Euro – trug die verladende Wirtschaft davon. Sie war nämlich dazu gezwungen, kurzfristig neue Transportalternativen zu entwickeln, um den Zusammenbruch komplexer Logistikketten zu vermeiden. Immerhin blieb der Rhein bei St. Goarshausen für insgesamt 33 Tage gesperrt. Binnenschiffstransporte mussten zum Beispiel auf Bahn oder LKW umgeladen oder zwischengelagert werden. Der Binnenschifffahrt entstand ein Schaden von gut 14 Millionen Euro als Folge des Zwangsaufenthaltes und der damit einhergehenden Umsatzverluste. Auf die Versicherungsgesellschaften entfielen Kosten von gut zwei Millionen Euro.

Weitere Millionen Euro Schäden entstanden der Industrie durch Produktionsausfälle beziehungsweise -beeinträchtigungen. Über die bislang zu quantifizierenden Kosten hinaus gäbe es jedoch noch weitere Folgekosten, so Quispel. Demnach lasse sich derzeit noch gar nicht absehen, wie nachhaltig der Imageschaden für den eigentlich als zuverlässig geltenden Verkehrsträger Binnenschiff wirke. So sei nicht auszuschließen, dass Teile der verladenden und auch transportierenden Wirtschaft künftig verstärkt auf andere Land-Verkehrsträger, allen voran die Bahn, zurückgreifen, um auf diese Weise „auf Nummer sicher" zu gehen.

Untersuchung muss jetzt auch zu politischen Konsequenzen führen
Nach Überzeugung von Martin van Dijk, Vorsitzender der Abteilung „International" bei der niederländischen Binnenschiffs-Organisation Koninklijke Schuttevaer, wird die Untersuchung auch für die politischen Entscheidungsträger in den Rheinanliegerstaaten sowie bei der EU-Kommission und bei den mit der Rheinschifffahrt direkt befassten Fachbehörden haben. So komme es jetzt darauf an, in einer gemeinsamen Anstrengung das Krisenmanagement zu verbessern. Van Dijk verwies in dem Zusammenhang auf das in Cuxhaven ansässige „Havariekommando". Es wurde als Folge eines schweren Schiffsunglücks Ende der 1990er-Jahre vor der dänischen Nordseeküste als Idee entwickelt und zum 1. Januar 2003 umgesetzt. Im Havariekommando sind sowohl der Bund als auch die Küstenbundesländer vertreten und gewährleisten ein gemeinsames Unfallmanagement für den Bereich von Nord- und Ostsee. Ein solches ein Modell, so van Dijk weiter, sei auch für die international sehr bedeutsame Wasserstraße Rhein denkbar.

In dem Zusammenhang sei es auch wichtig, über die Stationierung von geeignetem Bergungsgerät nachzudenken. Tatsache ist, dass es in Deutschland kein leistungsstarkes Gerät gab, sondern dass es aus den Niederlanden herangeführt werden musste. Das wiederum kostete wertvolle Zeit.

Die jetzt vorliegende Untersuchung solle auch exemplarisch aufzeigen, welche Folgekosten eine lokal begrenzte Havarie haben kann, so van Dijk. (eha)

Ramsauer schließt vorzeitige Mautspreizung nicht aus

Mon, 10 Oct 2011 02:24:00 GMT

Nürnberg. Der Präsident des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), Hermann Grewer, hat an Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer appelliert, das Mautmoratorium nicht aufzuweichen und keine vorzeitige Mautspreizung zu Gunsten von Euro VI zuzulassen. Auf der BGL-Jahrestagung in Nürnberg äußerte Grewer die Befürchtung, die Industrie werde in diesem Fall bei den klassischen Ausschreibungen nur noch den jeweils günstigsten Mautsatz akzeptieren. „Wir sehen auch keinen zwingenden Grund, jetzt mit massiven Förderprogrammen den gerade nach der Krise runderneuerten Fuhrpark zum alten Eisen zu werfen", sagte der Spediteur und erteilte damit einer Subventionierung des Kaufs dieser Fahrzeuge eine Abfuhr.

Auf die Frage der Fachzeitschrift Verkehrsrundschau an Bundesverkehrsminister, ob er eine Mautspreizung vor 2014 definitiv ausschließen könne, antwortete der Minister: „Das muss jetzt eine sehr genau abgewogene Formulierung sein. Am besten, ich bleibe jetzt nebulös." Nach Aussage von Ramsauer macht das Umweltministerium Druck in Richtung einer vorzeitigen Spreizung. „Zudem geht uns auch Geld verloren", gab der CSU-Abgeordnete andererseits zu Bedenken. „Wir sind in der Kompromisssuche mit dem Umweltminister noch nicht am Ende", ließ er die Frage letztlich offen.

Auf der Tagung hatte Ramsauer angekündigt, dass angesichts des schlechten Zustands der Brücken auf Autobahnen und Bundesstraßen die Investitionen in deren Sanierung mehr als verdoppelt werden sollen – von derzeit 300 Millionen Euro jährlich auf zukünftig 670 bis 700 Millionen Euro. Zum geplanten Feldversuch mit den Lang-LKW sagte der Minister: „Wir wollen mit den ersten Relationen im nächsten Jahr starten, wenn der Schnee weg ist, irgendwann nach Ostern." Er äußerte die Hoffnung, dass zumindest einige der Bundesländer, die den Feldversuch ablehnen, den Transit der LKW durch ihr Land zulassen. (cd)

Niederländer freuen sich über deutschen Feldversuch mit Lang-LKW

Mon, 10 Oct 2011 02:24:00 GMT

Zoetermeer. Der niederländische Güterkraftverkehrs- und Logistik-Verband TLN begrüßt die Entscheidung der deutschen Verkehrsministerkonferenz, den Weg für einen zeitlich befristeten Feldversuch frei zu machen. „Wir freuen uns sehr darüber, dass es endlich doch losgehen kann", erklärte Ambro Smit, Fachreferent für den Ökokombi beim TLN, gegenüber der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau.

Ein Wermutstropfen aus niederländische Sicht sei jedoch, dass sich das gerade für Holland so wichtige Nordrhein-Westfalen gegen den Versuch ausgesprochen habe. Die Verflechtungen mit NRW seien sowohl auf wirtschaftlichem als auch auf verkehrstechnischem Gebiet traditionell sehr eng. Doch auch in der abgespeckten Variante biete der Feldversuch die Chance, eine breitere Öffentlichkeit in Deutschland von der positiven Wirkung der 25-Meter-LKW auf die Umwelt und den Straßenverkehr im Allgemeinen aufzuzeigen, meint Smit.

In den Niederlanden selbst sind derzeit rund 600 sogenannte Ökokombis unterwegs, die sich auf gut 250 verschiedene Unternehmen verteilen. Smit: „Ein Einsatzschwerpunkt liegt dabei im Gemüse- und Gartenbau sowie bei den Blumen-Züchtern. Darüber hinaus sind diese LKW-Kombinationen im Bereich Volumenverkehre wie zum Beispiel Luftfracht oder Verpackungsmaterialen im Einsatz."

Ein weiteres Anwendungsgebiet seien spezielle City-Logistik-Konzepte, wobei diese LKW allerdings nur bis zum Stadtrand fahren, so dass auf kleinere, stadttaugliche LKW schnell umgeladen werden kann. Smit wies darauf hin, dass der Einsatz der Lang-LKW in den Niederlanden Gegenstand einer intensiven wissenschaftlichen Begleitung sei. Negative Auswirkungen auf die allgemeine Verkehrssicherheit seien bislang ebenso wenig festgestellt worden wie negative Auswirkungen auf den Modal-Split. Zudem müssten sich Halter und Fahrer dieser LKW an eine Reihe von strengen Auflagen halten.

Der TLN-Fachmann geht davon aus, dass es in den Niederlanden bis Ende 2012 gut 1000 Lang-LKW geben wird. (eha)

Logistik-Indikator: Hochkonjunktur dauert an

Tue, 06 Sep 2011 02:24:00 GMT

Bremen/Kiel. Die Hochkonjunktur in der deutschen Logistikwirtschaft hat sich auch im dritten Quartal fortgesetzt. Allerdings deutet sich für die weiteren Geschäftsaussichten eine etwas ruhigere Gangart an. Dies geht aus der jüngsten Erhebung für den Logistik-Indikator hervor, den das Institut für Weltwirtschaft im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) regelmäßig berechnet. Während die Lagebeurteilung auf hohem Niveau nur um 4 auf 152,5 Indexpunkte nachgab, fiel der Erwartungsrückgang mit fast 15 Zählern deutlich aus. Insgesamt liegt der Gesamtindex für die deutsche Logistikkonjunktur mit einem Wert von 146,4 Punkten aber immer noch deutlich im expansiven Bereich, oberhalb der neutralen 100er-Marke, heißt es.

Die schlechteren Erwartungswerte waren auf beiden Marktseiten zu beobachten, wobei sich die jüngsten Turbulenzen auf den internationalen Kapitalmärkten in der Befragung noch nicht widerspiegeln konnten, da die Befragung bereits im August abgeschlossen war. Sowohl bei den Logistikdienstleistern (Anbieter) als auch bei Industrie und Handel (Anwender) wird die gegenwärtige Situation deutlich positiver beurteilt als die Aussichten für die kommenden zwölf Monate.

Die geringfügige Eintrübung der Lageeinschätzung auf der Anbieterseite (Rückgang um 2,6 auf 151,2 Zähler) ist auf einen, gegenüber dem Vorquartal, weniger dynamischen Auftragseingang und eine nicht mehr ganz so lebhafte Geschäftsentwicklung zurückzuführen, heißt es. Die Beurteilung der Auftragslage und der Kapazitätsauslastung haben sich auf ihren Vorquartalswerten stabilisiert. Der deutliche Rückgang der Erwartungen um fast 20 auf 140,2 Indexpunkte streut indes über alle Teilkomponenten.

Die Logistikanwender in Industrie und Handel haben ihre Lage- und Erwartungseinschätzung um 7,6 beziehungsweise 10,1 Zähler nahezu gleichförmig zurückgenommen. Ähnlich wie bei den Anbietern war für den Rückgang der Lagebeurteilung die weniger lebhafte Nachfrageentwicklung verantwortlich, während sich die Kapazitätsauslastung und die Kapazitätsverfügbarkeit im Markt kaum bewegten. Bei den Preisen dürfte sich gegenüber dem Vorquartal der Rückgang des Ölpreises entlastend auswirken. Hinsichtlich der Aussichten für die kommenden zwölf Monate zeichnet sich eine etwas verhaltenere Expansion der inländischen Logistikbedarfe ab. Auch die Investitions- und Einstellungspläne sind weniger auf Zuwachs ausgerichtet als noch vor drei Monaten. Allerdings hat sich die leichte Tendenz zur Auslagerung von Logistikaktivitäten bislang noch nicht umgedreht.

In diesem Quartal fragte des Institut für Weltwirtschaft die Branche zudem nach Maßnahmen im Kampf gegen den Fachkräftemangel. Eine Erhöhung des Anteils weiblicher Mitarbeiter wird in der deutschen Logistikwirtschaft mehrheitlich dabei derzeit nicht gezielt angestrebt. Allerdings sind die Logistikdienstlsiter mit einem Anteil von 41,5 Prozent der Befragten etwas weiter als Industrie und Handel, von denen nur 31,6 Prozent angaben, den Fachkräftemangel durch ein gezieltes Bemühen um weibliche Mitarbeiter zu mildern. (dmn/sb)

Österreich plant Erhöhung der Brenner-Maut

Mon, 05 Sep 2011 02:24:00 GMT

Wien. Das österreichische Verkehrsministerium hat den Erlass einer Verordnung für einen Maut-Zuschlag für LKW auf der Inntal-Autobahn A12 zwischen Innsbruck und Kufstein angekündigt. Nach den Worten von Verkehrsministerin Doris Bures sei es ein politisches Ziel, die Mauterhöhung umzusetzen, um mit den Mehreinnahmen den Baus des Brennerbasistunnels finanzieren zu können.

Die Mauterhöhung sei „notwendiger Bestandteil" für den Tunnel, dessen Bau nach wie vor sehr umstritten ist. Die Erhöhung soll bereits ab Anfang 2012 greifen, über die Höhe schweigt die Ministerin noch. Im Gespräch ist pffenbar eine Erhöhung um 25 Prozent, diesen Wert wollte die Sprecherin der Ministerin allerdings weder bestätigen noch dementieren.

Der Tiroler Landeshauptmann Günther Platter ist über die geplante Erhöhung gar nicht erfreut und befürchtet eine Benachteiligung der Tiroler Transportwirtschaft. Es sollen nun Gespräche auf Expertenebene folgen, um eine tragfähige Lösung zu finden. Von der Mauterhöhung im Unterinntal wären alle Fahrzeuge mit einem höchstzulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen betroffen. (dmn/mf)

Italiens Transportgewerbe ruft zum Protest auf

Fri, 02 Sep 2011 02:24:00 GMT

Rom. Am kommenden Dienstag, den 6. September, soll der gesamte Transport in Italien zum Stillstand kommen. Aus Protest gegen ein, ihrer Meinung nach, unsoziales Sparpaket der Regierung, hat die linke Gewerkschaft CGIL hat zu einem achtstündigen Generalstreik aufgerufen. Betroffen davon ist auch der Gütertransport auf der Schiene, der Straße, in der Luft und dem Wasser. Für LKW-Fahrer und Zugführer soll der Streik sogar 24 Stunden andauern.

Hafenarbeiter werden nach Gewerkschaftsangaben ebenso wenig arbeiten, wie die Mauteinzieher auf den Autobahnen und das Bodenpersonal auf den Flughäfen. Die Verlade- und Rangierarbeiten auf den Interporti werden beeinträchtigt.

Die Betreibergesellschaften des Frejus- und des Mont Blanc-Tunnels haben mitgeteilt, dass es aufgrund des Streiks zu Störungen und Wartezeiten kommen kann. Auch die Telefongesellschaft Telecom warnt vor möglichen Ausfällen. Die CGIL erwartet eine hohe Streikbeteiligung, in ganz Italien soll es über hundert Demonstrationen geben. (rp)

Gewinnen Sie tolle Preise hier auf portatio!

Thu, 01 Sep 2011 02:24:00 GMT

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Umweltzonen: Plaketten-Pflicht in Dänemark

Wed, 31 Aug 2011 02:24:00 GMT

Kopenhagen. Ab dem 1. November 2011 brauchen ausländische LKW und Busse eine Plakette, wenn sie in die Umweltzonen von Kopenhagen, Aarhus, Aalborg oder Odense fahren. Wer ohne den Aufkleber an der Windschutzscheibe angetroffen wird, muss mit einer Ordnungsstrafe von bis zu 20.000 Dänische Kronen (2600 Euro) rechnen. Das Fahrzeug werde außerdem stillgelegt, bis die Strafe gezahlt worden sei, so die dänischen Behörden. Bislang mussten nur dänische Fahrzeuge mit einer Plakette ausgestattet sein.

Die Plakette erhalten Fahrzeuge über 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mit Euro-4-Motor sowie Euro-3- und ältere Fahrzeuge, die mit einem Feinstaubfilter nachgerüstet wurden. Die Plakette kostet etwa zwölf Euro. Sie kann bereits online bestellt werden unter www.ecosticker.applaus.dk. Vor Ort verkaufen die Prüf- und Überwachungsunternehmen das dänische Pickerl zu einem von ihnen selbst festgesetzten Preis. Über die Umweltzonen informiert das dänische Umweltamt. (dmn/bb)

Gefahrgut: Neue GbV tritt in Kraft

Tue, 30 Aug 2011 02:24:00 GMT

Bonn. Zum 1. September tritt die neue Gefahrgutbeauftragtenverordnung (GbV) in Kraft. Unter anderem muss künftig kein Gefahrgutbeauftragter mehr für den Luftverkehr bestellt werden. Die entsprechende Regelung wurde gestrichen. Außerdem muss der Name des Beauftragten nunmehr allen Mitarbeitern schriftlich bekannt gegeben werden; es reicht aber aus, dies durch einen Aushang an geeigneter Stelle zu erledigen.

Im Jahresbericht muss künftig angegeben werden, ob das Unternehmen an der Beförderung gefährlicher Güter mit hohem Gefahrenpotenzial (1.10.3 ADR/RID/ADN/1.4.3 IMDG-Code) beteiligt ist.

Desweiteren wurde die Verordnung insgesamt gestrafft. Einige weggefallene Regelungen sind durch Verweise auf die internationalen Transportvorschriften ADR, RID und ADN ersetzt worden. Die neue Fassung wurde im Bundesgesetzblatt verkündet (BGBl. Nr. 9 Teil 1 vom 11.03.2011 S. 341). (nck)

Neue Züge sollen schneller auf die Gleise kommen

Mon, 29 Aug 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Die Deutsche Bahn soll nicht mehr so lange auf neue modernere Züge warten müssen. Nach einem Beschluss des Bundeskabinetts sollen Hersteller von Zügen künftig stärker für Sicherheit und Qualität ihrer Produkte in die Verantwortung genommen werden. Die Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) folgt auf ein Handbuch für den Bau und die Zulassung neuer Züge, auf das sich Bahnhersteller, Bahnbetreiber und die Behörden im Mai geeinigt hatten. In dem Leitfaden ist zum Beispiel geregelt, wer wann verantwortlich ist für die Gewährleistung.

Der Netzbeirat der Deutschen Bahn hat die Politik unterdessen aufgefordert, statt in Großprojekte verstärkt in die Beseitigung von Flaschenhälsen zu investieren. Die in dem Gremium vertretenen Unternehmen verlangen, dass der Bundesverkehrswegeplan mit neuer Schwerpunktsetzung rasch aufgestellt wird. Die in der bisherigen Planung bis 2015 vorgesehenen Projekte ließen sich angesichts dafür erforderlicher Investitionen von knapp 40 Milliarden Euro nicht annähernd verwirklichen. (dmn/jök)

BAG rechnet mit deutlichem Wachstum im Güterverkehr

Tue, 23 Aug 2011 02:24:00 GMT

Köln. Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) rechnet für das Gesamtjahr 2011 mit Wachstumsraten von 7,9 Prozent im Verkehrsaufkommen und 6,0 Prozent in der Verkehrsleistung. Dies ist das Ergebnis der im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums erstellten „Gleitenden Mittelfristprognose für den Güter- und Personenverkehr – Kurzfristprognose Sommer 2011". Damit setze sich der Trend des Vorjahres fort, in dem es nach einem erheblichen Rückgang im Jahr 2009 wieder zu einer Belebung der Transportnachfrage, mit Wachstumsraten von 1,6 Prozent im Verkehrsaufkommen und 6,6 Prozent in der Verkehrsleistung, kam.

Neben dem Schienengüterverkehr und der Luftfracht, ist für das laufende Jahr laut BAG auch beim Straßengüterverkehr mit einem überdurchschnittlichen Wachstum zu rechnen. Für Binnen- und Seeschifffahrt wird der Anstieg der Transportnachfrage als vergleichsweise geringer eingeschätzt. Vor dem Hintergrund einer prognostizierten anhaltenden konjunkturellen Aufwärtsbewegung erwarten die Experten der Interplan Consult für das Jahr 2012 eine weitere Zunahme der Güterverkehrsnachfrage, wenngleich in leicht abgeschwächter Form. (sb)

BME-Preisspiegel: Leichter Anstieg der Frachtraten

Mon, 22 Aug 2011 02:24:00 GMT

Frankfurt/Main. Die Frachtraten für feste Kontrakte im Straßengüterverkehr von und nach Deutschland sind im dritten Quartal 2011 leicht angestiegen. Das berichtet der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) in der neuesten Ausgabe seines Preisspiegels, der quartalsweise erscheint.

Für das dritte Quartal 2011 kündigt sich beim inländischen Straßengüterverkehr ein leichter Anstieg in fast allen Entfernungsklassen um einen bis zwei Cent an. Die leichte Preissteigerung sei jedoch nicht auf eine grundsätzliche Frachtratenverteuerung zurückzuführen, sondern liege fast ausschließlich an einer Erhöhung des Dieselfloaters, heißt es in der Analyse des Verladerverbandes.

Unverändert geblieben sind die Bandbreiten der Frachtraten: Bei Transportentfernungen bis 200 Kilometer sind sie am höchsten, bei Entfernungen ab 500 Kilometer streuen die Preise pro Kilometer am wenigsten. Auch die Unterschiede zwischen Kilometerpreisen für Komplettladungen in unterschiedlichen Entfernungsklassen sind weiterhin stabil. Mit steigender Entfernung sinkt der Preis: Bei Entfernungen bis 200 Kilometer beträgt er 2,95 Euro pro Kilometer, während die Transporte über 600 Kilometer mit lediglich 1,27 Euro pro Kilometer abgerechnet werden, so das Ergebnis des BME-Preisspiegels. (sb)

Verband zweifelt Zahlen des Bundesamtes für Güterverkehr an

Mon, 08 Aug 2011 02:24:00 GMT

München. Der Marktbeobachtungsbericht des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) sorgt für Aufsehen. Denn in dem gerade veröffentlichte Bericht werden für 2010 Zahlen zur Verkehrsentwicklung genannt, die nicht zu wirtschaftlichen Entwicklung passen (s. auch Meldung vom 04. August).

Im Blickpunkt stehen die Angaben zur Güterverkehrsleistung und zum Aufkommen im Werkverkehr sowie in der Gütergruppe „chemische Erzeugnisse". So hat laut BAG-Bericht der Werkverkehr 2010 24,5 Prozent bei der Gütermenge und 20,4 Prozent bei der Verkehrsleistung verloren. Und das, obwohl im gleichen Jahr das Wirtschaftswachstum um 3,6 Prozent geklettert ist. Auch die Zahlen zur Entwicklung des Aufkommens und der Verkehrsleistung in der Güterabteilung „chemische Erzeugnisse" werden vom BAG angezweifelt. Die Angaben stammen vom Kraftfahrtbundesamt (KBA). Das KBA ermittelt die Zahlen mittels Stichprobenbefragungen bei den Unternehmen.

Das BAG schreibt in seinen Bericht, dass die Rückgänge im Werkverkehr und beim Transport chemischer Erzeugnisse „sich in ihrer Deutlichkeit auf Grundlage der vorhandenen Informationen seitens des Bundesamtes nicht erklären" lassen. Vor diesem Hintergrund seien die Daten für den Gesamt- und den Straßengüterverkehr im Jahr 2010 „mit einer gewissen Vorsicht zu interpretieren".

BWVL: Rückgang ist unerklärlich

Auch der Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik (BWVL), der 1.500 Unternehmen aller Größenordnungen aus Industrie und Handel vertritt, zieht die Zahlen in Zweifel. „Der Rückgang ist aus unserer Sicht unerklärlich", sagte Detlef Neufang, Geschäftsführer des Verbandes gegenüber der VerkehrsRundschau. Die Mitgliedsunternehmen hätten im letzten Jahr von „gut gefüllten Auftragsbüchern" berichtet. Es könne sein, dass das eine oder andere Unternehmen seinen Werkfuhrpark als Spedition angemeldet habe. Das könne aber die hohen Verluste nicht erklären.

Das KBA beruft sich bei seinen Zahlen auf die Angaben der Unternehmen. „Auffallend ist gewesen, dass deutlich mehr Unternehmen als sonst für ihren Fuhrpark gewerblicher Verkehr und Werkverkehr angegeben haben", begründet Elfriede Hansjosten, Referatsleiterin Kraftverkehrsstatistik im KBA, die Verluste des Werkverkehrs. Eine Revision der Zahlen werde nicht erfolgen, da es keinen Grund gäbe, die Angaben der Unternehmen in Zweifel zu ziehen.

Verkehrswissenschaftler zeigt ebenfalls Bedenken

„Bei den Zahlen für den Werkverkehr kann irgendetwas nicht richtig sein", meldet auch Ralf Ratzenberger Bedenken an. Ratzenberger hat gerade wieder im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums die Prognose für die Güterverkehrsentwicklung in Deutschland angefertigt, die in den kommenden Wochen erscheint. Ratzenberger zweifelt jedoch auch das Plus für den gewerblichen Straßengüterverkehr 2010 an. „Der Zuwachs von 12,4 Prozent bei der Menge und 8,3 Prozent bei der Verkehrsleistung ist außerordentlich hoch und erscheint mir nicht plausibel angesichts eines schwachen ersten Quartals 2010", so der Verkehrswissenschaftler. Hingegen hält er die insgesamt für den Straßengüterverkehr vom BAG veröffentlichte Mengen- und Verkehrsleistungsentwicklung (- 1,2 Prozent beim Aufkommen, + 2,3 Prozent bei der Leistung) für realistisch. „Denn die Werte für die ausländischen LKW liegen noch nicht vor." Erfahrungsgemäß würde deren Berücksichtigung für einen Anstieg der Zahlen um etwa ein, zwei Prozent sorgen.

Ungereimtheiten sind auch bei der Entwicklung der Zahlen für die Güterabteilung „chemische Erzeugnisse" zu beobachten. Die Verkehrsleistung hat sich 2010 demnach um 48,5 Prozent verringert, die Gütermenge sogar um 72,5 Prozent. „Das ist völlig unplausibel bei einem Wachstum in der Produktion von über 10 Prozent im Jahr 2010", sagte Ratzenberger. Nach Aussage von Hansjosten sind die KBA-Zahlen 2009 zu 2010 nicht vergleichbar, da eine statistische Neustrukturierung vorgenommen wurde. „Womöglich waren einige Umrechnungsfaktoren nicht korrekt", gesteht Hansjosten. Deshalb gäbe es derzeit für das KBA und das Statistische Bundesamt einen Prüfauftrag, diese Umrechnungsfaktoren nochmals zu hinterfragen. (cd)

Lehnkering steht zum Verkauf

Mon, 01 Aug 2011 02:24:00 GMT

München. Der Logistikdienstleister Lehnkering soll verkauft werden. Das berichtet „Mergermarket", eine britische Nachrichtenagentur, die sich auf Merger & Acquisitions (Fusionen und Übernahmen) in der Wirtschaft spezialisiert hat. Demnach will der Mehrheitseigner Triton Partners seinen Anteil verkaufen. Die Beteiligungsgesellschaft Triton hatte 2004 87,7 Prozent der Anteil der Lehnkering Holding von der VTG erworben. Die restlichen Anteile befinden sich im Besitz des Managements von Lehnkering.

Die erste Verkaufsrunde wurde laut „Mergermarket" bereits im Juni beendet. Zu den heißen Kandidaten, die es in die zweite Runde geschafft haben, gehört demnach auch Imperial Logistics International. Nachfragen der VerkehrsRundschau zu dem Verkaufsprozess wollte man bei Lehnkering nicht beantworten. Das Unternehmen dementierte aber auch nicht, dass es zum Verkauf steht. Auch Triton und Imperial lehnten jegliche Stellungnahme gegenüber der VerkehrsRundschau ab.

Lehnkering zählt sich selbst zu den europaweit führenden Logistikdienstleistern in den Schwerpunktbranchen Chemie und Stahl. Das Unternehmen erzielte 2010 einen Jahresumsatz von 580 Millionen Euro mit 2700 Mitarbeitern. Laut Konzernabschluss hatte die Lehnkering Holding 2009 einen Umsatz von 465 Millionen Euro erwirtschaftet (nach 584 Millionen Euro 2008). Trotzdem ist es dem Lehnkering-Konzern gelungen, 2009 den Jahresüberschuss um 4,2 Millionen Euro auf 12,4 Millionen Euro zu erhöhen. Das Betriebsergebnis konnte um 3,5 Millionen Euro auf 23,4 Millionen Euro gesteigert werden. Außer dem Umsatz hat das Unternehmen für das Jahr 2010 keine weiteren Zahlen veröffentlicht.

Das Unternehmen gliedert sich in vier Geschäftsbereiche auf: In Shipping Logistics & Services (SLS) sind die Aktivitäten der Binnenschifffahrt zusammengefasst. Road Logistics & Services (RLS) bündelt die innereuropäischen Straßentransporte. Der Unternehmensbereich Chemical Manufacturing Services (CMS) bedient die Chemiekunden. Der Unternehmensbereich Distribution Logistics & Services (DLS) umfasst die Lagerung von Fertigfabrikaten sowie Zusatzdienstleistungen und die Verteilung zum Verbraucher.

Imperial Logistics International ist eine hundertprozentige Tochter der südafrikanischen Imperial Holdings Limited. Die Unternehmensgruppe mit Hauptsitz in Duisburg beschäftigt 3.500 Mitarbeiter. 2010 hat Imperial Logistics International einen Umsatz von 604 Millionen Euro (- 7,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr) erwirtschaftet. Das operative Ergebnis wuchs dennoch um 20 Prozent von 25 auf 30 Millionen Euro.

Die Imperial Logistics International gliedert sich in vier Logistikunternehmen mit ihren Tochterunternehmen und Beteiligungen. Zu den vier Logistikunternehmen zählen die Imperial Reederei, nach eigenen Angaben Europas führende Binnenreederei, der Logistikdienstleister Panopa, der sich vor allem auf die Stahl-, Auto- und Ersatzteillogistik konzentriert, das Schifffahrts- und Speditionskontor Neska sowie Brouwer Shipping und Chartering, spezialisiert auf die Charterung von Schiffsraum und die Verfrachtung verschiedener Massengüter. (cd)

DB Schenker legt beim Umsatz deutlich zu

Fri, 29 Jul 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Die Deutsche Bahn (DB) hat von Januar bis Juni 2011 den höchsten Halbjahresumsatz in ihrer Geschichte erzielt. Das verkündete DB-Vorstandsvorsitzender Rüdiger Grube heute auf der Bilanz-Pressekonferenz seines Unternehmens in Berlin. Die DB konnte den Umsatz um 17,2 Prozent von 16,1 auf 18,9 Milliarden Euro steigern. Bereinigt um Zukäufe wie Arriva betrug das Umsatzplus 7,3 Prozent. Noch besser hat sich das Betriebsergebnis entwickelt: Das um Sondereffekte bereinigte Ebit der DB kletterte um 33,9 Prozent von 846 auf 1076 Millionen Euro.

