Trucker Babes – Mehr Soap als Doku

Schon öfter haben wir in Portatio berichtet, dass der Lkw es nur dann in die Berichterstattung der Massenmedien schafft, wenn er entweder schlecht dabei wegkommt, oder hanebüchener Unsinn über ihn erzählt wird.

Die sonst übliche journalistische Sorgfaltspflicht bleibt dabei gelegentlich auf der Strecke, da die Fahrer keine Verbündeten haben, die in solchen Fällen den Redaktionen auf die Finger klopfen.

Das jüngste Beispiel dafür ist die Doku-Soap-Serie Trucker Babes, deren erste Folge am 9. Juli ausgestrahlt wurde. Daraufhin meldete sich eine der Protagonistinnen bei Portatio mit der Frage, ob oder wie man bzw. Frau sich gegen die ihrer Meinung nach völlig verfälschte Darstellung wehren kann. Juristisch hat sie da jedoch leider keine Chance. Es gibt zwar einen schriftlichen Vertrag, darin hat sie aber lediglich unterschrieben, dem Sender sämtliche Rechte abzutreten.

Wir haben Verständnis dafür, dass Ulrike (Name geändert) sauer ist, weil vieles verfälscht wurde und einiges sogar frei erfunden ist. Es fängt schon mit dem Namen an. Vorher wurde ihr zugesichert, dass ihr Name nicht genannt wird – allerdings leider nur mündlich. In der Sendung wird dann ihr voller Name genannt einschließlich der Stadt, wo sie herkommt. Seit dem Sendetermin bekommt sie nun Unmengen von obszönen Nachrichten und Beschimpfungen, die Heiratsanträge sind da noch das harmloseste. Außerdem wird gesagt, ihr Spitzname sei „Haudegen“. Ihr selbst war das völlig neu, sie hörte das zum ersten Mal bei der Ausstrahlung.

Ganz anders sieht das Cindy, die Fahrerin des Viehtransporter-Sattelzuges aus dem Film. Mit der Nennung ihres vollen Namens hat sie kein Problem. Sie sagt, es war eine gute Zusammenarbeit mit dem Aufnahmeteam und sie fühlt sich auch authentisch wiedergegeben in dem, was der Sender dann ausgestrahlt hat.

Ulrike hingegen erhebt einen weiteren Vorwurf: „Es gab Situationen, wo sie sagten, die Kamera laufe nicht, aber sie haben gefilmt und das auch gesendet.“ Viele Fahrer, die ja meistens alleine unterwegs sind, kennen das: Man schimpft im Straßenverkehr schon mal auf jemanden. Das ist nicht so böse gemeint, wie es sich anhört, zumal es den Adressaten ja auch nicht erreicht. Es ist gut, das gleich rauszulassen, dann ist es auch schon wieder vorbei. Hätte sie gewusst, dass die Kamera doch läuft, dann hätte sie sich natürlich mehr zurückgehalten.

Den Filmemachern war das aber offensichtlich nicht genug. Sie baten die Fahrerin, im Nachhinein noch ein paar O-Töne zu liefern und forderten sie auf, ordentlich zu schimpfen und dabei möglichst Kraftausdrücke zu benutzen. Ulrike ärgert sich im Nachhinein über sich selbst, dass sie sich auch darauf eingelassen hat. Ein Beispiel: In Norwegen fahren Lkw auf verschneiten Straßen manchmal sehr nah aneinander vorbei, weil nicht mehr Platz ist. In einer solchen Situation fragten die Fernsehleute einmal, wieso sie dazu nichts sage. Sie antwortete mit der Gegenfrage, was sie denn dazu sagen solle, das sei doch normal. In der Sendung dann wurde ihr in dieser Situation ein derber Fluch unterlegt. Mit Dokumentation und journalistischem Handwerk hat das nicht mehr viel zu tun.

Fazit: Wenn Lkw-Fahrerinnen und –Fahrer Anfragen vom TV erhalten, gibt es gute Gründe dafür, grundsätzlich abzulehnen.