Entwicklung in der Luftfracht bereiten Grube Sorgen

Neben der Tochter DB Energie hat vor allem DB Schenker das Umsatzwachstum im Konzern forciert. So hat alleine die Sparte DB Schenker Logistics mit 661 Millionen Euro mehr als die Hälfte zum bereinigten Umsatzwachstum der DB von 1178 Millionen Euro beigetragen. Weitere 211 Millionen Euro steuerte DB Schenker Rail im ersten Halbjahr bei. „Besonders erfreulich verlief die Leistungsentwicklung des Geschäftsfeldes Logistik", lautete daher das Sonderlob von Grube. Das Geschäftsfeld Logistics wuchs bei den Erlösen um 9,8 Prozent und das Geschäftsfeld Rail um 9,3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. „Die Zahl der Sendungen im europäischen Landtransport stieg im ersten Halbjahr 2011 um stattliche 20,7 Prozent", nannte Grube einen Grund für die positive Entwicklung. Das Aufkommen in der Seefracht kletterte um 4,6 Prozent. Nur die Luftfracht schwächelte und verlor 0,6 Prozent des Sendungsvolumens. Diese Entwicklung betrachtete Grube mit Sorge: „Da die Luftfracht seit 40 Jahren für die Weltwirtschaft das zuverlässigste Frühwarnsystem ist, müssen wir diese Entwicklung in den kommenden Monaten genau beobachten."

Auch vom Ergebnis her konnten die beiden Gütersparten überzeugen: Im Schienengüterverkehr ist es der DB gelungen, nach Minus 3 Millionen Euro im ersten Halbjahr 2010 mit 71 Millionen Euro im ersten Halbjahr 2011 wieder deutlich schwarze Zahlen zu schreiben. „Besonders erfreulich ist, dass alle Regionen in diesem Geschäftsfeld mittlerweile positive Ergebnisse erwirtschaften", sagte Richard Lutz, Vorstand Finanzen bei der DB. Bei DB Schenker Logistics kletterte das Ebit im Vergleich zum Vorjahreszeitraum von 110 Millionen um satte 54 Prozent auf 170 Millionen Euro. Damit stieg laut Lutz die bereinigte Ebit-Marge von 1,6 auf 2,3 Prozent.

Vorkrisenniveau bei den Preisen immer noch nicht erreicht

Die Frage der VerkehrsRundschau, ob denn der hohe Zuwachs beim Sendungsaufkommen im europäischen Landverkehr mit Preisabschlägen erkauft wurde, verneinte Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Transport und Logistik bei der DB. Der Zuwachs sei der konjunkturbedingt hohen Nachfrage zu verdanken. Die habe mit Verzögerung jetzt auch im europäischen Ausland angezogen. „Bei den Preisen versuchen wir noch nachzuziehen", so Rausch, „da wir das Vorkrisenniveau immer noch nicht erreicht haben." (cd)

Hofreiter: Verlängerung des Toll-Collect-Vertrags fraglich

Thu, 28 Jul 2011 02:24:00 GMT

Berlin/München. Der neue Vorsitzende des Verkehrsausschusses im Bundestag, Anton Hofreiter (Bündnis 90/Die Grünen), stellt eine Verlängerung der Zusammenarbeit mit dem deutschen Maut-Betreiber Toll Collect in Frage. Der Vertrag mit dem Konsortium der Unternehmen Daimler, Telekom und Cofiroute läuft in vier Jahren aus. „Es wäre durchaus zu überlegen, auf ein neues, effizienteres Erfassungssystem zum Beispiel auf Basis von Mikrowellen zu setzen. Ich bin auf jeden Fall gegen eine automatische Verlängerung des Vertrages", sagte Hofreiter im Interview mit dem Wochenmagazin VerkehrsRundschau.

Hofreiter beklagte die zu hohen Systemkosten zur Erhebung der Straßenbenutzungsgebühr für schwere Lastkraftwagen ab 12 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht sowie die Probleme der vergangenen Wochen bei der Ausweitung der Maut auf vierspurige Bundestraßen. „Wir brauchen ein gut funktionierendes LKW-Maut-System, mit dem sich die Bundesstraßen komplett einbeziehen lassen." In einem zweiten Schritt soll das System laut Hofreiter dann auf LKW ab 3,5 Tonnen und in einem dritten Schritt auf Personenkraftwagen ausgeweitet werden.

Die Einführung einer einfachen PKW-Vignette, wie von der CSU vorgeschlagen, will Hofreiter hingegen nicht. „Wir lehnen eine Vignetten-Lösung ab. Wir sind gegen ,Flat'-Rasen", spricht sich Hofreiter gegen eine entfernungsunabhängige Benutzungsgebühr aus. Eine PKW-Maut müsse entfernungsabhängig gestaltet werden, nur dann mache sie Sinn. Derzeit habe die PKW-Maut aus seiner Sicht aber nicht höchste Priorität.

Das vollständige Interview mit Anton Hofreiter, dem neuen Vorsitzenden des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, lesen Sie in der VerkehrsRundschau-Ausgabe 30/11 vom 29. Juli 2011. (ak)

Neues Verkehrsleitsystem im Hafen Hamburg macht Probleme

Wed, 27 Jul 2011 02:24:00 GMT

Von Eckhard-Herbert Arndt

Hamburg. Der Hamburger Hafen hat Ärger mit einem Vorzeigeprojekt: dem neuen, Mitte Juni offiziell in Betrieb genommenen Verkehrsleitsystem (Port Road Management System). Eine tragende Säule dieses Systems, das nach Aussage der Hamburg Port Authority (HPA) in dieser Form weltweit einzigartig ist, ist „DIVA". Die einprägsame Abkürzung steht für „Dynamische Information zum Verkehrs-Aufkommen im Hafen". Verkehrsteilnehmer, die auf der sogenannten Haupthafenroute durch den Freihafen fahren, werden über 14, an strategisch bedeutsamen Standorten aufgestellten großen LED-Schautafeln über das Verkehrsgeschehen und etwaige Störungen informiert.

Das System weist auf Alternativrouten hin

Die umfangreichen Datenmengen werden über mehr als 300 Sensorstellen im Hafengebiet gesammelt. Darüber hinaus werden im eigens neu eingerichteten Port Road Management Center (PRMC) Bildinformationen aus fest installierten Kameras in die Erstellung des Verkehrslagebildes mit einbezogen.

Die aufbereiteten Daten werden über ein digitales Lagebild auf die Schautafeln gespiegelt. Es gibt ein ein stark vereinfachtes Strukturbild des Hamburger Hafens wider. „Als Fahrer erkennen Sie Störungen auf einen Blick und können entscheiden, ob Sie Wartezeiten in Kauf nehmen oder eine Alternativroute wählen", heißt es dazu knapp und selbstbewusst auf der Homepage der HPA. Immerhin: Täglich rollen fast 30.000 Fahrzeuge durch den Hafen, wobei der LKW-Anteil bei gut 36 Prozent liegt.

Diva "scheitert" an der Großbaustelle Köhlbrandbrücke

Soweit die Theorie zur Arbeit des neuen, rund vier Millionen Euro teuren Verkehrsleitsystems. Die Praxis sieht derzeit allerdings anders aus, wie die HPA seit Anfang der Woche einräumen muss. Abgesehen davon, dass derzeit aufgrund zahlreicher Straßen-Baustellen in und um Hamburg sowie im Freihafen Ausweichstrecken so gut wie gar nicht zur Verfügung stehen, teilt das Verkehrsleitsystem den LKW-und Autofahrern aktuell auch noch Falschinformationen mit. Der Hinweis „Freie Fahrt" führt vor allem im Bereich der Großbaustelle Köhlbrandbrücke, die den westlichen mit dem östlichen Hafenteil wie eine Klammer miteinander verbindet, direkt in den Stau, bestätigte HPA-Sprecherin Karin Lengenfelder gegenüber der VerkehrsRundschau. Das Problem: Das Leitsystem erkennt die seitens der HPA im Brückenbereich bewusst herbeigeführten Fahrbahnwechsel – zur Verbesserung des Verkehrsflusses – nicht richtig und zeigt „Freie Fahrt" an, wo eigentlich nichts mehr geht. Wer aber einmal auf der Brücke ist, für den heißt es dann nur: Zähne zusammenbeißen und den Stau ertragen. Lengenfelder: „Wir haben das Problem erkannt. Unsere Techniker arbeiten intensiv an einer Lösung." Trotz eines monatelangen Probevorlaufes fielen die jetzt zutage tretenden Probleme immer noch in die „Testphase". Lengenfelder nüchtern: „Ganz klar, es gibt Optimierungsbedarf."

Port Road Management System soll auch über Hamburg hinaus Nutzen stiften

Eine erste Konsequenz hat die HPA aus der DIVA-Panne bereits gezogen: Da, wo auf der quadratmeterbreiten LED-Tafel der Bereich Köhlbrandbrücke angezeigt wird, erscheint jetzt auch ein Hinweis auf Baustelle und Staugefahr.

Bei der HPA ist man trotz der Kinderkrankheiten vom Erfolg der neuen Telematik-Einrichtung überzeugt. Seit Monaten laufen bereits Gespräche darüber, das aktuelle Verkehrslagebild im Hamburger Hafen auch auf den wichtigen Autohöfen und Rastanlagen entlang der Autobahnen rund um den „Hamburger Speckgürtel" zu übertragen. Dabei sollen vor allem LKW-Fahrer, die den Hamburger Hafen erreichen müssen, gleich weiterfahren oder lieber noch etwas warten sollten. Weil im Hafen Verkehrsstau ist.

Logwin eröffnet Zolllager in Madrid

Tue, 26 Jul 2011 02:24:00 GMT

Grevenmacher. Der Logistikdienstleister Logwin hat ein eigenes Zolllager am Standort Madrid in Betrieb genommen. Der neue Service soll die Ein- und Ausfuhrabwicklung beschleunigen, teilte das Untenrehmen mit. Gleichzeitig will der Konzern dadurch seine Fashionkompetenz auf der iberischen Halbinsel stärken. Das Zolllager für hängende Kleidung bei einem unabhängigen Logistiker sei in Spanien bisher einzigartig, hieß es.

Durch der Zollgenehmigung kann Logwin Importware direkt am Standort unter amtlichem Verschluss einlagern. Zur Zeit stehen dafür 500 Quadratmeter zur Verfügung, bei Bedarf lässt sich die Fläche auf 5000 Quadratmeter erweitern. Erst wenn die Ware das Lager in Richtung Endkunde verlässt, wird die Einfuhr-Umsatzsteuer fällig. "Dieser Service spart unseren Kunden bares Geld – und die Notwendigkeit eines Drittlagers", sagt Joachim Hesse, Country Manager der spanischen Solutions-Landesgesellschaft von Logwin.

Bereits im vergangenen Monat gab Logwin bekannt, nun auch mit einer eigenen Landesgesellschaft in Bulgarien vertreten zu sein. Der erste Standort dort wurde im Logistikzentrum des Sofia Airport Center eröffnet. Der Dienstleister will von Sofia aus nicht nur nationale und internationale Landtransporte, sondern auch Luft- und Seefracht anbieten. (sno)

Hamburg Süd stellt Nordeuropa-Türkei-Service ein

Wed, 20 Jul 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Die Reederei Hamburg Süd stellt ab August ihren Türkei-Service (NEMN) ein. Grund dafür seien "schlechte Handelsbedingungen". NEMN ist die Nordroute des Nordeuropa-Mittelmeer-Dienstes. Die überarbeitete Südroute, der Levante-Service (NESM), wird einzelne Häfen des aufgegebenen Dienstes anlaufen.

Auf dem NESM werden fortan 2500 bis 2700-TEU-Containerschiffe folgende Häfen bedienen: Felixstowe, Antwerpen, Hamburg, Tanger, Alexandria, Limassol, Beirut, Latakia, Mersin, Izmir, Alexandria, Salerno und Felixstowe. In Kooperation mit SeaGo Line sind zwei weitere wöchentliche Routen in die Türkei und Israel buchbar.

Zusammen mit dem überarbeiteten NESM-Dienst soll, laut Hamburg Süd, die gleiche Servicequalität geboten werden. Der Türkei-Service von SeaGo Line läuft Felixstowe, Bremerhaven, Antwerpen, Piraeus, Istanbul Ambarli, Izmit Korfezi, Gemlik, Izmir, Valencia und auf dem Rückweg Felixstowe an. Der Israel-Service bedient Felixstowe, Rotterdam, Bremerhaven, Haifa, Ashdod und wieder Felixstowe. (rup)

Abzocke bei Unfallversicherung

Thu, 14 Jul 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Die Einführung der so genannten "DGUV Vorschrift 2" wird zurzeit von unseriösen Geschäftemachern genutzt, um Betrieben oder öffentlichen Verwaltungen Geld aus der Tasche zu ziehen. Darauf weisen die Berufsgenossenschaften und Unfallkassen als Träger der gesetzlichen Unfallversicherung deutlich hin und warnen davor, sich auf solche Angebote einzulassen.

Die Masche funktioniert immer ähnlich: Am Telefon wird darauf gedrängt, einen mündlichen Kaufvertrag abzuschließen. Der Anrufer bietet beispielsweise neue Verbandskästen, Aushänge oder Infopakete mit Materialien zum Arbeitsschutz an, die im Zuge der Reform der Unfallverhütungsvorschrift angeblich Pflicht wurden. Dabei erwecken die Anrufer den Eindruck, sie würden im Auftrag oder mit Wissen des zuständigen Unfallversicherungsträgers handeln. Teilweise drohen die Anrufer auch mit Kontrollbesuchen oder der Benachrichtigung der Polizei, falls das Unternehmen nicht auf das Angebot eingeht. Keine dieser Firmen handelt jedoch mit Billigung oder gar im Auftrag der gesetzlichen Unfallversicherung!

Um die Unternehmen vor dieser dreisten Abzockerei zu schützen, betonen die Berufsgenossenschaften und Unfallkassen, dass Infomaterialien wie Broschüren oder Plakate, Seminare und Schulungsangebote für die Betriebe und öffentlichen Verwaltungen über ihre jeweilige BG oder Unfallkasse in der Regel kostenlos sind. Darüber hinaus beauftragen die Unfallversicherungsträger weder eigene Mitarbeiter noch Dritte damit, Betriebe anzurufen, um ihnen Infomaterial oder Schulungen kostenpflichtig anzubieten. Kontrollen werden auch niemals duch externe Firmen durchgeführt. Stattdessen werden eigene Außendienstmitarbeiter beschäftigt, die sich immer durch einen Dienstausweis ausweisen können.

Falls Betriebe Zweifel daran haben, ob ein Anruf oder ein Schreiben im Namen Ihrer Berufsgenossenschaft oder Unfallkasse tatsächlich authentisch ist, rät die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV), zur Sicherheit immer den eigenen Unfallversicherungsträger zu kontaktieren.

Die DGUV Vorschrift 2 ist im Januar 2011 in Kraft getreten. Damit wurde erstmals für Berufsgenossenschaften und Unfallversicherungsträger der öffentlichen Hand eine einheitliche und gleich lautende Vorschrfit zur Konkretisierung des Arbeitssicherheitsgesetzes (ASiG) geschaffen. Die Vorschrift beschreibt neben der erforderlichen Fachkunde vor allem die Aufgaben der betriebsärztlichen und sicherheitstechnischen Betreuung sowie die verschiedenen Betreuungsmodelle. (dmn/sno)

Kurz vermeldet: 13. Juli 2011

Wed, 13 Jul 2011 02:24:00 GMT

Finanzen
Inflation - Teure Energie hält die Inflation in Deutschland im fünften Monat in Folge über der kritischen Zwei-Prozent-Marke. Volkswirte rechnen damit, dass sich die Lage in den nächsten Monaten sogar noch verschärfen wird. Im Juni lag die jährliche Teuerungsrate wie im Vormonat bei 2,3 Prozent, das teilte das Statistische Bundesamt in Wiesbaden am Dienstag mit. Von Mai auf Juni dieses Jahres zogen die Verbraucherpreise leicht um 0,1 Prozent an. Damit überschreitet Deutschland erneut die Warnschwelle der Europäischen Zentralbank: Die Währungshüter betrachten stabile Preise bei Werten von knapp unter zwei Prozent als gewährleistet. (dpa)

Wirtschaft
Rekord - Europas größter Autobauer Volkswagen setzt seine Rekordfahrt fort. Die Kernmarke Volkswagen habe ihre Auslieferungen im Juni erneut kräftig um 9,8 Prozent gesteigert, teilte das Unternehmen am Dienstag in Wolfsburg mit. Damit habe das Unternehmen erstmals in einem ersten Halbjahr mehr als 2,5 Millionen Autos verkauft. Die Zuwachsrate betrug in den ersten sechs Monaten damit 11,8 Prozent. (dmn/dpa)

Flughafen München - Der Frachtverkehr am Münchner Flughafen hat einen neuen Rekordwert aufgestellt. Im ersten Halbjahr 2011 wurden 144.600 Tonnen Luftfracht umgeschlagen. Das ist ein Plus von 14 Prozent gegenüber dem Vorjahr. (nck)

Schweiz: Fiege übernimmt Logistik für Campari

Wed, 13 Jul 2011 02:24:00 GMT

Oftringen/Schweiz. Die Fiege Logistik (Schweiz), eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Fiege Gruppe, übernimmt für den Spirituosen- und Schaumweinhersteller Campari Schweiz die internationalen Seefrachtimporte, die Lagerlogistik, die nationale Verteilung und Teile der Eventlogistik. Das teilte Fiege am Mittwoch in schweizerischen Oftringen mit. Die Spirituosenlogistik sei eine der Kernbranchen von Fiege in Deutschland und werde nun auch in der Schweiz ausgebaut.

Am Standort Oftringen wickelt Fiege nach eigenen Angaben seit Anfang Februar 2011 fast die ganze Palette der Dienstleistungen entlang der Logistikkette ab: von der Verzollung über die Lagerlogistik und die nationale Verteilung bis hin zu den sogenannten Re-Works (Value Added Services).

Das operative Geschäft umfasst die Lagerung von rund 100 verschiedenen Artikeln, Handelsware auf insgesamt 1000 Palettenplätzen sowie die schweizweite Distribution mit eigenen Fiege-Fahrzeugen der nationalen Verteilung an die on- und offtrade-Kunden von Campari Schweiz. Wichtige Bestandteile der Zusammenarbeit seien außerdem Zusatzdienstleistungen wie das Zusammenstellen von Verkaufsdisplays und Etikettieraufträge für Großkunden von Campari, so Fiege. Mit Campari steigt Fiege in der Schweiz darüber ninaus auch in das Geschäftsfeld Eventlogistik ein. (jko)

Maut: Frankreichs LKW meiden Autobahnen

Wed, 13 Jul 2011 02:24:00 GMT

Paris. Der Ferntransport in Frankreich meidet die Autobahnen. Das berichtet das paritätisch besetzte Comité National Routier (CNR) in seinem jüngsten Jahresbericht. Begründet wird dies von den Unternehmen mit überhöhten Mauttarifen und stark geschrumpften Rabatten. Zwischen 2006 und 2009 habe sich dies bei den Fakturierungen mit Erhöhungen von im Schnitt um 29 Prozent niedergeschlagen, heißt es in dem Bericht. Schnelligkeit scheint auch nicht mehr absolut als Mittel zur Steigerung der Produktivität betrachtet zu werden. Die Vorteile der Autobahnnutzung wiegen die hohen Mautkosten nicht mehr auf. Seit 2009 ist sie im Fernverkehr um 4,3 Prozent zurückgegangen.

Von 220 im letzten Jahr befragten Transportunternehmen haben nur noch 13 Prozent erklärt, sie würden systematisch die Autobahnen benutzen. Drei Jahre zuvor waren es noch ein Drittel aller Befragten, meldet L'Officiel des Transporteurs.

Die wirtschaftliche Situation des Sektors insgesamt konnte noch nicht wieder an das Vorkrisenniveau anknüpfen, heißt es weiter in dem Rapport. Er büßte im vergangenen Jahr rund 1,4 Prozent ein, und die Anstrengungen zur Verbesserung der Produktivität wurden durch lange Wartezeiten und erneut verlängerte Zahlungsfristen wieder zunichte gemacht. (jb)

Eigener Windpark versorgt Gebrüder Weiss mit Strom

Wed, 06 Jul 2011 02:24:00 GMT

Lauterach. Das Logistikunternehmen Gebrüder Weiss hat im Juni einen Windpark in Norddeutschland erworben, teilte der Konzern mit. Der Kauf sei rückdatiert zum 1. April 2011 erfolgt.

Der Park besteht aus vier Windenergieanlagen mit einer Nennleistung von je zwei Megawatt und ist seit Jahresbeginn in Betrieb. Pro Jahr würden 20 Gigawattstunden Strom produziert, sagte Vorstandsmitglied Wolfram Senger-Weiss. Damit könne der Konzern seinen Energiebedarf mehr als decken.

Das Unternehmen möchte sich so gegen steigende Energiepreise absichern. Durch den Windpark würden pro Jahr rund 12.000 Tonnen CO2 eingespart. Über den Kaufpreis, den der Konzern in den Windpark investiert hat, sei Stillschweigen vereinbart worden. (dmn/nck)

Kontrollen an deutsch-dänischer Grenze vorerst beendet

Wed, 06 Jul 2011 02:24:00 GMT

Frøslev/Brüssel/Straßburg. Die Zollkontrollen am deutsch-dänischen Grenzübergang Frøslev-Ellund an der A7 bei Flensburg sind vorerst wieder beendet worden. Man habe keine Schmuggelware gefunden, sagte eine Sprecherin der dänischen Zollbehörde am Abend. Die Kontrollen an der Grenze hatten am Dienstagmorgen begonnen. Dabei waren Autofahrer stichprobenartig überprüft worden. Die Wiedereinführung der Grenzkontrollen war in Deutschland und von der EU-Kommission kritisiert worden.

Unterdessen gab die EU bekannt, dass die dänischen Grenzkontrollen nach einer ersten Einschätzung der EU-Kommission keinen Verstoß gegen geltendes EU-Recht darstellen. „Dänemark hat versichert, dass es sich um stichprobenartige Kontrollen auf der Grundlage einer Risikoanalyse handelt", sagte der Sprecher der zuständigen EU-Innenkommissarin Cecilia Malmström am Dienstag in Brüssel. Dies sei nach dem Vertrag über den grenzkontrollfreien Schengen-Raum zulässig und werde auch von anderen Mitgliedstaaten praktiziert.

Allerdings hat die EU-Kommission nach wie vor Bedenken, dass in der Praxis die Kontrollen gegen den freien Personenverkehr nach dem Schengen-Abkommen und den freien Warenverkehr nach dem EU-Vertrag verstoßen könnten. Deshalb hatte Brüssel von Dänemark erläuternde Unterlagen verlangt. „Wir sind dabei, diese Dokumente zu prüfen und beobachten die Umsetzung sehr genau", sagte der Sprecher.

Beim EU-Gipfel Ende Juni hatten die Staats- und Regierungschefs beschlossen, Grenzkontrollen in begrenztem Maße wieder zuzulassen. In Ausnahmefällen sollen Mitgliedsländer örtlich und zeitlich beschränkt kontrollieren dürfen – zum Beispiel, um einem Ansturm illegaler Einwanderer entgegenzuwirken.

Aus dem Europaparlament kamen dagegen kritische Stimmen. Der Vorsitzende der Sozialdemokraten, Martin Schulz, sagte, die Kontrollen seien nicht vereinbar mit dem Schengen-Vertrag. Die EU-Kommission müsse mehr Druck auf Dänemark ausüben. „Das hat nichts mit organisierter Kriminalität, aber ganz viel mit dem kommenden dänischen Wahlkampf zu tun", sagte Schulz in Straßburg. Die neuen Kontrollen, die offiziell die grenzüberschreitende Kriminalität bekämpfen sollen, kamen auf Druck der rechtspopulistischen Dänischen Volkspartei zustande. (dmn/dpa)

Verkehrsetat soll 2012 konstant bleiben

Wed, 06 Jul 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Das Bundeskabinett hat am Mittwoch den Etatentwurf von Finanzminister Wolfgang Schäuble (CDU) für 2012 sowie den Finanzplan bis 2015 gebilligt. Demnach stehen dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 25,34 Milliarden Euro zur Verfügung, das sind 0,4 Prozent mehr als in diesem Jahr (25,25 Milliarden).

Insgesamt sieht der Entwurf für den Bund eine Nettokreditaufnahme von insgesamt 27,2 Milliarden Euro vor. Die Gesamtausgaben werden im Entwurf mit 306 Milliarden Euro veranschlagt. (dmn/sno)

Euro-6-Norm: Branche fordert mehr Planungssicherheit

Wed, 06 Jul 2011 02:24:00 GMT

Freiburg. Die Politik muss dringend Planungssicherheit bei der Einführung der für 2014 geplanten Norm Euro 6 schaffen. Diese Forderung haben die Diskussionsteilnehmer aus dem Transportgewerbe und der Nutzfahrzeugindustrie anlässlich des Tags des Straßenverkehrs gestellt. Die Veranstaltung wird jährlich vom Verband des Verkehrsgewerbes Südbaden und die Straßenverkehrsgenossenschaft (SVG) Südbaden gemeinsam ausrichtet.

„Wir wollen keine Mautspreizung bei Euro-5- und Euro-6-LKW, weder jetzt, noch unter einer neuen Bundesregierung", sagte Adolf Zobel, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). Er befürchtet, dass die Verlader dann automatisch nur die Maut für Euro 6 zahlen werden, egal, welches Fahrzeug der Dienstleister einsetzt.

Die Befürchtung, es könne schon 2017 eine weitere LKW-Generation mit deutlich verringerten CO2-Emissionen geben und damit die Euro-6-LKW schnell entwerten, teilte Hubertus Goldkuhle (Daimler AG) nicht: „Ich glaube, dass wir in ein, eher zwei oder drei Zyklen Euro 6 bekommen werden", sagte Goldkuhle. Nach Aussage von Oliver Hey, bei MAN für Euro-6-LKW zuständig, wird MAN im Gegensatz zu Mercedes-Benz mit der Einführung von Euro 6 noch warten und den LKW frühestens zur IAA Nutzfahrzeuge 2012 anbieten.

Klaus Peter Niehof von der SVG-Zentrale in Frankfurt/Main bezifferte die derzeitigen variablen Mehrkosten eines Euro-6-LKW gegenüber einem Euro-5-LKW: Bei einer Tagesleistung von 600 Kilometer schätzte er den Betrag auf 30 Euro pro Tag. (dmn/cd)

Tue, 05 Jul 2011 02:24:00 GMT

Frankenburg. Der österreichische Transportunternehmer Gustav Engljähringer hat eine Alternative zum Lang-LKW entwickelt. Die so genannten "Optispace"-Auflieger, haben eine spezielle Achsenkonstruktion und sollen bei der herkömmlichen Standardlänge über rund 50 Prozent mehr Laderaum verfügen. Möglich wird dies durch eine luftgefederte Einzelradaufhängung statt der üblichen starren Achsen. Dadurch passt das Ladegut auch zwischen die Räder und somit können auf zwei voneinander unabhängigen Ladeebenen Paletten verladen werden.

Engljähringer ist nach eigenen Angaben Europas größter Betreiber von Optispace-Aufliegern. Bisher sei er allerdings mit seinem Konzept bei den österreichischen Spediteuren auf taube Ohren gestoßen. Im Ausland laufe das Geschäft dagegen gut, so der Unternehmer. Zwar würde die Branche ständig von Ökologisierung reden, wenn dann aber ein konkreter Vorschlag auf dem Tisch liege, würden die Spediteure weiterhin auf eingefahrenen Bahnen bleiben, kritisiert der Unternehmer, dessen Kritik nicht zufällig zum jetzigen Zeitpunkt kommt. Erst kürzlich haben Österreichs Spediteure von der Politik gefordert, dass in Österreich überlange LKW zugelassen werden sollen.

Die Beladung des Optispace funktioniert genauso wie bei einem Standard-Auflieger. „Das Fahrzeuge ist rampenfähig, für das Ladepersonal gibt es keinen zusätzlichen Aufwand", betont Engljähringer. Ein „Optispace-Auflieger" schlägt mit 120.000 Euro pro Stück zu Buche, ist also um das fünffache teurer als ein herkömmliches Fahrzeug. Dafür aber werden um 25 Prozent geringere Transportkosten und eine Reduktion der CO2-Emissionen von 40 Prozent versprochen. (dmn/mf)

Polen: Elektronisches Mautsystem startet mit Verzögerung

Mon, 04 Jul 2011 02:24:00 GMT

Wien. Das polnische Direktorium für nationale Straßen und Autobahnen hat mitgeteilt, dass das elektronische Mautsystem via-Toll gestern Morgen in Betrieb genommen wurde.

Ursprünglich sollte auf allen geplanten Strecken bereits am Freitag Maut erhoben werden. Am 1. Juli konnte aber nur das manuelle Mautsystem auf der Strecke Konin - Strykow (103 km) wie geplant in Betrieb genommen werden. Technische Probleme führten zu einer Verzögerung der Inbetriebnahme des elektronischen Systems.

Der Betreiber errichtete innerhalb von nur zwei Monaten auf dem Straßennetz von rund 1560 Kilometern in Polen eine elektronische Mautlösung für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Das neue System löst die Vignette ab, die bisher auf diesen Strecken gültig war.

„Wir haben bis heute ungefähr 300.000 Fahrzeuge im System registriert und rechnen damit, dass wir in den nächsten Tagen rund 25.000 Fahrzeuggeräte täglich aushändigen werden", sagte Michael Gschnitzer, Vertriebsleiter der Kapsch Traffic-Com. Wegen des großen Interesses der Fahrer seien jetzt auch die Kapazitäten und die Öffnungszeiten an den meisten Vertriebsstellen erhöht und verlängert worden. Die Mautpolizei kontrolliere bereits auf bemauteten Strecken, ob Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mit Fahrzeuggeräten ausgestattet seien.

Die polnische Betreibergesellschaft, das Kapsch Traffic-Com Konsortium, will das System unter dem Namen via-Toll in den kommenden acht Jahren auch kommerziell betreiben. Es soll kontinuierlich über die Betriebsphase hinweg auf zusätzliche Straßen erweitert werden.

Das polnische Finanzministerium rechnet laut Kapsch Traffic-Com damit, dass das Mautsystem bereits 2011 zusätzliche Einkünfte von rund 400 Millionen Polnische Zloty (100 Millionen Euro) erwirtschaften wird. (jko)

Staus rund um Hamburg: LKW-Fahrer müssen mehr Zeit einplanen

Fri, 01 Jul 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Auf LKW-Fahrer, die in nächster Zeit im Großraum Hamburg unterwegs sind oder diesen passieren, kommen zusätzliche Belastungen zu. Der Grund sind mehrere Großbaustellen auf den Autobahnen A 1 zwischen dem Maschener Kreuz bis zur Landesgrenze Hamburg, A 7 ab der Abfahrt Fleestedt in beiden Fahrtrichtungen sowie vom kommenden Samstag an auch im Zuge von Arbeiten an der Köhlbrandbrücke im Hamburger Freihafen.

Hinzu kommt, dass der Elbtunnel weiterhin eine Großbaustelle ist. Hier finden noch bis 2012 umfangreiche Sanierungsarbeiten an den „alten" Tunnelröhren statt. Gerade im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr sind Staus auf der Süd- und Nordseite der „Normalfall".

Aufgrund der zahlreichen, zeitgleich eingerichteten Baustellen wächst gerade im Süden Hamburgs nicht nur die Stau-, sondern auch die Unfallgefahr. Mit zum Teil schwerwiegenden Folgen, wie sich gerade erst gestern Morgen wieder zeigte. Ein schwerer Verkehrsunfall sorgte um 5 Uhr früh für zeitweisen Stillstand auf der A 7 bei Fleestedt in Fahrtrichtung Norden.

Bei dem Unfall kam ein 46 Jahre alter französischer Kleinlaster-Fahrer ums Leben. Zu der folgenschweren Kollision kam es, nachdem ein mit 22 t Natronlauge beladener Tanklastzug innerhalb der mehrere Kilometer langen Baustelle als Folge eines Auffahrunfalls bremsen musste. Der Fahrer warnte zwar den nachfolgenden Verkehr über die Warnblickanlage. Doch der Kurierfahrer aus Frankreich erkannte dieses Signal nicht und raste nach Polizeidarstellung „aus ungeklärter Ursache ungebremst" auf den Tankauflieger. Die Bergungsarbeiten dauerten meherere Stunden.

Adäquate Ersatzstrecken für Ausweichverkehre standen nicht zur Verfügung. Schnell baute sich auf der „Alternativ"-Autobahn A 1 ab dem Maschener Kreuz in Richtung Norden ein kilometerlanger Stau aus. Auch Bundes- und Landesstraßen am Südrand im Übergang von Niedersachsen auf den Stadtstaat Hamburg liefen im Nu „dicht". Die Störungen währten bis in den Donnerstagnachmittag hinein.

Die Bauarbeiten an der sogenannten Ostrampe der mehr als 35 Jahre alten Köhlbrandbrücke werden nach Einschätzung der Hamburg Port Authority (HPA) zu „verstärkten Verkehrsbehinderungen" führen. Die Maßnahmen sind Teil der umfangreichen Sanierung der für den Verkehrsfluss im Hafen lebenswichtigen Köhlbrandbrücke, die den Ost- mit dem Westteil verbindet. Für die Dauer der rund dreimonatigen Baumaßnahmen im Ostbereich der Brücke empfiehlt die HPA gerade den nicht am gewerblichen Güterverkehr teilnehmenden Fahrern, die Brücke nicht zu befahren. Das markante Bauwerk ist Teil der sogenannten Haupthafenroute, die täglich von mehr als 33.000 Fahrzeugen genutzt wird. Die HPA bemüht sich, die absehbaren Verkehrsbehinderungen durch eine entsprechende Ampelschaltung und eine Stauüberwachungsanlage so gering wie möglich zu halten.

Das Ungemach für die Verkehrsteilnehmer, die in Richtung Norden unterwegs sind, setzt sich aber auch über Hamburg hinaus fort. So bestehen weitere Großbaustellen im Zuge der A 7 bei Neumünster, auf der A 1 in Höhe von Bargteheide und im Verlauf der A 21.

Vor allem der jetzt verstärkt einsetzende Ferienreiseverkehr dürfte das Nervenkostüm gerade der LKW-Fahrer, die im Norden unterwegs sind, noch einmal zusätzlich auf die Probe stellen. (dmn/eha)

Logwin gründet Landesgesellschaft in Serbien

Wed, 29 Jun 2011 02:24:00 GMT

Grevenmacher. Der Logistikdienstleister Logwin hat eine eigene Landesgesellschaft in Serbien gegründet. Die Niederlassung der Logwin Solutions SBR liegt in der Nähe des Flughafens von Belgrad an der Autobahn A1, teilte das Unternehmen mit.

Country Manager der neuen Landesgesellschaft ist Bogdan Soskic. "Wir realisieren vor allem Lohnveredelungsverkehre", erklärt der 33-Jährige. Bei Lohnveredelungsverkehren bleiben die transportierten Waren zu jedem Zeitpunkt im Eigentum des ausländischen Auftraggebers.

Neben Transporten gehören auch Zollservices, Warehousing und Value Added Services zum Leistungsspektrum des Logistikdienstleisters in Serbien. Luft- und Seefrachtprojekte werden vor allem über die kroatischen Häfen Rijeka und Ploce sowie den Flughafen in Belgrad realisiert. Vor allem die Fashion- und Lifestyle-Branche hat das Unternehmen vor Ort im Blick und organisiert über sein Netzwerk zum Beispiel den Transport von hängenden Textilien. Weitere wichtige Branchen, in denen der Logistiker operiert, sind Automotive und Electronics. Die neue Niederlassung soll eng mit den Logwin-Standorten in Aschaffenburg und im mazedonischen Stip zusammenarbeiten.

Logwin konnte auf dem osteuropäischen Markt bereits Erfahrungen sammeln. Eigene Niederlassungen betreibt der Logistikdienstleister bereits in Kroatien, Mazedonien, Polen, Rumänien, der Slowakei, der Tschechischen Republik und Ungarn. Insgesamt ist das Unternehmen mit 23 Standorten in Osteuropa vertreten. Zahlreiche weitere Länder deckt Logwin über sein starkes Partnernetzwerk ab. (dmn/sno)

DB Schenker für Lang-LKW in Österreich

Tue, 28 Jun 2011 02:24:00 GMT

Wien. "DB Schenker hat im Vorjahr sein von Wien aus gesteuertes Österreich- und Südosteuropa-Geschäft deutlich gesteigert, auch wenn die Folgen der Wirtschaftskrise noch nicht ganz überstanden sind", das hat Elmar Wieland, Schenker-Chef für Österreich und Südosteuropa, erklärt. „Mit dem Wachstum sind wir sehr zufrieden, mit den Margen aber nicht. Wir laufen den Kostensteigerungen noch hinterher", betonte Finanzchef Michael Meyer. Dies sei vor allem deshalb so, weil die Carrierkosten laufend steigen.

Allein seit Anfang dieses Jahres hat sich der LKW-Verkehr in Österreich um zehn Prozent verteuert. Gleichzeitig macht sich ein Laderaummangel sowohl bei LKW als auch im Bahnbereich (Wagenmangel) bemerkbar, was wiederum zu Engpässen und Preissteigerungen führt, betonte Wieland. Der Transport von 7,4 Millionen Sendungen brachte DB Schenker im Vorjahr einen Umsatz von 1,4 Milliarden Euro, rund 12 Prozent mehr als im Jahr zuvor.

Wieland plädiert zudem für die Zulassung von Lang-LKW in Österreich. Vorstellbar wäre deren Zulassung auf definierten Routen (Nachtsprungverkehren). Leider, so der Manager, sei das Thema Lkw-Verkehr ein politisches Dogma in Österreich und es werde sich wohl nicht so schnell eine positivere Denkweise durchsetzen.

Großes Augenmerk schenkt man der Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter. Wieland kritisierte die österreichische Bildungspolitik. „Das Niveau der Schulabgänger ist in diesem Land erschreckend niedrig", sagte Wieland. Dennoch bilde Schenker jährlich rund 100 Lehrlinge aus. (dmn/mf)

EU will wieder Grenzkontrollen zulassen

Fri, 24 Jun 2011 02:24:00 GMT

Brüssel. Als Mittel gegen illegale Einwanderung wollen die Staats- und Regierungschefs der EU offenbar wieder Grenzkontrollen zulassen. Infolge des Flüchtlingsstroms aus Nordafrika seien die 27 EU-Staaten bereit, in Ausnahmefällen örtlich und zeitlich begrenzte Kontrollen zu erlauben. Das berichtet die Nachrichtenagentur dpa unter Berufung auf den Entwurf der Abschlusserklärung des Brüsseler Gipfels, der dpa vorliegen soll. Darin wird die EU-Kommission aufgefordert, bis September einen Vorschlag auszuarbeiten, ob und wie der Schengen-Vertrag über das Reisen ohne Grenzkontrollen dafür verändert werden kann. Dabei macht der Gipfel enge Vorgaben und betont das Prinzip der Reisefreiheit.

Kontrollen sollen nur örtlich und zeitlich begrenzt erfolgen, heißt es in dem Entwurf für die Abschlusserklärung. Sie seien nur erlaubt „in wahrhaft kritischen Situationen, in denen ein Mitgliedstaat nicht mehr in der Lage ist, seine Verpflichtungen gemäß den Schengen-Vorschriften in Bezug auf die Verhütung der illegalen Einwanderung von Angehörigen von Drittstaaten zu erfüllen", heißt es im Text der Erklärung. Es müsse „hohen Druck" an den Grenzen geben; dies sei zum Beispiel der Fall bei negativen Folgen für andere Schengen-Staaten.

Im Mai war ein Grenzstreit zwischen Frankreich und Italien ausgebrochen, weil Italien tausende tunesische Wirtschaftsmigranten mit Schengen-Visa ausgestattet hatte, mit denen sie nach Frankreich weitergereist waren. Frankreich hatte daraufhin die Grenze geschlossen. Beide Länder hatten eine Änderung des Schengen-Vertrags verlangt – allerdings stehen viele EU-Mitglieder, darunter Deutschland, Vertragsänderungen äußerst skeptisch gegenüber. Auch Dänemark hatte für Streit gesorgt, weil es mit Kontrollen an den Grenzen zu Deutschland und Schweden die internationale Kriminalität wirksamer bekämpfen will. Das Schengen-Abkommen ist ein grundlegender Pfeiler der Europäischen Union. Der Vertrag von 1985 hat eine nie gekannte Reisefreiheit innerhalb Europas geschaffen. (dpa)

Kombiverkehr erzielt Umsatzplus

Wed, 22 Jun 2011 02:24:00 GMT

Frankfurt/Main. Mit bis zu zweistelligen Wachstumsraten hat die Frankfurter Kombiverkehr KG im Geschäftsjahr 2010 nach eigenen Angaben eines ihrer besten Ergebnisse in der mehr als 40-jährigen Geschichte des Unternehmens erzielt. Insgesamt wurden 933.039 LKW-Sendungen (1,866 Mio. TEU) von der Straße auf die Schiene verlagert – 9,1 Prozent mehr als im Vorjahr. Auch die durchschnittliche Transportentfernung und das Transportgewicht konnten zulegen. So stieg die Beförderungsleistung um 9,8 Prozent auf 17,2 Milliarden Tonnenkilometer und die Beförderungsmenge um 10,2 Prozent auf 21,5 Millionen Bruttotonnen. Entsprechend kletterte der Umsatz um 10,7 Prozent auf 384 Millionen Euro.

Da zahlreiche Umschlagbahnhöfe, insbesondere in den Wirtschaftszentren, komplett ausgelastet sind, konnten nach Angaben von Kombiverkehr längst nicht alle Transportwünsche der Kunden erfüllt werden. „Die Engpässe bei den Terminals werden auch 2011 eine Wachstumsbremse sein", sagte Geschäftsführungsmitglied Armin Riedl. „Das ist umso ärgerlicher, wenn man weiß, dass wir seit Jahren auf die Flaschenhälse der Infrastruktur hinweisen." Hinzu komme der stärker werdende Trend hin zum Einsatz von Sattelanhängern im intermodalen Verkehr, für den derzeit nur in begrenztem Umfang Waggons zur Verfügung stünden.

Die Südeuropa-Achse von Kombiverkehr wuchs 2010 um 8,4 Prozent auf 421.940 Sendungen. Kernkompetenz des Unternehmens sind Transporte mit Italien, die mehr als 40 Prozent des Gesamtvolumens ausmachen. Dabei entwickelten sich die Gotthard- und die Brenner-Route, die zentralen Trassen im Italien-Verkehr, sehr unterschiedlich. Während Verkehre durch die Schweiz um 12,5 Prozent auf 156.141 Sendungen anzogen, wuchsen die Österreich-Verkehre um 6,2 Prozent auf 250.956. Die einzigen Länder, in denen Kombiverkehr im Jahr 2010 einen Rückgang des Aufkommens erleben musste, waren Polen, Spanien und Frankreich. Der Grund lag hier nach Angaben des Frankfurter Unternehmens in Verspätungen und Streiks vor Ort. (dmn/ak)

TimoCom: Transportmarkt weiter auf der Überholspur

Wed, 22 Jun 2011 02:24:00 GMT

Die europäische Wirtschaft läuft auf Hochtouren und zieht die Transport- und Logistikbranche im 2. Quartal weiter mit. Das spiegelt sich auch im TimoCom Transportbarometer, dem Indikator für die Lage auf dem Transportmarkt, wider: Dort beträgt das Verhältnis von Fracht zu Laderaum am Ende des Quartals 69:31. Seit fast eineinhalb Jahren, gibt es nun schon einen durchgängigen Überschuss an Frachtofferten auf dem Transportmarkt.

Die Transportbranche konnte den Schwung aus den letzten Monaten des vergangenen Jahres ins neue mitnehmen und lag dadurch bei den Frachtangeboten bereits im 1. Quartal elf Prozentpunkte über dem Vorjahreswert des Vergleichszeitraums.

Zwischen März und April dieses Jahres gab es dann einen erneuten positiven Impuls zu verzeichnen. Gleich um 13 Prozentpunkte von 59% im März auf 72% im April stiegen die Frachtangebote zu Beginn des 2. Quartals. „Hier sorgten natürlich die kurzen Wochen, beispielsweise durch die späten Osterfeiertage Ende April sowie die steigenden Temperaturen des Frühlings und dem damit verbundenen Start der Grill- und Gartensaison, für einen kräftigen Aufschwung. Doch auch im Anschluss daran ging es für die Transportbranche erfreulich weiter. Im Mai stand das TimoCom Transportbarometer bei einem Fracht-zu-Laderaumverhältnis von 66:34“, erklärt Marcel Frings, Chief Representative der TimoCom Soft- und Hardware GmbH.
Unter dem Strich gab es auf dem europäischen Transportmarkt im 2. Quartal ein deutliches Plus im Verhältnis Frachtangebote zum verfügbaren Laderaum (69:31).

Mit Spannung wird nun erwartet, wie sich das TimoCom Transportbarometer im 3. Quartal entwickelt, und ob sich der positive Trend weiter fortsetzen wird.

Bleiben auch Sie immer top-informiert sein über die aktuelle Lage auf dem Transportmarkt! Registrieren Sie sich kostenlos bei portatio und schon bekommen Sie das TimoCom Transportbarometer mit neuen Zusatzfunktionen: Lassen Sie sich die aktuellen Fracht- zu Laderaumverhältnisse für alle Relationen innerhalb Europas anzeigen. Das gibt es nur bei uns: portatio-User können sich zusätzlich den historischen Verlauf der Fracht- und Laderaumanteile anzeigen lassen

Medienberichte: Russische RZD an polnischer PKP Cargo interessiert

Wed, 22 Jun 2011 02:24:00 GMT

Moskau. Die russischen Bahnen RZD haben ein Angebot für die Übernahme des polnischen staatlichen Konzern PKP Cargo abgegeben. Das berichtet die internationale Nachrichtenagentur Bloomberg und beruft sich auf inoffizielle Quellen im russischen Unternehmen.

Den Angaben zufolge wollen die Russen so ein kostengünstiges Streckennetz zwischen Asien und Europa errichten. „Die russischen Bahnen erhalten dadurch die Möglichkeit, Waren aus Russland in die EU zu liefern“, heißt es. Der Einstieg bei der PKP Cargo würde es dem Unternehmen erlauben, die Preise in Polen mitzubestimmen.

Darüber hinaus sucht RZD offenbar eine Einstiegsmöglichkeit in Ungarn. Der polnische Staat will 50 Prozent der Anteile an der PKP Cargo plus eine Aktie veräußern. Dieser Konzern ist Marktführer in Polen und das zweigrößte Frachtgüterunternehmen in Europa. Bisher haben zehn Interessenten ein Gebot abgegeben.

Die Deutsche Bahn hatte ein mögliches Engagement ausgeschlossen, weil sich das Unternehmen auf die Entwicklung ihrer bisherigen Geschäfte in Polen konzentrieren wollen. (dmn/bec)

Hofreiter: Bahnchef Grube pöbelt gegen die Landesregierung

Tue, 21 Jun 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Das Tauziehen um das umstrittene Projekt „Stuttgart 21" verschärft immer mehr das politische Klima zwischen Bahnchef Rüdiger Grube und Bündnis 90/Die Grünen. „Er pöbelt gegen die neue Landesregierung, statt den Abschluss des Stresstests abzuwarten. Für den Chef eines bundeseigenen Unternehmens ist das vollkommen unangemessen", sagte Anton Hofreiter (Grüne), der kürzlich zum neuen Vorsitzenden des Bundestagsverkehrsausschusses gewählt worden war, gegenüber der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau.

Sein Amtsvorgänger, Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann, ebenfalls Grüne, warnte die Bahn vor finanziellen Risiken beim Weiterbau des Bahnprojekts. Angesichts „etlicher ungelöster technischer und rechtlicher Fragen" gehe das Unternehmen mit der Fortsetzung der Bauarbeiten und der „übereilten" Auftragsvergabe von Tunnelarbeiten „ein hohes rechtliches und tatsächliches Risiko" ein, heißt es in einem Schreiben Hermanns an Grube. „Die Bahn sollte es unterlassen, der Politik Täuschung vorzuwerfen, da sie bis heute keine Klarheit über die tatsächliche Entwicklung der Kosten für ‚Stuttgart 21' herstellt.

Der Grünen-Parteivorsitzende Cem Özdemir warnte, Grube solle sich nicht „vor den schwarzgelben Karren spannen lassen". Der Konzernchef hatte der Landesregierung indirekt mit einer Klage gedroht und den Grünen „Volksverdummung" vorgeworfen, da die Partei trotz bindender Verträge den Stopp von „Stuttgart 21" versprochen habe. Baden-Württembergs Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne) wies dies als „unangemessen" zurück. (jök)

Transics übernimmt Europa-Geschäft von CarrierWeb

Tue, 21 Jun 2011 02:24:00 GMT

Ypern/Belgien. Transics International, ein europäischer Anbieter von Konzepten für das Flottenmanagement von Transport- und Logistikunternehmen, übernimmt die Europa-Aktivitäten von CarrierWeb. Das niederländische Unternehmen CarrierWeb sei im gleichen Marktsegment tätig und habe in Europa rund 10.000 Fahrzeuge mit seinen Bordcomputern ausgerüstet, teilte Transics International mit. Kunden von Carrier Web seien vor allem niederländische, deutsche, polnische und tschechische Speditionen.

Mit der sechs Millionen teuren Übernahme will Transics nach eigenen Angaben seine Position auf dem europäischen LKW-Flottenmanagementmarkt ausbauen. Wie Transics weiter mitteilte, will die CarrierWeb-Gruppe die durch den Verkauf der europäischen Aktivitäten erzielten Gewinne in Wachstumspläne in den USA, Brasilien und China investieren. Ziel von Carrier Web sei der Ausbau außerhalb Europas. (dmn/nck)

Kurz vermeldet: 21. Juni 2011

Tue, 21 Jun 2011 02:24:00 GMT

Umsatz-Ranking - Die deutschen Top-Unternehmen haben im vergangenen Jahr mächtig Fahrt aufgenommen. Die 500 größten Unternehmen ließen die Wirtschaftskrise hinter sich und kamen im Durchschnitt auf ein Umsatzplus von 11,8 Prozent, wie am Montag die Tageszeitung "Die Welt" in ihrem jährlich erscheinenden Unternehmensranking berichtete. Der mit Abstand umsatzstärkste Konzern ist der Autoriese Volkswagen mit Erlösen von 126,9 Milliarden Euro (plus 20,6 Prozent). Auf Platz zwei löste Daimler Eon ab. Mit 97,8 Milliarden Euro Umsatz (plus 23,9) steht der Stuttgarter Autokonzern wieder kurz vor dem Sprung in den dreistelligen Milliarden-Euro-Bereich. Eon belegt mit 92,9 Milliarden Euro Umsatz (plus 13,5 Prozent) Platz drei. Ein höheres Wachstum als im vergangenen Jahr gab es zuletzt im Jahr 2000, als die Top-500 ein Umsatzplus von 17,1 Prozent erwirtschafteten. (dpa)

Konjunktur - Nach dem rasanten Wachstum zum Jahresbeginn hat die deutsche Wirtschaft im Frühjahr eine langsamere Gangart eingeschlagen. Zwar stuften die Unternehmen die wirtschaftliche Lage nach wie vor als außerordentlich gut ein, die Rekordzuversicht aus den Wintermonaten konnte sich aber nicht halten, schreibt die Deutsche Bundesbank in ihrem am Montag in Frankfurt vorgelegten Monatsbericht. Dennoch sieht die Notenbank Deutschland vor einem langanhaltenden Aufschwung. Die Bundesbank sagt für Deutschland eine Zunahme der Wirtschaftsleistung um 3,1 Prozent in diesem Jahr voraus. 2012 dürfte sich das Wachstum zwar verlangsamen, aber mit 1,8 Prozent deutlich über den langjährigen Erwartungen bleiben. Allerdings könnte ein Griechenland-Schock die eigentlich robuste Konjunktur jederzeit bremsen. (dpa)

Gemüsestreit - Die EU-Kommission dringt auf ein rasches Ende des russischen Boykotts gegen europäisches Gemüse. In einem Brief an Kremlchef Dmitri Medwedew hat EU-Kommissionspräsident José Manuel Barroso sein "Bedauern" über den anhaltenden Importstopp ausgedrückt, sagte eine Sprecherin in Brüssel. In den kommenden Tagen soll EU-Gesundheitskommissar John Dalli mit einer Expertengruppe nach Moskau reisen, um im Gemüsestreit zwischen der EU und Russland zu vermitteln. Wegen der EHEC-Krise hatte Russland Anfang Juni ein Einfuhrverbot für Gemüse aus der gesamten Europäischen Union verhängt. EU-Gemüseexporte nach Russland haben laut Kommission einen Umfang von rund 1,1 Millionen Tonnen pro Jahr. (dpa)

Chinesen in Deutschland - Der chinesische Baumaschinenkonzern Sany hat seine Produktion in Europa am neuen Standort Bedburg bei Köln gestartet und will dort schon 2015 rund eine Milliarde Euro Umsatz manchen. Das sagte Firmengründer Wengen Liang am Montag bei Eröffnung der Europazentrale mit Fertigungshalle sowie Forschungs- und Entwicklungszentrum. Das Großprojekt des Konzerns im Rheinland gilt als die bisher größte chinesische Wirtschaftsinvestition in Europa. Bisher steckte Sany 35 Millionen Euro in den Standort, insgesamt sollen es weit mehr als 100 Millionen Euro werden. Gefertigt werden zunächst Betonpumpen und Betonmischfahrzeuge vor allem für den europäischen und nordafrikanischen Markt. Sany gehört nach eigenen Angaben zu den 50 größten Baumaschinenherstellern der Welt. (dpa)

Oman Air Cargo - Die Fluggesellschaft aus dem Golf-Staat Oman arbeitet auf dem europäischen Kontinent ab sofort mit dem Logistikunternehmen Jan de Rijk Logistics zusammen. Das teilte die Airline am Montag mit. Das in den Niederlanden beheimatete Logistikunternehmen übernimmt demnach ab sofort den Transport von Frachtgut zu den Airports Frankfurt, London-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Mailand-Malpensa und München. Von hier aus bietet Oman Air Nonstop-Verbindungen nach Muscat, der Hauptstadt des Sultanats Oman, an. (ak)

Internet - Das Internet bekommt mehr Platz für neue Adressen. Unternehmen, Regierungen und Verwaltungen können künftig für ihre Internetauftritte eine Vielzahl neuer Adressbereiche nutzen. Die zuständige Verwaltungsorganisation ICANN hat dafür in einer historischen Entscheidung den Weg frei gemacht. Unternehmen oder Städte können damit schon bald ihre eigene Adressenendung wie etwa .berlin oder .reise nutzen. Die ICANN sprach am Montag in Singapur von einer "historischen Veränderung des Internet". Bislang war der Raum für Internetnamen auf wenige inhaltliche "Top Level Domains" (TLD) wie .com für kommerzielle Anbieter sowie auf Länderendungen wie .de begrenzt. Die Möglichkeiten einprägsamer Namen für die eigene Internetadresse sind dadurch zunehmend knapp geworden. So gibt es zurzeit rund 14,5 Millionen .de-Adressen und 92,5 Millionen .com-Domains. (dpa)

Paris sucht Käufer für Transport- und Logistikgruppe Mory

Tue, 21 Jun 2011 02:24:00 GMT

Paris. Die französische Regierung hat sich verstärkt in die Suche nach einem möglichen Übernahmeinteressenten für die seit 2009 in finanziellen Schwierigkeiten befindliche Pariser Transport- und Logistikgruppe Mory eingeschaltet.
Bei einer Zusammenkunft mit den Sozialpartnern erklärten die Minister Eric Besson (Industrie) und Thierry Mariani (Verkehr), es gebe inzwischen „einen oder auch zwei sehr ernsthafte Investoren", die bereit seien, die Gesamtheit der Mory-Aktivitäten zu übernehmen. Es soll sich dabei um den Fonds Caravelle und die Mischgruppe Bolloré handeln, hieß es dazu von nicht-offizieller Seite. Caravelle hat bereits im vorigen Jahr die Stückgutaktivitäten von DHL France erworben, die nunmehr unter Ducros Express laufen. Bolloré ist im Transport- und Logistikgeschäft mit den Marken SDV, Socopao, Saga, Antrac Logistics und Afritramp vor allem in Westafrika und den dort gelegenen Seehäfen engagiert. In Conakry hat die Gruppe vor Kurzem die Leitung des Container-Terminals übernommen. Derzeit bemüht sich die Gruppe, auch im englischsprachigen Ostteil des Kontinents Fuss zu fassen.

Mory wird zu 98,5 Prozent von Alain Bréau kontrolliert, der die Gruppe auch leitet. Vor zwei Jahren hatte Paris einen Steuerzahlungs-Stopp und andere Erleichterungen gewährt, um den Fortbestand zu ermöglichen. Das Unternehmen zählt in Frankreich 130 Standorte, hat 23 Töchter im Ausland und beschäftigt 5 300 Mitarbeiter. Es zählt damit zu den Großen der Branche in Frankreich. Die Passiva der Guppe werden auf 50 bis 60 Millionen Euro geschätzt, der Jahresumsatz 2009 lag offiziell bei 731,3 Millionen Euro. Im letzten Jahr soll die Gruppe die Vorjahresverluste von über 30 Millionen auf nur noch sieben Millionen eingegrenzt haben, berichtete die Fachpresse. (jb)

Weißrussland: Treibstoff rationiert

Wed, 15 Jun 2011 02:24:00 GMT

Minsk. Die gegenwärtige schwere Finanzkrise in Weißrussland hat auch Auswirkungen auf den Güter-Transitverkehr. Anfang Juni verbot der staatliche Raffineriekonzern BelNefteChim allen Tankstellen in Grenznähe sowie auf den Hauptverkehrsachsen des Landes, Ausländern Treibstoff gegen weißrussische Rubel zu verkaufen. Akzeptiert werden seither nur Dollar, Euro oder russische Rubel. Die landesweit größte Tankstellenkette BelorusNeft, die dem Staatsunternehmen gehört, erließ zudem Mengenbeschränkungen beim Treibstoffverkauf: Für die drastisch an Wert verlierende einheimische Währung dürfen nur noch 25 Liter an PKW-Besitzer und 100 Liter an Lastwagenfahrer abgegeben werden.

Nach offiziell nicht genehmigten Protesten von Autofahrern gegen die deutlich gestiegenen Treibstoffpreise, verfügte Weißrusslands diktatorisch regierender Präsident Alexander Lukaschenko eine Preissenkung an den Tankstellen: BelNefteChim setzte die Preise für Diesel um 13 und für Benzin zwischen 18 und 22 Prozent herunter. Diese Zwangsmaßnahme dürfte die Versorgungslage in nächster Zeit nur noch verschärfen. (ld)

Le Havre startet Projekt "RoRo Max" für PKW-Umschlag

Wed, 15 Jun 2011 02:24:00 GMT

Paris. Der Grand Port Maritime du Havre und seine Partner haben den Startschuss für das Projekt "RoRo Max" gegeben. Ziel ist, den an der Seine-Mündung gelegenen zweitgrößten französischen Seehafen, zu einer Referenz im europäischen PKW-Umschlag zu machen.

Bis 2015 sollen über Le Havre 500.000 Neufahrzeuge pro Jahr bewegt werden. Das dafür vorgesehene Gelände werde auf 100 Hektar ausgelegt, heißt es in einer Mitteilung des Hafens.

Bis Ende des kommenden Jahres sollen ingesamt vier Arbeitsgruppen die Vorbereitungen für das Projekt abgeschlossen haben. Ein Datum für die faktische Inbetriebnahme der RoRo-Anlage wurde noch nicht festgelegt. (dmn/jb)

Qatar Airways strebt an die Börse

Wed, 15 Jun 2011 02:24:00 GMT

Doha/Katar. Die arabische Fluggesellschaft Qatar Airways will möglicherweise noch in diesem Jahr an die Börse und plant zugleich den Start einer Billigfluglinie. Dies deutete Airline-Chef Akbar Al Baker bei der Einweihung eines neuen Passagiergebäudes am Flughafen von Doha an. „Je mehr Marktanteile wir gewinnen, desto eher werden wir diesen Schritt gehen, möglicherweise tätigen wir ihn noch im laufenden Geschäftsjahr", so der Vorstandsvorsitzende.

Zugleich bereite die Gesellschaft den Start eines Billigfliegers vor. Sobald Qatar Airways Marktanteile verliere, solle damit der Konkurrenz Paroli geboten werden. Nach Angabe der Fluglinie betrug der Ertrag im Bilanzjahr 2009/10 umgerechnet 146 Millionen Euro und im zurückliegenden Geschäftsjahr 2010/11 rund 165 Millionen Euro.

Die Aktien sollen an den Börsen von London und Doha, der Hauptstadt des Emirats Katar, emittiert werden. Über das Volumen des zum Handel anstehenden Pakets machte die Fluglinie keine Angaben. „Mit dem frischen Kapital will die Gesellschaft ihren Expansionskurs finanzieren, vor allem die Anschaffung weiterer Flugzeuge", sagte Analyst Klaus Geissler von der Frankfurter adi Consult auf Anfrage der Fachzeitschrift Verkehrsrundschau.

Qatar Airways ist eine der am schnellsten wachsenden Airlines weltweit. Sie verfügt gegenwärtig über eine Flotte von 98 Flugzeugen. Erst vor wenigen Tagen hatte sie die Übernahme eines 35-prozentigen Anteilspakets von Cargolux bekannt gegeben. (dmn/hs)

Feinstaub: Schonfrist für deutsche Städte läuft ab

Fri, 10 Jun 2011 02:24:00 GMT

Halle/Berlin. Die Feinstaubbelastung überschreitet in einigen Ballungsräumen Deutschlands weiterhin den vorgegebenen EU-Grenzwert. Ab 11. Juni will die EU-Kommission nun hart durchgreifen. Dann läuft nämlich die Schonzeit ab, in der Brüssel trotz Grenzwertüberschreitungen auf Sanktionen verzichtet hat – sofern die betroffenen Mitgliedsstaaten bestimmte Maßnahmen zur Einhaltung der Werte nachweisen konnte. Städten, in denen die erlaubten 50 Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter Luft an mehr als 35 Tagen im Jahr überschritten werden, drohen nun Strafen.

Eine Allianz mehrerer Umweltschutzverbände hat anlässlich der drohenden Sanktionen eine Eindämmung von Dieselemissionen gefordert. Die Deutsche Umwelthilfe bereitet nach eigenen Angaben bereits Klagen gegen Kommunen mit Grenzwertüberschreitungen und ohne Umweltzone vor. Der Verband kündigte ein systematisches juristisches Vorgehen gegen Städte und Bundesländer an, die ihren Bürgern „das Recht auf saubere Luft vorenthalten". Dietmar Oeliger vom Naturschutzbund Deutschland: "Dieselruß aus ungefilterten LKW, Baumaschinen oder Schiffen gefährdet die Gesundheit und führt zu erhöhtem Krebsrisiko. Die schwarzen Rußpartikel tragen darüber hinaus auch massiv zum Klimawandel bei, insbesondere in sensiblen Regionen wie der Arktis." (dpa/nck)

Agility und Schmidt Heilbronn kooperieren enger

Fri, 10 Jun 2011 02:24:00 GMT

Dubai. Die Logistikunternehmen Agility und Schmidt Heilbronn haben auf der ersten LogiChem Konferenz im Mittleren Osten eine gemeinsame Absichtserklärung unterzeichnet und sich zu einer langfristigen Zusammenarbeit in den Schwellenländern verpflichtet. Dies teilten Agility und Schmidt Heilbronn in einer gemeinsamen Erklärung mit. Beide Unternehmen sind in der Chemielogistik tätig. Wolfgang Hoppmann, Technischer Leiter bei Karl Schmidt, erklärte, die Partnerschaft mit Agility setze die Gruppe an die Spitze im Bereich der Dienstleister für Chemieschüttgut in den Schwellenländern.

Die beiden Logistikdienstleister arbeiten nach eigenen Angaben seit 2008 zusammen. Die Absichtserklärung sehen sie als weiteren Meilenstein ihrer Partnerschaft. Beide Unternehmen hätten beim Logistikzentrum-Projekt in Schanghai eng kooperiert. Mit 66.000 Quadratmetern ist das Güterzentrum nach Angaben von Agility und Schmidt eines der Größten seiner Art in China und kann jährlich bis zu 600.000 Tonnen Polyolefine empfangen und ausliefern. (nck)

Bundesregierung erarbeitet Energiesparplan für Verkehr

Fri, 10 Jun 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Autos, Flugzeuge, Schiffe und Züge sollen nach dem Willen der Bundesregierung in den kommenden Jahrzehnten deutlich sparsamer werden und stärker auf erneuerbare Energien setzen. Dafür solle bis Ende des nächsten Jahres ein „Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie"-Konzept entwickelt werden, sagte Verkehrs-Staatssekretär Rainer Bomba (CDU). Nach der jüngsten Panne bei der Einführung des Biosprits E 10 gelte es, dabei „die Bürger ins Boot zu nehmen". Neben PKW sollen vor allem Frachttransporte, der Luft- und Schiffsverkehr einbezogen werden.

Bis 2020 soll der Endenergieverbrauch des gesamten Verkehrs um zehn Prozent im Vergleich zu 2005 gesenkt werden, bis 2040 um 40 Prozent. Konkret gehe es etwa um sparsamere Technologien und alternative Treibstoffe. „Der Kraftstoff an den Tankstellen wird in den nächsten Jahren preislich erheblich zulegen", sagte Bomba. Mobilität müsse aber bezahlbar bleiben.

Entwickelt werden soll das Konzept gemeinsam mit Industrie, Verbänden und Wissenschaft. Die Deutsche Bahn unterstützt die Strategie. Technikvorstand Volker Kefer sprach sich für eine stärkere Elektrifizierung der Mobilität aus. Bei sich will der bundeseigene Konzern den Anteil regenerativer Energien von derzeit fast 20 Prozent auf mehr als 30 Prozent bis 2020 erhöhen. (dpa)

Sonnensturm könnte Navis lahm legen

Thu, 09 Jun 2011 02:24:00 GMT

Washington. Medienberichten zufolge, könnte eine Sonneneruption im All am Donnerstag und Freitag unmittelbare Auswirkungen auf die Erde haben: Die Übermittlung des GPS-Signals könnte abbrechen und somit zum Ausfall von Navigationsgeräten führen. Auch beim Handyempfang, TV, Radio und bei der Stromversorgung könnten Störungen auftreten, so die Befürchtungen von Experten verschiedener Wetterdienste.

Die amerikanische Raumfahrtbehörde Nasa hatte nach deutscher Zeit am Dienstagmorgen eine Masseneruption der Sonne im All beobachtet. Eine große Partikelwolke wurde demnach von der Sonne ausgestoßen, fiel dann aber wieder auf die Sonne zurück. Laut Nasa sah es so aus, als bedeckte die freigesetzte Wolke die Hälfte der Sonnenoberfläche. Die Nasa stufte die Sonneneruption aber nicht in die höchste, sondern nur in die mittelschwere Kategorie M-2 ein. Es hieß, nur ein kleinerer Strahlungssturm der Klasse S-1 sei zu erwarten.

Was zunächst als nicht besonders bedrohlich für die Erde eingestuft wurde, wird dennoch vom US-Wetterdienst NWS weiter beobachtet. Die Wetter-Experten erwarten jetzt aber, dass die Sonneneruption zu leichten bis mittelschweren geomagnetischen Stürmen führt. Als geomagnetischen Sturm bezeichnet man in der Wissenschaft eine Störung der Magnetosphäre von Planeten und somit auch der Erde. (jko)

Kurz vermeldet: 1. Juni 2011

Wed, 01 Jun 2011 02:24:00 GMT

Unternehmen

Neues Produkt – Der österreichische Logistikdienstleister Gebrüder Weiss führt ein neuen Premiumservice ein. Unter dem Namen „GW pro.line 16|12|10“ garantiert Gebrüder Weiss die zeitlich definierte Zustellung ihrer Ware in den internationalen Verkehren zwischen Österreich, Schweiz, Tschechien, Ungarn, Slowakei, Slowenien, Rumänien und Bulgarien. Je nach gewähltem Service erfolgt die Lieferung der Sendungen vor 16:00 Uhr (GW pro.line 16), vor 12:00 Uhr (GW pro.line 12) oder vor 10:00 Uhr (GW pro.line 10). (sb)

Politik

Seine-Nord-Kanal – Die Planungen für den Bau des Canal Seine-Nord genannten Verbindungskanals zwischen der Seine und den im Norden Frankreichs gelegenen Binnenschifffahrts-Netzen, sind einen wichtigen Schritt vorangekommen. Unter Federführung der Kanal- und Flussfahrtsbehörde VNF haben sich die Häfen von Paris, Rouen, Le Havre und Dunkerque gemeinsam mit den lokalen und regionalen Körperschaften auf die Modalitäten ihrer finanziellen Mitwirkung und Betriebsbeteiligung an den vier geplanten trimodalen Terminals geeinigt. Sie sollen bei Noyonnais und Nesle an der Oise, bei Péronne an der Somme und bei Marquion im Departement Pas-de-Calais errichtet werden. (jb)

DHL Express baut Infrastruktur in Asien aus

Wed, 01 Jun 2011 02:24:00 GMT

Bonn. DHL Express plant eine Erweiterung seines Angebots, insbesondere im asiatischen Raum. Wie das Unternehmen mitteilte, würden in den kommenden Monaten zusätzliche Express- und Langstreckenflüge eingerichtet. Zudem soll 2012 ein neues nordasiatisches Luftdrehkreuz in Shanghai eröffnet werden.

Die neu eingeführten Flugverbindungen bestehen aus zwei Expressflügen mit Zustellung am Folgetag zwischen der asiatisch-pazifischen Region und den USA, sowie zwischen den USA und dem Mittleren Osten. Darüber hinaus wurden zusätzliche Langstreckenverbindungen zwischen Hongkong und Cincinnati (USA) eingerichtet, sowie eine neue Direktverbindung zwischen Cincinnati und Bahrain.

Die Zustellzeiten werden durch die neuen Verbindungen um einen Tag verkürzt. Das geplante Luftdrehkreuz soll auf dem Shanghai Pudong International Airport entstehen. DHL Express will eigenen Angaben zufolge umgerechnet rund 122 Millionen Euro in das neue Umschlagzentrum investieren. (dmn/nck)

Holzindustrie einigt sich mit Rail Cargo Austria

Wed, 01 Jun 2011 02:24:00 GMT

Wien. Die österreichische Holzwirtschaft und Rail Cargo Austria (RCA) haben sich auf eine Lösung für Holztransporte auf der Schiene geeinigt. Die Lösung besteht aus einer Tariferhöhung mit Wirkung ab Juli dieses Jahres sowie einer Konzentration auf ein Kernnetz mit zunächst 145 Verladestationen. Für die Entwicklung der notwendigen RCA-Sanierungsmaßnahmen haben die österreichische Kooperationsplattform Forst Holz Papier (FHP) und die ÖBB-Tochter die Arbeitsplattform „Holz-Bahn-Logistik" gegründet.

Pro Jahr transportiert RCA rund 10 Millionen Tonnen Holz, allerdings war bisher ein großer Teil davon nicht kostendeckend, heißt es bei RCA. Ziel der gemeinsamen Sanierungsschritte sei es, den hohen Schienenanteil bei Holztransporten in Österreich abzusichern. Dafür wird das Verladenetz gestrafft und die Verladestationen verbessert. Bisher war die Verladung von 483 Stellen möglich.

Wie hoch die Preiserhöhung im Juli ausfallen wird, steht noch nicht fest, sie wird gerade verhandelt. Die Holzwirtschaft hatte zu Jahresbeginn Preiserhöhungen um bis zu 30 Prozent innerhalb der kommenden drei Jahre befürchtet. Die Holzwirtschaft gibt sich mit der vereinbarten Lösung mit der Bahn zufrieden: „Wir sehen darin auch unseren Beitrag, RCA wieder auf eine stabilere Schiene zu führen", erklärte FHP-Vorsitzender Georg Adam Starhemberg. (mf)

Gefco baut bei Stückgut 232 Stellen ab

Wed, 01 Jun 2011 02:24:00 GMT

Paris. Bei Gefco, der Transport- und Logistiktochter des französischen Autoherstellers Peugeot PSA-Citroën, stehen im Stückgutbereich die Zeichen auf Sturm. Nach Informationen des Internetdienstes WK-Transport et Logistique hat das Unternehmen Mitte letzter Woche auf einer Betriebsversammlung darüber informiert, dass bis Ende des Jahres landesweit 232 Arbeitsplätze gestrichen werden sollen. Fast ausschließlich davon betroffen sind die Stückgutaktivitäten an den Standorten Le Mans, Cognac, Montluçon, Vichy, Tarbes, Gap, Chambéry und am Logistikzentrum Poissy im Nordwesten von Paris.

Nach Auskunft der Gewerkschaften hat Peugeot die Streichungen damit begründet, dass die Gruppe im vergangenen Jahr im Stückguttransport 20 Millionen Euro Defizit gemacht habe. Man warte jetzt auf die Einzelheiten des Sozialplans, erklärte ein Gewerkschaftssprecher gegenüber der französischen Nachrichtenagentur AFP.

115 der zum Abbau vorgesehenen Stellen befinden sich in der Peugeot-Fabrik von Poissy. Das letzte Jahresergebnis des Autoherstellers mit 9400 Beschäftigten, davon 5000 in Frankreich selbst, hat gezeigt, dass die Geschäfte der Gruppe eher vorteilhaft laufen. Der Umsatz stieg um 16 Prozent auf 3,4 Milliarden Euro, der operative Gewinn stieg von 3,5 auf 5,9 Prozent, wie die Wirtschaftspresse berichtete. Die Probleme in Poissy, heisst es in anderen Quellen, seien schon seit 2006 bekannt gewesen. Das Terminal mit 30.000 Quadratmetern Lagerfläche hat zuletzt 16 Millionen Euro Minus eingefahren, das sind 47 Prozent vom Umsatz der Einheit. Wegen "schlechter Leistungen", bedingt vor allem durch häufigen Personalwechsel und erhebliche Ausfälle durch Fernbleiben vom Arbeitsplatz, habe Poissy inzwischen sämtliche Verträge verloren und der letzte laufe zum 31. Juli aus. (jb)

Dachser baut Standort Mintraching aus

Mon, 30 May 2011 02:24:00 GMT

Kempten/Mintraching. Der Logistikdienstleister Dachser will rund fünf Millionen Euro in den Ausbau seiner Niederlassung im Landkreis Regensburg investieren. Durch die Erweiterung des Standorts Mintraching sollen bis zu 20 zusätzliche Arbeits- und vier Ausbildungsplätze entstehen. Bis Mitte Dezember 2011 werden die Arbeiten, nach Unternehmensangaben, abgeschlossen sein.

Die Baumaßnahmen auf dem 49.000 Quadratmeter großen Firmengelände schaffen insgesamt 4400 Quadratmeter zusätzliche Nutzfläche. 1700 Quadratmeter der Erweiterungsfläche werden mit Regalen bestückt, um auch Warehouse-Services anbieten zu können. Die Umschlaghalle für Industriegüter wächst von 4000 auf künftig 6700 Quadratmeter. Neu installiert wird zudem eine Unterflurförderkette, die die Mitarbeiter entlasten und die Transitzeiten der Waren in der Halle verkürzen soll.

„Seit dem Bezug der Niederlassung im Dezember 2006 sind wir am Standort Mintraching kontinuierlich gewachsen", sagte Niederlassungsleiter Arnold Külper. Derzeit beschäftigt die Niederlassung 110 Mitarbeiter und schlägt am Tag durchschnittlich 2200 Sendungen mit 1100 Tonnen Gewicht um. Das sind jeweils fast 40 Prozent mehr als vor fünf Jahren, so das Unternehmen. 39 nationale und neun internationale tägliche Dachser-Linienverkehre verlassen den Raum Regensburg mit Industriegütern und Lebensmitteln. (sb)

Lila-Logistik-Gruppe legt zu

Mon, 30 May 2011 02:24:00 GMT

Besigheim. Die Lila-Logistik-Gruppe hat die Umsatzerlöse im ersten Quartal 2011 im Vergleich zum Vorjahrszeitraum um 8,2 Prozent auf 23 Millionen Euro gesteigert. Umsatzzuwächse waren nach Unternehmensangaben in allen operativen Konzerngesellschaften, sowohl im Inland als auch im europäischen Ausland, zu verzeichnen. Dennoch sank das operative Ergebnis (Ebit) deutlich.

Mit den gestiegenen Umsatzerlösen gingen laut Müller Lila Logistik Kostensteigerungen einher, welche sich insbesondere in den Materialaufwendungen niederschlugen. Maßgeblich waren demnach die im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegenen Transportaufwendungen unter anderem durch den Anstieg des Dieselpreises. Die Personalkosten verringerten sich dagegen gegenüber dem Vorjahr leicht. Insgesamt betrug das Betriebsergebnis (Ebit) 1,12 Millionen Euro (Vorjahr 1,47 Millionen Euro). Nach Abzug von Zinsen, Steuern und den Minderheiten zuzurechnenden Nettovermögenswerten betrug das Konzernperiodenergebnis 717.000 Euro (Vorjahr 1.208 T€) und damit gut 40 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.

Der Logistikdienstleister hält weiterhin an der bereits im Konzerngeschäftsbericht vom März des Jahres veröffentlichten Umsatzprognose von 88 bis 92 Millionen Euro für das Geschäftsjahr 2011 fest. Auf Grund des steigenden Kostendrucks im laufenden Geschäftsjahr erwartet die Unternehmensführung jedoch ein unter dem Niveau des Vorjahres liegendes Ergebnis. (sb)

Neuer Fernost-Liniendienst bei der HHLA

Mon, 30 May 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Die Reedereien ZIM, China Shipping und Evergreen haben einen neuen, gemeinsam betriebenen Asien-Europa-Dienst gestartet, in dem die Hansestadt Hamburg erster Anlaufhafen in Europa ist, das teilte der Hafenkonzern HHLA mit. Hamburg sei erstmals am späten Mittwochabend, 25. Mai, angelaufen worden.

Der Liniendienst AEX2/CES2, der am HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB) abgefertigt werde, sei für Kunden attraktiv, die den Transport von Ladung aus Fernost nach Hamburg und ins europäische Hinterland deutlich verkürzen wollten. Durch den Direktanlauf nach Hamburg in Europa würden die Transitzeiten verkürzt, es entstehe ein Zeitgewinn für Kunden im Asien-Europa-Verkehr.

Laut der HHLA setzen die kooperierenden Reedereien im AEX2/CES2-Dienst Containerschiffe mit einer Kapazität von 8.000 bis 10.000 TEU ein. Die Rotation des neuen Gemeinschaftsdienstes, der einmal wöchentlich am CTB abgefertigt werde, sei wie folgt: Qingdao, Schanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung, Pelepas, Port Klang, Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, Tanjung, Pelepas, Qingdao. (jko)

Transco und Heppner kooperieren im Frankreichgeschäft

Fri, 27 May 2011 02:24:00 GMT

Konstanz/Singen. Der Logistikdienstleister Transco Süd Internationale Transporte und Heppner Singen, vormals Rielasingen, eine der sechs süddeutschen Niederlassungen des französischen Transportunternehmens Heppner Frankreich, sind eine strategische Kooperation eingegangen, das teilte Transco mit. Demnach verließ Heppner Ende April den Standort Rielasingen und mietete bei Transco Singen Büro und Lager an. Transco und Heppner hoffen, mit der Partnerschaft die logistischen Dienstleistungen zu verbessern und mehr Mengen zu akquirieren.

Nach eigenen Angaben zählen für die Transco-Gruppe die Frankreichverkehre neben den Italien- und Osteuropaverkehren zu den sendungs- und umsatzstärksten Exportaktivitäten. Im Rahmen der Kooperation übernehme Heppner täglich ab dem Depot Singen die Transco-Volumina für mehrere Departements in Frankreich und speise diese in das Netzwerk von Heppner Frankreich ein. Für die Transco-Charterfahrzeuge, die in Frankreich unterwegs sind, sei eine Zusammenarbeit im Bereich der Rückladungen geplant. Transco will zudem für Frankreichsendungen im Heppner-Netz durchgängige Sendungsverfolgung anbieten und über das Netz Beschaffungslogistikaufträge organisieren. (jko)

Sicherheitstipp: Unfallschwerpunkt Rampe

Thu, 26 May 2011 02:24:00 GMT

Hamburg/Berlin. Im Jahr 2009 wurden 75.112 Arbeitsunfälle bei der Lagerung sowie beim Be- und Entladen registriert, in 34 Fällen starb der Geschädigte. Diese Zahlen veröffentlichten die Berufsgenossenschaften und Unfallkassen im Rahmen ihrer Präventionskampagne „Risiko raus!". Zum Vergleich: In den Jahren 2007 und 2008 zählten die Statistiker noch 77.526 beziehungsweise 82.245 Unfälle, wovon 50 respektive 43 tödlich endeten. Dennoch betonen die Arbeitssicherheitsexperten, dass die Statistik auch den konjunkturellen Faktoren unterliegt, sprich, dass sich die wirtschaftlichen Boomzeiten mit steigenden Verkehren oftmals auch in den Unfallzahlen widerspiegeln.

Einen Unfallschwerpunkt sehen die Experten weiterhin beim Be- und Entladen an der Laderampe. Diese Vorfälle können durch Schutzvorrichtungen und eine bessere Arbeitsorganisation vermieden werden, wie die Sicherheitsexperten betonen. „Schreckliche Unfälle können passieren, wenn nicht hinreichend kommuniziert wird, oder die Sichtverhältnisse an der Laderampe ungenügend sind. Bei den tödlichen Arbeitsunfällen sind Abstürze und das Angefahren werden von LKW die häufigsten Todesursachen", erklärte Hans-Peter Kany vom Fachausschusses Förder- und Lagertechnik der gesetzlichen Unfallversicherung. Besonders beim Anfahren an die Ladestelle, beim Andocken und beim Entladen des Fahrzeuges sollten die Mitarbeiter achtsam sein. Die Kampagnenpartner empfehlen deshalb folgende Präventionsmaßnahmen beim Arbeiten an der Rampe:

1.) Überschaubarkeit der Verkehrswege und des Andockbereichs verbessern, zum Beispiel durch ein Kamera-Monitorsystem oder durch Rückspiegel, welche den gefährdeten Bereich einsehbar machen.
2.) Die Fahrer einweisen: Von einem sicheren Platz aus kann der Einweiser mit festgelegten Handzeichen mit dem Fahrer kommunizieren.
3.) Ladestellen nummerieren und die Wege zur Ladestelle kennzeichnen oder abgrenzen, zum Beispiel durch mechanische Leiteinrichtungen.
4.) Verkehrswege für Fußgänger vom Fahrzeugverkehr trennen, oder durch Hinweis- und Verbotsschilder und Unterweisungen der Mitarbeiter auf die Gefahren aufmerksam machen.
5.) Die Gefahr von Quetschungen im Ladebereich mindern, indem bauliche Maßnahmen zur Einhaltung von Sicherheitsabständen getroffen werden. Der Einbau von Rahmenvorsprüngen verhindert, dass sich die Fahrzeuge auf weniger als einen halben Meter nähern.
6.) Befindet sich ein Fahrzeug an einer Ladestelle, muss sicher gestellt werden, dass es sich nicht unbeabsichtigt bewegt, oder dass der Fahrer sich nicht vorzeitig von der Ladestelle entfernt. Dabei helfen einfache Maßnahmen wie die Benutzung der Handbremse oder das Platzieren von Keilen unter den Reifen. Das vorzeitige Entfernen kann zum Beispiel durch Festhaltesysteme für das Fahrzeug verhindert werden.

„Bei allem, was man zur Verbesserung der Arbeitssicherheit im Ladebereich tun kann, sollte man aber immer die betrieblichen Verhältnisse im Auge behalten", betonte Kany. Deshalb rät er zunächst zu einer individuellen Gefährdungsbeurteilung im Unternehmen, auf deren Grundlage dann reagiert werden kann.

In der Präventionskampagne „Risiko raus!" arbeiten die Berufsgenossenschaften, der Spitzenverband Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung, die Landwirtschaftliche Sozialversicherung, der Deutsche Verkehrssicherheitsrat, die Bundesländer und weitere Partner zusammen. Das gemeinsame Ziel ist es, das Unfallrisiko beim Fahren und Transportieren zu verringern. (rs)

Kurz vermeldet: 26. Mai 2011

Thu, 26 May 2011 02:24:00 GMT

Unternehmen
Höheres Porto – Die Deutsche Post verdient mit dem klassischen Briefversand immer weniger Geld und will ein höheres Porto. Konzern-Chef Frank Appel will sich dafür bei der Politik stark machen. Denn allein entscheiden kann das frühere Staatsunternehmen das bisher nicht. Für Verbraucher könnte sich damit das Inlands-Standardporto (jetzt 55 Cent) für den Brief verteuern. (dpa)

Täuschung – MAN hat möglicherweise die Verbrauchsdaten von Schiffsdieselmotoren geschönt, um Kunden einen geringeren Dieselverbrauch vorzugaukeln. Der Konzern gehe einem entsprechenden Verdacht nach, wie die Münchner am Mittwoch in einer Pflichtmitteilung erklärten. Demnach sei es möglich gewesen, Messungen der Verbrauchswerte von 4-Takt-Schiffsdieselmotoren auf Prüfständen des Unternehmens zu manipulieren. Das Unternehmen schaltete zudem die Staatsanwaltschaft München I ein. Ob Kunden vor der Übergabe der Motoren mit falschen Messdaten über den tatsächlichen Verbrauch getäuscht wurden, sei noch nicht abschließend geklärt. (dpa)

Wirtschaft
Logistikcluster – 33 Unternehmer aus den IHK-Regionen Schwaben und Ulm sowie die beiden Handelskammern haben den „Logistik-Cluster Schwaben" (LCS) gegründet. Das Ziel dieser Initiative ist es, Unternehmen der Logistik-Branche, produzierende Industrie, Handel, Wissenschaft, Kommunen und Politik an einen Tisch zu bringen und gemeinsame Aktivitäten von der Fachkräftesicherung über Infrastruktur-Fragen bis zur Forschung zu starten. „Unser erster Schritt wird es nun sein, auf Unis und Hochschulen, Kommunen und Wirtschaftsförderer zuzugehen und sie einzubinden", kündigten die beiden Vorsitzenden des Clusters, Alfred Kolb und Harald Seifert unmittelbar nach der Gründung an. (sb)

Politik
KFZ-Kennzeichen – In Bayern wird es wahrscheinlich keine Rückkehr zu Nummernschildern mit alten KFZ-Kennzeichen geben. Die CSU-Landtagsfraktion hat das Thema diskutiert – dabei gab es nach Teilnehmerangaben niemand, der sich für die Wiedereinführung alter Kennzeichen aussprach. „Das würde zu einem Durcheinander führen", sagte der frühere Parteichef Erwin Huber, der für das Thema zuständig ist. Außerdem fürchten viele Abgeordnete, dass alte Wunden aus der Zeit der Gebietsreform der siebziger Jahre wieder aufbrechen. „Die Nostalgie Einiger könnte negative kommunalpolitische Folgen haben", warnte Huber. Damit setzt sich die CSU von den Innenministern der Bundesländer ab, die mehrheitlich für eine Wiederzulassung der alten Kennzeichen plädiert haben. (dpa)

Hermes-Gruppe von eigenem Wachstum überrascht

Thu, 26 May 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Das Hamburger Logistik-, Transport und KEP-Unternehmen Hermes hat 2010 ein „sehr gutes" Ergebnis eingefahren. „Wir sind gewissermaßen von der Stärke des Wachstums überrascht worden", sagte Hanjo Schneider, CEO von Hermes Europe sowie zugleich Vorstandsmitglied der Otto-Gruppe, dem Alleingesellschafter des 1972 gegründeten Unternehmens. 2010 erwirtschaftete die Unternehmens-Gruppe einen konsolidierten Umsatz von rund 1,7 Milliarden Euro und damit gut 18 Prozent mehr als im Vorjahr. Hermes arbeitet mit einem Gewinn, über dessen Höhe sich Schneider aber unter dem Hinweis auf die Bilanz-Pressekonferenz des Mutterkonzerns Otto am 22. Juni ausschwieg.

Das laufende Geschäftsjahr stehe ebenfalls unter einem guten Stern. Schneider geht von einem Umsatzwachstum im „hohen einstelligen Bereich" aus. Das Jahr werde benötigt, um eine gewisse Konsolidierung zu erreichen; schließlich wurde 2010 teilweise bis zum Anschlag der eigenen Kapazitäten gearbeitet.

Fast 304 Millionen Pakete 2010 transportiert
Den Erfolg des Unternehmens mache im wahrsten Sinne des Wortes die Mischung aus. „Wir können unseren Auftraggebern heute alle Dienstleistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette des Handels anbieten, und zwar unter einem einheitlichen Markendach", so Schneider. Ein wichtiger Impulsgeber für das Unternehmen sei dabei auch das weiter wachsende E-Commerce-Geschäft.

Das Paketgeschäft, dargestellt durch die Hermes Logistik Gruppe Deutschland (HLGD), sorgte im Berichtsjahr für ein Mengenplus von gut 14 Prozent, das heißt von 266 Millionen Paketen auf rund 303,8 Millionen Sendungen. Damit sei man „fast doppelt so hoch" gewachsen wie der KEP-Gesamtmarkt, hob Hartmut Ilek, Vorsitzender der HLGD-Geschäftsführung, hervor. In Erwartung weiteren Wachstums wurde daher ein umfangreiches Investitionsprogramm mit einem Volumen von gut 120 Millionen Euro verabschiedet, das in den kommenden Monaten sukzessive umgesetzt wird. Dazu gehört unter anderem der Bau von 18 neuen Niederlassungen.

Große Freude hat die Hermes-Gruppe mit der Paket-Sparte auch im Auslandsgeschäft. Wichtigstes Aktionsfeld ist derzeit Großbritannien, das Europas zweitgrößten Paketmarkt beheimatet. Rund 107,2 Millionen Sendungen wurden im Berichtjahr durch Hermes UK bewegt nach 115,5 im Jahr 2009. Schneider sagte: „Wir haben im UK einen Marktanteil von 20 Prozent." Zu den wichtigen Vorhaben gehört in den Folgemonaten der Aufbau eines Paket-Shop-Netzwerkes. „Das werden wir in Kooperation mit privaten Einzelhändlern machen", so Schneider.

400 Paket-Shops bis Jahresende in Russland geplant
Ein wichtiger Zukunftsmarkt ist Russland, dessen Möglichkeiten die Gruppe über einen Pilotversuch in Moskau auslotete. „Mit Erfolg", freute sich Schneider, der allerdings einräumte, dass der russische Markt mit zahlreichen Besonderheiten und noch mehr Herausforderungen gespickt sei.

Für die Durchführung der reinen Transportaufgaben arbeitet Hermes mit dem Deutschen Paket-Dienst (DPD) zusammen. Schneider: „Man braucht einen starken lokalen Partner." Bei der Sendungsvereinnahmung und -übergabe stützt sich Hermes auf ein Netzwerk an Paketshops. 130 sind es gegenwärtig, bis Jahresende sollen es um die 400 sein. Aufgrund der gewaltigen Größe des Landes konzentriert sich Hermes zunächst auf große Städte. Neben Moskau sind es derzeit St. Petersburg, Nischni Nowgorod, Samara, Jekatarinenburg und Nowosibirsk. Als Paketshop-Partner werden auch hier kleinere Einzelhandelsketten angesprochen.

Schneider bescheinigte den Russen eine ausgeprägte Vorliebe für den internetgestützen Distanzhandel. Dabei sei Mode ein echter Dauerrenner. Mit seinem Leistungsvermögen könne Hermes in Russland wirklich glänzen. Zustellzeiten von „drei bis sechs Wochen" mit der Russischen Staatspost seien der Normalfall. Bei Hermes liegt es im niedrigen, einstelligen Bereich.

Hermes-Gruppe beschäftigt sich intensiv mit „Grüner Logistik"
Künftig wird das Thema „Grüne Logistik" für die Hermes-Gruppe als Ganzes eine sehr wichtige Rolle spielen. So will die Hermes Transport Logistics (HTL), die Transportleistungen unter Einbeziehung der verschiedenen Verkehrsträger erbringt, ihren Kunden auf der Rechnung genau darlegen, welche Umweltbelastung hinter einem Transport steht.

Mit am Ball bleiben will das Unternehmen auch beim Einsatz von alternativen Transportmitteln, etwa dem Einsatz von Elektrofahrzeugen. Hier warte man fast sehnsüchtig darauf, dass die Nutzfahrzeugindustrie mit „wirtschaftlich zu betreibenden Verteilerfahrzeugen" kommt, so Hartmut Ilek, Vorsitzender der Geschäftsführung der Hermes Logistik Gruppe Deutschland. Er sprach sich in dem Zusammenhang auch dafür aus, in Deutschland ernsthaft die Möglichkeit zu prüfen, die 25,25 Meter langen LKW-Kombinationen fahren zu lassen. Gerade in der KEP-Branche, die vor allem volumen- und weniger gewichtsbestimmte Ware zu transportieren habe, könnten die Lang-LKW großen Umweltnutzen stiften. Ilek: „Drei Wechselbrücken statt zwei Wechselbrücken mit einem Fahrzeug gleichzeitig zu bewegen, das bringt schon was." (dmn/eha)

TNT wird aufgespalten

Thu, 26 May 2011 02:24:00 GMT

Amsterdam. Die Aktionäre des niederländischen Post-und Logistikkonzerns TNT haben der Aufspaltung in ein unabhängiges Post- und Expressgeschäft zugestimmt. 99,7 Prozent der Anteilseigner stimmten dem Vorhaben am Mittwoch in Amsterdam zu. Ab dem 1. Juni wird es damit eine Teilung des Konzerns in TNT Express und PostNL geben. Die Aufspaltung soll in zwei Schritten erfolgen. CEO der neuen TNT Express N.V. wird Marie-Christine Lombard, sie hatte die Sparte bereits seit 2006 verantwortet. TNT-Konzernchef Peter Bakker wird zum 1. Juni 2011 das Unternehmen verlassen.

Im Dezember 2010 hatte der Bakker bereits angekündigt, das Expressgeschäft von der traditionellen Briefsparte trennen zu wollen. Er begründete dies seinerzeit mit den unterschiedlichen Strategien und begrenten Synergien beider Geschäftsbereiche. Nach der jetzt beschlossenen Aufspaltung wird der Mutterkonzern das Briefgeschäft weiter betreiben und 29,9 Prozent an der Express-Sparte behalten. (dmn/eh)

Kurz vermeldet: 25. Mai 2011

Wed, 25 May 2011 02:24:00 GMT

Wirtschaft
Stimmungsbild – Die Stimmung bei Reedern, Hafenwirtschaft und Schiffbauern hellt sich langsamer auf als in anderen Branchen. Nach einer neuen Konjunkturumfrage der IHK Nord unter knapp 100 Betrieben der maritimen Wirtschaft stieg der Geschäftsklimaindex auf 112,3 Punkte, während das Konjunkturbarometer für die gesamte Wirtschaft im Norden 129,5 Punkte anzeigte. Sorgen machten sich vor allem Unternehmen aus der Schifffahrt, erklärte Wolfgang Hering, IHK-Nord-Chef und Präsident der Rostocker Industrie- und Handelskammer. Die Reeder gingen davon aus, dass sich die Aufwärtsbewegung des vergangenen Jahres nicht fortsetzen werde. Der Geschäftsklimaindex liege in diesem Bereich bei weit unterdurchschnittlichen 86,1 Punkten. (dpa)

Verkehr
Standstreifenfreigabe – Die Freigabe des Standstreifens auf der A 57 bei Köln soll den Verkehr zu Stoßzeiten entlasten. Zwischen den Anschlussstellen Köln-Longerich und Köln-Bickendorf wurde am Dienstag eine entsprechende Anlage in Fahrtrichtung Köln in Betrieb genommen. Bei zunehmendem Verkehr in den Morgen- und Nachmittagsstunden könne der Standstreifen zeitweise auf zwei Kilometern freigegeben werden, teilte das Verkehrsministerium in Düsseldorf mit. Die Freigabe werde durch LED-Anzeigen neben der Fahrbahn gesteuert. Die Maßnahme ist Teil des Anti-Stau-Programms "Projektplan Straßenverkehrstelematik 2015", für das der Bund insgesamt 300 Millionen Euro zur Verfügung stellt. (dpa)

Autobahnsperrung – Im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der Autobahn 1 zwischen Bremen und Hamburg steht am kommenden Samstag nachts eine Teilsperrung beider Fahrtrichtungen an. Wegen Brückenarbeiten wird die Autobahn Richtung Hamburg zwischen den Anschlussstellen Oyten und Posthausen, in Gegenrichtung zwischen Stuckenborstel und Oyten voll gesperrt, teilte die Projektgesellschaft mit. Die Sperrungen gelten zwischen 0.00 und 5.00 Uhr. Umleitungsstrecken sind ausgeschildert. Dem Fernverkehr wird empfohlen, die A1 zwischen den Autobahnkreuzen Maschen und Bremen weiträumig zu umfahren. Der Ausbau soll im Herbst 2012 abgeschlossen sein. (dpa)

Lang-LKW: Riemann sieht drohende Wettbewerbsnachteile

Tue, 24 May 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Der niederländische Vorstoß, überlange LKW generell zuzulassen, stößt auf Zustimmung in der deutschen Wirtschaft. Nach Einschätzung des Vorsitzenden des Bundesverbandes Großhandel, Außenhandel, Dienstleistungen (BGA), Gerhard Riemann, drohen Deutschland immense Wettbewerbsnachteile durch das Zögern beim Thema Lang-LKW. „Mit der Dauerzulassung für den Lang-LKW bauen die Niederlande ihren Vorsprung auf dem Gebiet des Umweltschutzes und der Verkehrseffizienz aus und stärken den eigenen Logistikstandort. Das ist gut für unsere Nachbarn, aber kommt einer Bankrotterklärung für den hiesigen Logistikstandort gleich", erklärte Riemann. Anlass der Kritik am deutschen Vorgehen ist die Entscheidung des niederländischen Verkehrsministeriums, LKW-Kombinationen von 25,25 Meter Gesamtlänge mit einer Dauerzulassung für das niederländische Straßennetz zu versehen.

Den Ausschlag für die allgemeine Zulassung in den Niederlanden gaben nach Mitteilung des BGA die guten Umweltergebnisse der Lang-LKW. „Innovative Nutzfahrzeuge wie der Lang-LKW können bis zu 30 Prozent Kraftstoff und CO2-Emissionen einsparen. Deutschland hat, wie die Niederlande, die Effizienzpotenziale erkannt und den Feldversuch beschlossen, nun geht es endlich an die Umsetzung", so Riemann abschließend. (nck)

Fronius International steigert Umsatz um 52 Prozent

Tue, 24 May 2011 02:24:00 GMT

Wels. Fronius International hat im Geschäftsjahr 2010seinen Umsatz auf 499 Millionen Euro gesteigert. Dies entspricht einem Umsatzplus von 52 Prozent. Außerdem wurden 600 neue Mitarbeiter eingestellt und der Logistikstandort im österreichischen Sattledt ausgebaut.
Dies teilte das Unternehmen für Batterieladesysteme, Schweißtechnik und Solarelektronik mit. „Diese beachtliche Bilanz lässt sich unter anderem auf die weltweite Erholung der Automobilindustrie und das starke Wachstum vieler Solarmärkte zurückführen", erklärte Otto Schuster, Geschäftsleitung Marketing und Vertrieb.

Neben dem Produktions- und Logistikstandort Sattledt wurde nach Unternehmensangaben auch der Vertriebsstandort in Wels baulich erweitert. Zudem wurde eine Produktionsstätte für Solarwechselrichter in Kanada errichtet. GepIant sind außerdem eine neue Landeszentrale in Frankreich, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Talheim sowie die Erweiterung des Produktionsstandortes in Krumau in Tschechien. (nck)

Wien: Terminal Inzersdorf soll bis 2017 stehen

Tue, 24 May 2011 02:24:00 GMT

Wien. Im Jahr 2003 machte die Stadt Wien den Ausbau des Güterumgerminals Inzersdorf, südlich von Wien zu einem vorrangigen Verkehrsprojekt der Stadt; acht Jahre später geht das Projekt jetzt in die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP). Kosten wird es 324 Millionen Euro, finanziert und gebaut wird es von der ÖBB Infrastruktur AG. Das verlautet aus dem Wiener Verkehrsministerium. Die Fertigstellung soll, unter anderem abhängig von der Dauer der UVP, zwischen 2013 und 2017 erfolgen. Jährlich sollen dann rund 2,6 Millionen Tonnen umgeschlagen werden.

Ein privater Teilhaber, wie noch vor Jahren geplant, soll nicht mit an Bord geholt werden. Inzersdorf hat zur Folge, dass der in der Stadt gelegene Nordwestbahnhof in ein urbanes Wohnungssiedlungsgebiet umgewandelt wird und daher alle Cargo-Aktivitäten von dort nach Inzersdorf verlagert werden. Das Güterbeförderungsgewerbe ist über das Verschwinden des Nordwestbahnhofs wenig erfreut: Die Verlagerung der Terminals werde mit sich bringen, dass der LKW-Verkehr in die Bundeshauptstadt steigen wird, befürchtet Wolfgang Herzer, Obmann des Fachverbandes Güterbeförderung in der Wirtschaftskammer Österreich. (mf)

Eco Performance Awards verliehen

Tue, 24 May 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Eine Einladung zu einer Fahrradtour hat sich der RWE-Vorstandsvorsitzende Jürgen Großmann auf sein Bekenntnis hin eingehandelt, er sei Oldtimer-Fan und würde da schon mal 38 Liter Sprit pro 100 Kilometer verbrauchen. Ausgesprochen wurde das Angebot von Michael Meyer, Inhaber der Spedition Meyer & Meyer. Er hatte kurz zuvor, zusammen mit seinem Cousin Rolf Meyer, den Eco Performance Award entgegen genommen.

Meyer & Meyer Osnabrück erhielt die Auszeichnung in der Kategorie "Unternehmen über 50 Fahrzeuge" für ihre effiziente Energieerzeugung und -nutzung. In der Kategorie kleine und mittlere Unternehmen setzte sich die H. Ristelhueber's Nachfolger Spedition, Waldshut, durch. Sie punktete mit ihrer gemeinnützigen Stiftung, über die ein Teil des Unternehmenserfolgs in soziale Projekte investiert wird.

„Wir wollen mit dem Eco Performance Award die Eigeninitiative der Unternehmen weiter beflügeln. Der Preis ist ein Signal für die Unternehmen, Vorbild zu sein und eigenmotivierte Verantwortung zu übernehmen", erklärte Alexander Trautmann, Vorsitzender der Geschäftsführung DKV Euro Service. DKV und der Lehrstuhl für Logistikmanagement der Universität St. Gallen hätten den Preis mit dem langfristigen Ziel initiiert, zur Ressourcenschonung und Schadstoffvermeidung beizutragen, so Trautmann.

Festredner Jürgen Großmann hob hervor, der Preis solle nicht nur vergangenen Leistungen feiern, sondern auch zu neuen Taten anspornen. Nachhaltigkeit habe in der Logistik Tradition, beispielsweise in Bezug auf Energieeffizienz.

In den vergangenen vier Jahren hatten sich rund 160 Unternehmen für den Eco Performance Award beworben. In diesem Jahr waren neben Meyer & Meyer und H. Ristelhueber's Nachfolger Hermes Europe, Hamburg, Emonas Cargo, Milsbeek, Niederlande, und die Friedrich Wildt Spedition, Ettenheim in die Endausscheidung gekommen. (dmn/bb)

Kurz vermeldet: 24. Mai 2011

Tue, 24 May 2011 02:24:00 GMT

Politik

Saale-Seitenkanal – Sachsen-Anhalts Ministerpräsident Reiner Haseloff (CDU) hat sich bei Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) für den Bau des Saale-Seitenkanals eingesetzt. Das seit Jahren geplante Projekt stand im Mittelpunkt politischer Gespräche mit Ramsauer am Montag in Berlin. Der Seitenkanal war kürzlich vom Bundesverkehrsministerium zur "Restwasserstraße" erklärt worden. Damit wäre ein Ausbau der knapp zehn Kilometer langen Schifffahrts-Trasse hinfällig, teilten Haseloff und der mit nach Berlin gereiste Landesverkehrsminister Thomas Webel (CDU) mit. (dpa)

Wirtschaft

Wirtschaftswachstum – Die deutsche Wirtschaft ist mit enormem Schwung ins Jahr 2011 gestartet. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) legte im Vergleich zum Vorquartal real um 1,5 Prozent zu und übertraf bereits wieder das Vorkrisenniveau von Anfang 2008, wie das Statistische Bundesamt am Dienstag in Wiesbaden berichtete. Die Statistiker bestätigten damit ihre vorläufige Berechnung. Nach Überzeugung von Ökonomen wird sich das deutsche Wachstum im zweiten Quartal verlangsamen. (dpa)

Verkehr

Flugroutenplanung – Die Flugrouten für den künftigen Hauptstadtflughafen in Berlin-Schönefeld bleiben unklar. Nach einer Sitzung der Fluglärmkommission am Montag wollte der Berliner Chef der Deutschen Flugsicherung, Hans Niebergall, nicht bewerten, wie groß die Chancen der Kommissionsempfehlung von Anfang Mai sind. Diese sieht vor, bei Starts nach Westen den Südwesten Berlins, Teltow, Kleinmachnow, Stahnsdorf und Potsdam in einem großen Bogen zu umfliegen. Niebergall sagte, er habe in der Sitzung wiederholt, "dass wir alle Vorschläge sorgfältig prüfen und in unsere Abwägung mit einbeziehen". Für den 6. Juni ist die Schlussberatung der Fluglärmkommission terminiert. Deren Empfehlungen sind nicht bindend, die Kommission berät lediglich die Flugicherung. (dpa)

Kurz vermeldet: 20. Mai 2011

Fri, 20 May 2011 02:24:00 GMT

Unternehmen

Neue Struktur – Der Landmaschinenhersteller John Deere ordnet sein Deutschlandgeschäft neu. Der US-Konzern fasst seine sechs Standorte, die bisher als Zweigniederlassungen geführt wurden, rechtlich unter dem Dach einer neuen Landesgesellschaft zusammen. Für die rund 6000 Mitarbeiter werde sich dadurch nichts ändern, betonte das Unternehmen. „Die Bildung einer eigenen deutschen Landesgesellschaft verstehen wir als ein klares Bekenntnis zum Standort Deutschland, dem mittlerweile größten Konzernstandort außerhalb der Vereinigten Staaten", erklärte ein Unternehmenssprecher. (dpa)

Schienenverkehr – Ein einheitliches Bahnnetz in Europa ist aus Sicht des Chefs der französischen Staatsbahn SNCF, Guillaume Pepy, noch immer in weiter Ferne. Bedingung für eine Vereinheitlichung der Schienennetze sei wie in Frankreich auch in Deutschland eine Trennung von Bahnbetrieb und Netz, sagte Pepy am Mittwochabend im Club Wirtschaftspresse in München. Liege beides in einer Hand, bestehe die Gefahr der Wettbewerbsverzerrung. Dann könne es sein, dass ein Bahnnetzbetreiber seinen Konkurrenten ungünstigere Zeiten zuteile oder sie auf andere Weise schlechter behandele. (dpa)

Politik

Landerechte – Die arabische Fluggesellschaft Emirates darf laut einem Pressebericht vorerst keine weiteren Flughäfen in Deutschland anfliegen. Bei einem Gespräch von Spitzenvertretern des Unternehmens und dem für Landegenehmigungen zuständigen Bundesverkehrsministerium in Berlin konnten Vertreter der arabischen Airline der Politik keine Zugeständnisse abringen, berichtet das „Handelsblatt". Selbst das Bestreben von Emirates, offiziell in Verhandlungen einzutreten, wurde abgelehnt. Der Lufthansa-Konkurrent versucht seit längerem, weitere Landerechte in Deutschland zu erhalten. Neben Düsseldorf, München, Frankfurt und Hamburg will die Gesellschaft auch Stuttgart sowie den neuen Großflughafen Berlin-Brandenburg International bedienen. (dpa)

Neue Niederlassung von Geodis Wilson in Nürnberg

Fri, 20 May 2011 02:24:00 GMT

Kelsterbach/Amsterdam. Mit der Eröffnung eines neuen Standorts in Nürnberg hat das Frachtmanagement Unternehmen Geodis Wilson seine Expansion auf dem deutschen Markt fortgesetzt. Neben der Niederlassung in München ist Geodis Wilson nun auch im nordbayerischen Raum vertreten und bietet in Nürnberg Dienstleistungen auf dem Gebiet der interkontinentalen Luft- und Seefracht.

Die Leitung der neuen Niederlassung hat Udo Frister, 53, übernommen. Udo Frister ist gelernter Speditionskaufmann und verfügt über langjährige Erfahrungen im Luftfracht-, Vertriebs- und Exportbereich. So war er unter anderem bei Air Haniel, Kühne + Nagel und M&M Air Sea Cargo tätig. (nck)

Kuhn verlässt DB Schenker Rail

Thu, 19 May 2011 02:24:00 GMT

Mainz. Der Geschäftsführer Produktion bei DB Schenker Rail, Dr. Christian Kuhn, hat das Unternehmen verlassen. Wie DB Schenker Rail mitteilte, habe Kuhn den Aufsichtsrat und das Management informiert, dass er seine Funktion kurzfristig niederlege. Diese Entscheidung wurde demnach in beiderseitigem Einvernehmen getroffen. Kuhn war seit 2005 bei der Deutschen Bahn beschäftigt und erst Ende 2009, nach einem kurzen Intermezzo bei einem anderen Unternehmen, zu DB Schenker Rail zurückgekehrt.

Als neuer Geschäftsführer übernimmt zum 1. Juni Dr. Markus Hunkel die Verantwortung für die europäische Produktion bei DB Schenker Rail. Der 39-Jährige arbeitet seit 1997 im DB-Konzern und leitet seit Oktober 2008 die Strategie im Ressort Transport und Logistik. (dmn/sb)

Fahrermangel verursacht größere Probleme als Maut

Thu, 19 May 2011 02:24:00 GMT

Dortmund. Der Fahrermangel wird zu einem existenziellen Problem für die Transportunternehmen und zu einem Anstieg der Frachtraten führen. Diese Ansicht vertrat Gerald Hensel auf dem 11. Branchenforum Stahl am Dienstag in Dortmund, das der Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen (VVWL) ausgerichtet hat. Als Hauptursache nannte Hensel, der Vorsitzender des Ausschuss für Berufsbildung im Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) ist, die Überalterung des Fahrpersonals. „Wir rechnen daher auch bei verhaltener Konjunktur mit einem jährlichen Bedarf von 25.000 bis 30.000 neuen Kraftfahrern alleine für den gewerblichen Güterverkehr", sagte der geschäftsführender Gesellschafter der Spedition Albert Hensel. Diesem hohen Bedarf an Kraftfahrer standen 2010 jedoch nur 2416 Ausbildungsplätze für Berufskraftfahrer gegenüber – trotz einer Steigerung im Vergleich zum Vorjahr um 15 Prozent. Daher prognostizierte Hensel, dass das Fahrerproblem einen „weit größeren Einfluss auf die erfolgreiche Positionierung von Transportunternehmen haben könnte als alle Ereignisse der vergangenen Jahre, inklusive Liberalisierung und Maut."

Doch auch die verladende Wirtschaft bekomme die Folgen zu spüren: „Die höhere Qualifikation, aber auch die Knappheit der Ressource Fahrer werden zu einem deutlichen Anstieg der Transportpreise führen", sagte Hensel. Auf die Zweifel von Seiten der Stahlindustrie, ob denn eine dreijährige Ausbildung für Fahrer notwendig ist und nicht junge Menschen abschreckt, erwiderte Hermann Grewer, Präsident des BGL und Vorsitzender des VVWL: „Ob nun Ladungssicherung, die Bedienung diverser Instrumente vom digitalen Tachographen bis hin zu den Mautgeräten oder das kraftstoffsparende und sichere Fahren: Die Ansprüche an den Beruf des Kraftfahrers steigen permanent."

Auf dem hochkarätig besetzten Branchenforum äußerte sich Peter Urban, Vorstand Thyssen Krupp Steel Europe AG, zur Logistikstrategie seines Hauses. Urban kündigte an, die zentrale Ladestellensteuerung auszubauen. Für die LKW-Transporte bedeutet dies, dass das Zeitfenstermanagement über die fünf Standorte optimiert werden müsse. „Es ist für alle Beteiligten wenig erfreulich, wenn der LKW länger als drei Stunden warten muss", sagte Urban. So gäbe es in Duisburg noch kein Zeitfenstermanagement. „Hier sind wir noch nicht gut", gestand der TK-Vorstand und versprach: „Aber wir werden besser."

Auf die Frage, was er sich denn von der Verkehrspolitik in NRW wünschen würde, antwortete er neben einer „Planbarkeit": „Die Betuwe-Linie bis nach Duisburg". Derzeit besteht diese Schienengüterverkehrsstrecke zwischen Rotterdam und deutsch-holländischen Grenze. Die Weiterführung auf deutscher Seite ist zwar geplant, scheitert aber derzeit am fehlenden Geld und an dem Widerstand der Bevölkerung.

Ebenfalls für die Fortsetzung der Betuwelinie sprachen sich während einer Podiumsdiskussion auf dem Branchenforum die beiden verkehrspoltischen Sprecher der Landtagsfraktion SPD und Bündnis 90 /Die Grünen, Jochen Ott und Arndt Klocke, aus. Sie forderten zudem eine Verlagerung von Transporten von der Straße auf die Schiene und das Binnenschiff, nicht zuletzt, um die Zunahme von Staus auf der Straße angesichts eines weiter wachsenden LKW-Verkehrs zu verhindern. Dem stehen jedoch verschiedenen Probleme in der Abwicklung bei den Bahnen gegenüber, wie Holger Kost, geschäftsführender Gesellschafter der Kerkemeier Logistik GmbH. schilderte: „90 Prozent der Wareneingänge bei uns erfolgen per Bahn, im Warenausgang sind es jedoch nur 10 Prozent. Ein Problem, was wir mit der Bahn haben: Zum Teil müssen wir bis zu drei Monaten warten, bis wir das Angebot mit den Preisen auf dem Tisch haben." (cd)

Kurz vermeldet: 18. Mai 2011

Wed, 18 May 2011 02:24:00 GMT

Unternehmen
Übernahmeangebot – Im Zuge des Übernahmeangebots von Volkswagen für MAN hat die BaFin den Durchschnittspreis für die Wertpapiere der Münchner festgelegt. Dieser liegt bei 87,23 Euro für die MAN-Stämme und 59,90 Euro für die Vorzüge. Für die Stammaktien hatte VW bereits einen Preis von 95 Euro in Aussicht gestellt. Der gewichtete, durchschnittliche inländische Börsenkurs stellt bei einem Pflichtangebot grundsätzlich die Untergrenze des anzubietenden Kaufpreises dar. Dieser kann unter bestimmten Umständen aber auch höher liegen. (dpa)

Tower-Neubau – Der chinesische Flughafeninvestor Jonathan Pang, will im Juni mit dem Bau eines neuen Towers in Parchim beginnen. Das kündigte Pang laut einem Bericht des Senders NDR 1 Radio MV am Montagabend bei einem Wirtschaftsforum auf dem Flughafen Parchim an. Der Leiter der Unteren Bauaufsichtsbehörde in der Kreisverwaltung Parchim, Hans-Georg Zwang, bestätigte, dass noch im Mai die Baugenehmigung erteilte werde. "Dann steht dem Baubeginn nichts mehr entgegen", sagte er der dpa. Die Betriebsgenehmigung für den alten Kontrollturm sollte im März auslaufen. Pang hatte bereits im Januar den Bauantrag für einen neuen Tower gestellt, im März aber den Standort verändert, so dass sich das Verfahren verzögerte. Der neue Tower soll dem Bericht zufolge im März 2012 fertig sein. (dpa)

Gewinn erzielt – Der Automobilzulieferer Eberspächer ist dank der weltweit guten Autokonjunktur 2010 wieder in die Gewinnzone zurückgekehrt. Auch der Umsatz legte kräftig zu, teilte das Unternehmen mit. In der Abgastechnik habe man vor allem von der gestiegenen Nachfrage nach Premiumfahrzeugen sowie dem hohen Export deutscher Hersteller profitiert. Die Erlöse stiegen um 44 Prozent auf 1,93 Milliarden Euro. Das Jahresergebnis lag bei 34,1 Millionen Euro, nachdem es 2009 noch einen Verlust von 63 Millionen Euro gegeben hatte. (dpa)

Neues Mitglied – Die Kooperation mittelständischer Logistik-Unternehmen Cargo in motion verzeichnete zum 1. Mai als neues Mitglied die Spedition Liegat Logistik aus Nürnberg. Der mittelständische Speditionsbetrieb mit 52 Mitarbeitern ist auf die Verteilung von terminempfindlichen Stückgutsendungen und Teilpartien/-ladungen sowie auf die Durchführung von Beschaffungslogistik aus Deutschland und der EU spezialisiert. (jko)

Verkehr
Kampf gegen Stau – Eine neue Verkehrsleitzentrale und freigegebene Seitenstreifen, so will Verkehrsminister Harry Voigtsberger (SPD) die Staus auf den Straßen Nordrhein-Westfalens eindämmen. Zudem sollen Tagesbaustellen besser aufeinander abgestimmt werden, um Engpässe in Zeiten mit viel Verkehr möglichst zu verhindern. Voigtsberger wollte am Dienstag in Düsseldorf aber nicht zu viel versprechen: "Es wäre vermessen, ein staufreies NRW zu versprechen", sagte er. Die Ideen sind das Resultat einer neuen Stau-Studie, die jetzt vorgestellt wurde. 2010 gab es demnach auf jedem der 2200 Autobahnkilometer in NRW im Schnitt 90 Stunden Stau. Drei Viertel davon entfielen allein auf 25 extrem belastete Stellen. (dpa)

Schleusenarbeiten – Wegen Arbeiten an den Moselschleusen ist auf dem Fluss vom 24. bis zum 31. Mai kein durchgehender Schiffsverkehr möglich. Grund seien dringende Instandsetzungs- und Modernisierungsarbeiten, teilten die Wasser- und Schifffahrtsämter Trier und Koblenz am Dienstag gemeinsam mit. Im Gebiet des WSA Trier würden die Schiffsschleusen Wintrich, Detzem, Trier, Grevenmacher und Stadtbredimus außer Betrieb genommen. Beim WSA Koblenz seien Enkirch, St. Aldegund, Fankel, Müden, Lehmen und Koblenz 1 betroffen. Beginn ist am 24. Mai um 0.00 Uhr. Geplant sind etwa die Instandsetzung von Schleusentoren und Torantrieben, aber auch Bauwerksprüfungen. (dpa)

Hindernisse beim Start von Palletways

Tue, 17 May 2011 02:24:00 GMT

Homberg. Der Start des neuen Deutschland-Drehkreuzes des britischen Unternehmens Palletways verzögert sich. Wie die „Hessische/Niedersächsische Allgemeine Zeitung" (HNA) berichtet ist der Grund hierfür eine fehlende Sprinkleranlage in der Halle. Die ersten LKW, die ursprünglich bereits am 20.Mai auf das Gelände rollen sollten, kommen deshalb erst am Freitag, den 1.Juli.

Palletways Europa hat laut HNA derzeit 35 Mitglieder. Bis Jahresende sollen es 50 sein und in den kommenden 18 Monaten sollen es nach Unternehmensangaben 90 Mitglieder werden. Zu der Niederlassung in Homberg sind nach Darstellung von Palletways weitere in Deutschland geplant. Unter anderem in Süddeutschland, und eine Niederlassung in Brandenburg für den osteuropäischen Markt. (dmn/sb)

Dieselzuschlag: Zustellpartner will gegen DPD klagen

Tue, 17 May 2011 02:24:00 GMT

Hamburg. Ein Zustellunternehmen des DPD wird nach Angaben des Vorsitzenden des Bundesverbands der Kurier-Express-Post-Dienste (BDKEP), Rudolf Pfeiffer, Klage gegen den Paketdienst erheben. Begründet wird dieser Vorstoß damit, dass der Paketdienst seit 2005 zwar einen Dieselzuschlag eingeführt und mit seinen Kunden vereinbart habe, diesen Zuschlag aber nicht an seine Systempartner durchgereicht habe.

Seit Anfang Mai dieses Jahres, sei DPD allerdings „bereit, wenigstens einen Teil des Dieselzuschlages, der bei Kunden erhoben wird, an die selbstständigen Zusteller auszuzahlen", so Pfeiffer. Unterdess erklärte eine DPD-Sprecherin auf Anfrage, dass der geschilderte Fall in der DPD-Zentrale in Aschaffenburg nicht bekannt sei. Deshalb könne man sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht dazu äußern.

Dem BDKEP zufolge soll Paketdienstleister DPD kein Einzelfall sein: „Die Paketzustellunternehmen, zumeist kleine und kleinste Unternehmen mit wenigen Fahrzeugen, bemühen sich schon seit Jahren gegenüber DPD, GLS und TNT, den ihnen zustehenden Dieselzuschlag ausgezahlt zu bekommen. Doch bisher vergeblich", moniert Pfeiffer.

Ein Sprecher von TNT-Express sagte dazu nach Angaben der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau, das Unternehmen habe in Deutschland „mit den selbstständigen Frachtführern im Nah- und Fernverkehr Vereinbarungen, dass diese ab einem gewissen Schwellenwert beim Dieselpreis Kompensationen erhalten". Über die genaue Höhe könne er aus wettbewerbsrechtlichen Gründen allerdings keine Angaben machen. Dasselbe gelte auch für Details zu Treibstoffkostenentwicklungen und Tarifgestaltungen mit den Kunden. Eine Antwort von GLS zu den Vorwürfen des Verbandes liegt bisher nicht vor. (dmn/eh)

System Alliance führt neue Uhrzeitoptionen ein

Thu, 12 May 2011 02:24:00 GMT

Niederaula/München. System Alliance führt einen neuen Premium-Service ein: Ab dem 1. Juli nimmt die Stückgutkooperation zusätzliche Uhrzeitoptionen in ihr Angebot auf und stellt damit feste Zeitfenster für die Anlieferung von Sendungen zur Verfügung. Dies soll bei den Kunden vor allem für mehr Planungssicherheit sorgen.

Zwischen 8 und 20 Uhr stehen dabei den Kunden der 40 Regionalbetriebe im Zweistundentakt verschiedene Zeitfenster für die Anlieferung zur Verfügung. Die Zusatzleistung lässt sich mit anderen Mehrwertoptionen wie Verpackungsrücknahme oder Avisierung kombinieren.

Kürzlich hatte System Alliance eine positive Bilanz für das vergangene Jahr vorgelegt. So wurden 2010 insgesamt 8,9 Millionen Sendungen transportiert – knapp sechs Prozent mehr als im Vorjahr. Die transportierte Gesamttonnage nahm mit 3,4 Millionen Tonnen sogar um rund 9,7 Prozent gegenüber 2009 zu. (dmn/sno)

Trans-o-flex Thermomed expandiert nach Frankreich

Wed, 11 May 2011 02:24:00 GMT

Weinheim. Der auf aktiv temperaturgeführte Pharmatransporte spezialisierte Dienstleister Trans-o-flex Thermomed weitet sein internationales Netzwerk auf Frankreich aus. Dazu wurde Ende April ein Vertrag mit dem französischen Pharmaspezialisten Eurotranspharma geschlossen. Ab dem 1. Juni 2011 haben Kunden aus der Pharmabranche die Möglichkeit, Arzneimittel von der Abholung bis zur Zustellung in Frankreich durchgängig bei einer Temperatur zwischen 2 und 8 Grad Celsius transportieren zu lassen.

„Nachdem sich aktive Temperaturführung in Deutschland als Standard für den Transport temperatursensibler pharmazeutischer Produkte etabliert hat, wächst aufgrund der internationalen Vernetzung der Branche der Bedarf an internationalen Transportlösungen für diese Warengruppe", sagte Carsten Glos, Geschäftsführer von Trans-o-flex Thermomed. Das Unternehmen hatte in den letzten Jahren sein Netzwerk auf Österreich und die Beneluxländer ausgedehnt.

Frankreich wird mit einem Netz aus drei Hauptumschlagzentren und acht regionalen Umschlagpunkten abgedeckt. Zwei weitere Regionalumschläge in Bordeaux, im Südwesten, und Loudeac im Nordwesten sollen das Netz in diesem Jahr weiter verdichten. Die Flotte aus 345 Transportern und LKW wird satellitengestützt gesteuert und überwacht. Nicht nur die Position, sondern auch der Temperaturlebenslauf der Sendungen wird den Kunden elektronisch zur Verfügung gestellt.

Von der Warenübernahme in Deutschland oder Benelux bis zur Zustellung in Frankreich beträgt nach Unternehmensangaben die Regellaufzeit 48 Stunden. Temperatursensible Pharmaprodukte aus Österreich erreichen ihr französisches Ziel in einer Regellaufzeit von 72 Stunden. Die gleichen Laufzeiten gelten für Sendungen aus Frankreich. (dmn/sb)

Kurz vermeldet: 11. Mai 2011

Wed, 11 May 2011 02:24:00 GMT

Unternehmen
Netzwerk erweitert – Time Matters, das zur Lufthansa-Konzernfamilie gehörende Tochterunternehmen für weltweite Special Speed Logistics, baut sein Sameday-Air-Stationsnetz um einen weiteren europäischen Standort aus. Ab sofort steht der Flughafen Santiago de Compostela (SCQ) mit zusätzlichen Direktverbindungen für besonders eilige Sendungen zur Verfügung. Santiago de Compostela ist die zwölfte Air-Station des Expressdienstleisters in Spanien.

Auftrag erhalten – DB Schenker Rail hat im Auftrag des Stahlkonzerns Tata Steel einen Shuttle-Service eingerichtet, der das niederländische Stahlwerk des Unternehmens in IJmuiden mit den Werken im britischen Trostre und Llanwern verbindet. Die Züge mit einem Gesamtgewicht von bis zu 1800 Tonnen transportieren künftig vier Mal pro Woche Stahlrollen für die britische Verpackungsindustrie. Die Route führt durch den Kanaltunnel zum Bestimmungsort, dem Tata Steel-Werk in Trostre, einer Stadt im südwestlichen Wales. Von dort fahren die leeren Wagen weiter zum nahegelegenen Werk in Llanwern wo sie für die Rückfahrt durch Wales, England, den Kanaltunnel, Frankreich und Belgien zum Zielort IJmuiden beladen werden.

Politik
EU-Prüfung – Die EU-Kommission hat ihre formelle Prüfung der staatlichen Entschädigung für die Deutsche Post für ihre Universaldienstleistungen ausgeweitet. Das teilte die Kommission am Dienstag mit. Die Kommission prüft nun auch die Überweisungen des Staates für Pensionskosten für Postbeamte der früheren Bundespost. Weil es nicht nur eine direkte Entschädigung, sondern auch höhere Briefpreise zur Finanzierung der Pensionslasten gibt, könnte es sich um eine Überkompensation handeln. (sb)

Flash Europe expandiert nach Sankt Petersburg und Istanbul

Wed, 11 May 2011 02:24:00 GMT

Filderstadt. Frankreichs größter Sonderfahrten-Spezialist Flash Europe hat in Sankt Petersburg und Istanbul zwei neue Niederlassungen eröffnet. Die zwei neuen Dependancen seien für den Logistik-Dienstleister von großer strategischer Bedeutung, so ein Unternehmenssprecher. Flash Europe habe die Niederlassung in Istanbul unter anderen aufgrund seiner Nähe zu Bursa gewählt, wo viele der großen Automobilzulieferer und -Produzenten aktiv sind. Flash Europe führt einen Großteil seiner positiven Geschäftsentwicklung auf Zulieferungen für die Automobilindustrie zurück.

Auch in Russland sind immer mehr Automobilproduzenten mit Produktionsstätten vertreten. Zudem ist auf dem russischen Markt mit einem starken Anstieg von Fahrzeug-Zulassungen und somit mit einem sprunghaften Produktionsanstieg zu rechnen. Mit den zwei neuen Geschäftstellen in Russland und in der Türkei ist Flash Europe nun europaweit in 14 Ländern (Deutschland, Polen, Frankreich, Rumänien, Luxemburg, Slowakei, Marokko, Spanien, Portugal, Ungarn, Tunesien, Tschechische Republik, Russland, Türkei) vertreten. (dmn/jko)

Führungswechsel bei Kühne + Nagel

Wed, 11 May 2011 02:24:00 GMT

Schindellegi. Karl Gernandt ist neuer Verwaltungsratpräsident bei Kühne + Nagel. Erwartungsgemäß folgte der Verwaltungsrat der Empfehlung von Klaus-Michael Kühne, der aus dem Amt ausscheidet. Kühne hatte bereits im Jahr 2008 angekündigt, dass Gernandt ihm in wichtigen Funktionen seines Interessenbereichs, dem sowohl die Kühne Holding AG, Mehrheitsgesellschafterin der Kühne + Nagel International AG, als auch die Kühne-Stiftung angehören, nachfolgen soll.

„Nachdem es gelungen ist, die Kühne + Nagel-Gruppe fest im Kreise der weltweit führenden Logistikunternehmen zu platzieren und sie sich auf Erfolgs- und ambitioniertem Wachstumskurs befindet, möchte ich einen weiteren Teil meiner Verantwortlichkeiten in jüngere Hände legen", sagte Klaus-Michael Kühne. „Ich bin überzeugt, dass mit Karl Gernandt an der Spitze des Unternehmens, Stabilität und Kontinuität für die weitere Entwicklung gewährleistet sind." Kühne bleibt als Mehrheitsgesellschafter seinem Unternehmen als einfaches Mitglied des Verwaltungsrats erhalten.

Der Verwaltungsrat ernannte Klaus-Michael Kühne zum Ehrenpräsidenten der Kühne + Nagel International AG. Er bleibt auch Mitglied des Personalausschusses, hat aber dessen Leitung an Jörg Wolle abgegeben. Gleichzeitig wird Kühne + Nagel heute bekannt geben, dass das Geschäftsleitungsmitglied Peter Ulber das Unternehmen verlässt. Ulber habe sich aus persönlichen Gründen entschieden, seinen zum Ende des Jahres auslaufenden Vertrag nicht zu verlängern. (dmn/sb)

CeMAT 2011 auf Vorkrisen-Niveau

Fri, 06 May 2011 02:24:00 GMT

Hannover. Am Freitag hat die Intralogistikmesse CeMAT nach einer Woche wieder ihre Pforten geschlossen. Insgesamt kamen rund 58 000 Einkäufer und Logistikexperten nach Hannover, berichtete Messevorstand Andreas Gruchow zum Abschluss der Ausstellung. Damit verbuchte die CeMAT im Vergleich zur letzten Auflage im Frühjahr 2008 ein etwa gleichbleibendes Interesse.

Rund 35 Prozent der Besucher reisten aus dem Ausland an, etwa 40 Prozent gehörten zum Top-Management ihrer Unternehmen. Unter dem Messemotto „Nachhaltigkeit in der Intralogistik" präsentierten die 1084 Aussteller (2008: 1040) gut 1000 Weltneuheiten an ihren Ständen. Gut die Hälfte der ausstellenden Unternehmen war aus dem Ausland angereist. „Mit diesem Rekordzuspruch an Internationalität hat die CeMAT in Hannover ihre Position als wichtigste internationale Geschäftsplattform der Intralogistik eindrucksvoll untermauert", so Gruchow.

Vom fahrerlosen Transportsystem mit Hybridantrieb über Serien-Flurförderzeuge mit Lithium-Ionen-Technik, Platz und Energie sparende Verpackungsanlagen bis hin zu neuer Cloud-Computing-Software bildete die Messe ein weites Ausstellungsportfolio ab.

„Aus Sicht unseres Unternehmens war es die bisher erfolgreichste CeMAT. Wir erhielten zwei volumenstarke Aufträge, mit denen wir nicht gerechnet hatten. Wir hatten mehr Besucher auf dem Stand als je zuvor", so Christoph Beumer, Geschäftsführender Gesellschafter der Beumer Gruppe und Vorstand des CeMAT-Präsidiums.

Die nächste CeMAT findet im Mai 2013 wieder in Hannover statt. (dmn/sv)

Biek: KEP-Wachstum hat Einfluss auf Wohlstand

Fri, 06 May 2011 02:24:00 GMT

Der Bundesverband Internationaler Express- und Kurierdienste (Biek) sieht die Wachstumsraten der Branche als ursächlich für den wirtschaftlichen Wohlstand der gesamten Gesellschaft. Der Umsatz im Kurier- Express- und Paketmarkt (KEP) sei im vergangenen Jahr um 5,4 Prozent auf 14 Milliarden Euro gestiegen, zeigte sich Biek-Präsident Gunnar Uldall zufrieden. Bereits 2010 habe man das Niveau vor der Finanzmarktkrise erreicht. In diesem Jahr erwarte man sogar einen Umsatz von 14,6 Milliarden Euro. Nach Angaben des Verbandes ist das Sendungsvolumen 2010 im Vergleich zum Vorjahr um 7,1 Prozent auf 2,33 Milliarden Sendungen gestiegen. Für 2011 erwarten die Mitgliedsunternehmen einen Umsatz von 14,6 Milliarden Euro und einen Anstieg der Sendungszahl auf 2,44 Milliarden. Den Anteil der KEP-Branche am Bruttoinlandprodukt bezifferte Uldall mit 0,72 Prozent.

Bestnoten erteilte Uldall der Politik von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU). Dieser unternehme „kräftige Anstrengungen zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur". Ramsauer habe sich bei den Haushaltsberatungen „sehr erfolgreich durchsetzen können".

Die ablehnende Haltung der künftigen grün-roten Landesregierung in Baden-Württemberg gegenüber dem geplanten Feldversuch mit Lang-LKW wollte der Biek-Präsident nicht überbewerten. Es gebe „eine Konstante in der Verkehrspolitik des Bundes", meinte er. Der designierte Stuttgarter Verkehrsminister Winfried Hermann (Bündnis 90/Die Grünen) habe als Vorsitzender des Bundestagsverkehrsausschusses immer ein offenes Ohr für die KEP-Branche gehabt, so Uldall. (dmn/jök)

Kühne+Nagel: 20.000 neue Jobs bis 2014

Wed, 04 May 2011 02:24:00 GMT

Schindelegi. Der Logistikdienstleister Kühne + Nagel will in den kommenden vier Jahren weltweit 20.000 neue Jobs schaffen. Das hat der Vorsitzende der Geschäftsleitung, Reinhard Lange, bekräftigt. „Die Logistik ist eine wirkliche Zukunftsbranche. Daran glauben wir und investieren deshalb sehr stark in Personal. Bis zum Jahr 2014 wollen wir bei Kühne + Nagel weltweit die Zahl unserer Mitarbeiter von heute rund 60.000 auf 80.000 erhöhen“, sagte Lange im Interview mit Hallo Zukunft!, der Nachwuchsinitiative der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau. Das schweizer Unternehmen will den Bedarf vor allem über die Ausbildung von Nachwuchs decken. In Deutschland sind über 10.000 Mitarbeiter in mehr als 100 Niederlassungen bei Kühne + Nagel beschäftigt. Informationen darüber, in welchen Regionen und Ländern die Neueinstellungen erfolgen sollen, wollte Kühne + Nagel derzeit aber noch nicht mitteilen.

Der starke Personalaufbau beruht auf der Ende 2010 verkündeten Wachstumsstrategie von Kühne + Nagel. Demnach soll der Gesamtumsatz des Unternehmens bis 2014 auf umgerechnet 22 bis rund 29 Milliarden Euro ansteigen. 2009 lag der Umsatz noch bei umgerechnet rund 12,5 Milliarden Euro. Als Treiber dieses Wachstums nannte Reinhard Lange neben Europa, und dort insbesondere Deutschland, die Marktentwicklungen in Asien und Südamerika.

Kühne + Nagel-Manager Lange geht für das Jahr – vorbehaltlich neuer Wirtschaftskrisen – in allen Bereichen des Logistikmarktes weiter von Wachstum aus: „Wir rechnen mit einem Marktwachstum im Bereich See- und Luftfracht von sechs Prozent. Im Landverkehr rechnen wir mit fünf bis acht Prozent für das Jahr 2011“, so der Vorsitzende der Kühne + Nagel-Geschäftsführung. (ak)

Wie er die Berufsausbildung in der Logistikbranche sieht und was er von Auszubildenden erwartet, verrät Reinhard Lange unter www.hallo-zukunft.info.

ÖBB fährt 2010 in die roten Zahlen

Tue, 03 May 2011 02:24:00 GMT

Wien. Die Österreichischen Bundesbahnen haben 2010 mit einem Verlust vor Steuern (EBT) von 330 Millionen Euro abgeschlossen. „Leider können wir Ihnen keine erfreuliche Bilanz präsentieren", erklärte ÖBB-Holding-Chef Christian Kern bei der Vorlage des Zahlenwerks für 2010 in Wien. Das Minus geht auf das Konto der defizitären Gütersparte Rail Cargo Austria (RCA). Trotz steigender Umsätze (+ 9 Prozent) und Mengen (133 Millionen Tonnen Güter) sind die Erlöse bei RCA weit hinter den Erwartungen zurückgeblieben.

„Die ÖBB sanieren heißt Rail Cargo Austria sanieren", kommentierte Kern den vier Zentimeter dicken Konzernabschluss. Das Minus hat sich in den RCA-Engagements im Ausland aufgebaut. Die Probleme mit der Rail Cargo Hungaria (für 400 Millionen Euro gekauft und derzeit nur noch 120 Millionen Euro wert), sowie in Rumänien, Griechenland und Italien haben das positive EBT von 120 Millionen Euro aus dem Jahr 2009 ins Negative schmelzen lassen.

Die ÖBB werden vom harten Sanierungskurs bis 2015 keinen Millimeter abweichen, gab Kern zu verstehen. Güterverladestellen werden geschlossen, die 108 Beteiligungen im Speditionsbereich werden halbiert und die Transportpreise gegenüber den Kunden erhöht. Kern: „RCA wurde in der Vergangenheit als Standortinstrument benutzt und wir können nicht länger bestimmte Industriezweige subventionieren. Wir müssen jetzt auf uns selber schauen und uns interessiert ausschließlich Betriebswirtschaft." (mf)

Lehnkering expandiert in Hamburg

Mon, 02 May 2011 02:24:00 GMT

Duisburg/Hamburg. Der auf Petrochemie spezialisierte Logistikdienstleister Lehnkering hatt das Gefahrgutlager der K+P Gefahrgut Logistik GmbH in Hamburg übernommen. Die 15.000 Palettenstellplätze umfassende Betriebsstätte wurde in den Lehnkering Unternehmensbereich Distribution Logistics & Services (DLS) integriert. Lehnkering ist in Hamburg bereits seit 2009 mit drei Betriebsstätten aktiv. Der zusätzliche Standort mit Zulassung für die Gefahrstofflagerung soll laut Lehnkering insbesondere internationalen Kunden als Importlager sowie als Distributions- oder Industrielagerstandort dienen.

„Wir konnten innerhalb kürzester Zeit mit allen Beteiligten eine zukunftssichere Lösung für die Betriebsstätte Altenwerder erarbeiten. Das Gefahrgutlager ist eine ideale Ergänzung zu unserer Hamburger Niederlassung. Mit der Erweiterung unserer Kapazitäten und dem hinzukommenden Fachpersonal werden wir vorhandene und zukünftige Geschäfte weiter am Hafenstandort Hamburg etablieren“, sagte Stefan Fischer, Niederlassungsleiter Lehnkering (DLS), Hamburg. (dmn/diwi/ag)

DHL eröffnet Kühllager am Flughafen Wien

Fri, 29 Apr 2011 02:24:00 GMT

Wien. DHL Global Forwarding hat ein neues Kompetenzzentrum für temperaturgeführte Transporte am Flughafen Wien eröffnet. In dem 500 Quadratmeter großen Logistikzentrum lagern die Luft- und Seefrachtexperten von Deutsche Post DHL temperatursensible Pharma- und Medizinprodukte und bereiten diese für den Versand per Flugzeug vor. Dazu gehört unter anderem das Be- und Entladen der Kühlcontainer, das Verpacken der Waren, die Koordination des Frachtraums sowie die Organisation des notwenigen Transportequipments.

Rund 20.000 Paletten sollen jährlich in dem zertifizierten Kompetenzzentrum, das laut DHL den höchsten Sicherheitsstandards entspricht, umgeschlagen werden. Ab Sommer will DHL Freight zudem ein Umschlagslager für temperaturgeführte Stückguttransporte am Flughafen Wien eröffnen und somit eine Anbindung an das Kompetenzzentrum schaffen.

„Besonders für Kunden aus der Arzneimittelindustrie wie auch der Medizintechnik bietet unser neues Life Science Kompetenzzentrum optimale Lösungen. Hiermit ergänzen wir unser weltweites Netzwerk für temperaturgeführte Transporte. Zudem schaffen wir beste Vorraussetzungen, um eine Anbindung der Kunden an den globalen Handel sicherzustellen", sagte Ronald Friedreich, Managing Director DHL Global Forwarding Österreich. (ag)

Frankreich: Transports Bettoli von Combronde übernommen

Thu, 28 Apr 2011 02:24:00 GMT

Paris. Das angeschlagene französischen Transportunternehmen Transports Bettoli hat einen Käufer gefunden. Das überwiegend im internationalen Transportverkehr und besonders auf Italienverkehre spezialisierte Unternehmen aus Quinsac im französischen Departement Gironde ist von der Spedition Combronde übernommen worden. Deren Fuhrpark erhöht sich damit um 35 Motorfahrzeuge und 40 Anhänger. Bettoli wird jedoch weiter unter seinem eigenen Namen geführt. Bettoli war Anfang März wegen finanzieller Schwierigkeiten unter Rechtsschutz gestellt worden.

Combronde weitet durch den Zukauf seine Präsenz auch auf den Südwesten des Landes auf und erhält dort mit Bettoli seinen achten Betriebsstandort. Die seit 1946 bestehende familiengeführte Gruppe hat 400 Mitarbeiter, darunter 250 Fahrer und verfügt über 550 LKW-Fahrzeugscheine, die so genannten „Cartes Grises". (dmn/jb)

LTG weiht Logistikzentrum für John Deere ein

Thu, 28 Apr 2011 02:24:00 GMT

Hockenheim. Die LTG Landauer Transportgesellschaft Doll KG hat ihr neues Logistikzentrum in Hockenheim eingeweiht. Der Logistikdienstleister wickelt dort im Rahmen eines umfangreichen Kontraktlogistik-Projektes den kompletten Wareneingang an das John-Deere-Werk in Bruchsal ab. Hinzu kommen Warehousing für alle Zulieferteile sowie die Just-in-Time-Verkehre. Täglich sollen 14 LKW-Ladungen vom LTG-Standort Hockenheim direkt ans Produktionsband des Landmaschinenherstellers gehen.

Das Logistikzentrum sei das Herzstück der logistischen Versorgung der John-Deere-Kabinenproduktion in Bruchsal und ein Meilenstein in der Unternehmensentwicklung der LTG, betonen die beiden Inhaber Heinrich und Johannes Doll. Mit insgesamt 10,5 Millionen Euro Investitionssumme sei es zudem die größte Einzelinvestition in der Geschichte des Familienunternehmens. Im vergangenen Jahr hatte sich der mittelständische Logistikdienstleister in der Ausschreibung des Warehouse-Outsourcing-Projektes gegen 15 Konkurrenten durchgesetzt.

Errichtet wurde das LTG-Logistikzentrum in sechs Monaten auf einem 45.000 Quadratmeter großen ehemaligen Industriegelände. Die John-Deere-Halle misst 7.000 Quadratmeter und verfügt über 1.200 Quadratmeter Bürofläche, Stellplätze für 7.100 Paletten, 17.000 Kleinladungsträger und 320 Sonderformate sowie einen Gleisanschluss. Eine weitere Halle mit 5.200 Quadratmetern sowie zusätzliche 10.000 Quadratmeter Erweiterungsflächen stehen außerdem zur Verfügung. (dmn/sb)

Cemat startet mit hoher Internationalität

Wed, 27 Apr 2011 02:24:00 GMT

Hannover. Am 2. Mai beginnt in Hannover die Intralogistikmesse Cemat. In diesem Jahr werden rund 1100 Aussteller aus 38 Ländern auf einer Nettoausstellungsfläche von rund 82.000 Quadratmetern erwartet. Das teilte der Veranstalter, die Deutsche Messe, am Mittwoch in Hannover mit. Bei den Ausstellern liegt der Auslandsanteil bei rund 50 Prozent. „Die Intralogistik-Branche freut sich auf die stärkste Cemat aller Zeiten", sagt Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstands der Deutschen Messe. Das Thema Nachhaltigkeit stehe in diesem Jahr im Mittelpunkt der Veranstaltung.

Das Cemat-Länderranking der ausstellenden Nationen wird von Italien (98) angeführt, dicht gefolgt von China, das einen großen Sprung nach vorne machen konnte und mit 84 Ausstellern auf dem zweiten Platz liegt. Dann folgen die Niederlande (50), Frankreich (44), Schweden (37), Großbritannien (28), Spanien (21), Belgien (26) und Österreich (17).

Unter dem Motto "Nachhaltigkeit in der Intralogistik" präsentieren die Aussteller unter anderem die neuesten Elektro-Stapler mit sparsamem Energieverbrauch, hochflexible und kostengünstige Transportsysteme sowie neue energieeffiziente Kommissionierkonzepte. Das Schwerpunktthema wird sich auch im Rahmenprogramm durch die Vorträge ziehen.

Internationales Rahmenprogramm
Im Rahmen des Cemat International Forums werden an allen Messetagen Experten aus den USA, Kanada, Brasilien, Russland, Indien, China, Niederlanden, Österreich, Schweiz, Finnland und Deutschland nachhaltige technische Entwicklungen intralogistischer Systeme diskutieren. Dabei wird das Spektrum von der Gestaltung sicherer und zuverlässiger Lieferketten über die Distribution in Transportnetzwerken bis zum Terminalbetrieb in intermodalen Hubs reichen. In acht fach- und länderspezifischen Sequenzen werden herausragende infrastrukturelle Großprojekte vorgestellt sowie Beispiele für die nachhaltige Gestaltung ganzer Wertschöpfungsketten. (jko)

Hafen Rotterdam: Bis zu zwei Prozent Mengenplus erwartet

Wed, 27 Apr 2011 02:24:00 GMT

Rotterdam. Der Rotterdamer Hafen stellt sich für das laufende Umschlagjahr weiterhin auf ein Mengenplus von ein bis zwei Prozent ein. Hans Smits, Generaldirektor beim Hafenbetrieb Rotterdam (HBR), sieht sich in dieser bereits vor einigen Monaten erstmals gemachten Prognose durch den Verlauf des Umschlaggeschäfts im 1. Quartal 2011 bestätigt. In den ersten drei Monaten fertigte der größte europäische Seehafen knapp 107 Millionen Tonnen ab und bestätigte damit im Wesentlichen das Vorjahresergebnis.
In einzelnen Segmenten gab es eine Reihe von deutlichen, positiven Veränderungen, aber auch Rückgängen. Der HBR spricht in seiner Analyse zum Umschlagergebnis im ersten Dreimonatszeitraum daher auch von einem „in Teilen differenzierteren Bild".

Der Containerumschlag bereitet dem Hafen weiter Freude. Das Ladungsgut legte tonnagemäßig um gut drei Millionen und prozentual um knapp zwölf Prozent auf 29,8 Millionen Tonnen zu. Auf TEU-Basis (Standardcontainer) verbesserte sich der Hafen um gut zehn Prozent auf 2,9 Millionen TEU. Wachstumsträger waren hier vor allem die Asien-Verkehre. Ein anderes Bild zeigt sich im innereuropäischen Containerverkehr. Hier standen die Verkehre von und nach den verschiedenen Ostseeanrainern, einschließlich Russland, unter Druck. Neben Natureffekten wie einer hartnäckigen Eislage in der östlichen Ostsee, die vor allem den Feederschiffen sehr zusetze, bekamen diese Verkehre auch die Folgen wieder anziehender Charterraten sowie der weiter steigenden Bunkerkosten zu spüren. Ergebnis: Das Linienangebot wird seitens der Carrier ausgedünnt. Erfreut ist Rotterdam über die Entwicklung der für den Hafen wichtigen England-Verkehre (Ro/Ro), die im Berichtszeitraum um rund 0,3 Millionen Tonnen auf gut 4,4 Millionen Tonnen zulegten.

Im Massengutgeschäft behandelte der Hafen bei Flüssigladung und trockenem Massengut rund 70,7 Millionen Tonnen, was einem Rückgang um 5,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch hier kamen in den einzelnen Segmenten wieder mehrere Faktoren zum Tragen.
Angesichts der hohen Erzpreise – die Nachfrage nach Stahl zieht dank der guten Konjunktur wieder an – gehen die Hütten dazu über, ihre in Rotterdam konzentrierten Vorräte zu verringern. Mit dem Ergebnis, dass sie gleichzeitig Erznachschub aus Übersee reduzieren.
Auch beim Rohölumschlag, der für den Rotterdamer Hafen traditionell bedeutsam ist, wirken sich verschiedene Weltmarkteinflüsse auf den Umschlag aus. Der Rohölumschlag bewegt sich für den aktuellen Zeitraum bei rund 24,4 Millionen Tonnen (minus 1,4 Prozent). Deutliche Umschlagergebnis-Verbesserungen stellten sich im Massengutbereich bei Agribulk (plus 48,5 Prozent) sowie sonstigem, trockenen Massengut (plus 20,4 Prozent) ab. (dmn/eha)

Bundesamt für Güterverkehr: Mautstatistik 1. Quartal 2011

Tue, 26 Apr 2011 02:24:00 GMT

Köln. Im 1. Quartal 2011 betrug die Fahrleistung der LKW ab 12 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auf mautpflichtigen Straßen 6,6 Milliarden Kilometer. Das teilte das Bundesamt für Güterverkehr am Donnerstag in Köln mit. Dies seien etwa acht Prozent mehr als im 1. Quartal 2010.

Die prozentualen Anteile der Fahrleistung in den ersten drei Monaten des laufenden Jahres wurden nach den fünf zahlenmäßig stärksten Zulassungsstaaten sowie den restlichen EU-Staaten aufgeteilt. Hinzu kommen Staaten außerhalb der EU. Unter den Spitzenreitern der Zulassungsstaaten befinden sich mittlerweile sieben der neuen EU-Mitgliedstaaten. Ausführliche Informationen sind unter folgendem Link der Fachzeitschrift Verkehrsrundschau abrufbar: Hier klicken (dmn/jko)

Dachser wächst in Stavenhagen

Thu, 21 Apr 2011 02:24:00 GMT

Kempten/Stavenhagen. Der Logistikdienstleister Dachser hat angekündigt den Standort Stavenhagen auszubauen. Die Sendungs- und Mitarbeiterzahlen der Niederlassung hatten sich in den letzten fünf Jahren mehr als verdoppelt. Deshalb investiert das Unternehmen 5,6 Millionen Euro in seinen Standort in Mecklenburg-Vorpommern. Anfang Mai sollen die Baumaßnahmen beginnen.

Der Logistikdienstleister wird in Stavenhagen seine Umschlagfläche für Industriegüter und Lebensmittel um 2.800 Quadratmeter erweitern. Die Grundstücksfläche wird auf insgesamt 31.500 Quadratmeter vergrößert. Bis Ende November soll die Erweiterung abgeschlossen sein.

„Mittelfristig schaffen wir bis zu 30 neue Arbeitsplätze", sagt Niederlassungsleiter Andreas Kellner. Dachser beschäftigt zurzeit 63 Mitarbeiter in Stavenhagen. Zudem bildet das Unternehmen dort 17 junge Menschen in den Berufen Kaufmann/-frau für Speditions- und Logistikdienstleistungen, Fachkraft für Lagerlogistik sowie im dualen Studiengang Bachelor of Arts Betriebswirtschaft, Fachrichtung Spedition/Transport/Logistik, aus. Dachser ist seit 2003 in Stavenhagen präsent. (dmn/sb)

Kühne + Nagel trotzt schwieriger Wirtschaftslage

Tue, 19 Apr 2011 02:24:00 GMT

Schindellegi. Der Logistikdienstleister Kühne + Nagel hat im ersten Quartal 2011 in allen Geschäftsbereichen Marktanteile hinzugewonnen, das teilte das Unternehmen am Montag mit. Trotz starker negativer Währungseffekte erhöhte sich demnach der Umsatz gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 4,7 Prozent auf umgerechnet 3,75 Milliarden Euro. Das Betriebsergebnis (Ebitda) stieg mit etwa 193 Millionen um 9,2 Prozent an. Der Reingewinn verbesserte sich um 17,6 Prozent auf fast 120 Millionen Euro.

In der Seefracht konnte Kühne + Nagel sein Containervolumen um 14 Prozent steigern. Die größten Zuwächse erzielte das Unternehmen auf den Strecken von und nach Lateinamerika sowie in den Nah-/Mittelostverkehren. Das Betriebsergebnis verbesserte sich um 15,5 Prozent auf fast 87 Millionen Euro.

Das Wachstum in der Luftfracht stieg um 21 Prozent und lag nach Unternehmensangaben weit über dem des Marktes, das sich nach ersten Schätzungen auf sechs bis sieben Prozent belief. Durch die Zukäufe in Südamerika konnte die Tonnage im Frischwaren-Segment deutlich erhöht werden. Zweistellige Zuwachsraten wurden auch bei den weltweiten Exporten im Automobilbereich erzielt. Das Betriebsergebnis erhöhte sich hier um 28,6 Prozent auf knapp 49 Millionen Euro.

Im europäischen Landverkehr konnte Kühne + Nagel ebenfalls Marktanteile hinzugewinnen. Wie das Unternehmen mitteilte, wurde mit einem Anstieg des Nettoumsatzes um währungsbereinigt 15,1 Prozent das Wachstum des Marktes (sechs Prozent) übertroffen. Trotz des anhaltenden Preisdrucks, Verdrängungswettbewerbs und Investitionen in den weiteren Ausbau des europäischen Stückgutnetzes sowie des Teil- und Komplettladungsbereichs sei das Betriebsergebnis stabil auf Vorjahresniveau gehalten worden. Die Ergebnisse der kürzlich übernommenen britischen Firma RH Freight, die auf europäische Stückgutaktivitäten spezialisiert ist, sollen ab April 2011 konsolidiert werden.

In der Kontraktlogistik erhöhte sich der Nettoumsatz währungsbereinigt um 7,9 Prozent. Die Leerstandquote konnte gegenüber dem Vorjahresquartal durch Neugeschäfte von 12 auf sieben Prozent reduziert werden. Anlaufkosten bei einer Reihe neuer Projekte wirkten sich jedoch negativ auf das Betriebsergebnis aus, das 8,9 Prozent unter dem Vorjahr lag. (dmn/jko)

Zu verschenken: Eintrittskarten zur Intralogistik-Messe Cemat

Tue, 19 Apr 2011 02:24:00 GMT

München/Hannover. Die VerkehrsRundschau verschenkt 500 Freikarten zur Messe Cemat. Die Cemat ist die weltweit wichtigste Messe für Produkte, Technologien und Dienstleistungen rund um das Thema Lager und Umschlag. Die Fachmesse für Intralogistik öffnet vom 2. bis 6. Mai 2011 ihre Pforten in Hannover. Der Veranstalter, die Deutsche Messe, erwartet gut 1000 Aussteller auf einer Netto-Ausstellungsfläche von 80.000 Quadratmetern. Die Hälfte der Aussteller kommt aus dem Ausland.

So kommen Sie an die Karten:

Sie müssen HIER klicken, anschließend auf „Weiter“ gehen, den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen und das Ticket am Ende ausdrucken.

Zur letzten Cemat im Jahr 2008 fanden 58.000 Besucher den Weg aufs Messegelände. Zum Vergleich: Zur letzten Transport- und Logistikmesse Transport Logistic (2009) fanden knapp 50.000 Interessierte den Weg nach München.

Unter dem Motto „Nachhaltigkeit in der Intralogistik“ zeigen die Cemat-Aussteller: Flurförderzeuge/Gabelstapler und Zubehör, Hafenumschlagtechnik, Transportsysteme, Lösungen zur automatischen Identifikation (Auto-ID-Systeme), Lagersysteme und -technik, Betriebseinrichtungen, Kommissionier- und Verpackungstechnik, Verladetechnik, Logistikimmobilien und Standorte, Krane, Hebebühnen, Hubarbeitsbühnen, Hebezeuge sowie komplette Anlagen für halb- und vollautomatische Lager. Verschiedene Forums-Veranstaltungen ergänzen das Ausstellungsprogramm um Fachvorträge. (sv)

RCA: Ohne Sanierung steht Konkurs vor der Tür

Fri, 15 Apr 2011 02:24:00 GMT

Wien. Das Management von Rail Cargo Austria (RCA) hat die Mitarbeiter in einem firmeninternen Rundschreiben mit drastischen Worten auf die Sanierung des Unternehmens eingeschwört. „Ohne die einschneidenden Maßnahmen, die derzeit umgesetzt werden, steht RCA am Rande des Konkurses", heißt es in dem Brief an die Mitarbeiter. Das berichtet die „Austria Presseagentur" unter Berufung auf ein ihr vorliegendes Schreiben. Die finanzielle Situation von Rail Cargo Austria sei durch eine immer dünner werdende Eigenkapitaldecke sehr angespannt. Nur wenn man einen konsequenten Sanierungskurs fahre, habe RCA eine Chance zu überleben, so der Tenor des Schreibens. Ziel sei es, dass Rail Cargo Austria 2014 wieder schwarze Zahlen schreibe.

„Jahrelang war die RCA nicht so erfolgreich wie sie dargestellt wurde", schreibt der RCA-Vorstand an die Mitarbeiter. „Fehlende Gewinne, unrentable Transporte, Fehleinschätzungen und falsche Entscheidungen in der Vergangenheit haben uns in eine dramatische Situation gebracht."

Wenn die ÖBB weiter im Güterverkehr tätig sein wollen, sei „die Sanierung der RCA mit allen – auch schmerzhaften – Maßnahmen alternativlos". Das Unternehmen könne keine Wege gehen, die wirtschaftlich nicht finanzierbar seien und am Ende Arbeitsplätze gefährdeten. Der Brief schließt mit einem eindeutigen Signal: „Lassen Sie es uns klar sagen: Ab jetzt geht es um das Überleben von RCA!" (dmn/mf)

Jade-Weser-Port: Nordfrost-Gruppe baut neues Kühlzentrum

Thu, 14 Apr 2011 02:24:00 GMT

Wilhelmshaven. Ein gutes Jahr vor Inbetriebnahme des ersten Abschnitts des Jade-Weser-Ports freut sich die Region über die Investitionsentscheidung der europäischen Kühllogistik-Gruppe Nordfrost aus Schortens bei Wilhelmshaven. Das Unternehmen (Jahresumsatz: 400 Millionen Euro) wird in der direkt an den Containerterminal angrenzenden Logistikzone auf einem 20 Hektar großen Grundstück ein neues Frische- und Tiefkühl-Zentrum bauen. Am Mittwoch unterzeichnete Firmenchef Horst Bartels in der Jade-Stadt einen entsprechenden Erbbaurechtsvertrag. Nordfrost ist der erste Ansiedlungserfolg für die sogenannten JadeWeserPort Logistics Zone GmbH & Co. KG (JWPLZ). „Deshalb hat der Vertrag für uns eine ganz besondere Bedeutung", freute sich JWPLZ-Geschäftsführer Ralf Pospich bei der Vertragsunterzeichnung, an der auch der Staatssekretär im Niedersächsischen Wirtschaftsministerium, Oliver Liersch, teilnahm.

100 Millionen Euro für Wilhelmshaven durch Nordfrost
Die Erschließung des Grundstückes erfolgt in Teilschritten. Bis 2015 will die inhabergeführte Kühllogistik-Gruppe am neuen Standort rund 100 Millionen Euro investiert haben. Im ersten Abschnitt sind es bereits 60 Millionen Euro. Das neue Terminal soll in der Phase I bereits im August 2012 zur Verfügung stehen. Dann soll auch der Umschlagbetrieb am Containerterminal erfolgen, der von der Eurogate-Gruppe betrieben wird. Die Investitionsentscheidung zugunsten Wilhelmshavens sei auch erfolgt, „weil wir vom Potenzial des JadeWeserPort überzeugt sind", erklärte Nordfrost-Chef Bartels. „Wir wollen von Beginn an dabei sein", ergänzte er. Ergänzend zum Terminal entsteht auch eine Einfuhruntersuchungsstelle für die sogenannte „veterinäramtliche und pflanzenamtliche Kontrolle". Bereits mit der Phase I entstehen in der strukturschwachen Region 400 neue Arbeitsplätze. Aktuell beträgt in der Stadt Wilhelmshaven die Arbeitslosenquote 13,2 Prozent (Land Niedersachsen: 7,4 Prozent, Stand März 2011, Anm. d. Red.).

Ansiedlungserfolg ist ein wichtiger Türöffner für andere Gespräche
Von Wilhelmshaven aus will Nordfrost die umgeschlagenen und zwischengelagerten Produkte ins deutsche und europäische Hinterland weiterverteilen. Das erfolgt für Deutschland unter anderem mit einem eigenen Transportlogistik-Netzwerk. Die verschiedenen Standorte sind durch Lkw-Linienverkehre im Nachtsprung miteinander verbunden. Für die europaweite Verteilung stützt sich das Unternehmen auf die Tochtergesellschaft RTS Roadrunner Transport Service GmbH, Osnabrück. Sie wickelt rund 90 Prozent der Kühlguttransporte mit dem westeuropäischen Ausland ab. Insgesamt verfügt die Nordfrost-Gruppe über 40 eigene Kühllogistikzentren.

JWPLZ-Geschäftsführer Ralf Pospich bestätigte, dass das Ansiedlungsinteresse in den letzten Monaten spürbar angezogen habe. Das Unternehmen entwickelt, erschließt und vermarktet die Flächen in der „Logistics Zone", die wiederum Bestandteil des Güterverkehrszentrums JadeWeserport Wilhelmshaven (GVZ) ist. Pospich berichtete weiter, dass derzeit mit zahlreichen Firmen sehr vielversprechende Verhandlungen über eine Ansiedlung geführt werden. Aktuell sind noch 100 Hektar Fläche im GVZ verfügbar.

Eurogate-Gruppe vermarktet den neuen Tiefwasserhafen offensiv
Auch die Eurogate-Gruppe arbeitet bereits intensiv an der Vermarktung des neuen Hafenstandortes. So war das Unternehmen Ende März in Fernost, um den Tiefwasserhafen im Rahmen einer „Road Show" vorzustellen. Bereist wurden dabei Japan, Korea, China, Hongkong, Taiwan und Singapur. „Die Gespräche mit den Reedereien vor Ort haben uns bestärkt, mit Wilhelmshaven auf dem richtigen Weg zu sein", fasste Emanuel Schiffer, Vorsitzender der Eurogate-Gruppengeschäftsführung das Ergebnis der Reise zusammen. Aus den zahlreichen Gesprächen wurde immer wieder klar, dass der Zeitpunkt der Inbetriebnahme des Terminals sehr günstig sei, da die Anzahl der Großcontainerschiffe mit 10.000 TEU und mehr rasant wachse. (eha)

Spedition Treu ist insolvent

Thu, 14 Apr 2011 02:24:00 GMT

Arnoldstrein/Östererich. Die österreichische Treu Speditionsgesellschaft m.b.H in Arnoldstein hat am 5. April das Insolvenzverfahren bzw. Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung eröffnet. Vom Insolvenzverfahren betroffen sind 43 Mitarbeiter und 125 Gläubiger, teilt der österreichische Kreditschutzverband von 1870 (KSV) mit. Einem Vermögen von 1,7 Millionen Euro stehen Schulden von drei Millionen Euro gegenüber.

Verursacht worden sei der Gang zum Insolvenzgericht nach Schuldnerangaben wegen nicht durchführbarer Tariferhöhungen, gleichzeitig habe man Preisnachlässe gewähren müssen. Noch dazu hätten Großkunden ihr Geschäft eingeschränkt und seien italienische Kunden überhaupt weggebrochen.

Geplant ist eine Sanierung mit einem Angebot zur Abgeltung der Gläubigerforderungen mit einer Quote von 30 Prozent innerhalb von zwei Jahren. Zum Sanierungsverwalter wurde vom Landesgericht Klagenfurt Rechtsanwalt Mag. Alexander Jelly in Villach bestellt. Die Prüfungstagsatzung findet am 17. Mai um 9.00 Uhr am Landesgericht Klagenfurt statt. Das geht aus dem Insolvenzedikt des Gerichts hervor. (mf)

Logistikbranche NRW: Optimistisch in die Zukunft

Thu, 14 Apr 2011 02:24:00 GMT

(Köln) Die Speditions- und Logistikbranche in Nordrhein-Westfalen blickt voller Zuversicht in ihre wirtschaftliche Zukunft. Die Umsatzentwicklung für das kommende Quartal wird überwiegend positiv eingeschätzt, aber auch bei der zu erwartenden Arbeitsplatzentwicklung zeigt sich unter Branchenexperten ein positives Stimmungsbild.

Dies sind die Ergebnisse einer aktuellen Erhebung des Marktforschungs- und Beratungsunternehmens Trendscope in Kooperation mit dem Verband Spedition und Logistik Nordrhein-Westfalen e.V. unter 66 Entscheidern der Logistikbranche in NRW.

70 Prozent der Branchenexperten gehen von einer positiven Umsatzentwicklung der deutschen Speditions- und Logistikbranche für das 2. Quartal 2011 aus. Ein weiteres Viertel rechnet mit gleich bleibendem Umsatz in dieser Periode. Dass sich diese positive Prognose auch auf die individuelle Umsatzentwicklung des eigenen Unternehmens durchschlägt glauben immerhin 58 Prozent der Befragten, ein knappes Drittel erwartet eine gleichbleibende Entwicklung.

Rosige Aussichten für Arbeitnehmer und „Nachwuchs“
Die große Mehrheit (96 Prozent) der Logistik-Entscheider würde jungen Menschen zu einer Ausbildung in der Speditions- und Logistikbranche raten. Als wichtigste Argumente dafür werden die Zukunftssicherheit in einer „stabilen Wachstumsbranche“ und die zu erwartende Vielfalt in einer „abwechslungsreichen Branche“ gesehen. Die Experten attestieren den Auszubildenden zudem gute Chancen, anschließend auch in anderen Wirtschaftszweigen durch die „qualifizierte und vielseitige Ausbildung“ eine gefragte Arbeitskraft zu sein.

Auch die Einschätzung der Arbeitsplatzentwicklung ist überwiegend optimistisch: 46 Prozent gehen von einer Zunahme der Mitarbeiterzahl in ihrem Unternehmen im Laufe dieses Jahres aus. Lediglich 5 Prozent rechnen im gleichen Zeitraum mit einem Stellenabbau. Über die Hälfte der befragten Unternehmen gibt zudem an, noch in diesem Jahr größere Investitionen zu planen, vor allem in den Bereichen EDV und Büroausstattung, Fuhrpark und Schulungsmaßnahmen.

„Die Ergebnisse zeigen, dass die überraschend schnelle Erholung der Wirtschaft nach der Krise nun auch in der Logistik greift“, kommentiert Dr. Rüdiger Ostrowski, Geschäftsführer und Vorstand des VSL-NRW. (dmn)

Bahnchef Grube will Hinterlandanbindung ausbauen

Thu, 14 Apr 2011 02:24:00 GMT

Bremen. Bahnchef Rüdiger Grube hat sich für einen besseren Ausbau der Hafenhinterlandanbindung auf der Schiene ausgesprochen. „Die Anbindung der Seehäfen ist aus Sicht der Bahn ein ganz wichtiges Thema. In den kommenden Jahren investieren wir 305 Millionen Euro in 21 Projekten", erklärte Grube während einer Mitgliederversammlung des Vereins der Bremer Spediteure.

Unter anderem solle die Anbindung des Jade-Weser-Ports bis zur Inbetriebnahme des neuen Tiefwasserhafens realisiert werden: „Wir werden sicher stellen, dass zur Eröffnung des Hafens am 5. August 2012 die zweigleisige Anbindung realisiert ist", versprach Grube. Die Elektrifizierung der Strecke soll bis spätestens 2014 kommen. In den Bremischen Häfen würden schon heute 45 Prozent der Güter per Bahn ins Hinterland transportiert. Als zweites zentrales Projekt nannte Grube den Bau der Y-Trasse zwischen Hannover und Hamburg/Bremen. „Dieses Projekt muss kommen, weil wir sonst das Wachstum der Seehafenhinterlandverkehre nicht abfangen können", erklärte Grube mit Blick auf die zu erwarteden Wachstumszahlen des Bahnverkehrs.

Immerhin stehe nun die Vorfinanzierung des Projekts. Einen Termin für die Realisierung nannte Grube nicht, mahnte gleichzeitig aber kürzere Planfeststellungsverfahren für Infrastrukturprojekte an. Bezogen auf das Gesamtunternehmen Deutsche Bahn erwartet Grube bis zum Jahr 2025 ein absolutes Wachstum des Schienengüterverkehrs um 65 Prozent. Der Bereich Logistik soll sich in den kommenden 15 Jahren sogar verdoppeln. (dmn/diwi)

Sievert: Neue Lager- und Umschlaghalle in Leipzig

Tue, 12 Apr 2011 02:24:00 GMT

Lengerich / Leipzig. Der Transport- und Logistikdienstleister Sievert Handel Transporte hat eine weitere Umschlags- und Lagerhalle in Leipzig in Betrieb genommen. Mit dem Neubau soll die Beschaffungs- und Distributionslogistik bedarfsgerechter gestaltet werden, teilte das Unternehmen mit.

Mit der Liegenschaft, die über eine Hallengrundfläche von 1.700 Quadratmetern sowie über eine Außenlagerfläche von 4.700 Quadratmetern verfügt, sollen flexibel nutzbare Lagerkapazitäten für unterschiedliche Produkte und Branchen angeboten werden. Neben Umschlag und Lagerung gehören nach Unternehmensangaben auch Mehrwertdienste wie Etikettierung, Kommissionierung oder Konfektionierung zum Leistungsumfang am Standort Leipzig.

Die neuen Kapazitäten seien als strategische Erweiterung der bestehenden Branchen- und Transportlösungen zu verstehen, sagte Ulrich von Hahn, Geschäftsführer von Sievert Handel Transporte. Ausgehend von den spezifischen Anforderungen der Kunden, werde das Unternehmen vor Ort sowohl einfache Lagertätigkeiten als auch komplexe Mehrwertdienste anbieten. Neben der Lagerwirtschaft hat sich Sievert insbesondere auf europaweite Silo- und Planentransporte sowie intermodale Verkehre per Eisenbahn, Schiff und LKW spezialisiert.

Am Standort Leipzig sind laut von Hahn rund 40 gewerbliche und kaufmännische Mitarbeiter beschäftigt. Die Niederlassung Leipzig nehme damit eine zentrale Rolle im Logistiknetzwerk des Unternehmens ein. Strategische Bedeutung besitze die Niederlassung Leipzig zudem für die Ost-West-Verkehre des Logistikdienstleisters. Auch wenn Sievert in Deutschland, Polen und den Niederlanden über ein Netz von mehr als 20 Niederlassungen mit insgesamt 360 Mitarbeitern verfüge, sei Leipzig das Rückgrat der dispositiven Aktivitäten mit Blick nach Osten, so von Hahn. Zudem überzeuge der Standort durch seine infrastrukturelle Anbindung. Sowohl der Flughafen als auch die Autobahnen A14 und A9 liegen dicht an der Niederlassung im Industriegebiet Seehausen. (dmn/jko)

Fiege: Neues Logistikzentrum bei Rom

Tue, 12 Apr 2011 02:24:00 GMT

Greven/Rom. Der Logistikanbieter Fiege mit Stammsitz in Greven hat in Colleferro, in der Nähe von Rom, ein neues Logistikzentrum eröffnet. Das Zentrum sei das drittgrößte seiner Art in Italien, teilte das Unternehmen mit.

Die Lager- und Logistikfläche des Fiege Mega Centers Rom beträgt nach Unternehmensangaben 42.000 Quadratmeter, aufgeteilt in vier Hallen. Hinzu kommen rund 3.000 Quadratmeter Büro- und Sozialflächen. Das Investitionsvolumen des ersten Bauabschnitts belief sich auf über 60 Millionen Euro. Laut Fiege befindet sich der Gebäudekomplex an der wichtigsten Logistikverkehrsstrecke, die von Berlin nach Neapel führt. Es liegt unmittelbar an der Autobahn A1 Mailand-Neapel. Auch die Häfen von Civitavecchia und Neapel sowie die römischen Flughäfen Fiumicino und Ciampino sind gut erreichbar.

In dem neuen Mega Center will Fiege zum einen die Logistik für verschiedene Kunden aus Handel und Lebensmittelindustrie abwickeln, zum anderen will man Kapazitäten für die wachsende Fiege-Pharmalogistik in Italien schaffen. So steht laut Fiege für die Lagerung und logistische Bearbeitung der Pharmaprodukte ein eigener Kühlbereich sowie mehrere temperaturgeführte Lagerbereiche zur Verfügung. Die Dachfläche des Hallenkomplexes ist mit einer Photovoltaikanlage ausgestattet, die das Logistikzentrum mit Energie versorgt.

Fiege arbeitet in Italien nach eigenen Angaben an zwölf Standorten mit insgesamt über 300.000 Quadratmeter Logistikfläche und beschäftigt 1200 Mitarbeiter. (dmn/jko)

Dachser kooperiert in Polen mit ET Logistik

Mon, 11 Apr 2011 02:24:00 GMT

Kempten. Dachser hat für sein Geschäftsfeld Lebensmittellogistik einen neuen Partner in Polen gefunden. Künftig kooperiert Dachser Food Logistics in Polen mit der ET Logisti. Das 1995 gegründete Unternehmen mit Sitz in Warschau zählt nach eigenen Angaben zu den führenden polnischen Lebensmittellogistikern und erwirtschaftete 2009 mit 600 Mitarbeitern einen Umsatz von rund 33 Millionen Euro.

ET Logistik transportiert Sammelgut, Teil- und Komplettladungen im Trocken- und Lebensmittelsegment, übernimmt die Lagerung von Lebensmitteln im Temperaturbereich 2°C bis 16°C und bietet umfangreiche Mehrwertdienste wie Konfektionierung, Verpackung und Etikettierung. ET Logistik verfügt über 17 Standorte in ganz Polen. (sb)

Rekordergebnis für Duisburger Hafen

Fri, 08 Apr 2011 02:24:00 GMT

Duisburg. Mit einem Umsatz von 148 Millionen Euro und einem Vorsteuerergebnis von 9,4 Millionen Euro hat der Duisburger Hafen 2010 das beste Resultat seit Bestehen der Duisport-Gruppe verzeichnet (2009: 7,9 Millionen Euro). Der Ertrag vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) konnte auf 27,7 Millionen Euro gesteigert werden.

In den Geschäftssegmenten Infra- und Suprastruktur sowie bei Verkehr und logistischen Dienstleistungen konnte der Umsatz von 71 Millionen Euro im Jahr 2008 auf 80,1 Millionen Euro im vergangenen Jahr gesteigert werden. Auf Grund der im Maschinen- und Anlagenbau mit Verzögerung einsetzenden Effekte der Wirtschaftskrise, hätte der Bereich Verpackungslogistik einen leichten Umsatzrückgang auf 50,2 Millionen Euro (2009: 52,3 Millionen Euro) hinnehmen müssen, teilte das Unternehmen mit.

Gesamtumschlag auf Vorkrisenniveau
Im Gesamtumschlag liegt die Duisburger Hafengruppe mit 54 Millionen Tonnen (Vorjahr: 44 Millionen Tonnen) nahezu auf dem Niveau des Vorkrisenjahres 2008. Der Schiffs- und Bahnumschlag in den Häfen der Duisport-Gruppe lag im Jahr 2010 bei 28 Millionen Tonnen. Diese verteilten sich zu je 14 Millionen Tonnen auf die beiden Verkehrsträger. Besonders hervorzuheben sei der Anstieg des Schiffsumschlags um 18 Prozent gegenüber dem Vorjahr, so Duisport.

Der Containerumschlag bei Schiff, Bahn und LKW steigerte sich auf etwa 2,25 Millionen TEU. Das entspricht einem Plus von circa 25 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. (jko)

Im Interview: Gefco-Vizepräsident Zbylut

Thu, 07 Apr 2011 02:24:00 GMT

Warum Gefco mit dem lettischen Bahnunternehmen SRR ein Joint Venture geschlossen hat und welche Pläne das Unternehmen in Kasachstan und Zentralasien hat, sagte uns Christian Zbylut, Vizepräsident und Osteuropa-Verantwortlicher des Logistikdienstleisters, im Interview.

Ihr Joint Venture mit dem lettischen Bahnunternehmen SRR kommt sehr überraschend. Was macht Gefco in Riga?
Christian Zbylut: Wir haben uns für ein Joint Venture mit SRR entschlossen, weil es für uns im Alleingang sehr schwierig geworden wäre, Transitverkehre von Lettland nach Kasachstan sowie Zentralasien durchzuführen. Das fängt bei der notwendigen Containeranzahl an und reicht bis zur durchgängigen Kontrolle der administrativen Abwicklung. Kurz: alleine hätten wir das nicht so schnell geschafft. Deshalb haben wir uns für ein Joint Venture entschieden und mit SRR einen exzellenten Partner gefunden. Entscheidend ist: wir setzen damit auf eine bereits bestehende eurasische Achse auf und können diese sofort nutzen. Das ist einfacher als bei Null zu starten.

Wie viele Abfahrten von Riga/Lettland nach Almaty/Kasachstan werden Sie Ihren Kunden künftig offerieren?
Im ersten Schritt planen wir mit SRR einen ein Mal wöchentlich verkehrenden Ganzzug von Riga nach Almaty mit einer Laufzeit von fünf bis sieben Tagen. Mit L'Oréal haben wir schon einen Großkunden für Kasachstan gewonnen und auch andere Hersteller zeigen sich sehr interessiert. Vergessen Sie nicht: Kasachstan ist ein reiches Land mit viel Kaufkraft und politisch sehr stabil. Außerdem ist Kasachstan sehr daran interessiert, eigene Industrien aufzubauen, da es über reiche Bodenschätze verfügt. Sollte die Nachfrage also anziehen, erhöhen wir natürlich die Abfahrtsdichte von Riga nach Kasachstan. Dieses Land ist ja eine sehr wichtige Plattform zu anderen Ländern, etwa für Turkmenistan, Usbekistan, Aserbaidschan, Kirgisien und vor allem für Zentralchina.

Um das zu realisieren, hätten Sie SRR ja auch als Subunternehmer auf diesen Destinationen einsetzen können und kein Joint Venture schließen müssen. Sie hätten sich damit Geld gespart.
Das Joint Venture war nicht teuer. Außerdem können wir dank dieses Joint Ventures viel schneller agieren, da SRR Kasachstan und die Regionen schon sehr gut kennt und ein bereits bestehendes Geschäft hat. Wir können also sofort loslegen. Andererseits profitiert SRR natürlich von unserem europäischen Gefco-Netz.

Und wie kommen die Waren künftig nach Riga?
Es gibt da verschiedene Möglichkeiten. Entweder wir bringen, bei entsprechendem Volumen, das Ladegut per LKW nach Riga. Dort werden die Container dann im Komplettzug mit SRR nach Kasachstan befördert. Alternativ bündeln wir die Sendungen deutscher und europäischer Kunden in Containern und verschiffen diese von Bremerhaven oder Hamburg nach Riga. Und wenn es sein muss, setzen wir auch Feederverkehre nach Riga ein.

Wer ist eigentlich auf wen zuerst zugegangen: SRR oder Gefco?
Um offen zu sein, war es eine andere Logistikfirma, die uns auf diese Idee gebracht hat. Nach einigen Vorgesprächen haben wir aber schnell gemerkt: eine „Ménage à Trois", sprich: eine Ehe zu dritt, funktioniert nicht. Deshalb hat sich der andere Dienstleister zurückgezogen und wir haben das 50:50-Joint-Venture mit SRR geschlossen.

Bekanntlich haben es 50:50-Joint-Ventures immer schwer, weil die Entscheidungsinstanz fehlt...
Nicht in der Konstellation, wie wir es geplant haben. Das Joint Venture wird seinen Sitz in Riga am Standort von Gefco haben. Der Geschäftsführer wird ein Mitarbeiter von Gefco sein. Im Juni, Juli werden wir seinen Namen bekannt geben. Nur so viel: er ist Russe. Außerdem wird unserem Joint Venture ein Beirat vorstehen, in dem beide Seiten mit jeweils zwei Vertretern präsent sein werden. Und schließlich haben wir die Aufgabenteilung zwischen SRR und Gefco klar geregelt: SRR wird vor allem für den Transport von Rohstoffen wie Metallen und Aluminium aus der Region Kasachstan verantwortlich sein, Gefco wird hingegen insbesondere Konsumgüter nach Kasachstan sowie in angrenzende Länder wie Usbekistan, Kirgisien und ganz Zentralasien mit SRR befördern. Ich denke, damit dürften wir eine einzigartige logistische Lösung anbieten.

Wann wollen Sie Ihre Anteile an SRR aufstocken? 50 Prozent sind nicht sonderlich viel.
Geplant ist das zurzeit nicht. Aber es gibt ja immer Klauseln in Verträgen, die es uns und dem Partner erlauben, weitere Anteile zu übernehmen. Viel wichtiger ist es für Gefco, dass wir jetzt sofort starten können. Dann sehen wir, wie sich das Geschäft entwickelt. Und dann können wir bei Bedarf unseren Anteil an SRR immer noch aufstocken.

Welches Umsatzvolumen strebt das Joint Venture im ersten Jahr an und was planen Sie bis 2015?
Wir planen im ersten Jahr mit einem wöchentlichen Ganzzug. Das entspricht jährlich etwa 3.000 Containern und damit einem Jahresumsatz von vierzehn bis achtzehn Millionen Euro. Wie viel Euro Umsatz das Joint Venture in 2015 machen wird, weiß ich nicht. Nur so viel: wir haben 2008 ein Joint Venture mit TC AXIS in Russland geschlossen und erwirtschaften jetzt, nach wenigen Jahren, 60 bis 80 Millionen Euro im Jahr.

Gefco hat sich als Logistiktochter von Peugeot-Citroen in den letzten Jahren stark auf Nahost und Asien fokussiert. Wie stark trifft Sie die aktuelle Krise in Nahost und die Japan-Katastrophe?
Natürlich treffen uns die Entwicklungen in diesen Ländern. Die Krise in Nahost stärker als in Japan. In Nordafrika haben wir angesichts der politischen Konflikte unsere Investitionen vorerst auf Eis gelegt, bis wir wissen, wie sich die Lage in diesen Ländern entwickelt. Wir glauben aber nach wie vor an ein starkes Wachstum in dieser Region. Weniger stark trifft uns (bis jetzt) die Katastrophe in Japan, da einige unserer Kunden wie etwa Toyota und Nissan inzwischen auch in Russland und Europa produzieren und nicht nur in Japan. Wie stark die japanischen Zulieferer allerdings von der Radioaktivität und dem Tsunami betroffen sind, wissen wir nicht. Da müssen wir, wie viele andere Unternehmen auch, erst einmal abwarten. Wir müssen uns leider wahrscheinlich auf eine Verschlechterung der Situation in Japan vorbereiten.

Letzte Frage: 2010 hat Gefco ein Rekordjahr, nach dem Krisenjahr 2009, hingelegt. Von welchem Umsatzwachstum gehen Sie in 2011 aus und in welchen Bereichen sehen Sie die größten Wachstumspotenziale?
Der Einfluss der japanischen Krise ist sehr schwierig einzuschätzen. Allerdings ist eines sicher: seit Anfang des Jahres lag der Trend bei über 10 Prozent Wachstum im Vergleich zu 2010 und über 20 Prozent Wachstum in Zentraleuropa, Russland und Südamerika. (eh)

Fiege übernimmt Logistik für Felina

Wed, 06 Apr 2011 02:24:00 GMT

Greven/Worms. Der Logistikdienstleister Fiege übernimmt ab Mitte des Jahres die komplette Logistik und Distribution des Dessousherstellers Felina, Mannheim, einer 100-prozentige Tochter der Felina International in der Schweiz. Die Abwicklung erfolgt am Standort Worms. Im dortigen VDC (Volume Distribution Center) stehen Fiege dazu rund 5.000 Quadratmeter an Logistikfläche zur Verfügung.

Nach Angaben des Unternehmens belaufen sich die Wareneingangsmengen auf rund 2,5 Millionen Teile pro Jahr, inklusive Werbe- und Verpackungsmaterialien. Der Warenausgang umfasst rund 130.000 Pakete. Felina exportiert seine Waren in rund 60 Länder und betreibt eigene Produktionsstandorte in Ungarn und Polen. Felina ist der erste Fiege-Fashion-Kunde in der Region Worms. (sno)

Rampenprobleme: Bundesverkehrsminster will vermitteln

Tue, 05 Apr 2011 02:24:00 GMT

Köln. „Jedes Glied in der Transportkette leidet unter den Folgekosten der Rampenproblematik". Zu diesem Schluss gelangt eine aktuelle Untersuchung des Bundesamts für Güterverkehr (BAG) im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums, die dem Transportmagazin VerkehrsRundschau vorliegt.

Die Ergebnisse der Studie sind ernüchternd: So werden aufgrund der bestehenden Rampenprobleme effiziente Just-in-time- oder Just-in-Sequence-Verkehre in Industrie- und Handelsbetrieben unmöglich gemacht, während Transportunternehmer ihre Fahrzeugumläufe nicht mehr planen können. Ihnen drohen damit nicht nur Kunden- und Umsatzverluste, wie die Untersuchung zeigt, sondern im Extremfall sogar das wirtschaftliche Aus. Gar nicht zu reden von den negativen gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen, wie erhöhter Ressourceneinsatz, stärkere Belastung des Straßenverkehrs und höhere Schadstoffemissionen durch wartende oder im Stau stehende LKW.

Trotzdem gibt es, stellt die Studie fest, „vielfach keine oder nur eine geringe Gesprächsbereitschaft zwischen Industrie, Handel und Logistikbranche, um gemeinschaftliche Lösungen zu entwickeln". Die Diskussionen sind zwischen verladender Wirtschaft und Transportunternehmen „häufig von gegenseitigen Schuldzuweisungen geprägt", bringt es Christian Labrot, Hauptgeschäftsführer des BWVL (Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik), auf den Punkt. Und genau hier wolle das Bundesverkehrsministerium ansetzen, betont Staatssekretär Andreas Scheuer: „Der Bund hat sich bereit erklärt, hier eine moderierende und unterstützende Rolle zu übernehmen", sagt er gegenüber der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau.

Karlheinz Schmidt, Hauptgeschäftsführer der Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) begrüßt diesen Vorstoß. Gleichzeitig fordert er „von allen Seiten einen freiwilligen Kodex, was die Bedingungen an der Rampe angeht". „Sollte dieser aber nicht wirken", so der BGL-Hauptgeschäftsführer, „muss der Gesetzgeber mit dafür sorgen, dass an den Schnittstellen Mindestregeln herrschen, die jeden binden, selbst wenn kein unmittelbares Vertragsverhältnis mit dem anliefernden Transportunternehmer besteht".

Gefco erwirbt Mehrheit an Italiener Mercurio

Tue, 05 Apr 2011 02:24:00 GMT

Paris. Die auf PKW-Transporte und -Logistik spezialisierte französische Gefco, eine hundertprozentige Tochterfirma des Autoherstellers PSA Peugeot Citroen, hat mit den italienischen Investoren Venice (Palladio Finanziera) und RP3 einen Vertrag zum Erwerb von 70 Prozent des Kapitals der Gruppe Mercurio unterzeichnet. Das teilte Gefco heute in Paris mit.

Mercurio ist einer der führenden Autotransporteure und –auslieferer in Italien und international besonders stark engagiert in Regionen mit hohem Wachstumspotenzial wie den Mercosur-Ländern, dem indischen Subkontinent, Südostasien und ebenso in Zentraleuropa. Der letzte Jahresumsatz erreichte 127 Millionen Euro.

Die geplante Transaktion bedarf noch der Zustimmung der einschlägigen Wettbewerbsbehörden. Sie würde die Wettbewerbsposition von Gefco in Europa weiter verstärken und der Gruppe ermöglichen, sich auch weltweit weiter zu entwickeln. Derzeit ist sie mit 400 Niederlassungen in 150 Ländern präsent und gehört auf dem Alten Kontinent zu den zehn größten Unternehmen seiner Art. Entwicklungsschwerpunkte sind momentan Zentralasien, Mittel- und Osteuropa, der Mittlere Orient, Ostasien und Südamerika. Gefco kam zuletzt auf 3,4 Milliarden Euro Umsatz. (jb)

Transport- und Wirtschaftsverbände werben für Lang-LKW

Tue, 05 Apr 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Die 18 Verbände und Unternehmen in der erst vergangenen Oktober gegründeten Initiative für Innovative Nutzfahrzeuge (IIN) haben erneut für den Einsatz überlanger LKW geworben. Dazu hat die Initiative ein Faktenpapier zum Lang-LKW-Feldversuch vorgestellt, mit welchen für den Testlauf geworben werden soll.

Die Initiative hat sich in dem gemeinsamen Papier erstmals auf gemeinsam unterstützte LKW-Maße und -Gewichte geeinigt.. Demnach soll der Lang-Lkw wie herkömmliche Lastzugkombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen beziehungsweise 44 Tonnen im Kombinierten Verkehr auskommen. Zudem soll der Lang-LKW im Rahmen des Feldversuchs die Länge von 25,25 Meter nicht überschreiten.

Unterstützer der Initiative sind die Verbände und Organisationen AMÖ, BDI, BGA, BGL, Biek, BVH, BVDP, BWVL, Club of Logistics, DIHK, DSLV, Markenverband, VDA, VDIK und VDTÜV. Von Unternehmensseite sind Dekra, Deutsche Post DHL und Lufthansa Cargo vertreten. Innerhalb des BDI gab es vor der Veröffentlichung offenbar Unstimmigkeiten. Nicht unterstützt wird der Feldversuch mit Lang-LKW deshalb von den BDI-Mitgliedsverbänden Arbeitgeber und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleiter und dem Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB). Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat zur öffentlichkeitswirksamen Werbung für den überlangen LKW zudem ein Onlinevideo produziert. (sb)

KV-Netz für Stückgut und Pakete schreitet voran

Tue, 05 Apr 2011 02:24:00 GMT

Frankfurt. Im Rahmen eines Forschungsprojektes ist ein neues Netzwerk für den Transport zeitkritischer Sendungen des KEP- und Stückgutverkehrs auf der Schiene entstanden. Während des Forschungsprojektes X-Pressnet, das vom Bundeswirtschaftsministerium initiiert und unterstützt wurde, haben die Projektteilnehmer auf fünf Relationen (vorwiegend auf Nord-Süd-Relationen) Transporte für zeitkritische Güter im Kombinierten Verkehr (KV) auf die Schiene gesetzt. Insgesamt wurden im bisherigen Projektzeitraum 2,3 Milliarden Tonnenkilometer von der Straße auf die Schiene verlagert. „Damit haben die Projektpartner 73 Prozent mehr Tonnenkilometer befördert und das selbstgesteckte Ziel von 50 Prozent nach drei Jahren deutlich überschritten", sagte Christoph Büchner, Projektleiter X-Pressnet und stellvertretender Leiter Marketing bei Kombiverkehr.

Die Ladekapazitäten der einzelnen Züge werden künftig durch die Partner Hellmann (‚Rail Solutions'), DHL (‚Parcel InterCity') und Kombiverkehr (‚KombiNetz 2000+') vermarktet. Das Forschungsprojekt läuft am 31. Mai 2011 aus. Die Akteure wollen aber das Projekt fortführten und ein Netzwerk knüpfen, das elf Wirtschaftszentren miteinander verbindet (Hamburg, Bremen, Osnabrück, Hannover, Frankfurt, Kornwestheim, München, Nürnberg, Landshut, Regensburg und Basel).

Die Züge sollen fünfmal die Woche fahren und deutlich schneller unterwegs sein als herkömmliche KV-Züge. Büchner nannte als Beispiel die Relation Hamburg – München: „Abfahrt soll in Hamburg um 20.00 Uhr sein, Ankunft in München gegen 4.30 Uhr. Der Zug ist damit mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 108 Km/h pro Stunde unterwegs." Zum Vergleich: Ein normaler KV-Zug braucht für die Strecke etwa eine Stunde länger. „Entscheidender ist jedoch die Pünktlichkeit", sagte Büchner gegenüber der VerkehrsRundschau. Mit den Bahnen sei eine Pünktlichkeit von 98 Prozent vereinbart, und zwar auf die Minute und nicht bezogen auf ein Toleranzzeitraum.

Probleme bereitet derzeit noch die Wirtschaftlichkeit der Züge. „Wir zahlen für eine solche Trasse derzeit 1600 Euro mehr als für eine normale Trasse mit 2500 Euro", sagte Büchner. Mit der Fertigstellung des dritten Moduls im KV-Terminal Hamburg Billwerder seien jedoch wieder mehr Trassen verfügbar zu günstigeren Preis. Ende März 2012 soll das Modul ans Netz gehen. Dann sei auch damit zu rechnen, dass das Netzwerk zwischen den elf Wirtschaftszentren seine volle Leistungsfähigkeit erreicht. (cd)

NFZ-Zulieferer Knorr-Bremse auf Wachstumskurs

Fri, 01 Apr 2011 02:24:00 GMT

München. Der Knorr-Bremse-Konzern hat seinen Umsatz im Vergleich zu 2009 im Geschäftsjahr 2010 um circa ein Drittel auf 3,71 Milliarden Euro gesteigert. Der Konzerngewinn erhöhte sich um rund 13 Prozent auf 262,6 Millionen Euro. Deutliche Zuwächse waren insbesondere in Asien im Bereich Systeme für Schienenfahrzeuge zu verzeichnen. Zudem trug die weltweite Erholung der Nutzfahrzeugmärkte zum Umsatzsprung bei.

Der im Vergleich zum Schienensegment etwas kleinere Nutzfahrzeugbereich setzte im Vorjahr gut 1,7 Milliarden Euro um, ein Zuwachs von rund 40 Prozent. Grund hierfür sind hauptsächlich die Verkaufserlöse in Asien. Hier steigerten die Süddeutschen ihre Erlöse um 63 Prozent.

In den bis dahin kriselnden Absatzmärkten in Europa und Nordamerika erwartet Knorr-Bremse in diesem Jahr einen Zuwachs an Nutzfahrzeugverkäufen allgemein zwischen 15 und 20 Prozent. Das würde auch dem Bremsengeschäft zugutekommen. Investitionen in der NFZ-Sparte wollen die Münchner vor allem in Indien und Südamerika tätigen.

Für weiterhin gute Wachstumsprognosen beim Bremsenhersteller sorgt der hohe Auftragseingang. Allein im Nutzfahrzeugbereich stieg das Bestellvolumen um gut 800 Millionen auf circa vier Milliarden Euro an.

Die guten Zahlen spiegeln sich in der Belegschaft wieder. 2010 wurden 1845 Mitarbeiter eingestellt, damit beschäftigt Knorr-Bremse 16.277 Personen. (fs)

Lkw-Brand: Elbtunnel-Röhre bleibt vorerst gesperrt

Fri, 01 Apr 2011 02:24:00 GMT

Nach dem Brand eines LKW am Donnerstag Nachmittag bleibt die vierte Röhre des Elbtunnels weiterhin gesperrt. Fachleute prüfen derzeit, ob das Bauwerk geschädigt ist.

Erste Reparaturarbeiten an Asphalt und Beton hätten begonnen, so Helma Krstanoski von der Stadtentwicklungsbehörde gegenüber dem Hamburger Abendblatt. „Es muss genau erfasst werden, was eigentlich kaputt ist – etwa die Elektrik, der Asphalt, das Bauwerk an sich.“ Wie lange Prüfung und Reparatur dauern würden, sei bisher nicht abzusehen. Auto- und LKW-Fahrer müssen sich damit weiter auf massive Behinderungen einstellen. Wie lange die Sperrung noch andauern wird, ist zurzeit nicht abzusehen.

Cargoline hat 2011 Kontraktlogistik im Fokus

Fri, 01 Apr 2011 02:24:00 GMT

Dietzenbach. Mit 1,3 Milliarden Euro Umsatz (plus 10,5 Prozent) hat Cargoline das Geschäftsjahr 2010 abgeschlossen. Mit 11,1 Millionen Sendungen (nur Ausgang) stieg das Aufkommen um 13,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr und lag deutlich über Krisenniveau. Der kräftige Sendungszuwachs, der deutlich stärker ausfiel als das Wirtschaftswachstum im selben Zeitraum, zeigte sich sowohl im nationalen Stückgutverkehr als auch im Export. Insbesondere das Premiumprodukt Nightline Europe Next Day konnte deutlich (25,2 Prozent) zulegen.

„Mit diesem Ergebnis toppen wir sogar das Jahr 2008, welches bislang als Rekordjahr in der Geschichte unserer Kooperation galt", sagte Jörn Peter Struck, Geschäftsführer Cargoline. „Erfreulicherweise hat neben der Anzahl der Sendungen auch die Tonnage wieder zugelegt, was sich ebenfalls im Umsatz widerspiegelt."'

Im aktuellen Geschäftsjahr will Cargoline die Kontraktlogistik ausbauen: „Seit November 2009 sind alle Cargoline-Partner innerhalb DIN EN ISO 9001 auch im Bereich Logistische Dienstleistungen zertifiziert", so Struck. In diesem Geschäftsfeld verbinde die Kooperation die unterschiedlichen Branchenerfahrungen der Partner mit dem eigenen Transportnetzwerk. An diesem Ausbau soll die Pfefferkorn Spedition aus Heilbronn, ein Tochterunternehmen des Kontraktlogistikexperten Fritz-Gruppe, erheblichen Anteil haben. Der Logistikdienstleister ist seit 1. Januar 2011 neuer Gesellschafter der Kooperation. Partnerseitig sehe sich der Verbund nach wie vor gut aufgestellt, sagte Struck. (sb)

Streik bei Privatbahnen bis Samstagmorgen

Thu, 31 Mar 2011 02:24:00 GMT

Wegen des Streiks der Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) bei den Privatbahnen haben am Donnerstagmorgen Tausende Pendler vergeblich auf ihren Zug gewartet. Nach Angaben der Gewerkschaft war besonders der Norden Deutschlands betroffen. In Bremen, Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein legten demnach die Lokführer von sechs privaten Bahnunternehmen die Arbeit nieder.

Vor allem im Regionalverkehr von Nord-Ostsee-Bahn, AKN, Metronom und WestfalenBahn habe der Streik erhebliche Probleme verursacht, sagte der Vorsitzende des GDL-Bezirks Nord, Lutz Schreiber. Die Unternehmen hätten viele Strecken kaum noch bedienen können. Auch die Züge der nur im Güterverkehr tätigen OHE hätten fast vollständig stillgestanden. Die NordWestBahn habe allerdings streikende Lokführer durch nicht in der GDL organisierte Bedienstete ersetzen können und so ihren Verkehr aufrechterhalten.

Weniger Probleme gab es erneut im Westen und Süden Deutschlands. Nur auf 15 Prozent des gesamten NRW-Nahverkehrs sind Züge privater Bahnbetreiber unterwegs. Ähnlich ist es beim Organisationsgrad der Lokführer. „Zurzeit sind landesweit sechs Lokführer im Streik“, erklärt Frank Schmidt, Landeschef der GDL in NRW.

Von dem 47-stündigen Ausstand sind die Züge der Deutschen Bahn, wie bereits bei der letzte Streikaktion, ausgenommen. Das Unternehmen befindet sich zurzeit in Tarifverhandlungen mit der GDL. Die Gewerkschaft der Lokführer will einen einheitlichen Tarifvertrag für alle 26.000 Lokführer erreichen. Die Privatbahnen haben die Gespräche darüber abgebrochen.

Logistik in Bahrain durch Ausschreitungen schwer beeinträchtigt

Thu, 31 Mar 2011 02:24:00 GMT

Manama. Versendungen in Bahrain haben es momentan schwer. Durch die anhaltenden bürgerkriegsähnlichen Zustände entstehen ernsthafte Verzögerungen. Laut der Londoner Zeitung „Independent" hat der König des Landes Hamad bin Isa al-Khalifa militärische Unterstützung aus den Golfstaaten und rund 1000 Soldaten aus Saudi Arabien angefordert. Die Polizei räumte den berühmten Perlenplatz mit gepanzerten Fahrzeugen und Tränengas.

Der Logistiker Move One erklärte seinen Kunden, dass durch die Aufruhr im Lande bedeutende Verspätungen bei den Versendungen zu erwarten sind. Zudem erscheinen viele Hafenarbeiter nicht am Arbeitsplatz. Im Lande herrscht seit vorletzter Woche der Ausnahmezustand, da die Demonstranten den Finanz- und Bankenbezirk der Hauptstadt attackierten.

Der Betreiber des Hafen Khalifa Bin Salman APM Terminals bestätigte, dass der Hafen „regulär arbeitet, auch wenn die Arbeit durch Personalknappheit beeinträchtigt ist." „Nach wie vor legen Schiffe an und wir arbeiten weiterhin mit ihnen zusammen. Die Betreiber werden über die Situation auf dem Laufenden gehalten. Die Frachtvolumina sind bislang unverändert", sagte der Leiter der kommerziellen Operationen von APM Terminals in Bahrain Iain Rawlinson. (rup)

Deutsche Bahn fährt gestärkt aus der Krise

Thu, 31 Mar 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Die Deutsche Bahn AG hat die Finanz- und Wirtschaftskrise gestärkt überwunden und ist im Jahr 2010 wieder auf Wachstumskurs gefahren. Umsatz und Gewinn stiegen zweistellig, das Volumen der Netto-Investitionen nahm signifikant zu und die Zahl der Reisenden erhöhte sich auf der Schiene um 42 Millionen Kunden. In den kommenden Jahren sein eine kundenfreundlichere Bahn das erklärte Ziel. Der wirtschaftliche Erfolg der DB schaffe dafür eine wesentliche Voraussetzung, sagte DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube auf der Bilanzpressekonferenz in Berlin.

Der Umsatz des DB-Konzerns erhöhte sich 2010 gegenüber dem Vorjahr um 5,1 Milliarden Euro (+17,3 Prozent) auf 34,4 Milliarden Euro. Der Umsatz vergleichbar, also ohne Effekte aus Konsolidierungskreis- und Währungskursänderungen, erhöhte sich um 3,1 Milliarden Euro oder 10,6 Prozent auf 32,5 Milliarden Euro. Das bereinigte operative Ergebnis (EBIT bereinigt) liegt mit knapp 1,9 Milliarden Euro um 181 Millionen Euro (+10,7 Prozent) über dem Ergebnis 2009.
Zugleich erhöhte die DB ihre Netto-Investitionen um 14,3 Prozent oder 259 Millionen Euro auf 2,07 Milliarden Euro. Im Jahr 2010 konnte die DB in allen relevanten Märkten wieder deutliche Volumenzuwächse erzielen. Das gilt vor allem für den Schienengüterverkehr und die weltweiten Transport- und Logistikaktivitäten, die im Vorjahr teilweise deutliche Rückgänge zu verzeichnen hatten.

Amazon schafft 1000 Arbeitsplätze für Logistikkräfte

Wed, 30 Mar 2011 02:24:00 GMT

Graben. Für den Betrieb eines neues Logistikzentrums im bayerischen Graben bei Augsburg will der Onlinehändler Amazon in den nächsten drei Jahren rund 1.000 langfristige neue Arbeitsplätze schaffen. Außerdem sollen bis zu 2000 Saisonkräfte während der Hochsaisonzeiten beschäftigt werden. Das neue Logistikzentrum soll voraussichtlich im vierten Quartal 2011 in Betrieb genommen werden. Das neue Gebäude wird eine Größe von rund 110.000 Quadratmetern haben.

Auch weiterhin beliefert der Onlinehändler seine Kunden mit Produkten aus seinen deutschen Logistikzentren in Bad Hersfeld, Leipzig und Werne. Ebenfalls im vierten Quartal 2011 soll darüber hinaus ein weiteres neues Logistikzentrum in Rheinberg (Nordrhein-Westfalen) seinen Betrieb aufnehmen. (sno)

Norm-Entwurf für CO2-Berechnung erschienen

Wed, 30 Mar 2011 02:24:00 GMT

Berlin. Das Deutsche Institut für Normung (DIN) hat heute den Entwurf der europäischen Norm „Energieverbrauch und Treibhausgas-Emissionen im Zusammenhang mit Transportdienstleistungen (Personen- und Güterverkehr)“ veröffentlicht. Die DIN EN 16258:2011 liegt nun in deutscher und englischer Fassung vor und ist für 124,50 Euro beim Beuth Verlag (www.beuth.de) erhältlich. Einzelne Abschnitte der Norm können auch kostenlos im Internet unter www.entwuerfe.din.de eingesehen werden. Hier besteht auch die Möglichkeit, einzelne Abschnitte des Entwurfs zu kommentieren. In den kommenden zwei Monaten werden die Eingaben gesammelt und im Sommer im zuständigen Gremium der europäischen Normungsgesellschaft CEN erörtert. Die Veröffentlichung der endgültigen Fassung der Norm ist derzeit für Ende 2012 vorgesehen. Mit der DIN EN 16258:2011 liegt nun erstmals ein europäischer Standard zur Ermittlung der Kohlendioxid- und Treibhausgasemissionen in der Logistik vor. Branchenverbände und Unternehmen zeigen sich weitgehend zufrieden mit dem CEN-Normentwurf. „Mit der DIN EN 16258 wird der erste offizielle Standard zur CO2-Berechnung geschaffen, der speziell auf den Transportsektor zugeschnitten ist“, teilt die Deutsche Post DHL auf Anfrage der VerkehrsRundschau mit. Dadurch würden Definitionen, Berechnungsmethoden und Parameter vereinheitlicht und ein wichtiger Grundstein für vergleichbare Emissionsberechnungen gelegt. Auch der speditionelle Mittelstand scheint zufrieden: Sowohl der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) als auch der Deutsche Speditions- und Logistikverband (DSLV) wollen ihren Mitgliedern die Anwendung der Norm empfehlen. Die beiden führenden Branchenverbände waren neben anderen Verbänden und Unternehmen wie Deutsche Post DHL und Deutsche Bahn an der Erarbeitung der Norm beteiligt. (ak)

DB Schenker erweitert Weinlogistik-Angebot

Wed, 30 Mar 2011 02:24:00 GMT

Düsseldorf. DB Schenker will sein Angebot im Bereich der Weinlogistik in diesem Jahr breiter aufstellen. Das gab der Logistikdienstleister jetzt im Rahmen der Fachmesse ProWein in Düsseldorf bekannt. Das Unternehmen hat dabei vor allem China im Blick: Über die chinesischen Seehäfen Shanghai, Peking, Kongkong, Quingdao und Shezen bringt Schenker verstärkt die edlen Tropfen aus Übersee nach Asien. Darüber hinaus sind mittlerweile auch chinesische Weine in Europa und den USA gefragt. Sie treten ihre Weine ebenfalls über die Seehäfen in die Welt an.

Starke Zuwächse verzeichnet der Logistiker auch bei den Transpazifik-Verkehren aus den Erzeugerländern Argentinien, Chile und den USA. "Immer mehr Erzeuger- und Handeslunternehmen erschließen sich neue Märkte", betont Michael Korn, stellvertrender Vorstandsvorsitzender des Unternehmens.

Allein in Chile werden jährlich rund 600 Millionen Liter Wein erzeugt, etwa die Hälfte davon geht in den Export. Zu den wichtigsten Rotweinen gehören hier Carbernet Sauvignon und Merlot, bei den Weißweinen sind es Charonnay und Sauvignon Blanc. Von den drei Standorten der DB Schenker-Landesgesellschaft können Weinimporteure mit ihrer Ware komplette 20- oder 40-Fuß-Container belegen oder Bulkweintransporte - zum Beispiel in Tankcontainern - buchen. Die Abfahrt erfolgt mehrmals pro Woche, die Laufzeit zwischen Chile und Antwerpen oder Rotterdam beziehungsweise nach Hamburg, Bremen oder Bremerhaven beträgt rund 30 Tage. Die Weine aus Übersee werden anschließend in Lagern der Geschäftsstellen Bingen, Hamburg, Bremen, Euskirchen und Saarbrücken temperiert vorgehalten, kommissioniert und an den Kunden ausgeliefert.

Auf der ProWein 2011, der internationalen Leitmesse für Weine und Spirituosen, präsentierten sich vom 27. bis zum 29. März in Düsseldorf rund 3.600 Aussteller aus rund 50 Ländern. Unter den Ausstellern befanden sich auch einige Logistikdienstleister, neben DB Schenker auch Kühne + Nagel und der Getränkelogistikexperte JF Hillebrand. (sno)
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Gefco gründet Joint Venture in Lettland

Wed, 30 Mar 2011 02:24:00 GMT

Riga. Gefco und das lettische Bahnunternehmen SRR haben das Joint Venture Eurasian Multimodal Alliance (Emma) gegründet. Das gaben beide Unternehmen am Dienstag in Riga bekannt. Ziel sei es, multimodale Transportlösungen von Europa nach Zentralasien anzubieten.

Zielgruppefür das neue Angebot seien Industrieunternehmen und Bergbau. Gefco ist bereits in Lettlands Hauptstadt Riga präsent und baut zurzeit eine neue Niederlassung in Almaty in Kasachstan auf. (eh)

Politische Unruhen verlangsamen
weltweites Wachstum

Tue, 29 Mar 2011 02:24:00 GMT

Österreichische TKL-Gruppe investiert in den Ausbau

Wed, 23 Mar 2011 02:24:00 GMT

Wien. Nach dem Management-Buy-out im Vorjahr hat die österreichische TKL-Firmengruppe eine positive Bilanz gezogen und sich für 2011 viel vorgenommen. Die im Vorjahr von der österreichischen DHL Supply Chain heraus gekaufte Kühlsparte und jetzt eigentümergeführte TKL-Firmengruppe (TKL Supply Chain, TKL Lebensmittel Logistik und Transcare Transport) plant den Bau eines neuen Kühllogistiklagers in Wiener Neudorf. Geplant ist die Eröffnung für das Jahr 2012. Das bestehende Tiefkühllager im 22. Wiener Gemeindebezirk wird auf den neuesten technischen Standard gebracht.

Investiert wird auch in die Beschaffung neuer LKW, die im Rund-um-die-Uhr-Betrieb eingesetzt werden. „Wir forcieren in diesem Jahr den Ausbau des Frische- und Ultrafrischebereichs", kündigt Wilhelm Leithner, geschäftsführender Gesellschafter der TKL-Gruppe an. Gute Entwicklungschancen sieht man im Ultrafrischbereich im Temperaturbereich von 0 bis 4 Grad für die Logistik von Convenience-Produkten zum Einzelhandel und in die Systemgastronomie. Dabei streckt man die Fühler auch gleich in die Slowakei aus, wo die Tiefkühllogistik in diesem Segment laut Leithner ein völlig neues Geschäftsmodell darstellt und TKL den Markt von Wien aus operativ betreut. (mf)